CN107521028A - 汽车座椅、制备方法及模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车座椅、制备方法及模具，该汽车座椅包括一体成型的发泡结构和包覆于所述发泡结构的面套，所述发泡结构上与人体接触的表面形成有至少一个凹凸区域，所述凹凸区域的表面为凹凸不平面，所述面套上对应所述凹凸不平面的部分以相匹配的形状紧密覆设于所述凹凸不平面。本发明的汽车座椅在表面设置了至少一个凹凸区域，以此来提高该汽车座椅的舒适性，且汽车座椅无需包覆，面套与发泡结构一体成型，直接赋予座椅表层以柔软触感，且一体发泡成型，使得面套上对应凹凸不平面处的部分与凹凸不平面紧密贴合，从而提高了凹凸不平面的功能效果，且还可作为花纹来提高座椅的多样化造型，导致工艺更加精美。

Description

汽车座椅、制备方法及模具

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特指一种汽车座椅、制备方法及模具。

背景技术

近年来，消费者对于汽车座椅通风性能、舒适感、多样造型的需求越来越高。

通常来说，通过调节座椅发泡的软硬度来调节座椅的舒适性，将座椅设计为双硬度，中块为软料，侧翼为硬料，而此种方式无疑会增加原料成本，并且工艺上较难稳定控制。

对于通风功能，通常在座椅内增加风扇，而这种方式增加了配件成本。

对于增加座椅的多样化造型，通常利用增加A面(与人接触的面)面套缝线、花纹等方式来实现，然而此类方式都需要缝制、压铸，需要大量的人工及设备成本。

同时，现有的汽车座椅大多数都采用面套包覆发泡的方式进行生产，此种方式需要大量的人工成本，且包覆手法的不同容易形成外观问题。

随着汽车市场的快速发展，消费者对于汽车座椅舒适性、外观要求也越来越高，因此急需可以兼顾制造成本、精致工艺及舒适性的座椅制造方案，以满足客户日益提高的需求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车座椅、制备方法及模具，解决现有技术中利用双硬度调节座椅舒适性时材料成本增加且工艺难稳定控制、增加风扇提高座椅的通风功能而增加了配件成本、设置花纹需要大量的人工及设备成本等的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本发明提供了一种汽车座椅的制备方法，包括如下步骤：

提供与汽车座椅形状适配的模具；

提供上表面呈凹凸不平状的至少一个镶块，将所述镶块置于所述模具内；

提供面套，将所述面套铺设于所述模具内并固定，使得所述面套上对应所述镶块上表面的部分紧密贴合于所述镶块的上表面并形成相匹配的凹凸不平状；

向所述模具内浇筑发泡液，并合上模具进行发泡；以及

发泡完成后，打开模具，取出一体成型的发泡结构和包覆于所述发泡结构的面套，所述发泡结构上与所述镶块对应的位置处形成有凹凸不平面，且所述凹凸不平面上紧密覆设有形状相匹配的面套部分。

本发明的汽车座椅在表面设置了至少一个凹凸区域，以此来提高该汽车座椅的舒适性，且汽车座椅无需包覆，面套与发泡结构一体成型，直接赋予座椅表层以柔软触感，替代传统的双硬度发泡和增加衬垫的做法，且发泡结构上的凹凸不平面与面套由于采用一体发泡成型，使得面套上对应凹凸不平面处的部分与凹凸不平面紧密贴合，从而提高了凹凸不平面的功能效果，且还可作为花纹来提高座椅的多样化造型，导致工艺更加精美；通过凹凸区域的凹凸不平面改善通气性效果，而无需设置风扇配件；将凹凸区域设置在固定的和可调节的腰部区域皆能够提高舒适感。

