CN107503803A - 清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的方法 - Google Patents

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Abstract

清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的方法，当发动机外涵道中的前三级可调导向器执行机构需要清洗时，断开可调导向器调节器活塞杆与可调导向器摇臂连接螺栓，使可调导向器摇臂轻松自由旋转，将喷雾器中的煤油和滑油混合物在一定压力的作用下通过喷射管对发动机前三级可调导向器执行机构进行清洗，清洗过程中不断旋转可调导向器导叶传动摇臂，清洗完后进行发动机冷运转将发动机外涵道的清洗剂吹出发动机，有效解决因沙尘等因素引起摩擦力增加进而导致可调导向器不在正常值内问题，发动机清洗成本较低，且清洗效果显著，进而提高飞行安全性。

Description

清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的方法
技术领域
本发明涉及发动机清洗技术领域，尤其涉及清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的方法。
背景技术
发动机经过较长时间使用后，特别在海洋环境下使用的发动机，发动机性能有所下降，其部分原因是发动机气流通道较脏导致。目前国内外恢复发动机损失的性能通常是对发动机气流通道进行清洗，发动机气流通道清洗是为了减轻烟雾、沙尘等因素对压气机叶片的腐蚀或恢复发动机在长时间使用中已退化的性能，进而保持发动机的热效率和轴功率，减少发动机的性能故障，以延长发动机的使用寿命，这是飞机发动机的一种重要维护手段。
发动机气流通道清洗技术普遍采用的方法是：对在地面装有清洗剂的车进行加压，经过加压后的清洗剂到达进气道内装入喷嘴的固定装置，经喷嘴雾化后的清洗剂进入发动机的内涵道和外涵道，此时发动机进行冷运转，清洗剂从尾喷口排除，根据发动机气流通道干净程度决定发动机冷运转次数；由于带喷嘴的固定装置安装在进气道入口，其清洗重点是清洗发动机压机第一级和第二级风扇叶片，而对后面的高压压气机叶片和外涵道中零件清洗效果比风扇清洗效果差，且无法单独对某个零件进行清洗，当发动机外涵道中的前三级可调导向器执行机构由于沙尘等因素引起摩擦力增加从而导致可调导向器不在正常值内时，即可调导向器角度实际测量值与可调导向器角度软件值在某个时间短内相差较大，发动机从主控制系统转到应急控制系统，一定程度上降低了发动机控制余度，进而降低飞行安全性，存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于提供清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的方法，以解决上述背景技术中的缺点。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的方法，首先确定发动机可调导向器不在正常值内产生的原因是发动机外涵道中的前三级可调导向器执行机构由于表面较脏引起摩擦力增加，故需对发动机外涵道中的前三级可调导向器执行机构进行清洗，清洗步骤如下：
1）首先断开可调导向器调节器活塞杆与可调导向器摇臂连接螺栓，使可调导向器摇臂轻松自由旋转；
2）在一定压力的喷雾器中装入煤油和滑油混合物；
3）将喷雾器的喷射管固定在支撑件上；
4）待步骤3）中固定完毕后将支撑件从发动机尾喷口伸入至发动机外涵道前三级可调导向器执行机构；
5）在通过喷雾器的加压手柄对喷雾器进行加压，同时不断旋转可调导向器导叶角度传感器传动摇臂，对发动机外涵道的前三级可调导向器执行机构进行清洗；
6）清洗完毕后将孔探仪器伸入发动机外涵道的前三级可调导向器执行机构检查，若发动机外涵道的前三级可调导向器执行机构干净，则停止清洗，否则继续清洗；
7）恢复可调导向器调节器活塞杆与可调导向器摇臂连接螺栓；
8）最后进行发动机冷运转，以将发动机外涵道中的清洗剂吹出发动机，同时检查发动机正常起动、发动机节流特性和发动机加减速特性；
经过发动机地面试车和空中飞行验证，发动机未出现“发动机可调导向器不在正常值内”故障，查看发动机工作参数，可调导向器角度实际测量值与可调导向器角度理论值基本一致，则发动机工作正常，故障已解决。
在本发明中，喷雾器中的工作压力为3Kg/cm2。
在本发明中，喷雾器中装入按照1:1体积混合的煤油和滑油混合物。
在本发明中，用于清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的装置包括煤油和滑油混合物、喷雾器、支撑件、发动机前三级可调导向器执行机构及发动机外涵道，喷雾器内装有煤油和滑油混合物，同时喷雾器的喷射管通过支撑件从发动机尾喷口伸入至发动机外涵道的前三级可调导向器执行机构中；前三级可调导向器执行机构包括可调进气导向器导叶、可调进气导向器和可调导向器导叶同步转动环、可调进气导向器、零级和第一级可调导向器的拉杆、零级可调导向器导叶、第一级可调导向器导叶、零级和第一级可调导向器摇杆、齿条、可调进气导向器摇杆、可调导向器备份控制装置、可调导向器备份控制装置反馈拉杆、小轴、可调导向器刻度盘、传动装置拉杆指针、可调导向器导叶角度传感器、可调导向器导叶角度传感器传动摇臂、可调进气导向器和可调导向器传动摇臂、可调导向器调节器联杆、可调导向器调节器及可调导向器调节器活塞杆与可调导向器摇臂连接螺栓。
有益效果：本发明针对发动机外涵道中的前三级可调导向器执行结构进行清洗，有效解决因沙尘等因素引起摩擦力增加进而导致可调导向器不在正常值内问题，发动机清洗成本较低，且清洗效果显著，进而提高飞行安全性。
