CN107521313B - 用于轿车遮阳装置的无s形弯曲的驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆遮阳装置的驱动装置，其包含：滑块，该滑块能在第一和第二位置之间移动；绳索，滑块固定在绳索上且滑块借助绳索在第一和第二位置之间运动；固定在滑块上的杆，该杆由滑块沿运动轨道引导；转向装置，沿第一方向来自滑块的绳索借助转向装置转向到相反的第二方向并且转向装置设置在杆的运动轨道的侧面；壳体，转向装置设在壳体中；导管和/或保护管，滑块能在导管和/或保护管内移动且导管和/或保护管设在壳体上；和导回装置，转向到相反方向的绳索借助导回装置沿杆的运动轨道的方向位移，绳索在从转向装置中出来的出口点与到导回装置中的入口点之间通过以锐角相对于杆的运动轨道定向的导回轨道引导。

Description

用于轿车遮阳装置的无S形弯曲的驱动装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆遮阳装置的、尤其是用于轿车后窗卷帘或侧窗卷帘的驱动装置，其包含：
——滑块，该滑块能够在第一位置和第二位置之间移动，
——绳索，所述滑块固定在该绳索上并且滑块借助该绳索在所述第一位置和第二位置之间运动，
——固定在所述滑块上的杆，该杆由滑块沿运动轨道引导，
——转向装置，沿第一方向来自滑块的绳索借助该转向装置转向到相反的第二方向并且该转向装置设置在所述杆的运动轨道的侧面，
——壳体，所述转向装置设置在该壳体中，
——导管和/或保护管，滑块能够在该导管和/或保护管内移动并且该导管和/或保护管设置在所述壳体上，和
——导回装置，所述转向到相反方向的绳索借助该导回装置沿杆的运动轨道的方向位移。
背景技术
例如在EP 1 979 182 B1中示出一同种类型的驱动装置。在该驱动装置中，绳索经由一个上面的转向装置和一个下面的转向装置引导，其中，上面的转向装置同时实施为驱动滚轮。下面的转向装置同样实施为滚轮，其直径大于滑块的横向于运动轨道测量的宽度。滚轮直径在其尺寸方面适合于驱动绳索的要求。所述驱动绳索必须以最小半径引导，以便考虑驱动绳索的弯曲弹性。
因为滑块在导管中运动，该导管在其直径方面适合于滑块的直径并且相对于转向装置的直径具有与此相应更小的开口宽度，所以驱动绳索在运转完成之后必须通过转向滚轮沿滑块的运动轨道的方向或沿固定在滑块上的杆的方向被导回，以便在导管之内运行。为此，支承下面转向装置的壳体具有所谓的导回装置。在此涉及一种颈状壳体区段，在该壳体区段中壳体直径相对于转向装置的直径变细。在所述颈部区段中，驱动绳索在用作导回区段的壳体内表面上滑动。
在现有技术中已证明不利的是经由转向装置和导回区段引导绳索。在此，绳索被以比较小的半径S形弯曲状地引导。在此出现的弯曲交变应力使驱动绳索的使用寿命减少。
发明内容
本发明的目的是提供一种减少弯曲交变应力的驱动装置。
所述目的通过一种根据本发明的驱动装置实现，该用于车辆遮阳装置的驱动装置包含：
上面的壳体部件和下面的壳体部件，
上面的壳体部件中的用于杆的出口；
上面的壳体部件中的导管容纳装置，该导管容纳装置设置在上面的壳体部件的背离杆出口的端部上，
下面的壳体部件中的导管容纳装置，
导管，其嵌入在相应的导管容纳装置中并且在上面的壳体部件和下面的壳体部件之间延伸，
滑块，该滑块能够在导管内在第一位置和第二位置之间移动，
固定在所述滑块上的杆，该杆由滑块沿运动轨道引导，
第一绳索和第二绳索，第一绳索和第二绳索固定在所述滑块上并且滑块借助第一绳索和第二绳索在所述第一位置和第二位置之间运动，
驱动滚轮，第一绳索和第二绳索通过该驱动滚轮耦联并且驱动器使驱动滚轮转动，以便使滑块在导管中上下运动，
第一转向装置，来自滑块的且沿竖直方向向上朝向第一转向装置引导的第一绳索借助该第一转向装置转向到相反的向下的第二方向，该第一转向装置设置在所述杆的运动轨道的侧面，
第二转向装置，其设置在下面的壳体部件中，第二绳索从滑块出发向下朝向第二转向装置引导，并且第二绳索围绕第二转向装置被引导至驱动滚轮，
导回装置，所述转向到相反方向的第一绳索借助该导回装置朝向杆的运动轨道的方向位移，其中，
所述第一绳索和第二绳索以及第一转向装置和第二转向装置位于一个共同的平面中，
所述第一绳索在从第一转向装置中出来的出口点与到导回装置中的入口点之间通过以锐角相对于所述杆的运动轨道定向的导回轨道引导，所述第一绳索无S形弯曲地朝向所述杆的运动轨道的方向后移。