本发明汽车座椅的制备方法的进一步改进在于，所述模具的顶端设有可转动的夹紧块；

在将所述面套铺设于所述模具内并固定后，将所述夹紧块转动扣设于所述模具本体的顶端并通过凸伸入所述模具内的部分夹紧铺设于所述模具内的面套的边缘。

本发明汽车座椅的制备方法的进一步改进在于，将所述面套铺设于所述模具内并固定的步骤包括：

将所述面套铺设于所述模具内，将所述面套和所述模具之间抽真空从而使得所述面套紧密贴设于所述模具内表面；

将所述面套铺设于所述模具内，使得所述面套紧密贴设于所述模具内表面并通过标签枪固定连接所述面套和所述模具；或者

于所述模具内表面涂覆无痕双面胶，通过所述无痕双面胶粘结连接所述面套，从而使得所述面套紧密贴设于所述模具内表面。

本发明还提供了一种汽车座椅，包括一体成型的发泡结构和包覆于所述发泡结构的面套，所述发泡结构上与人体接触的表面形成有至少一个凹凸区域，所述凹凸区域的表面为凹凸不平面，所述面套上对应所述凹凸不平面的部分以相匹配的形状紧密覆设于所述凹凸不平面。

本发明汽车座椅的进一步改进在于，所述凹凸区域内的发泡结构的表层包括有间隔阵列设置的多个凸起，相邻的凸起之间形成有凹陷，通过所述凸起和所述凹陷的交错设置形成所述凹凸不平面。

本发明汽车座椅的进一步改进在于，所述凹凸不平面的截面呈波浪形或者呈等深等宽等间距的连续凹凸状。

本发明汽车座椅的进一步改进在于，所述凹凸区域为多个，相邻的两个凹凸区域的凹凸不平面的截面形状不同。

本发明又提供了一种模具，包括：

模具本体，内部形成有与所述汽车座椅的形状相适配的模具空间；

至少一个镶块，置于所述模具本体内，所述镶块的上表面呈凹凸不平状且用于形成所述发泡结构上的凹凸不平面。

本发明模具的进一步改进在于，所述模具本体的顶端设置有可转动的夹紧块，所述夹紧块转动扣设于所述模具本体的顶端并通过凸伸入所述模具本体内的部分夹紧覆设于所述模具本体内的面套的边缘。

本发明模具的进一步改进在于，所述镶块的上表面包括有间隔阵列设置的多个凸起，相邻的凸起之间形成有凹陷，通过所述凸起和凹陷的交错设置形成凹凸不平状的表面。

附图说明

图1为本发明汽车座椅的A面布设凹凸区域的较佳实施例的示意图。

图2为本发明汽车座椅中椅座上形成有凹凸区域的结构示意图。

图3为图2中的A-A剖视图。

图4为图2中的B-B剖视图。

图5为本发明用于制备汽车座椅的模具的结构示意图。

图6为本发明于模具内设置面套的结构示意图。

图7为本发明面套与模具采用真空吸附固定方式的结构示意图。

图8为本发明面套与模具采用标签枪固定方式的结构示意图。

图9为本发明面套与模具采用无痕双面胶固定方式的结构示意图。

图10为本发明用于制备汽车座椅的模具扣合夹紧块的结构示意图。

图11为本发明用于制备汽车座椅的模具中浇筑发泡液进行发泡的结构示意图。

图12为本发明发泡完成后取出汽车座椅的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

参阅图1，本发明提供了一种汽车座椅、制备方法及模具，用于提高汽车座椅的舒适性和外观要求，且兼顾制造成本、精致工艺以及舒适性的座椅制造方法，以满足消费者日益提高的需求。本发明的汽车座椅在表面设置了至少一个凹凸区域，凹凸区域设置在汽车座椅上与人接触的表面(即A面)，以此来提高该汽车座椅的舒适性，且汽车座椅无需包覆，因面套与发泡结构采用一体成型，可直接赋予座椅表层以柔软触感，替代传统的双硬度发泡和增加衬垫的做法；通过凹凸区域的凹凸不平面改善通气性效果，而无需设置风扇配件；将凹凸区域设置在固定的和可调节的腰部区域皆能够提高舒适感；发泡结构上的凹凸不平面与面套由于采用一体发泡成型，使得面套上对应凹凸不平面处的部分与凹凸不平面紧密贴合，从而提高了凹凸不平面的功能效果，该凹凸区域的凹凸不平面可作为花纹来提高座椅的多样化造型，节省了大量的人工及设备成本，可改善装饰物覆盖物的效果，导致工艺更加精美；本发明提供的汽车座椅还可以产生改善血液流动，降低肌肉疲乏，降低剪应力的生理效果。下面结合附图对本发明汽车座椅、制备方法及模具进行说明。

