CN107521027B - 制造机动车辆设备的工件的方法 - Google Patents

制造机动车辆设备的工件的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107521027B
CN107521027B CN201710456936.9A CN201710456936A CN107521027B CN 107521027 B CN107521027 B CN 107521027B CN 201710456936 A CN201710456936 A CN 201710456936A CN 107521027 B CN107521027 B CN 107521027B
Authority
CN
China
Prior art keywords
layer
foam
cavity
porous layer
block
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201710456936.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107521027A (zh
Inventor
米歇尔·朗吉尼
瓦莱丽·马塞尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adler Pelzer France Grand Est SAS
Original Assignee
Faurecia Automotive Industrie SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Automotive Industrie SAS filed Critical Faurecia Automotive Industrie SAS
Publication of CN107521027A publication Critical patent/CN107521027A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107521027B publication Critical patent/CN107521027B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/04—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities
    • B29C44/06—Making multilayered articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/04—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities
    • B29C44/0453—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities by joining the different materials using compression moulding before the foaming step
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
    • B29C43/32—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/04—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities
    • B29C44/0461—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities by having different chemical compositions in different places, e.g. having different concentrations of foaming agent, feeding one composition after the other
    • B29C44/0469—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles consisting of at least two parts of chemically or physically different materials, e.g. having different densities by having different chemical compositions in different places, e.g. having different concentrations of foaming agent, feeding one composition after the other provided with physical separators between the different materials, e.g. separating layers, mould walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/02—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C44/08—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles for articles of definite length, i.e. discrete articles using several expanding or moulding steps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
    • B29C43/32—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C2043/3205—Particular pressure exerting means for making definite articles
    • B29C2043/3222—Particular pressure exerting means for making definite articles pressurized gas, e.g. air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2995/00—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds
    • B29K2995/0001—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds having particular acoustical properties
    • B29K2995/0002—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds having particular acoustical properties insulating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3005—Body finishings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Abstract

本发明提供一种制造机动车辆设备的工件的方法。本发明包括下列步骤：在发泡模具(20)的腔体(24)中供应泡沫多孔层(12)；在所述发泡模具(20)的所述腔体(24)中形成连接至所述多孔层(12)的泡沫基底层(14)。供应所述多孔层包括在所述腔体(24)中制造泡沫块(18)，然后在所述基底层(14)形成之前，通过将气体喷射至所述腔体(24)中来压缩所述泡沫块(18)。

