CN107480740A - 分拣方法、分拣系统、电子设备和计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分拣方法、分拣系统、电子设备和计算机可读存储介质。其中，该分拣方法可以用于铁路车站，车站包括邻站和本站，本站为在列车行进的方向上邻站的下一站；该分拣方法可以包括当列车到达本站时，获取列车的货票和运单以及来自邻站的车辆编组顺序表；根据运单和货票，提取运单信息和货票信息；将车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配；如果匹配失败，则对运单和货票进行分拣。本发明实施例通过采取上述技术方案，解决了如何提高铁路车站的运单和货票的分拣效率和分拣准确率的技术问题，提高了对运单和货票分拣的效率和准确率，降低了车号员的作业强度。

Description

分拣方法、分拣系统、电子设备和计算机可读存储介质

技术领域

本发明实施例涉及信息处理技术领域，具体涉及一种分拣方法、分拣系统、电子设备和计算机可读存储介质。

背景技术

改革开放以来，我国铁路货物周转量持续增长，目前我国铁路货运周转量已经占据世界领先位置，并且根据中长期铁路规划，还有大量铁路线路将投入运营，铁路线路系统日益复杂。这给铁路货运车号员作业带来了更大的挑战。

然而，长久以来，我国铁路车站一直采用车号员人工核对货票和运单的作业方式。

但是，这种传统人工作业的方式存在诸如货票和运单的分拣效率低下、出错率高等问题，严重地制约了铁路货运的发展。

发明内容

本发明实施例的主要目的是提供一种分拣方法，以解决如何提高铁路车站的运单和货票的分拣效率和分拣准确率的技术问题。此外，还提供一种分拣系统、电子设备和计算机可读存储介质。

为了实现上述目的，本发明的一个方面，提供了以下技术方案：

一种分拣方法，用于铁路车站，所述车站包括邻站和本站，所述本站为在列车行进的方向上所述邻站的下一站；

所述方法包括：

当所述列车到达所述本站时，获取所述列车的货票和运单以及来自所述邻站的车辆编组顺序表；

根据所述运单和所述货票，提取运单信息和货票信息；

将所述车辆编组顺序表与所提取的所述运单信息和所述货票信息进行匹配；

如果匹配失败，则对所述运单和所述货票进行分拣。

进一步地，通过以下方式确定所述列车到达本站：

获取来自所述邻站的列车编号和发车顺序；

当所述列车进入所述本站时，识别并读取所述列车的识别标记，得到列车信息；其中，所述列车具有识别标记；

将所述列车信息与来自所述邻站的所述列车编号和所述发车顺序进行匹配；

如果匹配成功，则确定所述列车到达本站。

进一步地，所述方法还包括：

如果所述列车为部分改编中转列车，则获取调车计划信息；

根据所述车辆编组顺序表和所述调车计划信息，生成新的车辆编组顺序表；

所述将所述车辆编组顺序表与所提取的所述运单信息和所述货票信息进行匹配包括：

将所述新的车辆编组顺序表与所提取的所述运单信息和所述货票信息进行匹配。

进一步地，所述方法还包括：

如果所述列车为解体列车，则获取解体计划；

根据所述解体计划，确定新的车辆编组顺序表；

所述将所述运单信息和所述货票信息与所述车辆编组顺序表进行匹配，包括：

将所述运单信息和所述货票信息与所述新的车辆编组顺序表进行匹配。

进一步地，所述方法还包括：

如果所述列车为自编始发列车，则获取列车编组计划；

根据所述列车编组计划，确定新的车辆编组顺序表；

所述将所述运单信息和所述货票信息与所述车辆编组顺序表进行匹配，包括：

将所述运单信息和所述货票信息与所述新的车辆编组顺序表进行匹配。

进一步地，所述如果匹配失败，则对所述运单和所述货票进行分拣具体包括：

如果匹配失败，则在所述运单和/或所述货票的顺序出现错误的情况下，根据所述车辆编组顺序表，调整所述运单和所述货票的顺序，或者，在所述运单和/或所述货票中混入了非本次到达本站的列车的运单和/或货票的情况下，挑选出所混入的所述非本次到达本站的列车的运单和/或货票，并根据所述车辆编组顺序表，调整所述运单和所述货票的顺序。