附图说明
图1是本发明的较佳实施例的结构示意图。
图2是本发明的较佳实施例中的前三级可调导向器执行机构结构示意图。
图3是本发明的较佳实施例中的可调导向器摇臂与可调导向器调节器活塞杆外部连接示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的方法，当发动机在收减速性过程中报“发动机可调导向器不在正常值内”故障，严重时发动机由主系统控制转入应急系统控制，查看发动机工作参数确定可调导向器角度实际测量值与可调导向器角度理论值在某个时间短内相差较大是导致出现上述故障原因后，分析可调导向器角度实际测量值与可调导向器角度理论值在某个时间短内相差较大主要原因是发动机外涵道中的前三级可调导向器执行机构由于表面较脏引起摩擦力增加，故需对发动机外涵道中的前三级可调导向器执行机构进行清洗，清洗步骤如下：
1）首先断开可调导向器调节器活塞杆与可调导向器摇臂连接螺栓19，使可调导向器摇臂轻松自由旋转；
2）在工作压力达到3Kg/cm2的喷雾器21中装入按照1:1体积混合的煤油和滑油混合物20；
3）将喷雾器21的喷射管固定在细长棒22上；
4）待步骤3）中固定完毕后将细长棒22从发动机尾喷口伸入至发动机外涵道前三级可调导向器执行机构23；
5）在通过喷雾器21的加压手柄进行加压，同时不断旋转可调导向器导叶角度传感器传动摇臂15，对发动机外涵道24的前三级可调导向器执行机构23进行清洗；
6）清洗完毕后将孔探仪器伸入发动机外涵道24的前三级可调导向器执行机构23检查，若发动机外涵道24的前三级可调导向器执行机构23干净，则停止清洗，否则继续清洗；
7）恢复可调导向器调节器活塞杆与可调导向器摇臂连接螺栓19；
8）最后进行发动机冷运转，以将发动机外涵道24中的清洗剂吹出发动机，同时检查发动机正常起动、发动机节流特性和发动机加减速特性；
经过发动机地面试车和空中飞行验证，发动机未出现“导向器不在正常值内”故障，查看发动机工作参数，可调导向器角度实际测量值与可调导向器角度理论值基本一致，则发动机工作正常，故障已解决。
在本发明中，参见图1～图3所示的用于清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的装置包括煤油和滑油混合物20、喷雾器21、细长棒22、发动机前三级可调导向器执行机构23和发动机外涵道24，喷雾器21内装有煤油和滑油混合物20，同时喷雾器21的喷射管通过细长棒22从发动机尾喷口伸入至发动机外涵道24的前三级可调导向器执行机构23中；前三级可调导向器执行机构23包括可调进气导向器导叶1、可调进气导向器和可调导向器导叶同步转动环2、可调进气导向器、零级和第一级可调导向器的拉杆3、零级可调导向器导叶4、第一级可调导向器导叶5、零级和第一级可调导向器摇杆6、齿条7、可调进气导向器摇杆8、可调导向器备份控制装置9、可调导向器备份控制装置反馈拉杆10、小轴11、可调导向器刻度盘12、传动装置拉杆指针13、可调导向器导叶角度传感器14、可调导向器导叶角度传感器传动摇臂15、可调进气导向器和可调导向器传动摇臂 16、可调导向器调节器联杆17、可调导向器调节器 18及可调导向器调节器活塞杆与可调导向器摇臂连接螺栓19。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的方法，其特征在于，首先确定发动机可调导向器不在正常值内产生的原因是发动机外涵道中的前三级可调导向器执行机构由于表面较脏引起摩擦力增加，故需对发动机外涵道中的前三级可调导向器执行机构进行清洗，清洗步骤如下：
1）首先断开可调导向器调节器活塞杆与可调导向器摇臂连接螺栓，使可调导向器摇臂轻松自由旋转；
2）在一定压力的喷雾器中装入煤油和滑油混合物；
3）将喷雾器的喷射管固定在支撑件上；
4）待步骤3）中固定完毕后将支撑件从发动机尾喷口伸入至发动机外涵道前三级可调导向器执行机构；
5）在通过喷雾器的加压手柄对喷雾器进行加压，同时不断旋转可调导向器导叶角度传感器传动摇臂，对发动机外涵道的前三级可调导向器执行机构进行清洗；
6）清洗完毕后将孔探仪器伸入发动机外涵道的前三级可调导向器执行机构检查，若发动机外涵道的前三级可调导向器执行机构干净，则停止清洗，否则继续清洗；
7）恢复可调导向器调节器活塞杆与可调导向器摇臂连接螺栓；
8）最后进行发动机冷运转，以将发动机外涵道中的清洗剂吹出发动机，同时检查发动机正常起动、发动机节流特性和发动机加减速特性；
经过发动机地面试车和空中飞行验证，发动机未出现发动机可调导向器不在正常值内故障，而后查看发动机工作参数，可调导向器角度实际测量值与可调导向器角度理论值基本一致，则发动机工作正常，故障已解决。
2.根据权利要求1所述的清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的方法，其特征在于，喷雾器中的工作压力为3Kg/cm2。
3.根据权利要求1所述的清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的方法，其特征在于，喷雾器中装入按照1:1体积混合的煤油和滑油混合物。
4.用于清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的装置，其特征在于，包括煤油和滑油混合物、喷雾器、支撑件、发动机前三级可调导向器执行机构及发动机外涵道，喷雾器内装有煤油和滑油混合物，同时喷雾器的喷射管通过支撑件从发动机尾喷口伸入至发动机外涵道的前三级可调导向器执行机构中。
5.根据权利要求4所述的清洗涡轮风扇发动机前三级可调导向器执行机构的方法，其特征在于，支撑件包括细长棒。
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