Description

制造机动车辆设备的工件的方法
技术领域
本发明涉及制造机动车辆设备的工件的方法，其包括：
-在发泡模具的腔体中供应泡沫多孔层；
-在发泡模具的腔体中形成与多孔层相连的泡沫基底层。
背景技术
此类工件尤其专用于形成机动车辆的隔音装置组件。该组件旨在解决在几乎封闭的空间中所出现的声音问题，例如，机动车辆的车厢(地垫、喇叭、车门等)接近噪音源，例如发动机(发动机挡板等)，轮胎与道路接触(车轮拱罩等)产生的声音问题等等。
通常，在低频范围内，由前述噪音源所产生的声波通过单片或双片形式的材料(预应力的夹层结构)而经历减弱，该材料具有粘弹性特性，或者通过多孔和弹性的质量弹簧系统的声学衰减而经历减弱。
在本申请的背景下，在隔音装置组件阻止中间频率和高频的声波进入到隔音空间中的情况下，基本上通过使波朝向噪音源或隔音空间的外部反射，该隔音装置组件确保“隔音”。
在中间频率和高频的范围中，隔音装置组件通过“声音吸收”起作用，在此情况下声波的能量耗散在吸收材料中。
性能良好的隔音装置组件应该在起作用的同时确保良好的隔离和良好的吸收。为了表征此类组件的性能，使用声音减小系数NR，其考虑隔离和吸收这两个概念：此系数通过下列等式计算：
NR(dB)＝TL-10log(S/A)
其中，TL是声学减弱系数(此后称作减弱系数)，其表示隔离。此系数越大，隔离越好。
A是等效的吸收表面。A越大，吸收越好。
为了实现良好的隔音，例如对于机动车辆车厢，期望实施允许在这两个量值上合理作用的材料组件。特别地，这在A Duval的2002年的于Mans举办的 SIA/CTTM 2002的会议期间的文章“Faurecia Acoustic Light-weight Concept”中进行了描述。
特别地，期望获得具有令人满意的吸收且在隔离方面保持性能良好的轻质的组件，如果可能，获得可再循环的组件。
US7971683和US8157051描述了包括泡沫基底层和多孔层的声学复合件(complexe)。这些层通过中间层彼此连接。中间层是在基底层的发泡期间通过基底层的材料穿透至多孔层中所实现的。
这些声学复合件的制造需要在第一模具中制造多孔层，然后将该多孔层安置于发泡模具中。然后该工艺包括引入泡沫基底层的前体材料，其在发泡模具中经历膨胀且其固定至该多孔层。
此类工艺需要使用不同的工具使得一方面用于制造多孔层，以及另一方面用于制造基底层。它还需要在多孔层的制造之后使其移位至发泡模具中。这样尤其增加了循环的时间和制造成本。
发明内容
本发明的目的在于获得声学上非常有效的复合件的制造方法，其具有泡沫基底层和更刚性的多孔层，而该复合件的成本减小。
为此目的，本发明的目的在于前述类型的方法，其中：
-供应多孔层包括在腔体中制造泡沫块；然后在基底层形成之前，通过将气体注射至腔体中来压缩该泡沫块。
根据本发明的方法能够包括下列特征中的一个或更多个，单独地或以技术上所有可能组合的方式：
-泡沫块在其压缩之前填充腔体，气体的注射释放腔体中的自由体积以形成基底层；
-形成基底层包括将泡沫的前体材料注射至自由体积中以及使泡沫的前体材料膨胀，以形成基底层并且使其连接至多孔层；
-泡沫的前体材料的膨胀引起多孔层的额外的压缩；
-在泡沫块的压缩之前，在泡沫块上形成界面层，该界面层对于空气通过的阻力大于4000N.m.s-3，且在泡沫块的压缩期间将气体施加在该界面层上；
-界面层的形成是通过应用所述泡沫块的第一表面抵靠发泡模具的限定腔体的冷表面；
-泡沫块的与所述第一表面相对的第二表面被应用成抵靠发泡模具的相对表面，其具有的温度高于冷表面的温度；
-泡沫块在压缩之前的密度小于泡沫块在压缩之后的密度的60％；
-所述工艺在多孔层的形成之前包括将附加层引入发泡模具的腔体中的步骤，在附加层形成之后，多孔层被连接至该附加层；
-在与泡沫块相对的附加层上实施气体的喷射，推动该附加层且压缩该泡沫块。
本发明的目的还在于机动车辆设备的工件，其包括：
-泡沫多孔层；
-连接至多孔层的泡沫基底层，其特征在于，多孔层由压缩的泡沫块所形成，在基底层的形成期间获得多孔层与基底层之间的连接。
根据本发明的工件还包括下列特征中的一个或更多个，单独地或以技术上所有可能组合的方式：
-多孔层在与基底层相对处具有界面层，该界面层对于空气通过所具有的阻力大于4000N.m.s-3。
附图说明
仅以示例方式给出，通过阅读下列说明且参考附图将更好地理解本发明，在附图中：
图1是根据本发明的机动车辆设备的第一工件的局部的剖面图；
图2至图5是第一工件的制造模具在根据本发明的制造工艺的连续步骤期间的局部的剖面图；
图6是与图4类似的视图，其示出根据本发明的制造工艺的变型；
图7是与图4类似的视图，其示出根据本发明的制造工艺的另外的变型。
具体实施方式
在下文中，取向通常是机动车辆的惯用取向。
由根据本发明的方法所制造的根据本发明的机动车辆设备的第一工件10 通过图1示出。
工件10旨在例如构成专用于设置成面对机动车辆的表面的隔音装置组件。
该表面尤其是车辆的由板材制成的金属表面，特别地，其限定机动车辆的底板、顶板、门、将车厢与发动机室分隔开的发动机挡板、罩或者车轮拱罩。
参照图1，工件10包括至少一个多孔层12和连接至该多孔层的泡沫基底层14。