为了实现上述目的，本发明的另一个方面，还提供了以下技术方案：

一种分拣系统，用于铁路车站，所述车站包括邻站和本站，所述本站为在列车行进的方向上所述邻站的下一站；

所述系统包括：

第一获取模块，用于在所述列车到达所述本站时，获取所述列车的货票和运单以及来自所述邻站的车辆编组顺序表；

提取模块，用于根据所述运单和所述货票，提取运单信息和货票信息；

匹配模块，用于将所述车辆编组顺序表与所提取的所述运单信息和所述货票信息进行匹配；

分拣模块，用于在匹配失败的情况下，对所述运单和所述货票进行分拣。

进一步地，所述获取模块具体包括：

获取单元，用于获取来自所述邻站的列车编号和发车顺序；

识读单元，用于在所述列车进入所述本站时，识别并读取所述列车的识别标记，得到列车信息；其中，所述列车具有识别标记；

第一匹配单元，用于将所述列车信息与来自所述邻站的所述列车编号和所述发车顺序进行匹配；

确定单元，用于在匹配成功的情况下，确定所述列车到达本站。

进一步地，所述系统还包括：

第二获取模块，用于在所述列车为部分改编中转列车的情况下，则获取调车计划信息；

生成模块，用于根据所述车辆编组顺序表和所述调车计划信息，生成新的车辆编组顺序表；

所述匹配模块包括：

第二匹配单元，用于将所述新的车辆编组顺序表与所提取的所述运单信息和所述货票信息进行匹配。

进一步地，所述系统还包括：

第三获取模块，用于在所述列车为解体列车的情况下，获取解体计划；

第一确定模块，用于根据所述解体计划，确定新的车辆编组顺序表；

所述匹配模块包括：

第三匹配单元，用于将所述运单信息和所述货票信息与所述新的车辆编组顺序表进行匹配。

进一步地，所述系统还包括：

第四获取模块，用于在所述列车为自编始发列车的情况下，获取列车编组计划；

第二确定模块，用于根据所述列车编组计划，确定新的车辆编组顺序表；

所述匹配模块包括：

第四匹配单元，用于将所述运单信息和所述货票信息与所述新的车辆编组顺序表进行匹配。

进一步地，所述分拣模块具体包括：

第一调整单元，用于在匹配失败的情况下，且在所述运单和/或所述货票的顺序出现错误的情况下，根据所述车辆编组顺序表调整所述运单和所述货票的顺序，

或者，具体包括：

挑选单元，用于在所述运单和/或所述货票中混入了非本次到达本站的列车的运单和/或货票的情况下，挑选出所混入的所述非本次到达本站的列车的运单和/或货票；

第二调整单元，用于根据所述车辆编组顺序表，调整所述运单和所述货票的顺序。

为了实现上述目的，本发明的再一个方面，还提供了以下技术方案：

一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，所述处理器、所述通信接口和所述存储器通过所述通信总线完成相互间的通信；

所述存储器，用于存放计算机程序；

所述处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现上述任一方法技术方案所述的方法步骤。

为了实现上述目的，本发明的又一个方面，还提供了以下技术方案：

一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一方法技术方案所述的方法步骤。

本发明实施例提供一种分拣方法、分拣系统、电子设备和计算机可读存储介质。其中，该分拣方法可以用于铁路车站，车站包括邻站和本站，本站为在列车行进的方向上邻站的下一站；该分拣方法可以包括当列车到达本站时，获取列车的货票和运单以及来自邻站的车辆编组顺序表；根据运单和货票，提取运单信息和货票信息；将车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配；如果匹配失败，则对运单和货票进行分拣。与传统的人工核对运单和货票的方式相比，本发明实施例通过采取上述技术方案，提高了对运单和货票分拣的效率和准确率，降低了车号员的作业强度。

当然，实施本发明的任一产品不一定需要同时实现以上所述的所有优点。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其它优点可通过在所写的说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的方法来实现和获得。

附图说明

附图作为本发明的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为根据本发明一示例性实施例示出的分拣方法的流程示意图；

图2为根据本发明一示例性实施例示出的确定列车到达本站的流程示意图；

图3为根据本发明一示例性实施例示出的分拣系统的结构示意图；

图4根据本发明一示例性实施例示出的获取模块的结构示意图；

图5根据本发明一示例性实施例示出的分拣系统应用场景的示意图；

图6根据本发明一示例性实施例示出的电子设备的结构示意图。

这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的保护范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本发明实施例解决的技术问题、所采用的技术方案以及实现的技术效果进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，并不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的前提下，所获的所有其它等同或明显变型的实施例均落在本发明的保护范围内。本发明实施例可以按照权利要求中限定和涵盖的多种不同方式来具体化。需要说明的是，在没有明确限定或不冲突的情况下，本发明中的各个实施例及其中的技术特征可以相互组合。

下面对本文中涉及到的术语进行说明：

货票是指铁路运营的主要票据之一，是铁路部门运输统计、财务管理、货流货物分析的原始信息，也是运输高度指挥作业不可缺少的基础依据。它跟随货物一直到达目的站。

运单是指由铁路运输承运人签发的货运单据，是收、发货人同铁路之间的运输契约。其中，运单可以包括载重、品名、篷布、发站、到站、收货人或卸线等信息。

货票和运单可以统称为票据。

列车确报是指铁路调度所、铁路车站、运转车长相互之间关于列车实际编组内容的通报。在列车已经编成、技术和货运检查已经合格、车次已经确定后，始发站向列车行进方向的下一站发送列车确报。列车确报可以包括车辆编组顺序表、列车型号、列车编号、发车顺序、货物到站品名等。

技术站是指编组站和区段站的总称。其中，编组站是指担当大量列车解编作业，编组直达、直通和其它列车和车站。区段站是指设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流集散地点；一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、沿零摘挂列车的车站。

为了解决如何提高铁路车站的运单和货票的分拣效率和分拣准确率的技术问题，本发明实施例提供一种分拣方法，用于铁路车站，该车站可以包括邻站和本站，本站为在列车行进的方向上邻站的下一站；如图1所示，该分拣方法可以包括以下步骤S100至步骤S130。其中：

S100：当列车到达本站时，获取列车的货票和运单以及来自邻站的车辆编组顺序表。

其中，列车的货票和运单可以由列车车号员收集得到。车辆编组顺序表可以作为在列车从邻站出发时向行进方向的下一站(即本站)发送的列车确报中的一部分内容。其中，列车也称机车。若干车组连挂在一起，成为列车。

作为一个可选的实施例，如图2所示，可以通过以下步骤S101至步骤S104确定列车是否到达本站。

S101：获取来自邻站的列车编号和发车顺序。

其中，列车编号和发车顺序可以通过邻站向本站发送的列车确报获得。

S102：当列车进入本站时，识别并读取列车的识别标记，得到列车信息；其中，列车具有识别标记。

其中，识别标记可以为电子标签。该电子标签用于存储列车信息。

本步骤中，可以通过识别装置(例如，射频识别系统)对列车上的电子标签进行识别和读取，来得到列车信息。其中，列车信息可以包括列车编号、发车顺序、车种等信息。

上述列车信息也可以称为现车编组信息。其中，现车编组是指从列车的第一辆车辆到最后一辆车辆的排序，以及每一辆车辆的编号(也即列车编号)。

S103：将列车信息与来自邻站的列车编号和发车顺序进行匹配。

S104：如果匹配成功，则确定列车到达本站。

本步骤在列车信息与列车编号和发车顺序完全匹配的情况下，判定列车完整地到达本站。

在一些可选的实施例中，如果列车信息与来自邻站的列车编号和发车顺序匹配失败，则定位出现问题的车辆所处的位置，并进行报警。

本实施例中，报警可以为声光报警。在报警的同时，还可以提示错误类型为“确保与现车不符”并显示出现问题的车辆的车号以及该出现问题的车辆在列车中的位置。

作为一个可选的实施例，如果列车信息与列车编号和发车顺序匹配失败，则进行报警。

举例来说，当列车信息与来自邻站的列车编号和发车顺序匹配失败时，触发声光报警装置，进行报警提示。

S110：根据运单和货票，提取运单信息和货票信息。

其中，运单和货票上具有条形码或二维码，通过扫描设备(例如：激光扫描仪)对条形码或二维码进行扫描，来提取运单信息和货票信息。在扫描之前，可以由车站的工作人员先将运单和货票放倒模块集成箱中，再由扫描设备对运单和货票进行扫描。在扫描的过程中，可以利用分拣系统对运单和货票进行翻页。通过扫描设备提取运单信息和货票信息，来替代传统的人工信息识读，可以提高运单和货票信息提取的准确率。

扫描设备提取出运单信息和货票信息之后，可以将运单信息和货票信息发送至计算机并存储起来。

S120：将车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配。

具体地，本步骤可以对车辆编组顺序表、所提取的运单信息和货票信息中记载的货物品名、发站、到站等信息进行匹配。其中，车辆编组顺序表可以为邻站发出的确报中的部分内容。

S130：如果匹配失败，则对运单和货票进行分拣。

在一些实施例中，本步骤还可以具体包括如果匹配失败，则在运单和/或货票的顺序出现错误的情况下，根据车辆编组顺序表调整运单和货票的顺序，或者，在运单和/或货票中混入了非本次到达本站的列车的运单和/或货票的情况下，挑选出所混入的非本次到达本站的列车的运单和/或货票，并根据车辆编组顺序表调整运单和货票的顺序。

其中，如果匹配失败，则说明运单和/或货票的顺序乱了或混入了非本次到达本站的列车的运单和/或货票，所以，通过进行分拣，将本次到达本站的列车的运单和货票的顺序调整正确。然后，还可以将调整后的运单和货票的信息打印出来，并在列车出发后向前方车站发出包括新的车辆编组顺序表的确报。具体地，对于运单和/或货票的顺序出现错误的情况，根据车辆编组顺序表调整运单和货票的顺序；对于混入了非本次到达本站的列车的运单和/或货票的情况，先利用传动装置，挑选出混入的运单和/或货票，再重新调整顺序，并触发报警(例如，声光报警)，同时，提示错误类型为“其他票据混入”。

在实际应用中，匹配失败的情况还包括部分运单和/或货票缺失的情况，对此，触发报警(例如，声光报警)，并提示错误类型为票据缺失，同时显示缺失的运单和/或货票的号码，可以通过人工将部分缺失的运单和/或货票补齐。

优选地，本步骤还可以在匹配失败的时候，进一步触发报警装置，进行报警提示。例如，可以触发声光报警，以进行声光警示。

如果匹配成功，则不对运单和货票进行分拣。

在实际应用中，本步骤在匹配成功的情况下，确定运单和货票无误，向邻站发出确报并向邻站和本站报告简报。其中，简报包括列车编组中车辆的数量、列车计长、列车总重等信息。在具体实施过程中，还可以按照简报汇报频率，生成某一个时间段内所有到达本站、从本站出发的列车的简报。

在一些实施例中，如果列车为无改编中转列车，则打印车辆编组顺序表，并在列车出发后向列车行进方向的前方车站发出列车确报。

其中，无改编中转列车是指在技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车。

本实施例可以在对运单和货票的扫描之后实施，当判断列车为无改编中转列车时，控制打印机重新打印车辆编组顺序表，并在该列车从本站出发后，向行进方向的前方车站发出列车确报。

在一些可选的实施例中，分拣方法还可以包括以下步骤S201至步骤S203。

S201：如果列车为部分改编中转列车，则获取调车计划信息。

其中，部分改编中转列车是指在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车。

S202：根据车辆编组顺序表和调车计划信息，生成新的车辆编组顺序表。

S203：将车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配包括：将运单信息和货票信息与新的车辆编组顺序表进行匹配。

在本实施例中，首先将不随原列车继续运行的列车所对应的运单和货票挑选出来，按照事先设定好的调车计划，将挑选出来的运单和货票放置到对应股道的存储区域。优选地，该存储区域为新编组列车所在股道对应的货票、运单存放区域。当从列车头部的车辆开始，按照新的编组顺序，对每一辆车辆编组之后，按照新车辆编组顺序表中的顺序，整理运单和货票。本实施例在整理运单和货票之后还可以控制打印机打印新的车辆编组顺序表，并在列车出发后向行进方向的前方车站发出列车确报。

在一些可选的实施例中，分拣方法还可以包括以下步骤S301至步骤S303。

S301：如果列车为解体列车，则获取解体计划。

其中，解体列车是指解列。也就是说，将列车的车厢分解开。例如：一组列车到达车站后，将去往不同方向的车厢重新编组，组成新的一组列车。

在具体实施过程中，可以通过数据接口将解体计划接收至控制器(例如，计算机等)。该解体计划可以是预先制定好的计划。

S302：根据解体计划，确定新的车辆编组顺序表。

本步骤中，按照解体计划，将解体列车中的车辆分解到对应的股道，并形成新的车辆编组顺序表。其中，股道是指一条铁路线。

作为一个可选的实施例，在确定新的车辆编组顺序表之后，还可以包括：通过分拣系统，将每辆列车所对应的运单和货票，也按照解体计划，分别存放至所溜放股道对应的存储区域，以便随出站列车一起，到达终点站。

S303：将车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配的步骤具体包括：将运单信息和货票信息与新的车辆编组顺序表进行匹配。

在一些可选的实施例中，分拣方法还可以包括以下步骤S401至步骤S403。

S401：如果列车为自编始发列车，则获取列车编组计划。

其中，自编始发列车是指由技术站编成的列车。

S402：根据列车编组计划，确定新的车辆编组顺序表。

本步骤按照列车编组计划，可以利用分拣系统，确定新的车辆编组顺序表。

S403：将车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配，包括：将运单信息和货票信息与新的车辆编组顺序表进行匹配。

与传统的人工核对运单和货票的方式相比，本发明实施例通过采取上述任一技术方案，解决了如何提高铁路车站的运单和货票的分拣效率和分拣准确率的技术问题，提高了对运单和货票分拣的效率和准确率，降低了车号员的作业强度。

上述方法实施例中虽然将各个步骤按照上述先后次序的方式进行了描述，但是本领域技术人员可以理解，为了实现这些方法实施例的效果，不同的步骤之间不必按照这样的次序执行，其可以同时(并行)执行或以颠倒的次序执行，这些简单的变化都在本发明的保护范围之内。

基于与方法实施例相同的技术构思，本发明实施例提供一种分拣系统。该分拣系统可以执行上述分拣方法。该分拣系统用于铁路车站，该车站包括邻站和本站，本站为在列车行进的方向上邻站的下一站。图3示例性地示出了分拣系统的结构。如图3所示，该分拣系统可以包括：第一获取模块31、提取模块32、匹配模块33和分拣模块34。其中，第一获取模块31用于在列车到达本站时，获取列车的货票和运单以及来自邻站的车辆编组顺序表。提取模块32用于根据运单和货票，提取运单信息和货票信息。匹配模块33用于将车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配。分拣模块34用于在匹配失败的情况下，对运单和货票进行分拣。

本实施例中，提取模块32根据由第一获取模块31获取到的列车的货票和运单，提取出运单信息和货票信息。然后，匹配模块33将由第一获取模块31获取到的车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配。最后，分拣模块34在匹配结果为匹配失败的情况下，对运单和货票进行分拣。

上述分拣系统可以实施为计算机等。提取模块32可以为扫描装置，优选为激光扫描装置。

本实施例解决如何提高铁路车站的运单和货票的分拣效率和分拣准确率的技术问题。与传统的人工核对运单和货票的方式相比，本发明实施例通过采取上述技术方案，提高了对运单和货票分拣的效率和准确率，降低了车号员的作业强度，减轻了车号员的劳动强度。

在一些可选的实施例中，如图4所示，上述获取模块具体可以包括：获取单元41、识读单元42、第一匹配单元43和确定单元44。其中，获取单元41用于获取来自邻站的列车编号和发车顺序。识读单元42用于在列车进入本站时，识别并读取列车的识别标记，得到列车信息；其中，列车具有识别标记。第一匹配单元43用于将列车信息与来自邻站的列车编号和发车顺序进行匹配。确定单元44用于在匹配成功的情况下，确定列车到达本站。

其中，识读单元42可以通过对对列车上的识别标记(例如：电子标签)进行识别和读取，来得到列车信息。确定单元44接收到第一匹配单元43发送来的匹配成功的结果后，确定列车到达本站。

在一些可选的实施例中，分拣系统还可以包括：第二获取模块和生成模块。其中，第二获取模块用于在列车为部分改编中转列车的情况下，则获取调车计划信息。生成模块用于根据车辆编组顺序表和调车计划信息，生成新的车辆编组顺序表。匹配模块具体可以包括第二匹配单元。该第二匹配单元用于将新的车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配。

在具体实施过程中，将不随原列车继续运行的列车所对应的运单和货票挑选出来，第二获取模块获取调车计划，将挑选出来的运单和货票放置到对应股道的存储区域。生成模块根据车辆编组顺序表和调车计划信息，生成新的车辆编组顺序表。当从列车头部的车辆开始，按照新的编组顺序，对每一辆车辆编组之后，第二匹配单元将新的车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配。分拣模块34按照新车辆编组顺序表中的顺序，整理运单和货票。本实施例在整理运单和货票之后还可以控制打印机打印新的车辆编组顺序表，并在列车出发后向行进方向的前方车站发出列车确报。

在一些可选的实施例中，分拣系统还可以包括：第三获取模块和第一确定模块。其中，第三获取模块用于在列车为解体列车的情况下，获取解体计划。第一确定模块用于根据解体计划，确定新的车辆编组顺序表。匹配模块具体可以包括第三匹配单元。其中，该第三匹配单元用于将运单信息和货票信息与新的车辆编组顺序表进行匹配。

在一些可选的实施例中，分拣系统还可以包括：第四获取模块和第二确定模块。其中，第四获取模块用于在列车为自编始发列车的情况下，获取列车编组计划。第二确定模块用于根据列车编组计划，确定新的车辆编组顺序表。匹配模块具体可以包括第四匹配单元。其中，该第四匹配单元用于将运单信息和货票信息与新的车辆编组顺序表进行匹配。

在一些可选的实施例中，分拣模块具体可以包括第一调整单元。该第一调整单元用于在匹配失败的情况下，且在运单和/或货票的顺序出现错误的情况下，根据车辆编组顺序表调整运单和货票的顺序，

在一些可选的实施例中，分拣模块具体可以包括：挑选单元和第二调整单元。其中，挑选单元用于在运单和/或货票中混入了非本次到达本站的列车的运单和/或货票的情况下，挑选出所混入的非本次到达本站的列车的运单和/或货票。第二调整单元用于根据车辆编组顺序表，调整运单和货票的顺序。

下面结合图5以一优选实施例来对本发明分拣系统进行详细说明。

其中，分拣系统通过第一数据接口57接收来自邻站的确报，并通过第二数据接口58获取列车解体计划。列车51具有电子标签52。

该分拣系统可以包括获取模块、扫描仪54、匹配模块、分拣模块、识读模块53、声光报警器55、打印机59、无线通信装置和分拣仪。其中，获取模块用于获取票据56。其中，票据包括运单和货票。扫描仪用于对票据56上的二维码或条形码进行扫描，并将扫描到的运单信息和货票信息发送至匹配模块。识读模块53用于在列车51进入本站时对列车51的电子标签52进行识别和读取，得到列车信息，并将该列车信息发送至匹配模块。匹配模块用于将列车51信息与来自邻站的列车编号和发车顺序进行匹配；还用于将车辆编组顺序表与所提取的运单信息和货票信息进行匹配。分拣仪用于在匹配模块匹配失败的情况下，对票据56进行翻页、分拣和排序。声光报警器55用于在匹配模块输出匹配失败结果信号时，进行声光报警。

无线通信装置用于建立匹配模块与识读模块53之间的信息传递通道。打印机59将核对后的运单信息和货票信息打印出来。模块集成箱，将各模块集成到一个实体箱内。

在具体实施过程中，可以先通过无线通信装置建立识读模块53与匹配模块之间的信息传递通道。然后，通过该信息传递通道将识读模块53识读的列车信息传输至匹配模块。电子标签52用于存储列车信息。模块集成箱保证了分拣系统外观整洁的同时，也便于分拣系统的移动。

该分拣系统可以实现自动收取确报、自动发出确报、自动生成简报、对比确报核对现车、自动订正确报、对比确报核对票据，还控制分拣仪和声光报警器55并控制打印机打印确报。与传统的人工核对运单和货票的方式相比，本发明优选实施例通过采取上述任一技术方案，解决了如何提高铁路车站的运单和货票的分拣效率和分拣准确率的技术问题，提高了对运单和货票分拣的效率和准确率，降低了车号员的作业强度。

本领域技术人员可以理解，上述分拣系统还可以包括一些公知的结构，例如：处理器、控制器、存储器、通信装置和总线等，其中，存储器包括但不限于随机存储器、闪存、只读存储器、可编程只读存储器、易失性存储器、非易失性存储器、串行存储器、并行存储器或寄存器等，处理器包括但不限于单核处理器、多核处理器、基于X86架构的处理器、CPLD/FPGA、DSP、ARM处理器、MIPS处理器等，总线可以包括数据总线、地址总线和控制总线。为了不必要地模糊本公开的实施例，这些公知的结构未在图3-5中示出。

应该理解，图3-5中的各个模块的数量仅仅是示意性的。根据实际需要，各模块可以具有任意的数量。

上述系统实施例可以用于执行上述方法实施例，其技术原理、所解决的技术问题及产生的技术效果相似，上述描述的系统的具体工作过程及有关说明，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

基于与分拣方法实施例相同的技术构思，本发明实施例还提供一种电子设备。如图6所示，该电子设备包括处理器61、通信接口62、存储器63和通信总线64，其中，处理器61、通信接口62和存储器63通过通信总线64完成相互间的通信；存储器63用于存放计算机程序。处理器61用于执行存储器63上所存放的程序时，实现上述任一分拣方法实施例所述的方法步骤。

上述电子设备提到的通信总线64可以是外设部件互连标准(PeripheralComponent Interconnect，PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended Industry StandardArchitecture，EISA)总线等。该通信总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

上述通信接口62用于上述电子设备与其他设备之间的通信。

上述存储器63可以包括随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括非易失性存储器(non-volatile memory，NVM)，例如至少一个磁盘存储器。可选的，存储器还可以是至少一个位于远离前述处理器的存储装置。

上述的处理器61可以是通用处理器，包括中央处理器(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(Ne twork Processor，NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，DSP)、专用集成电路(Applica tion Specific IntegratedCircuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

上述电子设备包括但不限于智能手机、台式计算机、膝上型计算机、个人数字助理等。

与传统的人工核对运单和货票的方式相比，本发明实施例在处理器61执行存储器63上所存放的程序时，解决了如何提高铁路车站的运单和货票的分拣效率和分拣准确率的技术问题，提高了对运单和货票分拣的效率和准确率，降低了车号员的作业强度。

基于与分拣方法实施例相同的技术构思，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质内存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述任一分拣方法实施例所述的方法步骤。

上述计算机可读存储介质可以包括但不限于随机存取存储器(RAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、只读存储器(ROM)、可编程只读存储器(PROM)、可擦写可编程只读存储器(EPROM)、电可擦写可编程只读存储器(EEPROM)、闪存(例如，NOR型闪存或NAND型闪存)、内容可寻址存储器(CAM)、聚合物存储器(例如，铁电聚合物存储器)、相变存储器、双向开关半导体存储器、硅-氧化物-氮化硅-氧化硅-硅(Silicon-Oxide-Nitride-Oxide-Silicon，SONOS)存储器、磁卡或者光卡，亦或是其他任意适当类型的计算机可读存储介质。

与传统的人工核对运单和货票的方式相比，本发明实施例在计算机程序被处理器执行时，解决了如何提高铁路车站的运单和货票的分拣效率和分拣准确率的技术问题，提高了对运单和货票分拣的效率和准确率，降低了车号员的作业强度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于分拣系统实施例、电子设备实施例和计算机可读存储介质实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。

Claims (14)

1.一种分拣方法，用于铁路车站，所述车站包括邻站和本站，所述本站为在列车行进的方向上所述邻站的下一站；

其特征在于，所述方法包括：

当所述列车到达所述本站时，获取所述列车的货票和运单以及来自所述邻站的车辆编组顺序表；

根据所述运单和所述货票，提取运单信息和货票信息；

将所述车辆编组顺序表与所提取的所述运单信息和所述货票信息进行匹配；

如果匹配失败，则对所述运单和所述货票进行分拣。

2.根据权利要求1所述的分拣方法，其特征在于，通过以下方式确定所述列车到达本站：

获取来自所述邻站的列车编号和发车顺序；

当所述列车进入所述本站时，识别并读取所述列车的识别标记，得到列车信息；其中，所述列车具有识别标记；

将所述列车信息与来自所述邻站的所述列车编号和所述发车顺序进行匹配；

如果匹配成功，则确定所述列车到达本站。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

如果所述列车为部分改编中转列车，则获取调车计划信息；

根据所述车辆编组顺序表和所述调车计划信息，生成新的车辆编组顺序表；

所述将所述车辆编组顺序表与所提取的所述运单信息和所述货票信息进行匹配包括：

将所述新的车辆编组顺序表与所提取的所述运单信息和所述货票信息进行匹配。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