替代地，提供一种用于车辆遮阳装置的驱动装置，其包含：
滑块，该滑块能够在第一位置和第二位置之间移动，
绳索，所述滑块固定在该绳索上并且滑块借助该绳索在所述第一位置和第二位置之间运动，
固定在所述滑块上的杆，该杆由滑块沿运动轨道引导，
转向装置，沿第一方向来自滑块的绳索借助该转向装置转向到相反的第二方向并且该转向装置设置在所述杆的运动轨道的侧面，
壳体，所述转向装置设置在该壳体中，
导管和/或保护管，滑块能够在该导管和/或保护管内移动并且该导管和/或保护管设置在所述壳体上，
导回装置，所述转向到相反方向的绳索借助该导回装置朝向杆的运动轨道的方向位移，
所述绳索在从转向装置中出来的出口点与到导回装置中的入口点之间通过以锐角相对于所述杆的运动轨道定向的导回轨道引导，
所述绳索以及转向装置位于一个共同的平面中，
滑块在其向上运动时进入到上面的壳体中直到第一转向滚轮紧前面，
所述壳体具有用于滑块的在空间上设置在导回轨道旁边的导向装置，以便防止滑块在所述绳索的导回轨道内倾斜，其中，
所述导向装置由导管的嵌入在壳体中的端部区段形成，或者所述导向装置由壳体的内壁形成。
通过将绳索沿相对于杆的运动轨道的锐角引导，绳索一方面围绕转向装置的包角以及另一方面围绕导回装置的包角减小。由此，弯曲交变应力显著降低。
规定：绳索无S形弯曲地沿杆的运动轨道的方向后移，这尤其是通过如下方式实现，即，由杆的运动轨道和绳索的导回轨道形成的锐角在40至5度之间、尤其是30至5度之间、优选在20至10度之间的范围中、尤其是大致为9至10度。
此外规定：绳索围绕转向装置的包角在185至220度之间、尤其是190度。
按照本发明的绳索引导决定了，导回装置明显地在竖直方向上与转向装置间隔开距离。因此尤其规定：转向装置与导回装置之间的竖直距离是所述杆的运动轨道与绳索从转向装置中的出口点之间的水平距离的大约1.5至2.5倍、尤其是大约2倍。
为了在这样的条件下确保在转向装置的壳体中干净利落地引导滑块，规定：该壳体具有用于滑块的在空间上设置在导回轨道旁边的导向装置。
在此，或者规定：导向装置由导管的嵌入在壳体中的端部区段形成；或者规定：导向装置由壳体本身的内壁形成。
为了将绳索无阻碍地导向导回装置，规定：导向装置具有空隙部，绳索的导回轨道设置在该空隙部中。
附图说明
下面借助一种实施例说明本发明。其中：
图1示出按照本发明的驱动装置的部分剖开的图示。
具体实施方式
在该图中，驱动装置总体上设有附图标记10。
该驱动装置10具有上面的壳体部件11，用于操控车辆遮阳装置的、尤其是用于操控轿车后窗卷帘或侧窗卷帘的杆12从该壳体部件中出来。
上面的壳体部件11具有以转向滚轮14形式的第一转向装置13。在壳体部件11的背离杆出口的端部上，该壳体部件具有导管容纳装置15，导管16嵌入在该导管容纳装置中。
导管16从上面的壳体部件11延伸至下面的壳体部件17，该下面的壳体部件本身又将导管16保持在导管容纳装置18中。
下面的壳体部件17支承电动驱动器19，该电动驱动器使驱动滚轮20转动。经由在一侧与滑块23耦联且在另一侧与驱动滚轮20耦联的第一绳索21和第二绳索22，滑块23通过驱动滚轮20沿顺时针方向或逆时针方向转动而在导管18中上下运动。在此，固定在滑块23中的杆跟随所述滑块运动。因此，遮阳卷帘的设置在杆12上的拉出型材件上下运动。
如从图1可以看出，第一绳索21从滑块23出发在竖直向上的方向上朝向第一转向装置13延伸。所述第一绳索绕该第一转向装置放置，以便然后沿相反方向引导至驱动滚轮10。第二绳索22沿相反方向从滑块23中出来并且围绕第二转向装置24朝向驱动滚轮20引导。
为了避免第一绳索21的由现有技术已知的S形弯曲，首先导回装置25在竖直方向上明显设置在第一转向装置13之下。导回装置25的顶点与第二绳索22从转向滚轮14中出来的出口点26之间的距离A大致等于绳索22的出口点26与杆12的竖直运动轨道之间的距离a的1.5倍至2倍。更大的距离是可设想的，然而对结构空间最小化不利。由于转向装置与导回装置25之间的距离A，第二绳索22的位于绳索出口点26与导回装置25的顶点之间的导回轨道与杆12的运动轨道形成锐角α。在具体的实施例中所述角度α大致为9度至10度。然而，对于本发明的效果足够的是，所述角度在大致40度至5度之间、尤其是在大致30度至5度之间以及优选在大致20度至10度之间。
