CN107457390B - 一种缸套基体冷却装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种缸套基体冷却装置，冷却机构包括第一电机和两组传动机构，两组传送机构位于机架两侧，传动机构包括多个链轮、夹头、链条，链轮转动连接在机架上，至少两个链轮位于机架顶部，且中心连线与水平面平行，链条传动连接在链轮上，夹头连接在链条上，夹头上具有供缸套基体穿入的插槽；相对的链轮之间通过传动杆连接，其中一个链轮由第一电机驱动转动，相对的插槽中心连线与缸套基体的轴向平行。本发明公开的一种缸套基体冷却装置，能够对缸套基体进行有效冷却，保证了加工后缸套的机械性能。

Description

一种缸套基体冷却装置

技术领域

本发明涉及缸套生产领域，尤其涉及一种缸套基体冷却装置。

背景技术

汽车发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。气缸套作为发动机主要配附件之一，是发动机A级关键零部件，其性能直接影响着发动机的动力性、可靠性、经济性、排放、噪音等技术要求。气缸套为筒形结构，在铸件凝固过程中由于内壁无法散热，铸件最后凝固位置靠近铸件内壁一侧，精加工后缸套内壁容易出现疏松、硬相分布不均等铸造缺陷，降低了缸套的耐磨性，因此在铸造后需要对缸套进行冷却处理。传统的冷却方式多为风冷，为保证冷却效果以及加工工序的连续性，需要加长冷却线以延长缸套在空气中的停留时间，此方式设备占地面积大，空间利用率低，冷却成本高。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种缸套基体冷却装置。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种缸套基体冷却装置，包括：机架、设置在机架上的提升机构和冷却机构；所述提升机构用于将缸套基体由冷却机构底部提升至冷却机构顶部，所述冷却机构用于对缸套基体进行冷却；

所述冷却机构包括第一电机和两组传动机构，所述两组传动机构位于机架两侧，所述传动机构包括多个链轮、夹头、链条，所述链轮转动连接在机架上，至少两个链轮位于机架顶部，且中心连线与水平面平行，所述链条传动连接在链轮上，所述夹头连接在链条上，所述夹头上具有供缸套基体穿入的插槽；相对的链轮之间通过传动杆连接，其中一个链轮由第一电机驱动转动，相对的插槽中心连线与缸套基体的轴向平行。

进一步地，所述提升机构包括传送机构，所述传送机构用于将缸套基体传送至提升机构上；所述提升机构还包括第一液压缸、支撑件、翻板和限位件，所述支撑件、限位件和第一液压缸均连接在机架上，所述限位件和第一液压缸位于支撑件上方，所述支撑件上设有与缸套基体形状匹配的第一槽口，所述翻板转动连接在支撑件内，并部分位于支撑件外侧，所述第一液压缸与支撑件驱动连接，并能驱动支撑件上下运动，所述限位件上开设有长条形槽，所述长条形槽与翻板形状匹配，所述翻板在水平面上的投影位于长条形槽在水平面上的投影范围内，所述限位件上表面为平面，其上形成有挡板。

进一步地，所述传送机构包括两组轴座组件，所述两组轴座组件分别位于机架两侧，所述轴座组件包括多个轴座，所述轴座沿机架长度方向设置，相对的两个轴座之间套装有转轴，所述转轴一端外周套装有皮带轮，相邻的皮带轮之间通过皮带传动连接，至少一根转轴与第二电机的输出轴驱动连接，并由第二电机驱动水平转动；所述转轴中部外周设有承载轮，所述承载轮上设有与缸套坯形状匹配的第二槽口。

进一步地，所述提升机构与冷却机构之间通过进料机构连接，所述进料机构包括第二液压缸，所述第二液压缸能将限位件上的缸套基体抵至夹头的插槽内。

进一步地，所述冷却机构一侧底部还连接有出料机构，所述出料机构包括第三液压缸，所述第三液压缸能将插槽内的缸套基体抵出。

进一步地，所述机架上还连接有限位板，所述限位板位于轴座组件一侧，用于对承载轮上的缸套基体进行限位。

进一步地，所述翻板包括前翻部和后翻部，所述前翻部和后翻部之间圆滑过渡，所述前翻部和后翻部之间具有夹角，所述前翻部部分位于所述支撑件内，所述后翻部位于所述支撑件内，由前至后，所述后翻部的竖直截面积逐渐增大。

