CN107489109A - 一种桥梁节段的旋转装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开本申请提供一种桥梁节段的旋转装置,所述旋转装置包括:直线型轨道;圆形轨道,设置于直线型轨道的一端;船台小车,设置在直线型轨道上;第一旋转小车,设置在圆形轨道上;驱动器,驱动第一旋转小车在圆形轨道上移动。通过船台小车预置在直线型轨道的承载位置,启动船台小车,把桥梁节段运输至已经放置在圆形轨道上的旋转小车上方,通过调节船台小车,使桥梁节段落到旋转小车上,启动驱动器,驱动器旋转小车在圆形轨道上移动,桥梁节段在旋转小车的带动下作圆周运动,当运行了α度后,桥梁节段中心线与桥面吊机中心线重合,桥面吊机沿着吊机轨道运行到桥梁节段上方,起吊桥梁节段运至桥位既定位置,完成桥梁节段吊装工作。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁建设技术领域,尤其涉及一种桥梁节段的旋转装置。
背景技术
在大型钢结构桥梁节段的安装中,一般情况是将节段运至所需位置,然后桥面吊机将节段调至既定位置,完成桥梁节段的安装作业。
但是,在一些偏远山区山谷地段,由于条件限制,大型节段无法运输至现场,只有在现场现有的场地将零部件组装成节段,再吊装安装,受现场总装场地条件制约,节段中轴线与桥面中轴线呈一个夹角,节段无法移运至桥面吊机,桥面吊机无法吊装节段,因此,有必要提供一种桥梁节段的旋转装置及旋转方法。
发明内容
本申请提供一种桥梁节段的旋转装置,解决了现有技术中节段中轴线与桥面中轴线呈一个夹角,桥面吊机无法吊装节段的技术问题。
本申请提供一种桥梁节段的旋转装置,所述旋转装置包括:
直线型轨道;
圆形轨道,设置于所述直线型轨道的一端;
船台小车,设置在所述直线型轨道上,用于承载所述桥梁节段,并可在所述直线型轨道上移动;
第一旋转小车,设置在所述圆形轨道上,用于承载所述桥梁节段,并可在所述圆形轨道上移动;
驱动器,驱动所述第一旋转小车在所述圆形轨道上移动。
优选地,所述旋转装置包括:钢丝绳和地锚,所述地锚设置于所述圆形轨道的中心,所述钢丝绳连接所述地锚和所述第一旋转小车。
优选地,所述驱动器为油缸,所述圆形轨道上设置有轨道挡块,所述油缸一端固定于所述第一旋转小车上,另一端固定于所述轨道挡块上。
优选地,所述第一旋转小车的数目为两个,分别设置于所述圆形轨道的一直径两端,并通过钢丝绳与地锚连接。
优选地,所述旋转装置还包括两个第二旋转小车。
优选地,所述两个第二旋转小车分别设置于所述圆形轨道的直径两端。
优选地,所述第二旋转小车无驱动装置。
本申请有益效果如下:
通过船台小车预置在直线型轨道的承载位置,启动船台小车,把桥梁节段运输至旋转区域,桥梁节段被船台小车运输至已经放置在圆形轨道上的旋转小车上方,通过调节船台小车,使桥梁节段落到旋转小车上,启动驱动器,驱动器旋转小车在圆形轨道上移动,桥梁节段在旋转小车的带动下作圆周运动,当运行了α度后,桥梁节段中心线与桥面吊机中心线重合,桥面吊机沿着吊机轨道运行到桥梁节段上方,起吊桥梁节段运至桥位既定位置,完成桥梁节段吊装工作,解决了现有技术中节段中轴线与桥面中轴线呈一个夹角,桥面吊机无法吊装节段的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
图1和图2为桥梁阶段吊装平面示意图;
图3为本申请实施方式一种桥梁节段的旋转装置的结构示意图;
图4为图3中的旋转装置的剖面示意图;
图5为图3中的旋转装置的局部放大图;
图6为桥梁节段置于旋转装置的船台小车上的示意图;
图7为桥梁节段置于旋转装置的旋转小车上的示意图。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种桥梁节段的旋转装置,解决了现有技术中节段中轴线与桥面中轴线呈一个夹角,桥面吊机无法吊装节段的技术问题。
本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题,总体思路如下:
通过船台小车预置在直线型轨道的承载位置,启动船台小车,把桥梁节段运输至旋转区域,桥梁节段被船台小车运输至已经放置在圆形轨道上的旋转小车上方,通过调节船台小车,使桥梁节段落到旋转小车上,启动驱动器,驱动器旋转小车在圆形轨道上移动,桥梁节段在旋转小车的带动下作圆周运动,当运行了α度后,桥梁节段中心线与桥面吊机中心线重合,桥面吊机沿着吊机轨道运行到桥梁节段上方,起吊桥梁节段运至桥位既定位置,完成桥梁节段吊装工作,解决了现有技术中节段中轴线与桥面中轴线呈一个夹角,桥面吊机无法吊装节段的技术问题。
为了更好的理解上述技术方案,下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
为了解决现有技术中节段中轴线与桥面中轴线呈一个夹角,桥面吊机无法吊装节段的技术问题,本申请提供一种桥梁节段的旋转装置。
如图1和图2所示,本图平面旋转的是一个钢结构桁架桥节段,重量约300吨,拼装场地地理位置和桥位平面如图所示,桁架桥零件(杆件)运输到现场,在制定位置的拼装场地完成拼装成节段,再将节段通过船台小车运到旋转区域,旋转一定角度,桥位吊装桥吊沿直线移动到旋转好的节段上方,起吊节段,移运至所需位置,完成节段吊装工作。
