CN107470432A - 翼子板拉延成型工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种翼子板拉延成型工艺，所述翼子板拉延成型工艺，包括如下步骤：确定起皱区域；造型设计，在起皱区域设计出用于吸料的工艺补充结构；执行拉延。本发明的翼子板拉延成型工艺，在不改变模具数量和不改变产品最终造型的基础上，可以在拉延的过程中吸收多余坯料，避免聚料，从而消除起皱，保证成型面品质量。
Description
技术领域
本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种翼子板拉延成型工艺。
背景技术
在生产汽车车身的翼子板时，会用到拉延、修边、翻边整形和翻边冲孔几步工序，翼子板与机盖外板相邻的部位属于A面区域，成型时要保证全部拉延出来，在实现本发明的过程中，发明人发现，拉延时在坯料流动过程中中部进料多，两侧进料少，导致材料在侧壁上的聚集，成形完成后，由于多余的材料无法被吸收，从而在侧壁上产生波浪，即侧壁发生了起皱，不能保证翼子板的面品质量，存在改进空间。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种消除起皱的翼子板拉延成型工艺。
根据本发明实施例的翼子板拉延成型工艺，包括如下步骤：确定起皱区域；造型设计，在起皱区域设计出用于吸料的工艺补充结构；执行拉延。
根据本发明实施例的翼子板拉延成型工艺，在不改变模具数量和不改变产品最终造型的基础上，可以在拉延的过程中吸收多余坯料，避免聚料，从而消除起皱，保证成型面品质量。
另外，根据本发明上述实施例的翼子板拉延成型工艺还可以具有如下附加的技术特征：
在本发明的一些优选的实施例中，所述步骤确定起皱区域包括：检测产品；理论分析；模拟分析。
在本发明的一些优选的实施例中，所述工艺补充结构包括弯折段，以使所述弯折段的上端连接的上型面和所述弯折段的下端连接的下型面形成为阶梯形。
优选地，所述弯折段与所述上型面的连接处为翼子板的弯折处。
具体地，所述弯折段与所述上型面之间的倒角为R5mm-R7mm，所述弯折段与所述下型面之间的倒角为R14mm-R16mm。
具体地，所述上型面与所述下型面之间的垂直距离为5mm-8mm。
具体地，所述上型面的拔模角为10°-15°，所述下型面的拔模角为10°-15°。
可选地，所述工艺补充结构包括凹坑和/或凸包。
在本发明的一些优选的实施例中，所述起皱区域位于翼子板的弧形弯曲段的中部。
在本发明的一些优选的实施例中，在所述步骤造型设计和所述步骤执行拉延之间还可以包括步骤对造型进行模拟分析。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的翼子板拉延成型工艺的流程图；
图2是根据本发明实施例的翼子板在拉延前的造型断面示意图；
附图标记：
上型面1，弯折段2，下型面3，产品4。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1-图2所示，根据本发明实施例的翼子板拉延成型工艺包括如下步骤：S1、确定起皱区域；S2、造型设计，在起皱区域设计出用于吸料的工艺补充结构；S3、执行拉延。
其中，步骤确定起皱区域包括多种方式，比如实物产品检测、模拟分析等。
步骤造型设计具体为设计出拉延前的板料的造型，且较常规造型中增加设计工艺补充结构，工艺补充结构的具体设计位置即根据步骤确定起皱区域来找出。工艺补充结构用于吸收多余的坯料，以防止在拉延时坯料集聚造成起皱。
在易起皱的区域增设工艺补充结构后，即可根据设计出的造型来拉延板料，由于工艺补充结构有吸料的作用，多余的坯料被工艺补充结构吸收，不会在对应的区域发生起皱等缺陷。
根据本发明实施例的翼子板拉延成型工艺，在不改变模具数量和产品最终造型的基础上，可以有效地消除起皱，确保翼子板的最终产品的良品率和质量。
在本发明的一些优选的实施例中，步骤确定起皱区域包括多种方式，比如步骤确定起皱区域可以包括生产试制，也就是说，在生产试制过程中根据不良品来判断；或者步骤确定起皱区域可以包括模拟分析，也就是说，根据模拟分析来确定拉延前的造型上与拉延后的起皱区域对应的部分。
当然，步骤确定起皱区域也可以包括多种方式的结合，在本发明的一些优选的实施例中，步骤确定起皱区域包括：检测产品；理论分析；模拟分析。
其中，步骤检测产品包括在生产过程中检测产品，找出发生起皱的产品，汇总起皱的实际区域，具体地，发明人在实现本发明的过程中，发现翼子板的起皱区域集中在A面区域(侧壁)，且该区域为内凹弧形面。
步骤理论分析包括对产品实物检测中发现的起皱区域作理论分析，发明人发现，由于在拉延时，坯料流动过程中中部进料多，两侧进料少，才使得起皱区域位于翼子板的弧形弯曲段的中部。
步骤模拟分析包括通过计算机模拟拉延过程，来验证确认以及细化起皱区域，具体地，发明人通过AUTOFORM分析，发现翼子板的A面区域(侧壁)上的材料受到压应力，特别是中部较为显著，这导致了起皱的产生，并在模拟分析详细确定了起皱区域的具体位置。
工艺补充结构的结构有多种，比如工艺补充结构可以包括凹坑，或者工艺补充结构可以包括凸包，或者工艺补充结构可以包括凹坑和凸包，或者工艺补充结构可以包括弯折段2。
下面以工艺补充结构包括弯折段2为例对本发明作进一步地说明。
参考图2，工艺补充结构可以包括弯折段2，以使弯折段2的上端连接的上型面1和弯折段2的下端连接的下型面3形成为阶梯形。也就是说，上型面1连接在弯折段2的上端，下型面3连接在弯折段2的下端，上型面1与下型面3形成为阶梯形。
