CN107499068B - 机动车及其充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种充气轮胎，其胎侧外壁上沿其周向设置有刚性段，刚性段上具有若干凸起，相邻两凸起间具有凹陷，任一凸起的顶点在充气轮胎的胎侧内壁上的投影与其相邻的凹陷的底点在充气轮胎的胎侧内壁上的投影的间距为W1，相邻两凸起的顶点在充气轮胎的胎侧内壁上的投影的间距为W2，W1＝1/2W2，且5mm≤W2≤30mm，凸起的顶点与轮胎的胎侧外壁的距离为H1，0.35mm≤H1≤1.2mm，凸起的顶点与凹陷的底点沿充气轮胎的胎侧壁的厚度方向的落差为H2，0.15mm≤H2≤1mm。本发明还公开了一种应用上述充气轮胎的机动车。

Description

机动车及其充气轮胎

技术领域

本发明涉及机动车配件技术领域，特别涉及一种充气轮胎。本发明还涉及一种应用该充气轮胎的机动车。

背景技术

轮胎是机动车结构中极为重要的组成部件，它起着支撑、驱动、制动、转向、抓地及缓冲等作用。随着社会的发展，交通越来越便利，车行时速大幅提升，轮胎的实车性能要求亦越来越高。

目前现有的机动车充气轮胎，尤其是子午线轮胎，其胎侧为帘纱结构，质地较为柔软，有利于提升轮胎的舒适性，而随着轮胎轻量化和低滚阻的设计趋势，胎侧的厚度需要相应减薄，但较单薄的结构不利于轮胎胎侧的刚性，给轮胎的整体结构强度和工况耐受能力造成了不利影响。

因此，如何提高充气轮胎的胎侧刚性，保证充气轮胎的整体结构强度是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种充气轮胎，该充气轮胎的胎侧刚性较高，且其整体结构强度较高。本发明的另一目的是提供一种应用上述充气轮胎的机动车。

为解决上述技术问题，本发明提供一种充气轮胎，所述充气轮胎的胎侧外壁上沿其周向设置有刚性段，所述刚性段上具有若干沿所述充气轮胎的周向和径向依次排布的凸起，相邻两凸起间具有凹陷，且各所述凸起与各所述凹陷相互配合使所述刚性段沿所述充气轮胎的胎侧外壁的厚度方向的截面为波浪形，任一所述凸起的顶点在所述充气轮胎的胎侧内壁上的投影与其相邻的所述凹陷的底点在所述充气轮胎的胎侧内壁上的投影的间距为W1，相邻两所述凸起的顶点在所述充气轮胎的胎侧内壁上的投影的间距为W2，W1＝1/2W2，且5mm≤W2≤30mm，所述凸起的顶点与所述轮胎的胎侧外壁的距离为H1，0.35mm≤H1≤1.2mm，所述凸起的顶点与所述凹陷的底点沿所述充气轮胎的胎侧壁的厚度方向的落差为H2，0.15mm≤H2≤1mm。

优选地，所述刚性段、各所述凸起以及各所述凹陷上还排布有若干条形几何体，各所述条形几何体相互配合使相邻的条形几何体沿所述充气轮胎的胎侧壁的厚度方向的截面为波纹状。

优选地，相邻两所述条形几何体沿所述充气轮胎的胎侧壁的厚度方向的截面的侧边间的夹角为α，20°≤α≤30°。

优选地，所述条形几何体为直线体或曲线体。

优选地，相邻两所述条形几何体间相互平行或沿所述充气轮胎的胎侧外壁的延伸方向具有大于0°且不大于3°的夹角。

优选地，所述刚性段沿所述充气轮胎的胎侧外壁径向的长度为L，10mm≤L≤100mm。

优选地，所述充气轮胎为橡胶制件。

本发明还提供一种机动车，包括车体，所述车体的底部设置有充气轮胎，所述充气轮胎具体为如上述任一项所述的充气轮胎。

相对上述背景技术，本发明所提供的充气轮胎，由于在充气轮胎的胎侧外壁上增加了具备由凸起和凹陷配合构成的3D波形结构的刚性段，从而显著提高了轮胎胎侧的结构刚性，保证机动车行驶过程中轮胎的承重能力和工况耐受性，并使其疲劳强度和耐用度相应提高；同时，该种由各凸起和各凹陷配合构成的3D波形结构能够相应地优化充气轮胎的外观，提高用户视觉感受。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种具体实施方式所提供的充气轮胎的胎侧结构示意图；

