CN107481098A - 一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统及方法，该系统包括：用户终端、电动助力车、可拆卸的、安装于所述电动助力车的电池包及管理平台；所述用户终端用于获取电动助力车的标识信息，并发送用车请求；所述管理平台用于接收用车请求，根据电动助力车发送的指令反馈，向所述用户终端发送请求响应；所述电池包用于解锁所述电动助力车及向供电。本发明提出一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统及方法，在用户获取任一电动助力车的标识信息并发送用车请求后，系统获取对应电动助力车的状态信息，并反馈至用户，以便用户知晓找到的电动助力车是否为可用车辆，用户根据所述反馈信息选择是否使用该车辆，提高用户体验。

Description

一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统及方法

技术领域

本发明涉及交通系统信息服务领域，尤其涉及一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统及方法。

背景技术

随着我国经济社会的高速发展和人们生活水平的不断提高，我国的汽车化进程一直呈现持续加速的趋势。然而随之而来的，却是大量的能源消耗、严重的环境污染和城市交通拥堵等问题。这些问题不仅给人们的生活带来了诸多不便，还时刻危害着人们的身体健康。为了能有效缓解或避免这些问题，许多城市的管理部门相应地制定和出台了多种办法和/或解决方案，例如，控制机动车的数量，机动车尾号限行，提高机动车尾气排放标准，鼓励人们购买电动汽车，大力发展地铁、公交等公共交通设施以引导人们绿色出行，等等。

共享单车的出现，在一定程度上增加了人们绿色出行的参与度，共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。

如申请号为CN201510319473.2的专利文献公开的“自行车管理系统及其控制方法和装置”，该发明提供一种自行车管理系统，该系统包括移动通信设备、云端、自行车和运营策略中心；其中，所述自行车包括车载电子设备；所述运营策略中心与所述云端连接，用于为所述云端提供自行车管理策略；所述移动通信设备通过无线网络与所述云端建立通信，所述云端通过无线网络与所述自行车的车载电子设备建立通信；所述移动通信设备经由所述云端对所述自行车进行控制；所述自行车定时向所述云端上报状态信息。另外，该发明提供了一种用于该系统的控制方法和装置。该发明还提供一种车载电子设备和一种包含该车载电子设备的自行车。

又如申请号为CN201611234695.5的专利文献公开的“一种自行车共享方法及系统”，该发明提供一种自行车共享方法及系统，该方法包括：接收用户输入的用车密码；验证用车密码与服务器下发的开锁密码是否一致；当验证用车密码与开锁密码一致时，开启车锁，记录用户对应的用车开始时间；当检测到锁车拨片触发锁车指令时，关闭车锁，记录用户对应的用车结束时间；将用车开始时间、用车结束时间、用车密码和车锁序列号组成用户订单信息发送给服务器。

然而，随着共享单车的流行，各种关于共享单车的应用也越来越多，在街头，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。人们在使用共享单车的时候，对于一些坡度较大的路面，往往骑行比较困难；长时间的骑行自行车，也会消耗骑行者大量体力。

发明内容

针对上述现有技术的现状，本发明所要解决的技术问题在于提供一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统及方法，用户在骑行电动助力车的时候，能有效节省体力，用户体验感更好。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，包括：用户终端、电动助力车、可拆卸的、安装于所述电动助力车的电池包及管理平台；