第二绳索围绕转向滚轮14的包角在该实施例中大致为190度并且优选在185度至220度之间的范围中。
通过增大绳索出口点26与导回装置25之间的距离、通过减小绳索21的包角并且通过将绳索21的导回轨道相对于杆12的运动轨道以锐角定向，第一绳索21在转向滚轮14与导回装置15之间的弯曲交变应力显著减少。结果，这实现了驱动绳索21的更小的绳索负载以及更长的使用寿命。
滑块23在其向上运动时进入到上面的壳体11中直到转向滚轮紧前面，该滑块在水平地位于第一绳索21的导回轨道旁边的区域中有疑问地需要引导，以便防止倾斜以及因此偏转。所述引导由合适的导向装置确保。在此，或者可以涉及导管18的端部区段，该端部区段直到转向滚轮14下面被拉入到壳体11中。然而，在示出的实施例中，壳体11的内壁本身承担所述引导。然而，为了保护在导回轨道的区域中引导的绳索22不受环境影响，壳体11在该实施例中具有相应的包围导回轨道的壳体外翻部，绳索在该壳体外翻部之内被引导。而如果导管16的端部区段被拉入到壳体中，则该端部区段必须具有合适的空隙部，以便能够实现导回绳索22。为此可设想，导管16是相应开缝的。
本发明有利地示出，如何通过选择适合的包角、导回装置25与绳索出口点26的间距以及通过选择导回轨道与杆12的运动轨道之间的角度，可以将现有技术中绳索22的弯曲交变应力有效地减少到最小值。这显著延长绳索22的使用寿命以及因此驱动装置10的可靠性。
附图标记列表
10 驱动装置
11 上面的壳体部件
12 杆
13 第一转向装置
14 转向滚轮
15 导管容纳装置
16 导管
17 下面的壳体部件
18 导管容纳装置
19 电动驱动器
20 驱动滚轮
21 第一绳索
22 第二绳索
23 滑块
24 第二转向装置
25 导回装置
26 出口点
A 距离
a 距离
α 角度

Claims (17)

1.用于车辆遮阳装置的驱动装置(10)，其包含：
上面的壳体部件(11)和下面的壳体部件(17)，
上面的壳体部件中的用于杆(12)的出口；
上面的壳体部件(11)中的导管容纳装置(15)，该导管容纳装置设置在上面的壳体部件(11)的背离杆出口的端部上，
下面的壳体部件(17)中的导管容纳装置(18)，
导管(16)，其嵌入在相应的导管容纳装置(15，18)中并且在上面的壳体部件(11)和下面的壳体部件(17)之间延伸，
滑块(23)，该滑块能够在导管(16)内在第一位置和第二位置之间移动，
固定在所述滑块(23)上的杆(12)，该杆由滑块(23)沿运动轨道引导，
第一绳索(21)和第二绳索(22)，第一绳索和第二绳索固定在所述滑块(23)上并且滑块(23)借助第一绳索和第二绳索在所述第一位置和第二位置之间运动，
驱动滚轮(20)，第一绳索(21)和第二绳索(22)通过该驱动滚轮耦联并且驱动器(19)使驱动滚轮转动，以便使滑块(23)在导管中上下运动，
第一转向装置(13)，来自滑块(23)的且沿竖直方向向上朝向第一转向装置(13)引导的第一绳索(21)借助该第一转向装置转向到相反的向下的第二方向，该第一转向装置(13)设置在所述杆(12)的运动轨道的侧面，
第二转向装置(24)，其设置在下面的壳体部件(17)中，第二绳索(24)从滑块出发向下朝向第二转向装置(24)引导，并且第二绳索(22)围绕第二转向装置(24)被引导至驱动滚轮(20)，
导回装置(25)，所述转向到相反方向的第一绳索(21)借助该导回装置朝向杆(12)的运动轨道的方向位移，其中，
所述第一绳索(21)和第二绳索(22)以及第一转向装置(13)和第二转向装置(24)位于一个共同的平面中，
所述第一绳索(21)在从第一转向装置(13)中出来的出口点(26)与到导回装置(25)中的入口点之间通过以锐角相对于所述杆(12)的运动轨道定向的导回轨道引导，所述第一绳索(21)无S形弯曲地朝向所述杆(12)的运动轨道的方向后移。
2.用于车辆遮阳装置的驱动装置(10)，其包含：
滑块(23)，该滑块能够在第一位置和第二位置之间移动，
绳索(21)，所述滑块(23)固定在该绳索上并且滑块(23)借助该绳索在所述第一位置和第二位置之间运动，
固定在所述滑块(23)上的杆(12)，该杆由滑块(23)沿运动轨道引导，
转向装置(13、24)，沿第一方向来自滑块(23)的绳索(21)借助该转向装置转向到相反的第二方向并且该转向装置设置在所述杆(12)的运动轨道的侧面，