在此示例中，工件10还包括位于多孔层12和泡沫基底层14之间的界面层16。
有利地，多孔层12是硬化层。其具有弯曲刚度B，将其简化为单位宽度，例如大于0.01N.m，尤其包括在0.1N.m到10.0N.m之间。例如，弯曲刚度 B大于0.4N.m，尤其大于3.0N.m。
弯曲刚度B通过下式进行计算：
B＝E.h3/12，其中h是层12的厚度，以及E是其杨氏模量。
它的杨氏模量总是保持大于105Pa，尤其在其厚度超过15mm的情况下 (弯曲模量的限制值)。
例如，杨氏模量或弹性模量通过规范NF EN ISO 527-3(静态测量)中所描述的方法进行测量，或者有利地，根据规范ISO-18437-5(动态方法)进行测量。
多孔层12包括压缩的开孔泡沫。如下进一步所见，参考图3，多孔层12 的获得是通过从前体材料在发泡模具20中形成泡沫块18，然后泡沫块18在发泡模具20中的压缩。
例如，基于聚氨酯，从多元醇和异氰酸盐的前体混合物形成多孔层12。有利地，其包括填料，例如白垩和/或硫酸钡。这样增加了层12的密度，且因此增加了其隔离性质。
有利地，多孔层12包括聚集和粘合泡沫的絮状物形式的废料或不同类型的再循环材料。
多孔层12的厚度例如包括在1mm到25mm之间，且尤其包括在5mm 到10mm之间。
选择多孔层12的孔隙度，使得对空气通过此层12的阻力大于300N.m-3.s，且优选地包括在300N.m-3.s到6000N.m-3.s之间，尤其包括在2000N.m-3.s到 5000N.m-3.s之间。
通过Michel HENRY在1997年10月3日于Universitédu Mans所提出的论文“Mesures des paramètres caractérisant un milieu poreux.Etude expérimentale ducomportement acoustique des mousses aux basses fréquences.”中所描述的方法测量空气通过的阻力或其阻力系数。
多孔层12的密度有利地包括在10kg/m3到150kg/m3之间，优选地包括在 90kg/m3到100kg/m3之间。
形成多孔层12的泡沫能够具有大的曲折度，尤其大于1.4，且有利地包括在1.4到3之间，例如在申请人的申请WO-2007/006950中所描述的。通过确定曲线的斜率来测量此曲折度，其中对于所使用的声波波长，该曲线表示折射率的平方随频率的平方根的倒数的变化。
泡沫基底层14是根据本发明的方法通过前体材料在图2所示出的发泡模具20中的膨胀所获得的。
有利地，前体材料类似于形成多孔层12所使用的材料，甚至与其相同。
泡沫基底层14的弯曲刚度B小于多孔层12的弯曲刚度B。
泡沫基底层14有利地具有孔隙度，该孔隙度适于使对空气的通过的阻力系数有利地包括在10000N.m-4.s到90000N.m-4.s之间，尤其等于接近30000 N.m-4.s。
有利地，泡沫基底层14的密度包括在30kg/m3到90kg/m3之间，且尤其是接近50kg/m3。
有利地，泡沫基底层14的厚度包括在5mm到30mm之间，例如在10mm 到15mm之间。
有利地，泡沫基底层14具有弹簧性质。在此情况下，泡沫基底层14具有大于10000Pa的弹性模量。有利地，此模量包括在20000Pa到100000Pa之间，尤其在30000Pa到40000Pa之间。
界面层16对于空气通过具有的阻力大于4000N.m.s-3，以及有利地包括在4000N.m.s-3到6000N.m.s-3之间。
在变型中，界面层16对于空气通过是气密的。“对于空气通过是气密的”是指其对于空气通过的阻力过大以至于无法由上述方法进行测量。
界面层16具有的厚度小于多孔层12的厚度，有利地具有包括在1mm到 4mm之间的厚度。
界面层16的单位面积的质量大于50g/m2，且尤其大于150g/m2，有利地大于210g/m2。此单位面积质量尤其包括在250g/m2到1100g/m 2之间。
此界面层16的单位面积质量在所有情况下均小于通常的重质量层，该重质量层具有大约1500g/m2的单位面积质量。
如下文将进一步所见的，中间层16形成在多孔层12上。与前面部分所提及的通过借助于在泡沫基底层14的制造期间所注射的泡沫材料填充多孔层12 中设有的孔或空隙所获得的中间层16不同，根据本发明的中间层16实际上是并未进入至层12中或仅少量进入至层12中的界面层。
根据本发明的制造方法在图2-图5可见的装置(installation)22中实施。此外，模具20限定发泡腔体24，装置22包括前体材料的注射组件26，其旨在于发泡腔体24中形成多孔层12和泡沫基底层14。
根据本发明，装置22还包括通过将气体注入发泡腔体24中来在发泡腔体 24中施加压力的压力施加组件27。
装置22还包括除气组件29和模具20的温度选择控制组件33。
模具20包括用于支撑多孔层12的第一半模28和封闭腔体24的第二半模 30。
半模28、30可在接近腔体24的开启位置与在腔体24中进行发泡的关闭位置之间相对于彼此移动。
第一半模28限定模具表面31和多个流体注射孔32，该流体注射孔通向模具表面31且连接至压力施加组件27。