如果所述列车为解体列车，则获取解体计划；

根据所述解体计划，确定新的车辆编组顺序表；

所述将所述运单信息和所述货票信息与所述车辆编组顺序表进行匹配，包括：

将所述运单信息和所述货票信息与所述新的车辆编组顺序表进行匹配。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

如果所述列车为自编始发列车，则获取列车编组计划；

根据所述列车编组计划，确定新的车辆编组顺序表；

所述将所述运单信息和所述货票信息与所述车辆编组顺序表进行匹配，包括：

将所述运单信息和所述货票信息与所述新的车辆编组顺序表进行匹配。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述如果匹配失败，则对所述运单和所述货票进行分拣具体包括：

如果匹配失败，则在所述运单和/或所述货票的顺序出现错误的情况下，根据所述车辆编组顺序表，调整所述运单和所述货票的顺序，或者，在所述运单和/或所述货票中混入了非本次到达本站的列车的运单和/或货票的情况下，挑选出所混入的所述非本次到达本站的列车的运单和/或货票，并根据所述车辆编组顺序表，调整所述运单和所述货票的顺序。

7.一种分拣系统，用于铁路车站，所述车站包括邻站和本站，所述本站为在列车行进的方向上所述邻站的下一站；

其特征在于，所述系统包括：

第一获取模块，用于在所述列车到达所述本站时，获取所述列车的货票和运单以及来自所述邻站的车辆编组顺序表；

提取模块，用于根据所述运单和所述货票，提取运单信息和货票信息；

匹配模块，用于将所述车辆编组顺序表与所提取的所述运单信息和所述货票信息进行匹配；

分拣模块，用于在匹配失败的情况下，对所述运单和所述货票进行分拣。

8.根据权利要求7所述的分拣系统，其特征在于，所述获取模块具体包括：

获取单元，用于获取来自所述邻站的列车编号和发车顺序；

识读单元，用于在所述列车进入所述本站时，识别并读取所述列车的识别标记，得到列车信息；其中，所述列车具有识别标记；

第一匹配单元，用于将所述列车信息与来自所述邻站的所述列车编号和所述发车顺序进行匹配；

确定单元，用于在匹配成功的情况下，确定所述列车到达本站。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

第二获取模块，用于在所述列车为部分改编中转列车的情况下，则获取调车计划信息；

生成模块，用于根据所述车辆编组顺序表和所述调车计划信息，生成新的车辆编组顺序表；

所述匹配模块包括：

第二匹配单元，用于将所述新的车辆编组顺序表与所提取的所述运单信息和所述货票信息进行匹配。

10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

第三获取模块，用于在所述列车为解体列车的情况下，获取解体计划；

第一确定模块，用于根据所述解体计划，确定新的车辆编组顺序表；

所述匹配模块包括：

第三匹配单元，用于将所述运单信息和所述货票信息与所述新的车辆编组顺序表进行匹配。

11.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

第四获取模块，用于在所述列车为自编始发列车的情况下，获取列车编组计划；

第二确定模块，用于根据所述列车编组计划，确定新的车辆编组顺序表；

所述匹配模块包括：

第四匹配单元，用于将所述运单信息和所述货票信息与所述新的车辆编组顺序表进行匹配。

12.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述分拣模块具体包括：

第一调整单元，用于在匹配失败的情况下，且在所述运单和/或所述货票的顺序出现错误的情况下，根据所述车辆编组顺序表调整所述运单和所述货票的顺序，

或者，具体包括：

挑选单元，用于在所述运单和/或所述货票中混入了非本次到达本站的列车的运单和/或货票的情况下，挑选出所混入的所述非本次到达本站的列车的运单和/或货票；

第二调整单元，用于根据所述车辆编组顺序表，调整所述运单和所述货票的顺序。

13.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，所述处理器、所述通信接口和所述存储器通过所述通信总线完成相互间的通信；

所述存储器，用于存放计算机程序；

所述处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现权利要求1-6任一所述的方法步骤。

14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-6任一所述的方法步骤。