进一步地，所述支撑件包括前支撑部和后支撑部，所述前支撑部与后支撑部之间圆滑过渡，所述前支撑部和后支撑部之间具有夹角，并配合形成所述第一槽口，所述翻板与前支撑部转动连接，并部分位于后支撑部内。

进一步地，由前往后，所述限位件上表面相对地面的高度值逐渐增大。

进一步地，所述机架上还连接有挡料板，所述挡料板位于冷却机构顶部，用于对夹头上的缸套基体进行限位。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

由于在对缸套基体冷却前已将其提升至一定高度，过程耗费的时间能够用于对缸套基体的初步冷却。提升后的缸套基体受夹头夹持，并随链条由上往下运动，此过程延长了缸套的冷却时间，实现了对缸套基体的再冷却，并实现了对空间的有效利用，保证了冷却效果。

第二电机驱动转轴带动承载轮转动，铸造后的缸套基体被传送在承载轮上，并受承载轮作用沿机架长度方向进行位移。由于承载轮中间窄两边宽，此设计使得运动中缸套基体不易发生偏移，运动更加地平稳。

自由状态下，翻板和支撑件均位于缸套基体下方。由于支撑件设置有至少两个，能够保证上提缸套基体时能够对其进行有效支撑。

当缸套基体在承载轮上运动到预定位置后，第一液压缸驱动带动翻板和支撑件上行。当支撑件与缸套基体相接触时，支撑件上提缸套基体，缸套基体与承载轮分离，并逐渐向上运动。由于翻板是铰接在支撑件内的，其部分位于支撑件外侧，当支撑件运动到预定位置时，翻板进至限位件的长条形槽内。当翻板与长条形槽的顶壁接触时，翻板一端受长条形槽限位，另一端上翘，从而提起支撑件上的缸套基体。上翘时翻板倾斜，脱离支撑件的缸套基体沿翻板进行运动，并滚落在限位件的上表面上。此设计连续性强，能够将铸造后的缸套基体上提预定高度，并自动进行下料，过程无需人工值守，大大提高了自动化程度。

附图说明

图1是本发明 提出的一种缸套基体冷却装置的结构示意图。

图2是图1中冷却机构的结构示意图。

图3是图1中提升机构的结构示意图。

图4是图1中传送机构的结构示意图。

图5是图1中承载轮所在部分的结构示意图。

图6是图1中翻板所在部分的结构示意图。

图7是图1中支撑件的结构示意图。

图8是图1中翻板结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。

参照图1～8，本发明 提出的缸套基体冷却装置，包括：机架1、设置在机架1上的提升机构和冷却机构。所述提升机构用于将缸套基体由冷却机构底部提升至冷却机构顶部，所述冷却机构用于对缸套基体进行冷却。

所述冷却机构包括第一电机21和两组传动机构，所述两组传动机构位于机架1两侧，所述传动机构包括多个链轮17、夹头19、链条18，所述链轮17转动连接在机架1上，至少两个链轮17位于机架1顶部，且中心连线与水平面平行，所述链条18传动连接在链轮17上，所述夹头19连接在链条18上，所述夹头19上具有供缸套基体穿入的插槽。相对的链轮17之间通过传动杆20连接，其中一个链轮17由第一电机21驱动转动，相对的插槽中心连线与缸套基体的轴向平行。

由于在对缸套基体冷却前已将其提升至一定高度，过程耗费的时间能够用于对缸套基体的初步冷却。提升后的缸套基体受夹头19夹持，并随链条18由上往下运动，此过程延长了缸套的冷却时间，实现了对缸套基体的再冷却，并实现了对空间的有效利用，保证了冷却效果。

所述提升机构包括传送机构，所述传送机构用于将缸套基体传送至提升机构上。所述提升机构还包括第一液压缸12、支撑件10、翻板9和限位件13，所述支撑件10、限位件13和第一液压缸12均连接在机架1上，所述限位件13和第一液压缸位12于支撑件10上方，所述支撑件上10设有与缸套基体形状匹配的第一槽口，所述翻板9转动连接在支撑件10内，并部分位于支撑件10外侧，所述第一液压缸12与支撑件10驱动连接，并能驱动支撑件10上下运动，支撑件10设有多个，支撑件10之间通过连接板 11连接，第一液压缸12的活塞杆连接在连接板11上。所述限位件13上开设有长条形槽，所述长条形槽与翻板9形状匹配，所述翻板9在水平面上的投影位于长条形槽在水平面上的投影范围内，所述限位件13上表面为平面，其上形成有挡板15。

自由状态下，翻板9和支撑件10均位于缸套基体下方，上提时能够对缸套基体进行有效支撑。

由于支撑件设置有至少两个，能够保证上提缸套基体时能够对其进行有效支撑。

所述传送机构包括两组轴座组件，所述两组轴座组件分别位于机架1 两侧，所述轴座组件包括多个轴座4，所述轴座4沿机架1长度方向设置，相对的两个轴座4之间套装有转轴5，所述转轴5一端外周套装有皮带轮6，相邻的皮带轮6之间通过皮带7传动连接，至少一根转轴5与第二电机3 的输出轴驱动连接，并由第二电机3驱动水平转动。所述转轴5中部外周设有承载轮8，所述承载轮8上设有与缸套坯形状匹配的第二槽口。

所述承载轮8包括承载部82和位于承载部82两侧的限位部81，所述承载部82和限位部81同轴设置，在靠近承载部82的方向上，所述限位部 81的竖直截面积逐渐减小，所述承载部82和限位部81配合形成所述第二槽口。缸套基体运动在承载轮8上后，受限位部81限位，并被夹持在承载部82和限位部81形成的第二槽口内，运动过程中不会发生偏移，传送过程更加地平稳，使得后续支撑件10能够精准地上提缸套基体，从而保证了提升过程得以顺利进行。

第二电机3驱动转轴5带动承载轮8转动，铸造后的缸套基体被传送在承载轮8上，并受承载轮8作用沿机架1长度方向进行位移，此设计使得运动中缸套基体不易发生偏移，运动更加地平稳。

当缸套基体在承载轮8上运动到预定位置后，第一液压缸驱动带动翻板9和支撑件10上行。当支撑件10与缸套基体相接触时，支撑件10上提缸套基体，缸套基体与承载轮8分离，并逐渐向上运动。由于翻板9是铰接在支撑件10内的，其部分位于支撑件10外侧，当支撑件10运动到预定位置时，翻板9进至限位件13的长条形槽内。当翻板9与长条形槽的顶壁接触时，翻板9一端受长条形槽限位，另一端上翘，从而提起支撑件10上的缸套基体。上翘时翻板9倾斜，脱离支撑件的10缸套基体沿翻板9进行运动，并滚落在限位件13的上表面上。此设计连续性强，能够将铸造后的缸套基体上提预定高度，并自动进行下料，过程无需人工值守，大大提高了自动化程度。

在缸套基体滚落在限位件13上后，挡板15对缸套基体进行限位，防止缸套基体脱离限位件13。

所述提升机构与冷却机构之间通过进料机构连接，所述进料机构包括第二液压缸16，所述第二液压缸16能将限位件上13的缸套基体抵至夹头 19的插槽内。

在缸套基体受挡板15限位后，缸套基体运动停止，第二液压缸16的活塞杆伸出，以将缸套基体抵至夹头19的插槽内，其后第二液压缸19的活塞杆复位。此设计能够保证缸套基体能够精准地进入夹头19的插槽口。

所述冷却机构一侧底部还连接有出料机构，所述出料机构包括第三液压缸22，所述第三液压缸22能将插槽内的缸套基体抵出。

在缸套基体运动至冷却机构的底部时，第三液压缸22的活塞杆伸出，已将缸套基体抵出夹头19，其后第三液压缸22的活塞杆复位，此设计使得冷却后的缸套基体下料更加地顺畅。

所述机架1上还连接有限位板14，所述限位板14位于轴座组件一侧，用于对承载轮8上的缸套基体进行限位，防止缸套基体过度位移，影响后续提升与冷却工序的正常进行。

所述翻板9包括前翻部91和后翻部92，所述前翻部91和后翻部92之间圆滑过渡，所述前翻部91和后翻部92之间具有夹角，所述前翻部91部分位于所述支撑件10内，所述后翻部92位于所述支撑件10内，由前至后，所述后翻部92的竖直截面积逐渐增大。此设计与支撑件10的形状匹配，下料时能够有效地将缸套基体由支撑件10上翻出。

所述支撑件10包括前支撑部101和后支撑部102，所述前支撑部101 与后支撑部102之间圆滑过渡，所述前支撑部101和后支撑部102之间具有夹角，并配合形成所述第一槽口，所述翻板9与前支撑部101转动连接，并部分位于后支撑部102内。

上提缸套基体时，缸套基体被限位在第一槽口内，运动过程无晃动；下料时，缸套基体受翻板9作用进行下料，过程不会发生卡死现象，下料更加地顺畅。

由前往后，所述限位件13上表面相对地面的高度值逐渐增大，由于具有倾角，缸套基体不会卡在限位件13上，由支撑件10脱离后，缸套基体能够受挡板15限位，从而保证能够精准地进入夹头19的卡槽内。

所述机架1上还连接有挡料板23，所述挡料板23位于冷却机构顶部，用于对夹头19上的缸套基体进行限位。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种缸套基体冷却装置，其特征在于，包括：机架、设置在机架上的提升机构和冷却机构；所述提升机构用于将缸套基体由冷却机构底部提升至冷却机构顶部，所述冷却机构用于对缸套基体进行冷却；

所述冷却机构包括第一电机和两组传动机构，所述两组传动机构位于机架两侧，所述传动机构包括多个链轮、夹头、链条，所述链轮转动连接在机架上，至少两个链轮位于机架顶部，且中心连线与水平面平行，所述链条传动连接在链轮上，所述夹头连接在链条上，所述夹头上具有供缸套基体穿入的插槽；相对的链轮之间通过传动杆连接，其中一个链轮由第一电机驱动转动，相对的插槽中心连线与缸套基体的轴向平行。

2.根据权利要求1所述的缸套基体冷却装置，其特征在于，所述提升机构包括传送机构，所述传送机构用于将缸套基体传送至提升机构上；所述提升机构还包括第一液压缸、支撑件、翻板和限位件，所述支撑件、限位件和第一液压缸均连接在机架上，所述限位件和第一液压缸位于支撑件上方，所述支撑件上设有与缸套基体形状匹配的第一槽口，所述翻板转动连接在支撑件内，并部分位于支撑件外侧，所述第一液压缸与支撑件驱动连接，并能驱动支撑件上下运动，所述限位件上开设有长条形槽，所述长条形槽与翻板形状匹配，所述翻板在水平面上的投影位于长条形槽在水平面上的投影范围内，所述限位件上表面为平面，其上形成有挡板。

3.根据权利要求2所述的缸套基体冷却装置，其特征在于，所述传送机构包括两组轴座组件，所述两组轴座组件分别位于机架两侧，所述轴座组件包括多个轴座，所述轴座沿机架长度方向设置，相对的两个轴座之间套装有转轴，所述转轴一端外周套装有皮带轮，相邻的皮带轮之间通过皮带传动连接，至少一根转轴与第二电机的输出轴驱动连接，并由第二电机驱动水平转动；所述转轴中部外周设有承载轮，所述承载轮上设有与缸套坯形状匹配的第二槽口。

4.根据权利要求2所述的缸套基体冷却装置，其特征在于，所述提升机构与冷却机构之间通过进料机构连接，所述进料机构包括第二液压缸，所述第二液压缸能将限位件上的缸套基体抵至夹头的插槽内。

5.根据权利要求1或2所述的缸套基体冷却装置，其特征在于，所述冷却机构一侧底部还连接有出料机构，所述出料机构包括第三液压缸，所述第三液压缸能将插槽内的缸套基体抵出。

6.根据权利要求3所述的缸套基体冷却装置，其特征在于，所述机架上还连接有限位板，所述限位板位于轴座组件一侧，用于对承载轮上的缸套基体进行限位。

7.根据权利要求2所述的缸套基体冷却装置，其特征在于，所述翻板包括前翻部和后翻部，所述前翻部和后翻部之间圆滑过渡，所述前翻部和后翻部之间具有夹角，所述前翻部部分位于所述支撑件内，所述后翻部位于所述支撑件内，由前至后，所述后翻部的竖直截面积逐渐增大。

8.根据权利要求2所述的缸套基体冷却装置，其特征在于，所述支撑件包括前支撑部和后支撑部，所述前支撑部与后支撑部之间圆滑过渡，所述前支撑部和后支撑部之间具有夹角，并配合形成所述第一槽口，所述翻板与前支撑部转动连接，并部分位于后支撑部内。

9.根据权利要求2所述的缸套基体冷却装置，其特征在于，由前往后，所述限位件上表面相对地面的高度值逐渐增大。

10.根据权利要求1所述的缸套基体冷却装置，其特征在于，所述机架上还连接有挡料板，所述挡料板位于冷却机构顶部，用于对夹头上的缸套基体进行限位。