所述用户终端为具备通讯功能的终端设备，用于获取电动助力车的标识信息，并向所述管理平台发送带有所述标识信息的用车请求，并接收所述管理平台发送的请求响应；

所述管理平台用于接收所述用户终端发送的用车请求，并根据所述用车请求中的标识信息向对应电动助力车发送用车指令；

所述电动助力车包括车载终端及电池安装模块，所述车载终端用于接收所述管理平台发送的用车指令，并根据所述电动助力车的使用状态信息，向所述管理平台发送指令反馈；

所述管理平台还用于接收所述车载终端发送的指令反馈，根据所述指令反馈，向所述用户终端发送请求响应；

所述电池包安装于所述电池安装模块内，所述电池包用于解锁所述电动助力车；所述电池包用于向所述电动助力车供电。

进一步地，所述电池安装模块包括：供电连接单元；

或者，所述电池安装模块包括：物理锁单元及供电连接单元。

进一步地，所述电池包解锁所述电动助力车具体为：

A1.用户将电池包安装于所述电池安装模块内后，所述电池包通过所述供电连接单元向所述电动助力车供电；

A2.用户通过用户终端完成身份认证后，所述电池包解锁所述电动助力车。

进一步地，所述电池包解锁所述电动助力车具体为：

B1.用户将电池包安装于所述电池安装模块内后，所述电池包解锁所述物理锁单元；

B2.所述电池包通过所述供电连接单元向所述电动助力车供电；

B3.用户通过用户终端完成身份认证后，所述电池包解锁所述电动助力车。

进一步地，所述用户终端包括：获取模块、第一发送模块及第一接收模块；

所述获取模块用于获取电动助力车的标识信息；

所述第一发送模块用于向所述管理平台发送用车请求，所述用车请求包含所述电动助力车的标识信息；

所述第一接收模块用于接收所述管理平台发送的请求响应。

进一步地，所述管理平台包括：第二接收模块及第二发送模块，第三接收模块及第三发送模块；

所述第二接收模块用于接收所述用户终端发送的用车请求；

所述第二发送模块用于根据所述用车请求中的标识信息向对应电动助力车发送用车指令；

所述第三接收模块用于接收所述车载终端发送的指令反馈；

所述第三发送模块用于根据所述指令反馈，向所述用户终端发送请求响应。

进一步地，所述车载终端包括：状态监测模块、第四接收模块及第四发送模块；

所述状态监测模块用于获取电动助力车使用状态信息；

所述第四接收模块用于接收所述管理平台发送的用车指令；

所述第四发送模块用于根据所述电动助力车的使用状态信息，向所述管理平台发送指令反馈。

进一步地，所述指令反馈包括：电动助力车当前使用状态信息；

所述使用状态信息包括：可用状态，占用状态，故障状态。

进一步地，当所述电动助力车为可用状态时，所述管理平台向用户终端发送内容为该电动助力车可用的请求响应；

当所述电动助力车为占用状态或故障状态时，所述管理平台向用户终端发送内容为该电动助力车不可用的请求响应。

进一步地，还包括：认证模块及计费模块；

所述认证模块设置于所述车载终端内，或者设置于所述电池包内，用于对用户进行身份认证；

所述计费模块设置于所述车载终端内，或者设置于所述电池包内，用于根据用户骑行情况进行计费，并将计费信息发送至管理平台。

一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法，包括步骤：

S1.用户终端获取任一电动助力车的标识信息，并向管理平台发送用车请求，所述用车请求包括该电动助力车的标识信息；

S2.管理平台接收用户终端发送的用车请求，根据所述标识信息向对应电动助力车的车载终端发送用车指令；

S3.管理平台接收电动助力车的车载终端发送的指令反馈，所述指令反馈包含该电动助力车当前使用状态信息；

S4.若所述电动助力车当前为可用状态，则管理平台向用户终端发送该电动助力车可用的请求响应；

若所述电动助力车当前为占用状态或故障状态，则管理平台向用户终端发送该电动助力车不可用的请求响应；

S5.若管理平台向用户终端发送的请求响应为该电动助力车可用，用户将电池包安装于电动助力车内并解锁该电动助力车。

进一步地，步骤S1中，通过扫描或者手动输入，获取所述电动助力车的标识信息；

所述电动助力车的标识信息为二维码、条形码或者编号。

本发明提出一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统及方法，应用于用户当前已找到待解锁电动助力车的情况。本系统中包含有可拆卸的电池包，在为电动助力车供电的同时，也可以作为电动助力车的解锁条件，提高车辆安全性能。

在用户获取任一电动助力车的标识信息并发送用车请求后，系统根据该标识信息获取对应电动助力车的状态信息，并将该车的状态信息反馈至用户，以便用户知晓找到的电动助力车是否为可用车辆，用户根据所述反馈信息选择是否使用该车辆，提高用户体验。