孔32的密度例如包括在每平方米1个孔到每平方米8个孔之间。
有利地，相邻的两个孔32沿着表面31分隔开的距离包括在100mm到300 mm之间，尤其在150mm到250mm之间。
每个孔32的横向范围，尤其当其截面是圆形时，其直径包括在3mm到 10mm之间。
第二半模30限定模具20的封闭表面34，其旨在放置成与模具表面31相对且与其间隔开。
喷射组件26专用于将前体材料引入腔体24中。
压力施加组件27专用于喷射气体穿过每个孔32以向腔体24中施加压力。
所喷射的气体压力例如大于相对的0.5巴，且尤其包括在相对的1巴到5 巴之间。
除气组件29专用于排出发泡腔体24中存在的过量的气体，尤其是由前体材料的发泡所产生的气体。除气组件29例如是受控的通风孔或者模具20的快速打开机构。
模具20的温度选择控制模块专用于调节模具表面31的温度，调节该温度至小于封闭表面34的温度。例如，选择控制组件33专用于调节模具表面31 的温度，使得此温度小于封闭表面的温度至少10℃。
现在将参照图2-图5描述根据本发明的第一制造方法。
初始地，如图2所示，模具20是封闭的以限定模具表面31与封闭表面 34之间的发泡腔体24。在此示例中，发泡腔体初始是空的。
通过喷射组件26将泡沫的前体材料注射至发泡腔体24中。前体材料反应并且体积增加以占据发泡腔体24的整个体积。
由此形成泡沫块18，如图3所见，其具有第一密度，例如包括在多孔层 12的密度的20％到70％之间。
激活温度的旋转控制组件33以调节模具表面31的温度至低于封闭表面 34的温度至少10℃的温度。
模具表面31的温度例如包括在40℃到60℃之间，尤其包括在45℃到 75℃之间。封闭表面34的温度例如包括在45℃到85℃之间，尤其包括在 70℃到80℃之间。
模具表面31由此包括冷表面，其中形成泡沫块18的材料在该冷表面上局部地形成构成界面层16的表层。
封闭表面34构成热表面，其有助于获得具有令人满意的声学性质的开孔泡沫。
于是，激活除气组件29，使得排出由前体材料的发泡所产生的过量的气体。
然后，如图3所示，开始运行压力施加组件27。对着形成在泡沫块18上的界面层16，加压气体被注射穿过孔32。
加压气体推动界面层16朝向封闭表面34且由此朝向封闭表面34压缩泡沫块18。
泡沫块18的密度由此增加以达到包括在多孔层12的密度的90％到100％之间的值。
泡沫块18的体积以相应的方式减小以释放腔体24中的自由体积40。该自由体积40在一侧上通过模具表面31界定，以及在另一侧上由界面层16界定。
在压缩期间，泡沫块18的压碎还打开泡沫中的多孔单元，由此改进声学性质，尤其是在吸收方面。
然后，如图4中所示，再一次将前体材料喷射至腔体24中的自由体积40 中。前体材料反应且体积增加以占据整个的自由体积40。
有利地，在自由体积40中经历膨胀的前体材料通过支撑在界面层16上来略微压缩泡沫块18。
于是，前体材料固化且同时粘附在界面层16上。
由此，多孔层12、界面层16和泡沫基底层14一起形成且彼此组装在模具20的同一个发泡腔体24中。
通过在泡沫块18的压缩之前选择泡沫块18的合适的密度来调节多孔层 12的厚度和密度，以及选择合适的压力使得将其压缩直至多孔层12的期望的厚度。
工件10的制造方法特别简单，因为其在单个模具中实施，有利地借助于相同的前体材料，且具有最短的时间周期。
这样显著减小了工件12的成本，同时保留了非常令人满意的声学性质。
在变型中，如图6中示意性示出的，工件12包括附加层50，例如绒层 (moquette)。
在形成泡沫块18之前，将附加层50引入发泡腔体24中。将其应用成抵靠封闭表面34。
此外，此工件12的制造工艺类似于在图3-图5中所描述的工艺。
然而，此工艺的区别在于，在泡沫块18形成时在其压缩之前粘附至附加层50。然后在将压力施加至泡沫块18上期间，朝着附加层50压缩该泡沫块 18。
在另外的变型中，如图7示意性示出地，工件12包括中间层52，其有利地是密封的，且其插置在基底层14和界面层16之间。例如，中间层52是不可渗透的层，尤其是重质量层。
重质量层有利地包括聚烯烃类型的热塑性材料(乙烯-乙酸乙烯酯、聚乙烯、乙烯丙烯二烯单体)，且包含沥青、白垩和/或硫酸钡类型的填料。
中间层52的杨氏模量小于1 000Mpa。中间层52具有的密度大于或等于 1500kg/m3，优选地大于或等于2 000kg/m3，且其单位面积质量包括在0,2 kg/m2到9kg/m2之间，且有利地其厚度包括在0.1mm到5mm之间。
喷射组件26在发泡腔体24的一侧包括至少一个前体材料的喷射孔54，且在发泡腔体24的另一侧包括至少一个额外的前体材料的喷射孔56。
为了实施制造工艺，首先将中间层52应用成抵靠模具表面31。然后通过额外的孔56喷射旨在形成泡沫块18的泡沫的前体材料。其填充发泡腔体24 且固定在中间层52上。
然后，如先前所述，激活压力施加组件27，其推动与模具表面31间隔开的中间层52且压缩在中间层52与封闭表面34之间的泡沫块18，从而释放自由体积40。
于是，如上所述地，通过经由喷射孔54喷射前体材料形成基底层14。基底层14通过中间层52的作用连接至多孔层12。