下面先对本发明提供的汽车座椅的制备方法进行说明。

本发明提供了一种汽车座椅的制备方法，包括如下步骤：

如图5所示，提供与汽车座椅形状适配的模具23，在模具23的内部形成有模具空间2311，该模具空间2311的形状与汽车座椅10所需的形状相适配；

提供上表面2321呈凹凸不平状的至少一个镶块232，将镶块232置于模具23内，镶块232用于在汽车座椅上形成凹凸不平面，故该镶块232的设置位置及数量根据所需形成的凹凸区域的位置及数量进行布置；

如图6所示，提供面套22，将面套22铺设于模具23内并固定于模具23内，面套22铺设在模具23的内表面，且面套22与模具23的固定使得面套上对应镶块232上表面2321的部分紧密贴合于镶块232的上表面2321并形成相匹配的凹凸不平状。

如图11所示，向模具23内浇筑发泡液，并合上模具23进行发泡；浇筑的发泡液填充于面套22上形成的凹凸不平状的部分，从而进一步提高面套22与镶块232上表面2321间的紧密性，覆设于凹凸不平状的面套部分处的发泡液在发泡成型后会形成相适配的凹凸不平面；以及

如图12所示，发泡完成后，打开模具，取出一体成型的发泡结构21和包覆于发泡结构21的面套22，发泡结构21上与镶块232对应的位置处形成有凹凸不平面213，该凹凸不平面213上紧密覆设有形状相匹配的面套22的部分。

由于镶块232的设置，使得发泡结构21在发泡成型后表面具有与镶块232上的凹凸不平状的表面形状相适配的凹凸不平面213。

参见图3，通过上述的发泡工艺将面套22包覆于发泡结构21上，该面套22设于发泡结构21与人体接触的表面上，发泡结构21上与人体接触的表面对应镶块232的位置处形成有凹凸区域212，该凹凸区域212的表面为凹凸不平面213，面套22上对应凹凸不平面213的部分也为凹凸不平状，与凹凸不平面213紧密贴设，从而提高凹凸不平面213的舒适性及通气性效果。本发明的凹凸区域212的设置可以根据人体坐靠在汽车座椅10上的位置来选择，如图1所示，可在椅座11的中部设置两个并排设置的凹凸区域212，在椅座11的两侧各设置一个凹凸区域212；椅背12的中部设置两个并排设置的凹凸区域212，在椅背12的两侧各设置一个凹凸区域212。

本发明的汽车座椅在表面设置了至少一个凹凸区域，以此来提高该汽车座椅的舒适性，且汽车座椅无需包覆，面套与发泡结构一体成型，直接赋予座椅表层以柔软触感，替代传统的双硬度发泡和增加衬垫的做法；通过凹凸区域的凹凸不平面改善通气性效果，而无需设置风扇配件；将凹凸区域设置在固定的和可调节的腰部区域皆能够提高舒适感；且发泡结构上的凹凸不平面与面套由于采用一体发泡成型，使得面套上对应凹凸不平面处的部分与凹凸不平面紧密贴合，从而提高了凹凸不平面的功能效果，且该凹凸区域可作为花纹来提高座椅的多样化造型，节省了大量的人工及设备成本，可改善装饰物覆盖物的效果，导致工艺更加精美。本发明提供的汽车座椅还可以产生注入改善血液流动，降低肌肉疲乏，降低剪应力的生理效果。