附图说明

图1为本发明实施例一中一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统结构图；

图2为本发明实施例一中一种车载终端结构图；

图3为本发明实施例二中一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法流程图；

图4为本发明实施例三中另一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统结构图；

图5为本发明实施例三中另一种车载终端结构图；

图6为本发明实施例四中另一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法流程图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

需要说明的是，在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。

在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

另外，本发明的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。例如，在本发明实施例中可能采用术语第一、第二、第三等来区分接收模块，但这些接收模块不应限于这些术语。例如，在不脱离本发明实施例范围的情况下，第一接收模块也可以被称为第四接收模块，类似地，第二接收模块也可以被称为第五接收模块；第三接收模块也可以被称为第六接收模块。类似的还包括：第一发送模块、第二发送模块、第三发送模块。这些术语仅用来将这些功能单元彼此区分开。

此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以下为本发明具体实施例。

实施例一

本实施例提出一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，应用于用户当前未找到待解锁电动助力车的情况。

图1为本实施例中一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统结构图，如图1所示，本实施例中一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统包括：用户终端100、电动助力车200、可拆卸的、安装于所述电动助力车200的电池包300及管理平台400；

所述用户终端100为具备通讯功能的终端设备，用于向所述管理平台400发送用车请求，并接收所述管理平台400发送的请求响应；

所述电动助力车200包括车载终端210及电池安装模块220，所述车载终端210用于定期向所述管理平台400发送电动助力车200位置信息及使用状态信息；

所述电池包300安装于所述电池安装模块220内，所述电池包300用于解锁所述电动助力车200；所述电池包300用于向所述电动助力车200供电；

所述管理平台400用于接收所述用户终端100发送的用车请求并向所述用户终端100发送请求响应。

本实施例中，提供两种解锁所述电动助力车的模式，模式一是用户通过身份认证完成解锁电动助力车的操作；模式二则包含双重解锁操作：首先通过电池包对所述电动车进行物理解锁，然后用户再通过身份认证完成解锁电动助力车的操作。

对应模式一，所述电池安装模块220包括：供电连接单元；

所述解锁所述电动助力车200具体为：

A1.用户将电池包300安装于所述电池安装模块220内后，所述电池包300通过所述供电连接单元向所述电动助力车200供电；

A2.用户通过用户终端100完成身份认证后，解锁所述电动助力车200。

对应模式二，所述电池安装模块220包括：物理锁单元及供电连接单元。

所述解锁所述电动助力车200具体为：

B1.用户将电池包300安装于所述电池安装模块220内后，解锁所述物理锁单元；

B2.所述电池包300通过所述供电连接单元向所述电动助力车200供电；

B3.用户通过用户终端100完成身份认证后，解锁所述电动助力车200。

所述用户终端100包括：第一发送模块110及第一接收模块120；

所述第一发送模块110用于向所述管理平台400发送用车请求，所述用车请求包含用户当前位置信息；

所述第一接收模块120用于接收所述管理平台400发送的请求响应。

图2为本实施例中车载终端210结构图，如图2所示，所述车载终端210包括：定位模块211、状态监测模块212、第二发送模块213；

所述定位模块211用于获取所述电动助力车200位置信息；

所述状态监测模块212用于获取电动助力车200使用状态信息；

所述第二发送模块213用于定期向所述管理平台400发送电动助力车200位置信息，还用于定期向所述管理平台400发送电动助力车200使用状态信息。

所述使用状态信息包括：可用状态，占用状态，故障状态。

对处于可用状态的电动助力车，用户可以正常使用；

对处于占用状态的电动助力车，用户可以进行多次解锁、上锁操作，具有保留使用功能；

对处于故障状态的电动助力车，用户不能使用。

所述管理平台400包括：第二接收模块410、第三接收模块420、匹配模块430及第三发送模块440；

所述第二接收模块410用于接收所述车载终端210发送的电动助力车200位置信息；还用于接收所述车载终端210发送的电动助力车200使用状态信息；所述使用状态信息包括：可用状态，占用状态，故障状态。

所述第三接收模块420用于接收所述用户终端100发送的用车请求；

所述匹配模块430用于根据所述用车请求中的用户当前位置信息，以及与所述用户当前位置在预设距离以内区域的电动助力车200的使用状态信息，获取与用户距离最近的、可用的电动助力车200的位置信息；

所述第三发送模块440用于向所述用户终端100发送请求响应。

当与所述用户当前位置的距离在预设距离以内的区域存在符合要求的电动助力车200时，所述请求响应包括：已找到可用电动助力车200的通知消息以及该电动助力车200的位置信息；

当与所述用户当前位置的距离在预设距离以内的区域不存在符合要求的电动助力车200时，所述请求响应包括：未找到可用电动助力车200的通知消息。

此外，本系统还包括：认证模块及计费模块；

所述认证模块设置于所述车载终端210内，或者设置于所述电池包300内，用于对用户进行身份认证；

认证模块可以是设置于车载终端内，也可以是设置于所述电池包内，用于在用户将电池包300安装于所述电池安装模块220内后，对用户进行身份认证。

所述计费模块设置于所述车载终端210内，或者设置于所述电池包300内，用于根据用户骑行情况进行计费，并将计费信息发送至管理平台400。

计费模块可以是设置于车载终端内，也可以是设置于所述电池包内，用于在用户完成骑行后，根据用户骑行情况进行计费，并将计费信息发送至管理平台400，管理平台400将所述计费信息转发至用户终端100；或者计费模块进行计费后，将计费信息直接发送至用户终端100。

本实施例提出一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，应用于用户当前未找到待解锁电动助力车的情况。本系统中包含有可拆卸的电池包，在为电动助力车供电的同时，也可以作为电动助力车的解锁条件，提高车辆安全性能。

在用户发出用车请求后，系统根据用户附近的电动助力车的状态信息，将离用户最近的、可用的电动助力车的位置信息发送至用户，减少了用户四处寻找电动助力车的麻烦，提高用户体验。

实施例二

本实施例提出一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法，应用于用户当前未找到待解锁电动助力车的情况。

图3为本实施例中一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法流程图，如图3所示，本实施例中一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法包括步骤：

S1.管理平台接收用户终端发送的用车请求，获取用户当前位置信息；

本步骤中，用户在需要用车时，向管理平台发送一个带有用户当前位置信息的用车请求。

S2.管理平台根据所述用车请求中的用户当前位置信息，以及与所述用户当前位置在预设距离以内区域的电动助力车的使用状态信息，获取与用户距离最近的、可用的电动助力车的位置信息；

当该区域存在符合要求的电动助力车时，将已找到可用电动助力车的通知消息以及该电动助力车的位置信息发送至用户终端；

本步骤中，由于电动助力车会定期将自身的位置信息以及使用状态信息发送至管理平台，管理平台定期更新保存的电动助力车的位置信息以及使用状态信息，以确保这些信息都是最新的。

在接收到用户用车请求后，根据多辆电动助力车的位置信息以及使用状态信息，在预定区域内匹配一个与用户距离最近的、可用的电动助力车。

若预定区域内未找到可用的电动助力车，则说明与用户在预定距离内的区域不存在可用的电动助力车，超过预定距离的车辆对用户来说距离则太远，因此向用户终端发送一个未找到可用电动助力车的通知消息。

S3.用户找到对应电动助力车后，将电池包安装于该电动助力车内，完成身份认证后，解锁该电动助力车；

本步骤中，用户终端接收到管理平台发送的已找到可用电动助力车的通知消息以及该电动助力车的位置信息后，根据该位置信息找到对应电动助力车，将电池包安装于该电动助力车内，完成身份认证后，解锁该电动助力车，即可开始骑行。

在用户完成骑行后，根据用户骑行情况进行计费，并将计费信息发送至管理平台，管理平台将所述计费信息转发至用户终端；或者计费模块进行计费后，将计费信息直接发送至用户终端。

本实施例提出一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法，应用于用户当前未找到待解锁电动助力车的情况。

在用户发出用车请求后，系统根据用户附近的电动助力车的状态信息，将离用户最近的、可用的电动助力车的位置信息发送至用户，减少了用户四处寻找电动助力车的麻烦，提高用户体验。

实施例三

本实施例提出一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，应用于用户当前已找到待解锁电动助力车的情况。

图4为本实施例中一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统结构图，如图4所示，本实施例中一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统包括：用户终端100’、电动助力车200’、可拆卸的、安装于所述电动助力车200’的电池包300’及管理平台400’；

所述用户终端100’为具备通讯功能的终端设备，用于获取电动助力车200’的标识信息，并向所述管理平台400’发送带有所述标识信息的用车请求，并接收所述管理平台400’发送的请求响应；

所述管理平台400’用于接收所述用户终端100’发送的用车请求，并根据所述用车请求中的标识信息向对应电动助力车200’发送用车指令；

所述电动助力车200’包括车载终端210’及电池安装模块220’，所述车载终端210’用于接收所述管理平台400’发送的用车指令，并根据所述电动助力车200’的使用状态信息，向所述管理平台400’发送指令反馈；

所述管理平台400’还用于接收所述车载终端210’发送的指令反馈，根据所述指令反馈，向所述用户终端100’发送请求响应；

所述电池包300’安装于所述电池安装模块220’内，所述电池包300’用于解锁所述电动助力车200’；所述电池包300’用于向所述电动助力车200’供电。

本实施例中，提供两种解锁所述电动助力车的模式，模式一是用户通过身份认证完成解锁电动助力车的操作；模式二则包含双重解锁操作：首先通过电池包对所述电动车进行物理解锁，然后用户再通过身份认证完成解锁电动助力车的操作。

对应模式一，所述电池安装模块220’包括：供电连接单元；

所述解锁所述电动助力车200’具体为：

A1.用户将电池包300’安装于所述电池安装模块220’内后，所述电池包300’通过所述供电连接单元向所述电动助力车200’供电；

A2.用户通过用户终端100’完成身份认证后，解锁所述电动助力车200’。

对应模式二，所述电池安装模块220’包括：物理锁单元及供电连接单元。

所述解锁所述电动助力车200’具体为：

B1.用户将电池包300’安装于所述电池安装模块220’内后，解锁所述物理锁单元；

B2.所述电池包300’通过所述供电连接单元向所述电动助力车200’供电；

B3.用户通过用户终端100’完成身份认证后，解锁所述电动助力车200’。

所述用户终端100’包括：获取模块110’、第一发送模块120’及第一接收模块130’；

所述获取模块110’用于获取电动助力车200’的标识信息；所述电动助力车200’的标识信息为二维码、条形码或者编号，获取模块110’通过扫描或者手动输入，获取所述电动助力车200’的标识信息；

所述第一发送模块120’用于向所述管理平台400’发送用车请求，所述用车请求包含所述电动助力车200’的标识信息；

所述第一接收模块130’用于接收所述管理平台400’发送的请求响应。

所述管理平台400’包括：第二接收模块410’及第二发送模块420’，第三接收模块430’及第三发送模块440’；

所述第二接收模块410’用于接收所述用户终端100’发送的用车请求；

所述第二发送模块420’用于根据所述用车请求中的标识信息向对应电动助力车200’发送用车指令；

所述第三接收模块430’用于接收所述车载终端210’发送的指令反馈；

所述第三发送模块440’用于根据所述指令反馈，向所述用户终端100’发送请求响应。

图5为本实施例中车载终端210’结构图，如图5所示，所述车载终端210’包括：状态监测模块211’、第四接收模块212’及第四发送模块213’；

所述状态监测模块211’用于获取电动助力车200’使用状态信息；

所述第四接收模块212’用于接收所述管理平台400’发送的用车指令；

所述第四发送模块213’用于根据所述电动助力车200’的使用状态信息，向所述管理平台400’发送指令反馈。

所述指令反馈包括：电动助力车200’当前使用状态信息；

所述使用状态信息包括：可用状态，占用状态，故障状态。

对处于可用状态的电动助力车，用户可以正常使用；

对处于占用状态的电动助力车，用户可以进行多次解锁、上锁操作，具有保留使用功能；

对处于故障状态的电动助力车，用户不能使用。

当所述电动助力车200’为可用状态时，所述管理平台400’向用户终端100’发送内容为该电动助力车200’可用的请求响应；

当所述电动助力车200’为占用状态或故障状态时，所述管理平台400’向用户终端100’发送内容为该电动助力车200’不可用的请求响应。

此外，本系统还包括：认证模块及计费模块；

所述认证模块设置于所述车载终端210’内，或者设置于所述电池包300’内，用于对用户进行身份认证；

认证模块可以是设置于车载终端内，也可以是设置于所述电池包内，用于在用户将电池包300’安装于所述电池安装模块220’内后，对用户进行身份认证。

所述计费模块设置于所述车载终端210’内，或者设置于所述电池包300’内，用于根据用户骑行情况进行计费，并将计费信息发送至管理平台400’。

计费模块可以是设置于车载终端内，也可以是设置于所述电池包内，用于在用户完成骑行后，根据用户骑行情况进行计费，并将计费信息发送至管理平台400’，管理平台400’将所述计费信息转发至用户终端100’；或者计费模块进行计费后，将计费信息直接发送至用户终端100’。

本实施例提出一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，应用于用户当前已找到待解锁电动助力车的情况。本系统中包含有可拆卸的电池包，在为电动助力车供电的同时，也可以作为电动助力车的解锁条件，提高车辆安全性能。

在用户获取任一电动助力车的标识信息并发送用车请求后，系统根据该标识信息获取对应电动助力车的状态信息，并将该车的状态信息反馈至用户，以便用户知晓找到的电动助力车是否为可用车辆，用户根据所述反馈信息选择是否使用该车辆，提高用户体验。

实施例四

本实施例提出一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法，应用于用户当前已找到待解锁电动助力车的情况。

图6为本实施例中一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法流程图，如图6所示，本实施例中一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法包括步骤：

S1’.用户终端100’获取任一电动助力车200’的标识信息，并向管理平台400’发送用车请求，所述用车请求包括该电动助力车200’的标识信息；

本步骤中，通过扫描或者手动输入，获取所述电动助力车200’的标识信息；

所述电动助力车200’的标识信息为二维码、条形码或者编号。

S2’.管理平台400’接收用户终端100’发送的用车请求，根据所述标识信息向对应电动助力车200’的车载终端210’发送用车指令；

S3’.管理平台400’接收电动助力车200’的车载终端210’发送的指令反馈，所述指令反馈包含该电动助力车200’当前使用状态信息；

S4’.若所述电动助力车200’当前为可用状态，则管理平台400’向用户终端100’发送该电动助力车200’可用的请求响应；

若所述电动助力车200’当前为占用状态或故障状态，则管理平台400’向用户终端100’发送该电动助力车200’不可用的请求响应；

S5’.若管理平台400’向用户终端100’发送的请求响应为该电动助力车200’可用，用户将电池包300’安装于电动助力车200’内，完成身份认证后解锁该电动助力车200’。

在用户完成骑行后，根据用户骑行情况进行计费，并将计费信息发送至管理平台，管理平台将所述计费信息转发至用户终端；或者计费模块进行计费后，将计费信息直接发送至用户终端。

本实施例提出一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法，应用于用户当前已找到待解锁电动助力车的情况。

在用户获取任一电动助力车的标识信息并发送用车请求后，系统根据该标识信息获取对应电动助力车的状态信息，并将该车的状态信息反馈至用户，以便用户知晓找到的电动助力车是否为可用车辆，用户根据所述反馈信息选择是否使用该车辆，提高了用户体验。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (12)

1.一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，其特征在于，包括：用户终端、电动助力车、可拆卸的、安装于所述电动助力车的电池包及管理平台；

所述用户终端为具备通讯功能的终端设备，用于获取电动助力车的标识信息，并向所述管理平台发送带有所述标识信息的用车请求，并接收所述管理平台发送的请求响应；

所述管理平台用于接收所述用户终端发送的用车请求，并根据所述用车请求中的标识信息向对应电动助力车发送用车指令；

所述电动助力车包括车载终端及电池安装模块，所述车载终端用于接收所述管理平台发送的用车指令，并根据所述电动助力车的使用状态信息，向所述管理平台发送指令反馈；

所述管理平台还用于接收所述车载终端发送的指令反馈，根据所述指令反馈，向所述用户终端发送请求响应；

所述电池包安装于所述电池安装模块内，所述电池包用于解锁所述电动助力车；所述电池包用于向所述电动助力车供电。

2.如权利要求1所述的一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，其特征在于，所述电池安装模块包括：供电连接单元；

或者，所述电池安装模块包括：物理锁单元及供电连接单元。

3.如权利要求2所述的一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，其特征在于，所述电池包解锁所述电动助力车具体为：

A1.用户将电池包安装于所述电池安装模块内后，所述电池包通过所述供电连接单元向所述电动助力车供电；

A2.用户通过用户终端完成身份认证后，所述电池包解锁所述电动助力车。

4.如权利要求2所述的一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，其特征在于，所述电池包解锁所述电动助力车具体为：

B1.用户将电池包安装于所述电池安装模块内后，所述电池包解锁所述物理锁单元；

B2.所述电池包通过所述供电连接单元向所述电动助力车供电；

B3.用户通过用户终端完成身份认证后，所述电池包解锁所述电动助力车。

5.如权利要求1所述的一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，其特征在于，所述用户终端包括：获取模块、第一发送模块及第一接收模块；

所述获取模块用于获取电动助力车的标识信息；

所述第一发送模块用于向所述管理平台发送用车请求，所述用车请求包含所述电动助力车的标识信息；

所述第一接收模块用于接收所述管理平台发送的请求响应。

6.如权利要求5所述的一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，其特征在于，所述管理平台包括：第二接收模块及第二发送模块，第三接收模块及第三发送模块；

所述第二接收模块用于接收所述用户终端发送的用车请求；

所述第二发送模块用于根据所述用车请求中的标识信息向对应电动助力车发送用车指令；

所述第三接收模块用于接收所述车载终端发送的指令反馈；

所述第三发送模块用于根据所述指令反馈，向所述用户终端发送请求响应。

7.如权利要求1所述的一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，其特征在于，所述车载终端包括：状态监测模块、第四接收模块及第四发送模块；

所述状态监测模块用于获取电动助力车使用状态信息；

所述第四接收模块用于接收所述管理平台发送的用车指令；

所述第四发送模块用于根据所述电动助力车的使用状态信息，向所述管理平台发送指令反馈。

8.如权利要求7所述的一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，其特征在于，所述指令反馈包括：电动助力车当前使用状态信息；

所述使用状态信息包括：可用状态，占用状态，故障状态。

9.如权利要求8所述的一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，其特征在于，当所述电动助力车为可用状态时，所述管理平台向用户终端发送内容为该电动助力车可用的请求响应；

当所述电动助力车为占用状态或故障状态时，所述管理平台向用户终端发送内容为该电动助力车不可用的请求响应。

10.如权利要求1所述的一种无固定取还点的电动助力车租赁运营系统，其特征在于，还包括：认证模块及计费模块；

所述认证模块设置于所述车载终端内，或者设置于所述电池包内，用于对用户进行身份认证；

所述计费模块设置于所述车载终端内，或者设置于所述电池包内，用于根据用户骑行情况进行计费，并将计费信息发送至管理平台。

11.一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法，其特征在于，包括步骤：

S1.用户终端获取任一电动助力车的标识信息，并向管理平台发送用车请求，所述用车请求包括该电动助力车的标识信息；

S2.管理平台接收用户终端发送的用车请求，根据所述标识信息向对应电动助力车的车载终端发送用车指令；

S3.管理平台接收电动助力车的车载终端发送的指令反馈，所述指令反馈包含该电动助力车当前使用状态信息；

S4.若所述电动助力车当前为可用状态，则管理平台向用户终端发送该电动助力车可用的请求响应；

若所述电动助力车当前为占用状态或故障状态，则管理平台向用户终端发送该电动助力车不可用的请求响应；

S5.若管理平台向用户终端发送的请求响应为该电动助力车可用，用户将电池包安装于电动助力车内并解锁该电动助力车。

12.如权利要求11所述的一种无固定取还点的电动助力车租赁运营方法，其特征在于，步骤S1中，通过扫描或者手动输入，获取所述电动助力车的标识信息；

所述电动助力车的标识信息为二维码、条形码或者编号。