Claims (7)

1.一种制造机动车辆设备的工件(10)的方法，其包括下列步骤：
-在发泡模具(20)的腔体(24)中供应泡沫多孔层(12)；
-在所述发泡模具(20)的所述腔体(24)中形成连接至所述多孔层(12)的泡沫基底层(14)；
其特征在于，供应所述多孔层(12)包括在所述腔体(24)中制造泡沫块(18)，然后在所述基底层(14)形成之前，通过将气体喷射至所述腔体(24)中来压缩所述泡沫块(18)，
所述方法还包括：
在所述泡沫块(18)的压缩之前在所述泡沫块(18)上形成界面层(16)，所述界面层(16)对于空气通过的阻力大于4000N.m.s-3，且在所述泡沫块(18)的压缩期间在所述界面层(16)上施加气体，或者
在所述多孔层(12)形成之前包括将附加层引入所述发泡模具(20)的所述腔体(24)中的步骤，在所述附加层形成之后，所述多孔层(12)连接至所述附加层，在与所述泡沫块(18)相对的附加层(52)上实施气体的喷射，推动所述附加层(52)且压缩所述泡沫块(18)。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述泡沫块(18)在其压缩之前填充所述腔体(24)，气体的喷射释放所述腔体(24)中的自由体积(40)以形成所述基底层(14)。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述基底层(14)的形成包括将泡沫的前体材料喷射至自由体积(40)中以及使泡沫的前体材料膨胀，以形成所述基底层(14)并且使其连接至所述多孔层(12)。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述泡沫的前体材料的膨胀引起所述多孔层(12)的额外的压缩。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述界面层(16)是通过应用所述泡沫块(18)的第一表面抵靠所述发泡模具(20)的限定所述腔体(24)的冷表面(31)而形成的。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述泡沫块(18)的与所述第一表面相对的第二表面被应用成抵靠所述发泡模具(20)的相对表面(34)，其具有的温度高于所述冷表面(31)的温度。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述泡沫块(18)在压缩之前的密度小于所述泡沫块(18)在压缩之后的密度的60％。
CN201710456936.9A 2016-06-16 2017-06-16 制造机动车辆设备的工件的方法 Active CN107521027B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1655584 2016-06-16
FR1655584A FR3052718B1 (fr) 2016-06-16 2016-06-16 Procede de fabrication d'une piece d'equipement automobile et piece associee

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107521027A CN107521027A (zh) 2017-12-29
CN107521027B true CN107521027B (zh) 2021-01-08

Family

ID=56684089

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710456936.9A Active CN107521027B (zh) 2016-06-16 2017-06-16 制造机动车辆设备的工件的方法

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN107521027B (zh)
FR (1) FR3052718B1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200071545A (ko) * 2018-12-11 2020-06-19 현대자동차주식회사 연료전지 시스템의 배기압력조절장치