作为本发明的方法的一较佳实施方式，如图6和图10所示，模具23的顶端设有可转动的夹紧块233，在将面套22铺设于模具23内并固定后，将该夹紧块233转动扣设在模具23的顶端并通过凸伸入模具23内的部分夹紧铺设于模具23内的面套22的边缘，通过夹紧块233夹紧面套22的边缘，确保了面套22边缘的位置稳定性，防止了在浇筑发泡液时发生面套22的边缘窜动的现象，保证面套22与发泡结构21间贴合成型的效果。

较佳地，夹紧块233为条状结构，设置在模具23顶端的四周，夹紧块233扣设于模具23的顶端时，该夹紧块233的底面与模具23侧壁的顶端相贴合，与该底面连接的并靠近模具23内部的侧面上向下凸出形成有夹紧边，该夹紧边与模具23的内壁面之间留有一定间隙，该间隙小于等于面套22边缘的厚度，从而保证该夹紧边能够紧紧地夹住面套22的边缘；夹紧块233上与底面连接的并远离模具23内部的侧面与模具23的侧部通过连接件连接，使得夹紧块233可转动地连接在模具23上，从而该夹紧块233可转动至支设在模具23上，也可转动至扣设在模具23的顶端上。

作为本发明的方法的另一较佳实施方式，将面套22铺设于模具23内并固定的步骤包括：

如图7所示，将面套22铺设在模具23内，将面套22和模具23之间抽真空从而使得面套22紧密贴设在模具23内表面，面套22与模具23之间采用抽真空吸附的方式进行固定，该抽真空吸附的压力至少为0.8KPA；

如图8所示，将面套22铺设在模具23内，使得面套22紧密贴设在模具23内表面并通过标签枪固定连接面套22和模具23，利用标签枪穿设面套22和模具23固定面套22；或者

如图9所述，于模具23内表面涂覆无痕双面胶，通过无痕双面胶粘结连接面套22，从而使得面套22紧密贴设在模具23内表面；面套22与模具23之间采用无痕双面胶固定，在模具23的内表面涂覆一层无痕双面胶，而后再将面套22贴设在无痕双面胶上，从而实现了面套22与模具23之间的固定。如图10所示，接着将模具23上的夹紧块233扣设在模具23的顶端，从而该夹紧块233上伸入模具23内的部分将面套22的边缘夹紧固定。较佳地，面套22的静态伸长率至少大于等于2％/50N(标准GMW3010)。

作为本发明的又一较佳实施方式，镶块232的上表面2321包括有间隔阵列设置的多个凸起2322，相邻的两个凸起2322之间形成有凹陷2323，通过凸起2322和凹陷2323的交错设置形成凹凸不平状的表面。凹凸不平状的表面可以由规则阵列的凸起2322形成，也可以由不规则阵列的凸起2322形成，不规则阵列的方式包括凸起2322间的间隔不等，也包括凸起2322间的高度不同。凸起2322可以为条形状，可以为凸出的块状。

进一步地，镶块232的上表面2321的截面形状呈波浪形，凸起2322和凹陷2323为弧形结构，从而形成的发泡结构21的表面也对应为波浪形的凹凸不平面213。该镶块232的上表面2321的截面形状还可以呈等深等宽等间距的连续凹凸状，凸起2322和凹陷2323为方形结构，从而形成的发泡结构21的表面也对应形状的凹凸不平面213。

如图1所示，汽车座椅10包括椅座11和椅背12，从而该模具23对应有与椅座11形状适配的椅座模具，用于制备椅座；也有与椅背12形状适配的椅背模具，用于制备椅背。

下面对本发明提供的汽车座椅进行说明。

如图1所示，本发明提供的一种汽车座椅10包括有椅座11和椅背12，椅座11和椅背12连接，结合图2和图3所示，汽车座椅10包括一体成型的发泡结构21和面套22，面套22包覆于发泡结构21上，该面套22设于发泡结构21与人体接触的表面上，发泡结构21上与人体接触的表面形成有至少一个凹凸区域212，凹凸区域212的表面为凹凸不平面213，面套22上对应凹凸不平面的部分以相匹配的形状紧密覆设于凹凸不平面213。该汽车座椅10通过上面描述的汽车座椅的制备方法而制得，该面套22与发泡结构21一体发泡成型，形成完美贴合连接成一体的汽车座椅10。

本发明的凹凸区域212的设置可以根据人体坐靠在汽车座椅10上的位置来选择，如图1所示，可在椅座11的中部设置两个并排设置的凹凸区域212，在椅座11的两侧各设置一个凹凸区域212；椅背12的中部设置两个并排设置的凹凸区域212，在椅背12的两侧各设置一个凹凸区域212。为进一步提高汽车座椅10的舒适性，将椅座11上与人体接触的表面设置呈两侧高中间低的结构，同样的将椅背12上与人体接触的表面设置呈两侧高中间低的结构，从而提高人体倚靠的舒适感。

本发明的汽车座椅在表面设置了至少一个凹凸区域，以此来提高该汽车座椅的舒适性，且汽车座椅无需包覆，面套与发泡结构一体成型，直接赋予座椅表层以柔软触感，替代传统的双硬度发泡和增加衬垫的做法；通过凹凸区域的凹凸不平面改善通气性效果，而无需设置风扇配件；将凹凸区域设置在固定的和可调节的腰部区域皆能够提高舒适感；且发泡结构上的凹凸不平面与面套由于采用一体发泡成型，使得面套上对应凹凸不平面处的部分与凹凸不平面紧密贴合，从而提高了凹凸不平面的功能效果，且该凹凸区域可作为花纹来提高座椅的多样化造型，节省了大量的人工及设备成本，可改善装饰物覆盖物的效果，导致工艺更加精美。本发明提供的汽车座椅还可以产生改善血液流动，降低肌肉疲乏，降低剪应力的生理效果。

作为本发明的一较佳实施方式，凹凸区域212内的发泡结构21的表层包括有间隔阵列设置的多个凸起214，相邻的两个凸起214之间形成有凹陷215，通过凸起214和凹陷215的交错设置形成了凹凸不平面213。凹凸不平面213可以由规则阵列的凸起214形成，也可以由不规则阵列的凸起214形成，不规则阵列的方式包括凸起214间的间隔不等，也包括凸起214间的高度不同。结合图2所示，凸起214可以为条形状，可以为凸出的块状。面套22由于与发泡结构21一体发泡成型，故而因发泡液与面套22的紧密贴合，使得面套22与凸起214和凹陷215能够完美无缝隙的贴合连接，提高了凸起214和凹陷215的表面观感以及其所带来的通气性和舒适性的效果。

进一步地，结合图3所示，显示了凹凸不平面的第一实施例的结构形状，在第一实施例中，凹凸不平面213的截面呈波浪形。在第一实施例中，凸起214和凹陷215均为弧形结构。结合图4所示，显示了凹凸不平面的第二实施例的结构形状，在第二实施例中，凹凸不平面213的截面呈等深等宽等间距的连续凹凸状，此时，凸起214和凹陷215为方形结构。

结合图1和图2所示，本发明的汽车座椅10上设置的凹凸区域212为多个，相邻的两个凹凸区域212的凹凸不平面213的截面形状不同。

本发明的汽车座椅10的面套22通过发泡结构21的发泡工艺与发泡结构21一体成型，在发泡完成后，面套22即包覆在发泡结构21上了。由于面套22的包覆，使得本发明的汽车座椅10可以无需包覆，直接赋予座椅表层以柔软触感。面套22上对应发泡结构21上的凹凸不平面213的位置处也为同样形状的凹凸不平面，从而能够解决现有技术中后罩设面套会使得发泡结构21的舒适性和通气性受到影响的问题，提高了凹凸不平面的舒适性及通气性的效果，该凹凸不平面可作为花纹来提高座椅的多样化造型，节省了大量的人工及设备成本，可改善装饰物覆盖物的效果，导致工艺更加精美。

