CN107515122B - 四驱性能测试装置及其系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供的四驱性能测试装置及其系统，涉及汽车驱动性能测试技术领域。该四驱性能测试装置包括基座、第一滚轮组、第二滚轮组、第一增组件和第二增组件。多个第一滚轮和多个第二滚轮分别与基座转动连接，多个第一滚轮分别用于与第一驱动轮及第二驱动轮转动连接，多个第二滚轮分别用于与第三驱动轮及第四驱动轮转动连接。第一增组件可选择性卡持其中一个或多个第一滚轮，以使第一驱动轮和/或第二驱动轮与第一滚轮滑动连接。第二增组件可选择性卡持其中一个或多个第二滚轮，以用于使第三驱动轮和/或第四驱动轮与一个或多个第二滚轮滑动连接。该四驱性能测试装置能同时检测汽车四个驱动的性能，操作方便，实用性强。

Description

四驱性能测试装置及其系统

技术领域

本发明涉及汽车驱动性能测试技术领域，具体而言，涉及一种四驱性能测试装置及其系统。

背景技术

当前4S店在销售汽车介绍时对四驱性能的讲解，多半采用口头描述，四驱是如何工作，以及工作原理，但真的是如何分配4轮中的哪一个，购车者心里没底。有时4s店试驾体会，让顾客自己对四驱性能的感觉。

但是，汽车4s店在四驱性能技术的口头讲解和介绍方面不够直管，购买人也不可能通过目测看到四轮驱动的分配情况，不能清楚的知道和理解四轮驱动是否在该车发挥作用。

目前市场上没有能同时检测汽车四个驱动的性能的试验装置，给客户体验带来了不便。

因此，研发一种能有效解决上述问题的四驱性能测试装置是目前需要迫切解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种四驱性能测试装置，该四驱性能测试装置能同时检测汽车四个驱动的性能，操作方便，实用性强。

本发明的另一目的在于提供一种四驱性能测试系统，其采用本发明提供的四驱性能测试装置，能同时检测汽车四个驱动的性能，操作方便，实用性强。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：

本发明提供的一种四驱性能测试装置，用于测试汽车的驱动性能，所述汽车包括第一驱动轮、第二驱动轮、第三驱动轮和第四驱动轮，所述第一驱动轮与所述第三驱动轮并排设置，所述第二驱动轮与所述第四驱动轮并排设置，所述第一驱动轮与所述第二驱动轮并列设置，所述第三驱动轮与所述第四驱动轮并列设置；所述四驱性能测试装置包括基座、第一滚轮组、第二滚轮组、第一增组件和第二增组件。

所述第一滚轮组包括多个第一滚轮，所述第二滚轮组包括多个第二滚轮，多个所述第一滚轮和多个第二滚轮分别与所述基座转动连接，多个所述第一滚轮分别用于与所述第一驱动轮及所述第二驱动轮转动连接，多个所述第二滚轮分别用于与所述第三驱动轮及所述第四驱动轮转动连接；所述第一增组件可选择性卡持其中一个或多个所述第一滚轮，以用于使所述第一驱动轮和/或所述第二驱动轮与所述第一滚轮滑动连接；所述第二增组件可选择性卡持其中一个或多个所述第二滚轮，以用于使所述第三驱动轮和/或所述第四驱动轮与所述一个或多个所述第二滚轮滑动连接。

进一步地，所述四驱性能测试装置包括控制系统，所述第一增组件包括多个第一升降卡件，多个所述第一升降卡件分别与所述基座连接，每个所述第一升降卡件分别设置在相邻的两个第一滚轮之间，并分别与所述控制系统电连接，所述控制系统用于控制其中一个或多个所述第一升降卡件上升以卡持相邻的两个第一滚轮，或者下降以释放相邻的两个第一滚轮。

所述第二增组件包括多个第二升降卡件，多个所述第二升降卡件分别与所述基座连接，每个所述第二升降卡件分别设置在相邻的两个第二滚轮之间，并分别与所述控制系统电连接，所述控制系统用于控制其中一个或多个所述第二升降卡件上升以卡持相邻的两个第二滚轮，或者下降以释放相邻的两个第二滚轮。

进一步地，所述第一升降卡件包括相互连接的液压缸和卡件，所述液压缸与所述基座连接，并与所述控制系统电连接；所述卡件具有相背设置的第一弧形面和第二弧形面，所述第一弧形面和所述第二弧形面的形状分别与相邻的两个滚轮的形状适配。

进一步地，所述四驱性能测试装置还包括多个第一距离传感器和多个第二距离传感器，多个所述第一距离传感器和多个所述第二距离传感器分别与所述基座连接，并分别与所述控制系统电连接；多个所述第一距离传感器用于生成多个第一距离信号，多个所述第二距离传感器用于生成多个第二距离信号；多个所述第一距离传感器分别与多个所述第一升降卡件对应设置，多个所述第二距离传感器分别与多个所述第二升降卡件对应设置；所述控制系统用于接收多个所述第一距离信号和多个所述第二距离信号，并根据所述第一距离信号控制相邻的所述第一升降卡件动作，根据所述第二距离信号控制相邻的所述第二升降卡件动作。

进一步地，所述第一增组件和所述第二增组件均为增阻橡胶垫，所述第一增组件可选择性地铺设在所述第一滚轮组的表面，并覆盖一个或多个所述第一滚轮；所述第二增组件可选择性地铺设在所述第二滚轮组的表面，并覆盖一个或多个所述第二滚轮。

进一步地，每个所述第一滚轮呈长条状，多个所述第一滚轮并列设置，每个所述第二滚轮呈长条状，多个所述第二滚轮并列设置，多个所述第一滚轮与多个所述第二滚轮平行设置。

进一步地，所述多个所述第一滚轮均匀间隔设置，多个所述第二滚轮均匀间隔设置。

进一步地，所述基座包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨与所述第二导轨平行设置，多个所述第一滚轮分别与所述第一导轨转动连接，多个所述第二滚轮分别与所述第二导轨转动连接。

进一步地，所述基座还包括多个连接筋，多个所述连接筋间隔设置，所述第一导轨与所述第二导轨通过多个所述连接筋连接。

本发明提供的一种四驱性能测试系统，包括汽车和所述的四驱性能测试装置；所述汽车包括第一驱动轮、第二驱动轮、第三驱动轮和第四驱动轮，所述第一驱动轮与所述第三驱动轮并排设置，所述第二驱动轮与所述第四驱动轮并排设置，所述第一驱动轮与所述第二驱动轮并列设置，所述第三驱动轮与所述第四驱动轮并列设置。

所述第一驱动轮和所述第二驱动轮分别与多个所述第一滚轮转动连接，所述第三驱动轮和所述第四驱动轮分别与多个所述第二滚轮转动连接；所述第一增组件可选择性卡持其中一个或多个所述第一滚轮，以使所述第一驱动轮和/或所述第二驱动轮与所述第一滚轮滑动连接；所述第二增组件可选择性卡持其中一个或多个所述第二滚轮，以使所述第三驱动轮和/或所述第四驱动轮与所述一个或多个所述第二滚轮滑动连接。

本发明实施例的有益效果是：

本发明提供的四驱性能测试装置通过多个第一距离传感器、多个第二距离传感器、第一增组件、第二增组件和控制系统的配合，可以根据需要测试第一驱动轮、第二驱动轮、第三驱动轮和第四驱动轮的驱动性能。

本发明提供的四驱性能测试系统可以通过控制第一增组件和第二增组件，选择性地单独测试第一驱动轮、第二驱动轮、第三驱动轮和第四驱动轮的驱动性能，或者同时测试其中两个、三个或四个驱动轮的驱动性能，操作方便，可观性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明具体实施例提供的四驱性能测试系统的结构示意图。

图2为本发明具体实施例提供的四驱性能测试装置的结构示意图。

图3为本发明具体实施例提供的四驱性能测试装置的基座的结构示意图。

图4为本发明具体实施例提供的四驱性能测试装置的第一升降卡件的结构示意图。

图标：100-四驱性能测试系统；110-汽车；112-第三驱动轮；114-第四驱动轮；200-四驱性能测试装置；210-基座；212-第一导轨；213-第二导轨；215-连接筋；217-上坡台阶；220-第一滚轮组；221-第一滚轮；230-第二滚轮组；231-第二滚轮；240-第一增组件；241-第一升降卡件；2411-第一液压缸；2412-第一卡件；201-第一弧形面；202-第二弧形面；250-第二增组件。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另外有更明确的规定与限定，术语“设置”、“连接”应做更广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或是一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一个实施方式作详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

请参照图1，本实施例提供了一种四驱性能测试系统100，其包括汽车110和四驱性能测试装置200。由于采用本实施例提供的四驱性能测试装置200，该四驱性能测试系统100能同时检测汽车110四个驱动轮的性能，操作方便，实用性强。

汽车110包括第一驱动轮(图未标)、第二驱动轮(图未标)、第三驱动轮112和第四驱动轮114，第一驱动轮与第三驱动轮112并排设置，第二驱动轮与第四驱动轮114并排设置，第一驱动轮与第二驱动轮并列设置，第三驱动轮112与第四驱动轮114并列设置。

请参照图2，本实施例中，四驱性能测试装置200包括基座210、第一滚轮组220、第二滚轮组230、第一增组件240、第二增组件250、多个第一距离传感器(图未标)、多个第二距离传感器(图未标)和控制系统(图未标)。

第一滚轮组220包括多个第一滚轮221，第二滚轮组230包括多个第二滚轮231，多个第一滚轮221和多个第二滚轮231分别与基座210转动连接，多个第一滚轮221分别用于与第一驱动轮及第二驱动轮转动连接，多个第二滚轮231分别用于与第三驱动轮112及第四驱动轮114转动连接。

多个第一距离传感器和多个第二距离传感器分别与基座210连接，并分别与控制系统电连接。多个第一距离传感器用于生成多个第一距离信号，多个第二距离传感器用于生成多个第二距离信号。

第一增组件240和第二增组件250分别与控制系统电连接，控制系统用于接收多个第一距离信号和多个第二距离信号，并根据多个第一距离信号控制第一增组件240动作以将一个或多个第一滚轮221卡持，从而使第一驱动轮与第一滚轮221滑动，或者使第二驱动轮与第一滚轮221滑动，或者，使第一驱动轮及第二驱动轮均相对第一滚轮221滑动。控制系统还用于根据多个第二距离信号控制第二增组件250动作以将一个或多个第二滚轮231卡持，从而使第三驱动轮112与第二滚轮231滑动，或者使第四驱动轮114与第二滚轮231滑动，或者，使第三驱动轮112及第四驱动轮114均相对第二滚轮231滑动。

可以理解的是，通过多个第一距离传感器、多个第二距离传感器、第一增组件240、第二增组件250和控制系统的配合，可以根据需要控制第一增组件240动作，以将任意一个第一滚轮221卡持，从而测试第一驱动轮或者第三驱动轮112的驱动性能，或者，可以控制第一增组件240动作，以同时控制连续的几个第一滚轮221卡持，并形成测试段，以测试第一驱动轮或者第三驱动轮112的驱动性能，或者同时测试第一驱动轮或者第三驱动轮112的驱动性能。

同样的，可以根据需要控制第二增组件250动作，以将任意一个第二滚轮231卡持，从而测试第二驱动轮或者第四驱动轮114的驱动性能，或者，可以控制第二增组件250动作，以同时控制连续的几个第二滚轮231卡持，并形成测试段，以测试第二驱动轮或者第四驱动轮114的驱动性能，或者同时测试第二驱动轮或者第四驱动轮114的驱动性能。

也就是说，本实施例提供的四驱性能测试系统100可以方便快捷地单独测试第一驱动轮、第二驱动轮、第三驱动轮112或第四驱动轮114的驱动性能，或者，同时测试其中两个、三个甚至四个驱动轮。也就是说，本实施例提供的四驱性能测试系统100可提供17种测试方式。

需要说明的是，在其他较佳实施例中，四驱性能测试装置200可仅包括基座210、第一滚轮组220、第二滚轮组230、第一增组件240、第二增组件250。其中，第一增组件240和第二增组件250分别为增阻橡胶垫。第一增组件240可选择性地铺设在第一滚轮组220的表面，并覆盖一个或多个第一滚轮221。第二增组件250可选择性地铺设在第二滚轮组230的表面，并覆盖一个或多个第二滚轮231。通过改变第一增组件240和第二增组件250的长度，从而实现单独测试第一驱动轮、第二驱动轮、第三驱动轮112和第四驱动轮114的驱动性能，或者同时测试其中两个、三个或四个驱动轮的驱动性能。

具体的，请参照图3，本实施例中，基座210包括第一导轨212、第二导轨213、多个连接筋215和四个上坡台阶217。第一导轨212与第二导轨213平行设置，多个连接筋215间隔设置，第一导轨212与第二导轨213通过多个连接筋215连接。其中两个上坡台阶217分别与第一导轨212的两侧连接，另外两个上坡台阶217分别与第二导轨213的两侧连接。