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1039756A (zh) * 1988-05-10 1990-02-21 “A”泡沫材料有限公司 泡沫复合材料及其成型方法
CN1150774A (zh) * 1995-03-27 1997-05-28 亚乐克株式会社 多层成型品制造方法
CN1535869A (zh) * 2003-04-11 2004-10-13 ������ҵ�ɷ����޹�˾ 隔音板
CN102971128A (zh) * 2010-12-28 2013-03-13 小松道男 含纸微粉体树脂成型体及其制造方法
WO2016020505A1 (fr) * 2014-08-06 2016-02-11 Faurecia Automotive Industrie Procédé de fabrication d'une pièce d'équipement automobile et pièce associée

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3512244A1 (de) * 1985-04-03 1986-10-16 Klepper Beteiligungs Gmbh & Co Bootsbau Kg, 8200 Rosenheim Verfahren zum herstellen eines schaumstoffkoerpers
JPH078926B2 (ja) * 1989-12-07 1995-02-01 ダイキン工業株式会社 ポリテトラフルオロエチレン複層多孔膜の製造方法
US5252270A (en) * 1990-12-20 1993-10-12 Basf Aktiengesellschaft Method of forming foam moldings having varied density regions
DE4300375C2 (de) * 1993-01-09 2001-02-15 Grammer Ag Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Polsterteils für einen Sitz
DE102013209465B4 (de) * 2013-01-04 2017-01-12 Johnson Controls Gmbh Schaumteil, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, sowie Werkzeug und Verfahren zur Herstellung eines Schaumteils

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1039756A (zh) * 1988-05-10 1990-02-21 “A”泡沫材料有限公司 泡沫复合材料及其成型方法
CN1150774A (zh) * 1995-03-27 1997-05-28 亚乐克株式会社 多层成型品制造方法
CN1535869A (zh) * 2003-04-11 2004-10-13 ������ҵ�ɷ����޹�˾ 隔音板
CN102971128A (zh) * 2010-12-28 2013-03-13 小松道男 含纸微粉体树脂成型体及其制造方法
WO2016020505A1 (fr) * 2014-08-06 2016-02-11 Faurecia Automotive Industrie Procédé de fabrication d'une pièce d'équipement automobile et pièce associée

Also Published As

Publication number Publication date
FR3052718A1 (fr) 2017-12-22
CN107521027A (zh) 2017-12-29
FR3052718B1 (fr) 2019-08-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5532522B2 (ja) サンドイッチパネルおよびサンドイッチパネル用芯材の成形方法、ならびにサンドイッチパネルの成形方法
US7157034B2 (en) Twin-sheet thermoforming process
US8231817B2 (en) Process for the production of a three-dimensionally shaped sandwich structure
US5871253A (en) Lining part, particularly a door-lining carrier for motor vehicles
CN102529840B (zh) 一种多层结构的汽车用隔音垫及其制造方法
KR101579497B1 (ko) 발포 물품을 제조하는 방법
AU2009318142A1 (en) Energy absorption material
CN107073769B (zh) 制造汽车设备零件的方法及相关零件
US20010001687A1 (en) Fiber-reinforced vehicle interior trim and method of manufacture
US20060137936A1 (en) Method for the direct backfoaming of absorber systems
WO2016004522A1 (en) A light-weight air duct for ventilation, air conditioning and heating for use in a vehicle and a method of manufacturing same
US20120328847A1 (en) Method of Manufacturing of Lightweight Structural Trim Part and Lightweight Structural Trim Part Produced
CN107521027B (zh) 制造机动车辆设备的工件的方法
JP6462419B2 (ja) 車両内装部材およびその製造方法
KR20180015110A (ko) 자동차용 트림 및 방음 패널을 제조하기 위한 방법
EP1487624B1 (de) Verkleidungsteil, insbesondere für ein kraftfahrzeug, und verfahren zu seiner herstellung
US20080017445A1 (en) Lightweight dash insulator construction
CN112585037A (zh) 交通工具用内外饰件及其制造方法和制造其的冲压模具
RU2296066C1 (ru) Материал для шумоизоляционных покрытий, комплект деталей шумоизоляционных покрытий для салона транспортного средства и способ изготовления этих деталей
JP4461453B2 (ja) 車両内装部材およびその製造方法
CN107521080B (zh) 机动车辆的内部设备的结构及相关结构的制造方法
CN115427222A (zh) 机动车的带有气垫膜的全包围的发动机罩或机组罩
JP7322631B2 (ja) 乗物用内装材の製造方法
KR101145140B1 (ko) 자동차용 크래시패드의 제조방법
KR100865696B1 (ko) 적층 성형체

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant