CN107472052B - 动力电池直流充电管理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明是关于一种动力电池直流充电管理方法及系统，涉及动力电池直流充电技术领域，主要目的在于提高动力电池在低温环境下直流充电的可靠性。主要采用的技术方案为：动力电池直流充电管理方法包括：获取充电电池温度值；判断所述充电电池温度值与第一低温阈值的大小；若所述充电电池温度值小于第一低温阈值，开启第一充电策略流程，使加热器工作，向充电电池加热，可使低温的充电电池温度提高至适于充电温度。相对于现有技术，可提高动力电池在低温状态下直流充电的安全可靠性。

Description

动力电池直流充电管理方法及系统

技术领域

本发明涉及动力电池直流充电技术领域，特别是涉及一种动力电池直流充电管理方法及系统。

背景技术

非车载充电机分为直流充电桩和交流充电桩，直流充电桩是固定安装在电动汽车外，并与交流电网连接，为非车载电动汽车的动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，较交流充电桩可实现快充的要求。

在电动汽车动力电池中具有电池管理系统，在电池管理系统检测电动汽车的充电插座与直流充电桩的充电枪连接后，电池管理系统可按照GB/T 27930与非车载充电机进行通信交互。建立通信连接后，电池管理系统闭合充电继电器，非车载充电机向动力电池充电。在充电过程当中，电池管理系统向非车载充电机发送充电需求，非车载充电机根据接收的充电需求输出相应的电压和电流给动力电池充电。在电池管理系统监测到动力电池充满电后，电池管理系统通过CAN网络发送停止充电报文给非车载充电机，非车载充电机根据接收到的停止充电报文停止电力输出，停止向动力电池充电。

在实际的市场中，由于锂离子动力电池具有安全性高、寿命长、比能量大等优点，被广泛的应用在电动汽车上。但是，与此同时，锂离子动力电池也具备着一些无法克服的缺点，锂离子动力电池在低温环境下，如零摄氏度以下，相对于常温下(如20摄氏度以上)，电池极化很大，充电能力急速降低，充电能力较差。若用户在低温环境下(如零摄氏度以下)使用直流充电桩对电动汽车的锂离子动力电池进行充电，将会降低锂离子动力电池的性能和使用寿命，同时可能使其安全性大大降低。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种动力电池直流充电管理方法及系统，主要目的在于提高动力电池在低温环境下直流充电的可靠性。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

一方面，本发明的实施例提供一种动力电池直流充电管理方法，包括：

获取充电电池温度值；

判断所述充电电池温度值与第一低温阈值的大小；

若所述充电电池温度值小于第一低温阈值，开启第一充电策略流程，使加热器工作，向充电电池加热。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的动力电池直流充电管理方法，其中所述第一充电策略流程包括：

接入并开启与所述充电电池并联的加热器；

发送低温充电需求指令，所述低温充电需求指令的电流需求包含有所述充电电池的电流需求和所述加热器工作的电流需求。

可选的，前述的动力电池直流充电管理方法，其中所述第一充电策略流程还包括：

判断所述充电电池温度值与第二低温阈值的大小，所述第二低温阈值小于所述第一低温阈值；

若所述充电电池温度值小于第二低温阈值，采用恒流充电模式，所述充电电池的电流需求为零，所述低温充电需求指令的电流需求为与所述充电电池并联的负载电流。

可选的，前述的动力电池直流充电管理方法，其中所述加热器工作的电流需求通过如下步骤计算：

获取所述加热器的工作功率以及所述加热器的工作电压，

计算所述加热器的工作功率与所述加热器的工作电压的比值获得所述加热器工作的电流需求。

可选的，前述的动力电池直流充电管理方法，其中所述接入并开启与所述充电电池并联的加热器包括：

若所述充电电池温度值小于第二低温阈值，发送预充电需求指令，所述预充电需求指令的电流需求为用于对充电电池进行充电的直流充电装置的最小输出电流；

检测到直流充电装置的充电信号后，闭合加热器的电路，启动加热器的加热组件。

可选的，前述的动力电池直流充电管理方法，其中所述加热组件包括正温度系数热敏电阻PTC。

可选的，前述的动力电池直流充电管理方法，其中若所述充电电池温度值大于第一低温阈值，开启第二充电策略流程，发送常温充电需求指令，所述常温充电需求指令的电流需求包括所述充电电池的电流需求；