可以理解的是，这种结构的基座210结构稳定，且方便控制和观察汽车110驱动效果。

多个第一滚轮221分别与第一导轨212转动连接，多个第二滚轮231分别与第二导轨213转动连接。每个第一滚轮221呈长条状，多个第一滚轮221并列设置，每个第二滚轮231呈长条状，多个第二滚轮231并列设置，多个第一滚轮221与多个第二滚轮231平行设置。

优选地，多个第一滚轮221均匀间隔设置，多个第二滚轮231均匀间隔设置。

请结合参照图1和图4，本实施例中，第一增组件240包括多个第一升降卡件241，多个第一升降卡件241分别与基座210连接，每个第一升降卡件241分别设置在相邻的两个第一滚轮221之间，并分别与控制系统电连接，控制系统用于控制其中一个或多个第一升降卡件241上升以卡持相邻的两个第一滚轮221，或者下降以释放相邻的两个第一滚轮221。

第一升降卡件241包括相互连接的第一液压缸2411和第一卡件2412，第一液压缸2411与基座210连接，并与控制系统电连接。第一卡件2412具有相背设置的第一弧形面201和第二弧形面202，第一弧形面201和第二弧形面202的形状分别与相邻的两个滚轮的形状适配。

多个第一距离传感器分别与多个第一升降卡件241对应设置。

可以理解的是，多个第一距离传感器均与控制系统连接，可以根据不同车型的轴间距，设定前后轮的着地时间和行走距离。即根据汽车110轮的周长，计算出车轮运转几圈所需的水平距离。也就是说，控制系统可根据其中一个或多个第一距离传感器生成的第一距离信号，同时控制一个或多个第一液压缸2411动作，以使一个或多个第一卡件2412同时将多个第一滚轮221卡持，因此实现第一驱动轮或第二驱动轮驱动性能的观测，或同时实现第一驱动轮和第二驱动轮驱动性能的观测。

第二增组件250包括多个第二升降卡件(图未标)，多个第二升降卡件分别与基座210连接，每个第二升降卡件分别设置在相邻的两个第二滚轮231之间，并分别与控制系统电连接，控制系统用于控制其中一个或多个第二升降卡件上升以卡持相邻的两个第二滚轮231，或者下降以释放相邻的两个第二滚轮231。

第二升降卡件与第一升降卡件241的结构相同，第二升降卡件包括相互连接的第二液压缸和第二卡件，第二液压缸与基座210连接，并与控制系统电连接。

多个第二距离传感器分别与多个第二升降卡件对应设置。

同样的，多个第二距离传感器均与控制系统连接，控制系统可以根据其中一个或多个第二距离传感器生成的第二距离信号，同时控制一个或多个第二液压缸动作，以使一个或多个第二卡件同时将多个第二滚轮231卡持，使第三驱动轮112或第四驱动轮114产生驱动力，或者同时使第三驱动轮112和第四驱动轮114产生驱动力，因此实现第三驱动轮112或第三驱动轮112驱动性能的观测，或同时实现第三驱动轮112和第四驱动轮114驱动性能的观测。

综上，本实施例提供的四驱性能测试系统100，可以通过控制第一增组件240和第二增组件250，选择性地单独测试第一驱动轮、第二驱动轮、第三驱动轮112和第四驱动轮114的驱动性能，或者同时测试其中两个、三个或四个驱动轮的驱动性能，操作方便，可观性强。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种四驱性能测试装置，用于测试汽车的驱动性能，所述汽车包括第一驱动轮、第二驱动轮、第三驱动轮和第四驱动轮，所述第一驱动轮与所述第三驱动轮并排设置，所述第二驱动轮与所述第四驱动轮并排设置，所述第一驱动轮与所述第二驱动轮并列设置，所述第三驱动轮与所述第四驱动轮并列设置；其特征在于，所述四驱性能测试装置包括基座、第一滚轮组、第二滚轮组、第一增组件和第二增组件；

所述第一滚轮组包括多个第一滚轮，所述第二滚轮组包括多个第二滚轮，多个所述第一滚轮和多个第二滚轮分别与所述基座转动连接，多个所述第一滚轮分别用于与所述第一驱动轮及所述第二驱动轮转动连接，同时，多个所述第二滚轮分别用于与所述第三驱动轮及所述第四驱动轮转动连接；所述第一增组件可选择性卡持其中一个或多个所述第一滚轮，以使所述第一驱动轮和/或所述第二驱动轮与所述第一滚轮滑动连接；所述第二增组件可选择性卡持其中一个或多个所述第二滚轮，以用于使所述第三驱动轮和/或所述第四驱动轮与所述一个或多个所述第二滚轮滑动连接；