下面对本发明提供的用于制备汽车座椅的模具进行说明。

如图5所述，本发明又提供了一种用于制备汽车座椅的模具23，包括：

模具本体231，内部形成有与汽车座椅的形状相适配的模具空间2311；

至少一个镶块232，置于模具本体231内，镶块232的上表面呈凹凸不平状且用于形成发泡结构上的凹凸区域。该模具23用于上面描述的汽车座椅的制备方法，模具23内的镶块232用于在汽车座椅上形成凹凸不平面，故该镶块232的设置位置及数量根据所需形成的凹凸区域的位置及数量进行布置。

结合图11和图12所示，在利用模具23制备汽车座椅时，向模具23的模具空间2311内浇筑发泡液进行发泡之前，先在模具23内铺设固定面套22，从而发泡完成后就形成了一体成型的面套22和发泡结构21，相应地，发泡结构21上与镶块232的上表面接触的表面就形成了凹凸不平面213，发泡结构21上对应镶块232的区域即为凹凸区域212，而面套22由于一起成型，该面套22也对应形成了凹凸不平状，紧密贴在发泡结构21的凹凸不平面213上。在汽车座椅在表面设置了至少一个凹凸区域，以此来提高该汽车座椅的舒适性，将凹凸区域设置在固定的和可调节的腰部区域皆能够提高舒适感；该凹凸区域的凹凸不平面可作为花纹来提高座椅的多样化造型，节省了大量的人工及设备成本，可改善装饰物覆盖物的效果，导致工艺更加精美。本发明提供的汽车座椅还可以产生注入改善血液流动，降低肌肉疲乏，降低剪应力的生理效果。将面套22包覆在发泡结构21上，将面套22和发泡结构21形成一体结构，从而使得汽车座椅无需包覆，直接赋予座椅表层以柔软触感，替代传统的双硬度发泡和增加衬垫的做法。

作为本发明的一较佳实施方式，模具本体231的顶端设置有可转动的夹紧块233，夹紧块233转动扣设在模具本体231的顶端并夹紧覆设在模具本体231内的面套22的边缘。在将面套22铺设于模具本体231内并固定后，将该夹紧块233转动扣设在模具本体231的顶端并通过凸伸入模具本体231内的部分夹紧铺设于模具本体231内的面套22的边缘，通过夹紧块233夹紧面套22的边缘，确保了面套22边缘的位置稳定性，防止了在浇筑发泡液时发生面套22的边缘窜动的现象，保证面套22与发泡结构21间贴合成型的效果。

较佳地，夹紧块233为条状结构，设置在模具本体231顶端的四周，夹紧块233扣设于模具本体231的顶端时，该夹紧块233的底面与模具本体231侧壁的顶端相贴合，与该底面连接的并靠近模具本体231内部的侧面上向下凸出形成有夹紧边，该夹紧边与模具本体231的内壁面之间留有一定间隙，该间隙小于等于面套22边缘的厚度，从而保证该夹紧边能够紧紧地夹住面套22的边缘；夹紧块233上与底面连接的并远离模具本体231内部的侧面与模具23的侧部通过连接件连接，使得夹紧块233可转动地连接在模具本体231上，从而该夹紧块233可转动至支设在模具本体231上，也可转动至扣设在模具本体231的顶端上。

作为本发明的另一较佳实施方式，镶块232的上表面2321包括有间隔阵列设置的多个凸起2322，相邻的两个凸起2322之间形成有凹陷2323，通过凸起2322和凹陷2323的交错设置形成凹凸不平状的表面。凹凸不平状的表面可以由规则阵列的凸起2322形成，也可以由不规则阵列的凸起2322形成，不规则阵列的方式包括凸起2322间的间隔不等，也包括凸起2322间的高度不同。凸起2322可以为条形状，可以为凸出的块状。