当开启第一充电策略流程，判断所述充电电池温度值与第三低温阈值的大小，所述第三低温阈值大于所述第一低温阈值，若所述充电电池温度值大于第三低温阈值，关闭第一充电策略流程，开启第二充电策略流程。

另一方面，本发明的实施例提供一种动力电池直流充电管理系统，包括：

温度获取模块，用于执行获取充电电池温度值的步骤；

充电策略流程模块，用于执行判断所述充电电池温度值与第一低温阈值的大小，若所述充电电池温度值小于第一低温阈值，开启第一充电策略流程的步骤，使加热器工作，向充电电池加热。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选的，前述的动力电池直流充电管理系统，其中所述第一充电策略流程包括：

接入并开启与所述充电电池并联的加热器；

发送低温充电需求指令，所述低温充电需求指令的电流需求包含有所述充电电池的电流需求和所述加热器工作的电流需求。

可选的，前述的动力电池直流充电管理系统，其中所述第一充电策略流程还包括：

判断所述充电电池温度值与第二低温阈值的大小，所述第二低温阈值小于所述第一低温阈值；

若所述充电电池温度值小于第二低温阈值，采用恒流充电模式，所述充电电池的电流需求为零，所述低温充电需求指令的电流需求为与所述充电电池并联的负载电流。

可选的，前述的动力电池直流充电管理系统，其中所述加热器工作的电流需求通过如下步骤计算：

获取所述加热器的工作功率以及所述充电电池的工作电压，

计算所述加热器的工作功率与所述充电电池的工作电压的比值获得所述加热器工作的电流需求。

可选的，前述的动力电池直流充电管理系统，其中所述接入并开启与所述充电电池并联的加热器包括：

若所述充电电池温度值小于第二低温阈值，发送预充电需求指令，所述预充电需求指令的电流需求为用于对充电电池进行充电的直流充电装置的最小输出电流；

检测到直流充电装置的充电信号后，闭合加热器的电路，启动加热器的加热组件。

可选的，前述的动力电池直流充电管理系统，其中所述加热组件包括正温度系数热敏电阻PTC。

可选的，前述的动力电池直流充电管理系统，其中所述充电策略流程模块还用于执行：若所述充电电池温度值大于第一低温阈值，开启第二充电策略流程，发送常温充电需求指令，所述常温充电需求指令的电流需求包括所述充电电池的电流需求；当开启第一充电策略流程，判断所述充电电池温度值与第三低温阈值的大小，所述第三低温阈值大于所述第一低温阈值，若所述充电电池温度值大于第三低温阈值，关闭第一充电策略流程，开启第二充电策略流程的步骤。

借由上述技术方案，本发明技术方案提供的动力电池直流充电管理方法及系统至少具有下列优点：

本发明实施例提供的技术方案中，在使用直流充电装置向充电电池充电中，根据充电电池的温度不同选择不同的充电策略流程，若充电电池所处温度较低，小于第一低温阈值，则开启第一充电策略流程，使加热器工作向充电电池加热，可使低温的充电电池温度提高至适于充电温度。相对于现有技术，可提高动力电池在低温状态下直流充电的安全可靠性。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本发明的实施例一提供的一种动力电池直流充电管理方法的流程示意图；

图2是本发明的实施例一提供的一种动力电池直流充电管理方法对应的具体的动力电池直流充电管理系统的电路示意图；

图3是本发明的实施例一提供的一种具体的动力电池直流充电管理方法的流程示意图；

图4是本发明的实施例一提供的一种具体的动力电池直流充电管理方法的流程示意图；

图5是本发明的实施例二提供的一种动力电池直流充电管理方法的流程示意图；

图6是本发明的实施例二提供的一种具体的动力电池直流充电管理方法的流程示意图；

图7是本发明的实施例三提供的一种动力电池直流充电管理系统的模块示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的动力电池直流充电管理方法及系统其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

实施例一

如图1所示，本发明的一个实施例提出的一种动力电池直流充电管理方法，可适用于在低温下进行可靠的直流充电，方法包括：

步骤A11、响应导通充电回路的电信号，导通充电回路；

以电动车辆为例，结合图2所示，电动车辆动力电池直流充电管理系统包括充电电池、DC/DC模块、加热器，动力电池直流充电管理系统的总线上设置有直流充电继电器负S1和直流充电继电器正S2，在充电电池和DC/DC模块之间设置有总负继电器K1和总正继电器K2，在加热单元的电路上设置有继电器K3。按照GB/T 18487.1-2015《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》规定，车辆的充电枪插入直流充电装置(如直流充电桩)的直流充电插口后，直流充电装置的充电机与车辆的动力电池直流充电管理系统建立通信连接，直流充电管理系统会响应直流充电装置导通充电回路的电信号，闭合总负继电器K1和总正继电器K2，以导通充电回路；直流充电装置在检测到车辆的充电电池电压正常后，闭合直流充电继电器负S1和直流充电继电器正S2，使直流供电回路导通。直流充电装置会根据动力电池直流充电管理系统发送的充电需求指令，调整充电电压和充电电流，相互交换充电状态。

如图1所示，步骤A12、获取充电电池温度值；

具体的，充电电池温度值可通过读取测量充电电池温度的温度传感器的数值来获取。充电电池的种类可选用锂离子充电电池、锂聚合物充电电池、铅酸电池等。

步骤A13、判断所述充电电池温度值与第一低温阈值的大小；

第一低温阈值根据充电电池的特性来决定，不同特性的充电电池对应的第一低温阈值不同，或是相同的充电电池也可根据需要选用不同的第一低温阈值来适应不用需求。通常的，在第一低温阈值以下，充电电池会发生极化，充电能力降低，充电能力差。例如，充电电池为锂离子充电池时，锂离子充电电池在低温环境下，充电能力会下降。

步骤A14、若所述充电电池温度值小于第一低温阈值，开启第一充电策略流程，使加热器工作，向充电电池加热。

具体的，加热器可包括有加热部件以及热循环部件，热循环部件为充电电池(如锂离子充电电池)提供热循环。热循环部件可包括水循环管路和驱动所述水循环管路内液体循环流动的水泵。除了采用上述热循环部件之外，还可采用其它任意的结构方式，例如，热循环部件可包括风扇或导热片等。

其中，加热器为用电设备，可通过外接辅助电源来为加热器供电，通过切断、接通辅助电源的供电线路可控制切断、接入加热器。或者，加热器可直接采用直流充电设备供电，免去单独设置辅助电源，具体详见下述介绍。

本发明实施例提供的动力电池直流充电管理方法，在使用直流充电装置向充电电池充电中，根据充电电池的温度不同选择不同的充电策略流程，若充电电池所处温度较低，小于第一低温阈值，则开启第一充电策略流程，使加热器工作向充电电池加热，可使低温的充电电池温度提高至适于充电温度。相对于现有技术，可提高动力电池在低温状态下直流充电的安全可靠性。

如图3所示，采用直流充电设备为加热器供电中，所述第一充电策略流程包括：

步骤A141、接入并开启与所述充电电池并联的加热器；

具体操作中，可通过闭合加热器的电路继电器来接入加热器，使加热部件以及热循环部件接入，接入加热器后通电的加热器可进行启动。

步骤A142、发送低温充电需求指令，所述低温充电需求指令的电流需求包含有所述充电电池的电流需求和所述加热器工作的电流需求。

其中，低温充电需求指令的电流需求可以是所述充电电池的电流需求和与充电电池并联的负载电流，加热器可以是与充电电池并联的唯一负载，那么负载电流等于所述加热器工作的电流需求。当然加热器也是多个负载的其中之一，那么负载电流大于所述加热器工作的电流需求。其它的负载可以有处理器、DC/DC等。充电电池的电流需求根据充电电池所在温度下允许的充电电流而定。加热器工作的电流需求可根据如下步骤计算：

如图4所示，步骤A1421、获取所述加热器的工作功率以及所述加热器的工作电压；

具体地，由于加热器与充电电池并联，因此，加热器的工作电压与充电电池的电压相等，可以测量充电电池的电压作为加热器的工作电压。但不局限于此，也可是直接测量加热器的工作电压，或是根据直流充电设备输出的电压值来获得。另外，也可直接由加热器的反馈来获得加热器的工作电压。加热器的工作功率可通过加热器自身反馈获得，具体实施中，可延迟一段时间，待加热器工作功率稳定后，获取加热器的工作功率。

步骤A1422、计算所述加热器的工作功率与所述加热器的工作电压的比值获得所述加热器工作的电流需求。

实施例二

如图5所示，基于上述实施例一所述的的方法，本发明的一个实施例提出的一种动力电池直流充电管理方法，可适用于在低温下进行可靠的直流充电，且在不同的低温环境下采用不同的电流处理方式，以进一步提高直流充电的可靠性，方法包括：

步骤B21、响应导通充电回路的电信号，导通充电回路；

步骤B22、获取充电电池温度值；

步骤B23、判断所述充电电池温度值与第一低温阈值的大小；

步骤B24、若所述充电电池温度值小于第一低温阈值，开启第一充电策略流程，使加热器工作，向充电电池加热，所述第一充电策略流程包括：

步骤B241、判断所述充电电池温度值与第二低温阈值的大小，所述第二低温阈值小于所述第一低温阈值；

通常的，在对充电电池的实际低温充电中，充电电池在不同温度下允许充电的电流不同，在室温环境下，则可按照正常电流进行充电。由此，在低温环境下，可分为以较小电流对充电电池充电的温度区(充电电池温度值大于第二低温阈值)和禁止对充电电池充电的温度区(充电电池温度值小于第二低温阈值)，来保护充电电池。第二低温阈值根据充电电池的特性来决定，不同特性的充电电池对应的第二低温阈值不同，或是相同的充电电池也可根据需要选用不同的第二低温阈值来适应不用需求。通常的，在第二低温阈值以下，如对充电电池充电，则会对其造成较大的伤害。

步骤B242、接入并开启与所述充电电池并联的加热器；

其中，加热器可采用可以设置工作功率的正温度系数热敏电阻PTC组件，但不局限于此，也可采用其他类型的电加热片。具体地，所述接入并开启与所述充电电池并联的加热器包括：

若所述充电电池温度值小于第二低温阈值，发送预充电需求指令，所述预充电需求指令的电流需求为用于对充电电池进行充电的直流充电装置的最小输出电流，所述预充电需求指令的电压需求可为充电电池满电的电压；若所述充电电池温度值大于第二低温阈值，所述预充电需求指令的电流需求为充电电池在所在其本身温度下允许的充电电流，所述预充电需求指令的电压需求可为充电电池满电的电压；

检测到直流充电装置的充电信号后，闭合加热器的电路，启动加热器的加热组件。

直流充电装置接收到预充电需求指令后，会按照预充电需求指令输出充电信号，之后，便可闭合加热器的电路开关，如继电器。加热组件可包括正温度系数热敏电阻PTC(Positive Temperature Coefficient)，通过正温度系数热敏电阻PTC工作来对充电电池加热。加热组件具体为可以设置工作功率的加热组件，加热组件检测到电压信号后，发送使能加热组件工作的命令信号，并设定加热组件的工作功率。优选的，当充电电池温度值小于第二低温阈值，可设定加热组件的工作功率为满载功率。当充电电池温度值大于第二低温阈值，也可设定加热组件的工作功率为满载功率。或是，设定加热组件的工作功率为随充电电池温度值升高而降低的函数值。具体的，其中上述的加热组件可采用正温度系数热敏电阻PTC组件，以下简称PTC组件。

步骤B243、发送低温充电需求指令，所述低温充电需求指令的电流需求包含有所述充电电池的电流需求和所述加热器工作的电流需求；

加热器采用PTC组件时，PTC组件需要一定的延迟时间从启动到达设定的工作功率，由此可设延时，延时设定时间可在30-60s，但不局限于此，具体根据PTC组件型号决定，设置加热器PTC组件的工作功率延时后，使PTC组件达设定的工作功率，执行发送低温充电需求指令。

若所述充电电池温度值小于第二低温阈值，采用恒流充电模式，所述充电电池的电流需求为零，所述低温充电需求指令的电流需求为与所述充电电池并联的负载电流，所述低温充电需求指令的电压可为充电电池满电电压。采用恒流充电模式的方式可以在开启第一充电策略流程时，发送恒流充电指令，充电装置接收到恒流充电指令后，根据接收到的电流需求，输出恒定的电流。或者是，在步骤B243中，发送恒流充电指令，充电装置接收到恒流充电指令后，根据接收到的电流需求，输出恒定的电流。直流充电设备输出的电流不会流向充电电池，而是流向与所述充电电池并联的负载，与所述充电电池并联的负载至少包括有加热器，直流充电设备输出的电流为加热器供电。由此，充电电池温度值小于第二低温阈值时，直流充电设备输出的电流为加热器供电，从而使加热器为充电电池加热，而直流充电设备输出的电流不会为充电电池充电，从而避免了充电电池在低温下充电遭受的损害。对于锂离子充电电池而言，第二低温阈值可为零度，但不局限于此。

若所述充电电池温度值大于第二低温阈值，所述充电电池的电流需求为充电电池的温度允许的充电电流，所述低温充电需求指令的电压可为充电电池满电电压。

充电电池的温度允许的充电电流可理解为小于常温充电需求指令的电流需求的电流。充电电池所在温度允许的充电电流可以是固定值，也可是随充电电池温度增加而增加的电流函数值。

步骤B25、若所述充电电池温度值大于第一低温阈值，开启第二充电策略流程，发送常温充电需求指令，所述常温充电需求指令的电流需求包含所述充电电池的电流需求，所述常温充电需求指令的电压需求可为所述充电电池的满电电压。开启第二充电策略流程时候，确保加热器处于断路状态，可采用恒流充电模式，但不局限于此。具体的，若不存在与充电电池并联的负载，常温充电需求指令的电流需求可为所述充电电池的电流需求；若存在与充电电池的并联负载，常温充电需求指令的电流需求可为所述充电电池的电流需求和与充电电池的并联负载的电流需求之和。

步骤B26、当开启第一充电策略流程，判断所述充电电池温度值与第三低温阈值的大小，所述第三低温阈值大于所述第一低温阈值，若所述充电电池温度值大于第三低温阈值，关闭第一充电策略流程，开启第二充电策略流程。

其中，如果第三低温阈值等于第一低温阈值，在对充电电池加热中，在到达了第三低温阈值后，加热器便会停止向充电电池加热，但是当充电电池处于低温环境之下时，失去了加热的充电电池的温度会快速降低，从而使得加热器又会对充电电池温度升高，而超过第三低温阈值，反反复复的开关加热器，使得设备容易损坏。本发明提供的实施例中，第三低温阈值大于第一低温阈值，在第一低温阈值和第三低温阈值之间存在一个温度滞回，可避免加热器的频繁开启和关闭。具体，关闭PTC组件的过程可采用延时关闭，待PTC组件卸载后进行关闭。

基于上述实施例一和实施例二，如图6所示，本发明提供的一个具体实施例的流程图，充电电池采用锂离子电池，加热器包括了PTC组件为例的充电流程。向直流充电设备充电桩插入充电枪，检测充电无故障后，PTC组件断开，PTC非使能，之后根据电池温度判断充电策略，第二低温阈值取值零度，若锂离子电池在零摄氏度以下，充电电池允许的充电电流为零，若锂离子电池的温度大于零小于等于第一低温阈值，电池允许的充电电流为大于零的较小电流，若锂离子电池的温度大于第一低温阈值，电池允许的充电电流为正常电流，较小电流可理解为小于正常电流的电流。充电过程，根据电池的温度给充电电池相应的充电策略，可给予充电电池低温下的充电保护。