具体地，弯折段2与上型面1的连接处为翼子板的弯折处，参考图2，在拉延结束后，对板料进行弯折时，弯折段2与上型面1的连接处即为弯折点，也就是说，弯折段2与上型面1的连接处到产品4的A面距离L1与产品4一级折弯面的长度L2相等，这样，便于产品4折弯成型。
弯折段2与上型面1之间的倒角为R5mm-R7mm，比如可以为R6mm，即半径为6mm的圆角，弯折段2与下型面3之间的倒角为R14mm-R16mm，比如可以为R15mm，即半径为15mm的圆角，这样可以便于拉延过程储料及后序的折弯成型工艺。上型面1与下型面3之间的垂直距离为5mm-8mm，上型面1的拔模角为10°-15°，下型面3的拔模角为10°-15°，这样既能保证板料拉延成型又不至于开裂。
进一步地，步骤造型设计和步骤执行拉延之间还可以包括步骤对造型进行模拟分析，也就是对新设计的板料造型进行模拟拉延，确认是否消除起皱。
根据本发明实施例的翼子板拉延成型工艺，在不改变模具数量和不改变产品4最终造型的基础上，可以在拉延的过程中吸收多余坯料，避免聚料，从而消除起皱，保证成型面品质量。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种翼子板拉延成型工艺，其特征在于，包括如下步骤：
确定起皱区域；
造型设计，在起皱区域设计出用于吸料的工艺补充结构；
执行拉延。
2.根据权利要求1所述的翼子板拉延成型工艺，其特征在于，所述步骤确定起皱区域包括：检测产品；理论分析；模拟分析。
3.根据权利要求1所述的翼子板拉延成型工艺，其特征在于，所述工艺补充结构包括弯折段，以使所述弯折段的上端连接的上型面和所述弯折段的下端连接的下型面形成为阶梯形。
4.根据权利要求3所述的翼子板拉延成型工艺，其特征在于，所述弯折段与所述上型面的连接处为翼子板的弯折处。
5.根据权利要求3所述的翼子板拉延成型工艺，其特征在于，所述弯折段与所述上型面之间的倒角为R5mm-R7mm，所述弯折段与所述下型面之间的倒角为R14mm-R16mm。
6.根据权利要求3所述的翼子板拉延成型工艺，其特征在于，所述上型面与所述下型面之间的垂直距离为5mm-8mm。
7.根据权利要求3所述的翼子板拉延成型工艺，其特征在于，所述上型面的拔模角为10°-15°，所述下型面的拔模角为10°-15°。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的翼子板拉延成型工艺，其特征在于，所述工艺补充结构包括凹坑和/或凸包。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的翼子板拉延成型工艺，其特征在于，所述起皱区域位于翼子板的弧形弯曲段的中部。
10.根据权利要求1-7中任一项所述的翼子板拉延成型工艺，其特征在于，在所述步骤造型设计和所述步骤执行拉延之间还可以包括步骤对造型进行模拟分析。
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Denomination of invention: Drawing process of fender Effective date of registration: 20200817 Granted publication date: 20200214 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2020990000977 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
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Date of cancellation: 20210507 Granted publication date: 20200214 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2020990000977 |
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Denomination of invention: Drawing forming process of fender Effective date of registration: 20210726 Granted publication date: 20200214 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990000644 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20200214 Termination date: 20211226 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
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Date of cancellation: 20231123 Granted publication date: 20200214 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990000644 |