进一步地，镶块232的上表面2321的截面形状呈波浪形，凸起2322和凹陷2323为弧形结构，从而形成的发泡结构21的表面也对应为波浪形的凹凸不平面213。该镶块232的上表面2321的截面形状还可以呈等深等宽等间距的连续凹凸状，凸起2322和凹陷2323为方形结构，从而形成的发泡结构21的表面也对应形状的凹凸不平面213。

汽车座椅10包括椅座11和椅背12，模具23对应有与椅座11形状适配的椅座模具，用于制备椅座；也有与椅背12形状适配的椅背模具，用于制备椅背。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

提供与汽车座椅形状适配的模具；

提供上表面呈凹凸不平状的至少一个镶块，将所述镶块置于所述模具内；

提供面套，将所述面套铺设于所述模具内并固定，使得所述面套上对应所述镶块上表面的部分紧密贴合于所述镶块的上表面并形成相匹配的凹凸不平状；

向所述模具内浇筑发泡液，并合上模具进行发泡；以及

发泡完成后，打开模具，取出一体成型的发泡结构和包覆于所述发泡结构的面套，所述发泡结构上与所述镶块对应的位置处形成有凹凸不平面，且所述凹凸不平面上紧密覆设有形状相匹配的面套的部分。

2.如权利要求1所述的汽车座椅的制备方法，其特征在于，所述模具的顶端设有可转动的夹紧块；

在将所述面套铺设于所述模具内并固定后，将所述夹紧块转动扣设于所述模具的顶端并通过凸伸入所述模具内的部分夹紧铺设于所述模具内的面套的边缘。

3.如权利要求1或2所述的汽车座椅的制备方法，其特征在于，将所述面套铺设于所述模具内并固定的步骤包括：

将所述面套铺设于所述模具内，将所述面套和所述模具之间抽真空从而使得所述面套紧密贴设于所述模具内表面；

将所述面套铺设于所述模具内，使得所述面套紧密贴设于所述模具内表面并通过标签枪固定连接所述面套和所述模具；或者

于所述模具内表面涂覆无痕双面胶，通过所述无痕双面胶粘结连接所述面套，从而使得所述面套紧密贴设于所述模具内表面。

4.一种利用如权利要求1所述的方法制备形成的汽车座椅，其特征在于，包括一体成型的发泡结构和包覆于所述发泡结构的面套，所述发泡结构上与人体接触的表面形成有至少一个凹凸区域，所述凹凸区域的表面为凹凸不平面，所述面套上对应所述凹凸不平面的部分以相匹配的形状紧密覆设于所述凹凸不平面。

5.如权利要求4所述的汽车座椅，其特征在于，所述凹凸区域内的发泡结构的表层包括有间隔阵列设置的多个凸起，相邻的凸起之间形成有凹陷，通过所述凸起和所述凹陷的交错设置形成所述凹凸不平面。

6.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述凹凸不平面的截面呈波浪形或者呈等深等宽等间距的连续凹凸状。

7.如权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述凹凸区域为多个，相邻的两个凹凸区域的凹凸不平面的截面形状不同。

8.一种用于如权利要求1所述的方法的模具，其特征在于，包括：

模具本体，内部形成有与所述汽车座椅的形状相适配的模具空间；

至少一个镶块，置于所述模具本体内，所述镶块的上表面呈凹凸不平状且用于形成所述发泡结构上的凹凸不平面。

9.如权利要求8所述的模具，其特征在于，所述模具本体的顶端设置有可转动的夹紧块，所述夹紧块转动扣设于所述模具本体的顶端并通过凸伸入所述模具本体内的部分夹紧覆设于所述模具本体内的面套的边缘。

10.如权利要求8所述的模具，其特征在于，所述镶块的上表面包括有间隔阵列设置的多个凸起，相邻的凸起之间形成有凹陷，通过所述凸起和凹陷的交错设置形成凹凸不平状的表面。