实施例三

如图7所示，本发明实施例三提供的一种动力电池直流充电管理系统，包括：温度获取模块10以及充电策略流程模块20。

温度获取模块10用于执行获取充电电池温度值的步骤。

充电策略流程模块20用于执行判断所述充电电池温度值与第一低温阈值的大小，若所述充电电池温度值小于第一低温阈值，开启第一充电策略流程的步骤，使加热器工作，向充电电池加热。

具体的，上述的动力电池直流充电管理系统，所述第一充电策略流程包括：接入并开启与所述充电电池并联的加热器；发送低温充电需求指令，所述低温充电需求指令的电流需求包含有所述充电电池的电流需求和所述加热器工作的电流需求。

具体的，上述的动力电池直流充电管理系统，所述第一充电策略流程还包括：判断所述充电电池温度值与第二低温阈值的大小，所述第二低温阈值小于所述第一低温阈值；若所述充电电池温度值小于第二低温阈值，采用恒流充电模式，所述充电电池的电流需求为零，所述低温充电需求指令的电流需求为与所述充电电池并联的负载电流。

具体的，上述的动力电池直流充电管理系统，所述加热器工作的电流需求通过如下步骤计算：获取所述加热器的工作功率以及所述充电电池的工作电压，计算所述加热器的工作功率与所述充电电池的工作电压的比值获得所述加热器工作的电流需求。

具体的，上述的动力电池直流充电管理系统，所述接入并开启与所述充电电池并联的加热器包括：若所述充电电池温度值小于第二低温阈值，发送预充电需求指令，所述预充电需求指令的电流需求为用于对充电电池进行充电的直流充电装置的最小输出电流；检测到直流充电装置的充电信号后，闭合加热器的电路，启动加热器的加热组件。

具体的，上述的动力电池直流充电管理系统，所述加热组件包括正温度系数热敏电阻PTC。

具体的，上述的动力电池直流充电管理系统，所述充电策略流程模块还用于执行：若所述充电电池温度值大于第一低温阈值，开启第二充电策略流程，发送常温充电需求指令，所述常温充电需求指令的电流需求包括所述充电电池的电流需求；当开启第一充电策略流程，判断所述充电电池温度值与第三低温阈值的大小，所述第三低温阈值大于所述第一低温阈值，若所述充电电池温度值大于第三低温阈值，关闭第一充电策略流程，开启第二充电策略流程的步骤。

具体的，上述的动力电池直流充电管理系统，所述电池为锂离子电池；所述加热器还包括为锂离子电池提供热循环的热循环部件。

现有技术中，为了快速为电动汽车的动力电池进行充电，选用直流充电桩进行充电，但是在低温环境下，选用常温的充电方法，会对动力电池造成较大的伤害，本发明实施例提供的技术方案中，在对充电电池直流充电过程中，根据充电电池的温度不同，选择不同的充电策略流程，在充电电池温度值小于第一低温阈值，开启加热器对充电电池加热，至充电电池的温度到达适宜充电的温度，并根据充电电池具体所在温度，选择不同的充电需求指令，在充电电池的温度小于第二低温阈值，采用恒流充电模式，所述充电电池的电流需求为零，所述低温充电需求指令的电流需求为与所述充电电池并联的负载电流。所述充电电池温度值大于第二低温阈值，所述充电电池的电流需求为充电电池的温度允许的充电电流。可使充电电池低温环境下较为安全的直流充电。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的装置解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的装置中的部件进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个装置中。可以把实施例中的部件组合成一个部件，以及此外可以把它们分成多个子部件。除了这样的特征中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何装置的所有部件进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以它们的组合实现。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种动力电池直流充电管理方法，其特征在于，包括：