图2为图1中凸起与凹陷部分的配合结构放大示意图；

图3为图2的局部结构放大示意图；

图4为图1中刚性段部分的截面参数示意图；

图5为图4中F部分的放大结构参数示意图；

图6为图1的侧视图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种充气轮胎，该充气轮胎的胎侧刚性较高，且其整体结构强度较高；同时，提供一种应用上述充气轮胎的机动车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图6，图1为本发明一种具体实施方式所提供的充气轮胎的胎侧结构示意图；图2为图1中凸起与凹陷部分的配合结构放大示意图；图3为图2的局部结构放大示意图；图4为图1中刚性段部分的截面参数示意图；图5为图4中F部分的放大结构参数示意图；图6为图1的侧视图。

在具体实施方式中，本发明所提供的充气轮胎，充气轮胎的胎侧外壁21上沿其周向设置有刚性段11，刚性段11上具有若干沿充气轮胎的周向和径向依次排布的凸起111，相邻两凸起111间具有凹陷112，且各凸起111与各凹陷112相互配合使刚性段11沿充气轮胎的胎侧外壁21的厚度方向的截面为波浪形，任一凸起111的顶点在充气轮胎的胎侧内壁22上的投影与其相邻的凹陷112的底点在充气轮胎的胎侧内壁22上的投影的间距为W1，相邻两凸起111的顶点在充气轮胎的胎侧内壁22上的投影的间距为W2，W1＝1/2W2，且5mm≤W2≤30mm，凸起111的顶点与轮胎的胎侧外壁21的距离为H1，0.35mm≤H1≤1.2mm，凸起111的顶点与凹陷112的底点沿充气轮胎的胎侧壁的厚度方向的落差为H2，0.15mm≤H2≤1mm。

实际应用中，由于在充气轮胎的胎侧外壁21上增加了具备由凸起111和凹陷112配合构成的3D波形结构的刚性段11，从而显著提高了轮胎胎侧的结构刚性，保证机动车行驶过程中轮胎的承重能力和工况耐受性，并使其疲劳强度和耐用度相应提高；同时，该种由各凸起111和各凹陷112配合构成的3D波形结构能够相应地优化充气轮胎的外观，提高用户视觉感受。

请着重参考图3和图5，刚性段11、各凸起111以及各凹陷112上还排布有若干条形几何体113，各条形几何体113相互配合使相邻的条形几何体113沿充气轮胎的胎侧壁的厚度方向的截面为波纹状。各条形几何体113相互配合，以进一步提高凸起111、凹陷112以及刚性段11的整体结构强度，同时该种波纹状截面结构有助于提高各条形几何体113的配合效果。此外，具体到实际应用中，各条形几何体113的表面具有3D纹理，以进一步提高单个条形几何体113的结构刚性。

进一步地，相邻两条形几何体113沿充气轮胎的胎侧壁的厚度方向的截面的侧边间的夹角为α，20°≤α≤30°。该夹角α的参数能够保证条形几何体113的分布密度，提升组件整体结构刚性，同时有利于胎侧凹凸检测的实施。

应当说明的是，在实际应用中，上述α的设计角度并不局限于上文所述的20°与30°之间，还可以将角度范围扩大至小于35°，原则上，只要是能够满足所述充气轮胎的实际使用需要均可。