壳体(11、17)，所述转向装置(13、24)设置在该壳体中，
导管和/或保护管(16)，滑块(23)能够在该导管和/或保护管内移动并且该导管和/或保护管设置在所述壳体(11、17)上，
导回装置(25)，所述转向到相反方向的绳索(21)借助该导回装置朝向杆(12)的运动轨道的方向位移，
所述绳索(21)在从转向装置(13、24)中出来的出口点(26)与到导回装置(25)中的入口点之间通过以锐角相对于所述杆(12)的运动轨道定向的导回轨道引导，
其特征在于，
所述绳索(21、22)以及转向装置(13、24)位于一个共同的平面中，
滑块(23)在其向上运动时进入到上面的壳体(11)中直到第一转向滚轮(13)紧前面，
所述壳体(11)具有用于滑块(23)的在空间上设置在导回轨道旁边的导向装置，以便防止滑块在所述绳索(21)的导回轨道内倾斜，其中，
所述导向装置由导管(16)的嵌入在壳体(11)中的端部区段形成，或者所述导向装置由壳体(11)的内壁形成。
3.根据权利要求2所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述绳索(21、22)无S形弯曲地朝向所述杆(12)的运动轨道的方向后移。
4.根据权利要求1或2所述的驱动装置(10)，其特征在于，由所述杆(12)的运动轨道和所述绳索(21、22)的导回轨道形成的锐角在40至5度之间。
5.根据权利要求1或2所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述绳索(21、22)围绕转向装置的包角在185至220度之间。
6.根据权利要求1所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述壳体(11、17)具有用于滑块(23)的在空间上设置在导回轨道旁边的导向装置。
7.根据权利要求6所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述导向装置由导管(16)的嵌入在壳体(11、17)中的端部区段形成。
8.根据权利要求6所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述导回装置(25)由壳体(11、17)本身的内壁形成
9.根据权利要求6所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述导向装置具有空隙部，绳索(21、22)的导回轨道设置在该空隙部内。
10.根据权利要求1或2所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述转向装置(13、24)与导回装置(25)之间的竖直距离是所述杆(12)的运动轨道与绳索(21、22)从转向装置(13、24)中出来的出口点之间的水平距离的1.5至2.5倍。
11.根据权利要求9所述的驱动装置，其特征在于，所述空隙部具有基本上对应于绳索外直径的内直径。
12.根据权利要求1或2所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述驱动装置用于轿车后窗卷帘或侧窗卷帘。
13.根据权利要求1或2所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述锐角在30至5度之间。
14.根据权利要求13所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述锐角在20至10度之间的范围中。
15.根据权利要求14所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述锐角为9至10度。
16.根据权利要求5所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述绳索(21、22)围绕转向装置的包角为190度。
17.根据权利要求10所述的驱动装置(10)，其特征在于，所述转向装置(13、24)与导回装置(25)之间的竖直距离是所述杆(12)的运动轨道与绳索(21、22)从转向装置(13、24)中出来的出口点之间的水平距离的2倍。
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