所述四驱性能测试装置包括控制系统，所述第一增组件包括多个第一升降卡件，多个所述第一升降卡件分别与所述基座连接，每个所述第一升降卡件分别设置在相邻的两个第一滚轮之间，并分别与所述控制系统电连接，所述控制系统用于控制其中一个或多个所述第一升降卡件上升以卡持相邻的两个第一滚轮，或者下降以释放相邻的两个第一滚轮；

所述第二增组件包括多个第二升降卡件，多个所述第二升降卡件分别与所述基座连接，每个所述第二升降卡件分别设置在相邻的两个第二滚轮之间，并分别与所述控制系统电连接，所述控制系统用于控制其中一个或多个所述第二升降卡件上升以卡持相邻的两个第二滚轮，或者下降以释放相邻的两个第二滚轮。

2.如权利要求1所述的四驱性能测试装置，其特征在于，所述第一升降卡件包括相互连接的液压缸和卡件，所述液压缸与所述基座连接，并与所述控制系统电连接；所述卡件具有相背设置的第一弧形面和第二弧形面，所述第一弧形面和所述第二弧形面的形状分别与相邻的两个滚轮的形状适配。

3.如权利要求1所述的四驱性能测试装置，其特征在于，所述四驱性能测试装置还包括多个第一距离传感器和多个第二距离传感器，多个所述第一距离传感器和多个所述第二距离传感器分别与所述基座连接，并分别与所述控制系统电连接；多个所述第一距离传感器用于生成多个第一距离信号，多个所述第二距离传感器用于生成多个第二距离信号；多个所述第一距离传感器分别与多个所述第一升降卡件对应设置，多个所述第二距离传感器分别与多个所述第二升降卡件对应设置；所述控制系统用于接收多个所述第一距离信号和多个所述第二距离信号，并根据所述第一距离信号控制相邻的所述第一升降卡件动作，根据所述第二距离信号控制相邻的所述第二升降卡件动作。

4.如权利要求1所述的四驱性能测试装置，其特征在于，所述第一增组件和所述第二增组件均为增阻橡胶垫，所述第一增组件可选择性地铺设在所述第一滚轮组的表面，并覆盖一个或多个所述第一滚轮；所述第二增组件可选择性地铺设在所述第二滚轮组的表面，并覆盖一个或多个所述第二滚轮。

5.如权利要求1所述的四驱性能测试装置，其特征在于，每个所述第一滚轮呈长条状，多个所述第一滚轮并列设置，每个所述第二滚轮呈长条状，多个所述第二滚轮并列设置，多个所述第一滚轮与多个所述第二滚轮平行设置。

6.如权利要求5所述的四驱性能测试装置，其特征在于，所述多个所述第一滚轮均匀间隔设置，多个所述第二滚轮均匀间隔设置。

7.如权利要求1所述的四驱性能测试装置，其特征在于，所述基座包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨与所述第二导轨平行设置，多个所述第一滚轮分别与所述第一导轨转动连接，多个所述第二滚轮分别与所述第二导轨转动连接。

8.如权利要求7所述的四驱性能测试装置，其特征在于，所述基座还包括多个连接筋，多个所述连接筋间隔设置，所述第一导轨与所述第二导轨通过多个所述连接筋连接。

9.一种四驱性能测试系统，其特征在于，包括汽车和如权利要求1-8任一项所述的四驱性能测试装置；所述汽车包括第一驱动轮、第二驱动轮、第三驱动轮和第四驱动轮，所述第一驱动轮与所述第三驱动轮并排设置，所述第二驱动轮与所述第四驱动轮并排设置，所述第一驱动轮与所述第二驱动轮并列设置，所述第三驱动轮与所述第四驱动轮并列设置；

所述第一驱动轮和所述第二驱动轮分别与多个所述第一滚轮转动连接，所述第三驱动轮和所述第四驱动轮分别与多个所述第二滚轮转动连接；所述第一增组件可选择性卡持其中一个或多个所述第一滚轮，以使所述第一驱动轮和/或所述第二驱动轮与所述第一滚轮滑动连接；所述第二增组件可选择性卡持其中一个或多个所述第二滚轮，以使所述第三驱动轮和/或所述第四驱动轮与所述一个或多个所述第二滚轮滑动连接。