获取充电电池温度值；

判断所述充电电池温度值与第一低温阈值的大小，所述第一低温阈值根据充电电池的特性而定，不同特性的充电电池对应的第一低温阈值不同；

若所述充电电池温度值小于第一低温阈值，开启第一充电策略流程，使加热器工作，向充电电池加热；

所述第一充电策略流程包括：

接入并开启与所述充电电池并联的加热器；

发送低温充电需求指令，所述低温充电需求指令的电流需求包含有所述充电电池的电流需求和所述加热器工作的电流需求；

加热器采用PTC组件，所述加热器工作的电流需求通过如下步骤计算：

PTC组件从启动延迟一段时间后，获取所述加热器的工作功率以及所述加热器的工作电压；

计算所述加热器的工作功率与所述加热器的工作电压的比值获得所述加热器工作的电流需求；

所述第一充电策略流程还包括：

判断所述充电电池温度值与第二低温阈值的大小，所述第二低温阈值小于所述第一低温阈值；

若所述充电电池温度值小于第二低温阈值，采用恒流充电模式，所述充电电池的电流需求为零，所述低温充电需求指令的电流需求为与所述充电电池并联的负载电流需求；

所述接入并开启与所述充电电池并联的加热器包括：

若所述充电电池温度值小于第二低温阈值，发送预充电需求指令，所述预充电需求指令的电流需求为用于对充电电池进行充电的直流充电装置的最小输出电流，所述第二低温阈值根据充电电池的特性而定，不同特性的充电电池对应的第二低温阈值不同；

检测到直流充电装置的充电信号后，闭合加热器的电路，启动加热器的加热组件；

若充电电池温度值大于第二低温阈值，所述充电电池所在温度允许的充电电流为固定值，或，所述充电电池所在温度允许的充电电流随充电电池温度增加而增加的函数值。

2.根据权利要求1所述的动力电池直流充电管理方法，其特征在于，

若所述充电电池温度值大于第一低温阈值，开启第二充电策略流程，发送常温充电需求指令，所述常温充电需求指令的电流需求包括所述充电电池的电流需求；

当开启第一充电策略流程，判断所述充电电池温度值与第三低温阈值的大小，所述第三低温阈值大于所述第一低温阈值，若所述充电电池温度值大于第三低温阈值，关闭第一充电策略流程，开启第二充电策略流程。

3.一种动力电池直流充电管理系统，其特征在于，包括：

温度获取模块，用于执行获取充电电池温度值的步骤；

充电策略流程模块，用于执行判断所述充电电池温度值与第一低温阈值的大小，若所述充电电池温度值小于第一低温阈值，开启第一充电策略流程的步骤，使加热器工作，向充电电池加热；

所述第一充电策略流程包括：

接入并开启与所述充电电池并联的加热器；

发送低温充电需求指令，所述低温充电需求指令的电流需求包含有所述充电电池的电流需求和所述加热器工作的电流需求；

加热器采用PTC组件，所述加热器工作的电流需求通过如下步骤计算：

PTC组件从启动延迟一段时间后，获取所述加热器的工作功率以及所述充电电池的工作电压，

计算所述加热器的工作功率与所述充电电池的工作电压的比值获得所述加热器工作的电流需求；

所述第一充电策略流程还包括：

判断所述充电电池温度值与第二低温阈值的大小，所述第二低温阈值小于所述第一低温阈值；

若所述充电电池温度值小于第二低温阈值，采用恒流充电模式，所述充电电池的电流需求为零，所述低温充电需求指令的电流需求为与所述充电电池并联的负载电流需求；

所述接入并开启与所述充电电池并联的加热器包括：

若所述充电电池温度值小于第二低温阈值，发送预充电需求指令，所述预充电需求指令的电流需求为用于对充电电池进行充电的直流充电装置的最小输出电流，所述第二低温阈值根据充电电池的特性而定，不同特性的充电电池对应的第二低温阈值不同；

检测到直流充电装置的充电信号后，闭合加热器的电路，启动加热器的加热组件；

若充电电池温度值大于第二低温阈值，所述充电电池所在温度允许的充电电流为固定值，或，所述充电电池所在温度允许的充电电流随充电电池温度增加而增加的函数值。

4.根据权利要求3所述的动力电池直流充电管理系统，其特征在于，

所述充电策略流程模块还用于执行：若所述充电电池温度值大于第一低温阈值，开启第二充电策略流程，发送常温充电需求指令，所述常温充电需求指令的电流需求包括所述充电电池的电流需求；当开启第一充电策略流程，判断所述充电电池温度值与第三低温阈值的大小，所述第三低温阈值大于所述第一低温阈值，若所述充电电池温度值大于第三低温阈值，关闭第一充电策略流程，开启第二充电策略流程的步骤。

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