CN107504212A - 一种液控可闭锁式单向阀 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种液控可闭锁式单向阀,属于单向阀技术领域。包括阀体、柱塞式阀芯、弹簧和端盖,所述阀体内部为腔体,阀体一端为进油口,另一端设有凸台,凸台内腔固定有端盖,柱塞式阀芯安装在阀体内腔中,弹簧一端固定在柱塞式阀芯上,另一端固定在端盖上,所述阀体还设有出油口和液控进油孔,所述柱塞式阀芯设有液控进油油槽和进油孔;本发明实现了减少液压系统零件数量及占用空间的同时,通过外来油流控制增加截止阀功能,降低了系统成本。
Description
技术领域
本发明涉及单向阀技术领域,尤其涉及一种液控可闭锁式单向阀。
背景技术
对于发动机润滑油路、车辆变速箱润滑油路、液压(中、低压)系统中,单向阀作为液压润滑系统中的控制元件,传统的单向阀自身无截止阀功能,要实现截止阀功能,需要通过增加液压系统零件数量及占用空间,相应的也就增加了系统成本。
发明内容
针对现有技术中缺陷与不足的问题,本发明提出了一种液控可闭锁式单向阀,实现了减少液压系统零件数量及占用空间的同时,通过外来油流控制增加截止阀功能,降低了系统成本。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种液控可闭锁式单向阀,包括阀体、柱塞式阀芯、弹簧和端盖,所述阀体内部为腔体,阀体一端为进油口,另一端设有凸台,凸台内腔固定有端盖,柱塞式阀芯安装在阀体内腔中,弹簧一端固定在柱塞式阀芯上,另一端固定在端盖上,所述阀体还设有出油口和液控进油孔,所述柱塞式阀芯设有液控进油油槽和进油孔。
进一步的,所述阀体还设有液控回油孔。
进一步的,所述柱塞式阀芯还设有液控回油油槽和回油孔。
本发明具有如下有益效果:本发明在不增加零件数量的前提下,单向阀通过外来油流控制增加截止阀功能;所述单向阀内的弹簧可根据需求设定单向阀的开启压力。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本发明。应理解,这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解,在阅读了本发明讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图所示,一种液控可闭锁式单向阀,包括阀体1、柱塞式阀芯2、弹簧3和端盖4,所述阀体1内部为腔体,阀体1一端为进油口11,另一端设有凸台,凸台内腔固定有端盖4,柱塞式阀芯2安装在阀体1内腔中,弹簧3一端固定在柱塞式阀芯2上,另一端固定在端盖4上,所述阀体1还设有出油口12和液控进油孔14,所述柱塞式阀芯2设有液控进油油槽22和进油孔21。
所述阀体1还设有液控回油孔13。
所述柱塞式阀芯2还设有液控回油油槽23和回油孔24。
具体的,当控制油路内无压力油(或控制油流有压力油,而阀体1液控回油孔13敞开)时,液压系统来油在压力作用下对柱塞式阀芯2产生向后推动的作用力,当作用力大于弹簧3的预紧力值时,柱塞式阀芯2向后移动,单向阀打开,液压系统来油从阀体1出油口12流出,此时该单向阀实现传统单向阀的功能。
当控制油路内有压力油(或控制油路有压力油,而阀体1液控回油孔13关闭)时,控制油流由液控进油孔14进入阀体1中部,由液控进油油槽22、进油孔21进入柱塞式阀芯2内部及尾部;此时液压系统带压油流推动柱塞式阀芯2在靠近端盖4处,由于柱塞式阀芯2前后截面积相等,在控制油路油压接近液压系统油压时,控制油压作用力及弹簧3的预紧力与作用在柱塞式阀芯2前端的液压系统油压作用力相等,柱塞式阀芯2可处于开启状态下的任意位置,当控制油流压力及弹簧3预紧力大于液压系统油流压力时,柱塞式阀芯2向前端移动,关闭单向阀,出油口12无油流出。此时单向阀变成截止阀,实现功能转换。
Claims (3)
1.一种液控可闭锁式单向阀,其特征在于:包括阀体、柱塞式阀芯、弹簧和端盖,所述阀体内部为腔体,阀体一端为进油口,另一端设有凸台,凸台内腔固定有端盖,柱塞式阀芯安装在阀体内腔中,弹簧一端固定在柱塞式阀芯上,另一端固定在端盖上,所述阀体还设有出油口和液控进油孔,所述柱塞式阀芯设有液控进油油槽和进油孔。
2.根据权利要求1所述的一种液控可闭锁式单向阀,其特征在于:所述阀体还设有液控回油孔。
3.根据权利要求1所述的一种液控可闭锁式单向阀,其特征在于:所述柱塞式阀芯还设有液控回油油槽和回油孔。
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