具体地，条形几何体113为直线体或曲线体。直线或曲线分布结构有助于进一步优化刚性段部分的应力分布，保证充气轮胎胎侧壁部分的结构强度及其工作性能。

更具体地，相邻两条形几何体113间相互平行或沿充气轮胎的胎侧外壁的延伸方向具有大于0°且不大于3°的夹角。该种平行或具有一定夹角的排布结构能够进一步优化刚性段部分的应力分布，从而使充气轮胎的胎侧机构强度得以相应提高。

请着重参考图6，刚性段11沿充气轮胎的胎侧外壁21径向的长度为L，10mm≤L≤100mm。该长度尺寸能够更好地与相关工程测定相匹配，但实际应用中该L的尺寸并不局限于此，原则上，只要是能够满足所述充气轮胎的实际使用需要均可。

另一方面，所述充气轮胎为橡胶制件。具体到实际应用中，该充气轮胎的材质并不局限于橡胶，其还可以采用塑胶等其他能够满足充气轮胎工作使用需要的材料，即，只要是能够满足所述充气轮胎的实际使用需要均可。

在具体实施方式中，本发明所提供的机动车，包括车体，所述车体的底部设置有充气轮胎，所述充气轮胎具体为如上文各实施例所述的充气轮胎。所述机动车的充气轮胎胎侧刚性较高，轮胎结构强度较高，车辆整体行驶安全性较高。

综上可知，本发明中提供的充气轮胎，由于在充气轮胎的胎侧外壁上增加了具备由凸起和凹陷配合构成的3D波形结构的刚性段，从而显著提高了轮胎胎侧的结构刚性，保证机动车行驶过程中轮胎的承重能力和工况耐受性，并使其疲劳强度和耐用度相应提高；同时，该种由各凸起和各凹陷配合构成的3D波形结构能够相应地优化充气轮胎的外观，提高用户视觉感受。

此外，本发明所提供的应用上述充气轮胎的机动车，其充气轮胎胎侧刚性较高，轮胎结构强度较高，车辆整体行驶安全性较高。

以上对本发明所提供的充气轮胎以及应用该充气轮胎的机动车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种充气轮胎，其特征在于：所述充气轮胎的胎侧外壁上沿其周向设置有刚性段，所述刚性段上具有若干沿所述充气轮胎的周向和径向依次排布的凸起，相邻两凸起间具有凹陷，且各所述凸起与各所述凹陷相互配合使所述刚性段沿所述充气轮胎的胎侧外壁的厚度方向的截面为波浪形，任一所述凸起的顶点在所述充气轮胎的胎侧内壁上的投影与其相邻的所述凹陷的底点在所述充气轮胎的胎侧内壁上的投影的间距为W1，相邻两所述凸起的顶点在所述充气轮胎的胎侧内壁上的投影的间距为W2，W1＝1/2W2，且5mm≤W2≤30mm，所述凸起的顶点与所述轮胎的胎侧外壁的距离为H1，0.35mm≤H1≤1.2mm，所述凸起的顶点与所述凹陷的底点沿所述充气轮胎的胎侧壁的厚度方向的落差为H2，0.15mm≤H2≤1mm。

2.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于：所述刚性段、各所述凸起以及各所述凹陷上还排布有若干条形几何体，各所述条形几何体相互配合使相邻的条形几何体沿所述充气轮胎的胎侧壁的厚度方向的截面为波纹状。

3.如权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于：相邻两所述条形几何体沿所述充气轮胎的胎侧壁的厚度方向的截面的侧边间的夹角为α，20°≤α≤30°。

4.如权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于：所述条形几何体为直线体或曲线体。

5.如权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于：相邻两所述条形几何体间相互平行或沿所述充气轮胎的胎侧外壁的延伸方向具有大于0°且不大于3°的夹角。

6.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于：所述刚性段沿所述充气轮胎的胎侧外壁径向的长度为L，10mm≤L≤100mm。

7.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于：所述充气轮胎为橡胶制件。

8.一种机动车，包括车体，所述车体的底部设置有充气轮胎，其特征在于：所述充气轮胎具体为如权利要求1至7中任一项所述的充气轮胎。

Images