首先对桥梁节段的旋转装置进行介绍:
如图3-图5所示,所述桥梁节段的旋转装置包括:直线型轨道10、圆形轨道20、船台小车30、第一旋转小车40、驱动器50。
所述圆形轨道20设置于所述直线型轨道10的一端。所述船台小车30可在直线型轨道10上移动。所述船台小车30的数目可以根据需要进行设置,在本实施方式中,所述船台小车30的数目为4个,在其它实施方式中,所述船台小车30的数目可以根据需要进行设置,如设置为2个、3个、5个、6个等个数。
所述第一旋转小车40在所述圆形轨道30上移动。所述驱动器50用于驱动所述第一旋转小车40在所述圆形轨道30上移动。
进一步地,所述桥梁节段的旋转装置包括:钢丝绳70和地锚80。所述地锚80设置于所述圆形轨道20的中心。所述钢丝绳70连接所述地锚80和所述第一旋转小车40,在所述第一旋转小车40倍所述驱动器50驱动时,所述钢丝绳70对所述第一旋转小车40进行牵引,使得所述第一旋转小车40始终在所述圆形轨道30上运行。
所述第一旋转小车40为主动行驶旋转小车,具有驱动装置。具体地,所述驱动器50为油缸,所述圆形轨道30上设置有轨道挡块60,所述油缸一端固定于所述第一旋转小车40上,另一端固定于所述轨道挡块60上。
进一步地,所述第一旋转小车40的数目为两个,分别设置于所述圆形轨道30的一直径两端,并通过钢丝绳70在圆心处与地锚80连接。
又,所述桥梁节段的旋转装置包括:两个第二旋转小车90,所述第二旋转小车90为被动行驶小车,为被动行驶小车无驱动装置。所述两个第二旋转小车90分别设置于所述圆形轨道30的直径两端。在其它实施方式中,也可以不设置所述第二旋转小车90,直接采用第一旋转小车40带动桥梁节段转动到桥梁节段中心线与桥面吊机中心线重合的位置。
使用时,将四台船台小车30预置到拼装好的节段所指定的直线型轨道10的承载位置,启动船台小车30,把桥梁节段运输至旋转区域,第一旋转小车40和第二旋转小车90已经放置在圆形轨道20上,桥梁节段被船台小车30运输至第一旋转小车40和第二旋转小车90上方,通过调节船台小车30,使桥梁节段落到第一旋转小车40和第二旋转小车90上,启动驱动器50,驱动器50第一旋转小车40前进(在本实施方式中,为油缸的反作用力推动第一旋转小车40前进),由于两个第一旋转小车40在钢丝绳70的牵引下沿圆周运动,第二旋转小车90也作圆周运动,桥梁节段在第一旋转小车40和第二旋转小车90的带动下作圆周运动,当运行了α度后,桥梁节段中心线与桥面吊机中心线重合,桥面吊机沿着吊机轨道运行到桥梁节段上方,起吊桥梁节段运至桥位既定位置,完成桥梁节段吊装工作,解决了现有技术中节段中轴线与桥面中轴线呈一个夹角,桥面吊机无法吊装节段的技术问题。
本申请适用于所有大型结构件的平面旋转,创新方法新颖,成本底,效果可靠。
尽管已描述了本发明的优选实施例,但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念,则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以,所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然,本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样,倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内,则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种桥梁节段的旋转装置,其特征在于,所述旋转装置包括:
直线型轨道;
圆形轨道,设置于所述直线型轨道的一端;
船台小车,设置在所述直线型轨道上,用于承载所述桥梁节段,并可在所述直线型轨道上移动;
第一旋转小车,设置在所述圆形轨道上,用于承载所述桥梁节段,并可在所述圆形轨道上移动;
驱动器,驱动所述第一旋转小车在所述圆形轨道上移动。
2.如权利要求1所述的旋转装置,其特征在于,所述旋转装置包括:钢丝绳和地锚,所述地锚设置于所述圆形轨道的中心,所述钢丝绳连接所述地锚和所述第一旋转小车。
3.如权利要求1所述的旋转装置,其特征在于,所述驱动器为油缸,所述圆形轨道上设置有轨道挡块,所述油缸一端固定于所述第一旋转小车上,另一端固定于所述轨道挡块上。
4.如权利要求1-3中任一项所述的旋转装置,其特征在于,所述第一旋转小车的数目为两个,分别设置于所述圆形轨道的一直径两端,并通过钢丝绳与地锚连接。
5.如权利要求1-3中任一项所述的旋转装置,其特征在于,所述旋转装置还包括两个第二旋转小车。
6.如权利要求5所述的旋转装置,其特征在于,所述两个第二旋转小车分别设置于所述圆形轨道的直径两端。
7.如权利要求5所述的旋转装置,其特征在于,所述第二旋转小车无驱动装置。
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