CN107451667A - 一种电力车在营运中共享维护收益的方法 - Google Patents

一种电力车在营运中共享维护收益的方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电力车在营运中共享维护收益的方法，用于共享车辆领域，其包括由手机客户端与服务器组成的电力车共享服务平台，其方法流程为：用户在手机客户端申请共享运维权限，共享服务平台对参与者进行身份认证和审核；通过认证并交纳电池押金；授权使用共享运维功能，可进行任务预约；用户找寻需更换电池车辆或依据手机客户端提示前往需更换电池车辆地点，将电池更换为可用电池，经共享服务平台系统确认后即为有效维护，即可获得收益；本专利提出的商业模式通过将车辆的维护有偿转让给用户，有效降低了企业投入成本，提高了用户的参与度，从而实现了更广泛的共享，促进电力车辆共享的普及。

Description

一种电力车在营运中共享维护收益的方法
技术领域
本发明涉及一种共享电力车技术，尤其涉及一种电力车在营运中共享维护收益的方法。
背景技术
现有的共享车商业模式都是公司提供车辆并负责维护，客户支付使用费用，客户没能参与营运及收益，构成单纯的租赁关系，没能体现共享模式的内涵。并且公司运营中需要雇佣大量运维人员，成本较高。特别是电力驱动的共享车辆，在运营时候不仅要考虑车辆的调度，还要考虑电池电量，进行电池充电及更换。维护难度大、成本高，限制了电力车在共享运营方面的应用。
发明内容
本发明要解决的主要技术问题是，提供一种电力车在营运中共享维护收益的方法，其可减少运营方的人力投入，提高用户参与度。
为解决上述技术问题，本发明提供一种电力车在营运中共享维护收益的方法，包括由手机客户端与服务器组成的电力车共享服务平台，其方法流程为：
用户在手机客户端申请共享运维权限，共享服务平台对参与者进行身份认证和审核；
通过认证并交纳电池押金；授权使用共享运维功能，可进行任务预约；
用户找寻需更换电池车辆或依据手机客户端提示前往需更换电池车辆地点，将电池更换为可用电池，经共享服务平台系统确认后即为有效维护，即可获得收益。
所述共享服务平台远程控制车辆，进行电量检测，并将电量信息反馈到服务器。
所述需更换电池为：电量低于20%的电池或损坏无法使用的电池，可用电池：电量高于90%的且没有损坏的电池
还包括有换电点，将电池更换为可用电池的过程为：通过手机客户端（APP应用软件）对换电车辆进行扫码开锁，将车辆骑行至换电点后，在换电点完成换电池操作并在车身一键关锁，换电完成后将车辆停放在合法停放点；
所述换电点为电池充电及更换站。
所述换电点为无人值守充电柜。
所述手机客户端包括电子地图，在地图上进行双信息坐标显示，双信息坐标包括车辆位置坐标、换电点坐标和/或需换电车辆坐标。
本发明的有益效果是：一种电力车在营运中共享维护收益的方法，包括由手机客户端与服务器组成的电力车共享服务平台，其方法流程为：用户在手机客户端申请共享运维权限，共享服务平台对参与者进行身份认证和审核；通过认证并交纳电池押金；授权使用共享运维功能，可进行任务预约；用户找寻需更换电池车辆或依据手机客户端提示前往需更换电池车辆地点，将电池更换为可用电池，经共享服务平台系统确认后即为有效维护，即可获得收益；本专利提出的商业模式通过将车辆的维护有偿转让给用户，有效降低了企业投入成本，提高了用户的参与度，从而实现了更广泛的共享，促进电力车辆共享的普及。
附图说明
图1为本发明一种实施例的用户端地图显示示意图；
图2为本发明一种实施例的用户端任务页面提示示意图；
图3为本发明一种实施例的用户端运维收益信息页面示意图；
图4为本发明一种实施例的用共享运维作业管理流程；
图5为本发明一种实施例的用共享运维鉴权流程。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
请参考图1、2、3所示，一种电力车在营运中共享维护收益的方法,包括由手机手机客户端与服务器组成的电力车共享服务平台，其特征在于，方法流程为：
用户在手机客户端申请共享运维权限，共享服务平台对参与者进行身份认证和审核；
用户通过认证并交纳电池押金；共享服务平台授权该用户使用共享运维功能；
用户找寻需更换电池车辆或依据手机手机客户端提示前往需更换电池车辆地点，将电池更换为可用电池，经共享服务平台确认后即为有效维护，即可获得收益。
本发明属于一种用于共享车领域以维护为收益的模式，属于共享经济领域，通过电动单车在营运中以维护来获取收益共享。
实施时，参照图1、2所示，用户依据手机手机客户端提示前往需更换电池车辆地点前，需进行任务预约，共享服务平台限定用户完成任务时间。
实施时，共享服务平台远程控制车辆，进行电量检测，并将电量信息反馈到服务器。
所述需更换电池为：电量低于20%的电池或损坏无法使用的电池。
所述可用电池：电量高于90%的且没有损坏的电池。
具体的，还包括有换电点，所述将电池更换为可用电池的过程为：通过手机客户端对换电车辆进行扫码开锁，将车辆骑行至换电点后，在换电点完成换电池操作并在车身一键关锁，换电完成后将车辆停放在合法停放点。
实施时，如图1所示，所述手机客户端包括电子地图，在地图上进行双信息坐标显示，双信息坐标包括车辆位置坐标、换电点坐标和/或需换电车辆坐标。
所述换电点为电池充电及更换站。
所述换电点为无人值守充电柜。
本发明一种电力车在营运中共享维护收益的方法, 还具有如下特点：
共享服务平台具有多角色权限管理；
运维作业有效管理机制，系统自动生成作业订单；
换电池完成后，共享服务平台评估，检测测换电是否有效。
请参考图1、2、3所示，一种电力车在营运中共享维护收益的方法的具体实施例：
1、参加优时智能车共享运维需先通过平台进行身份认证和审核，通过认证并交纳电池押金；就可通过优时智能车移动应用使用共享运维功能，进行任务预约；
2、就运营过程中产生的用电量低于20%的电池或者损坏的无法使用的电池更换为用电量高于90%的且没有损坏的电池的操作后，经平台系统确认后即为有效维护，即可获得收益。
3、也可通过手机应用对换电车辆进行扫码开锁，将车辆骑行至换电点后，在换电点完成换电池操作并在车身一键关锁，换电完成后将车辆停放在合法停放点；
4、运维人员到充电柜拿取电池。
如图4所示，共享运维作业管理流程：
第一步：生成作业任务编号并写入作业列表，并开启车锁及电池锁；
第二步：查询车辆管理后台，获取该编号车辆的状态；
第三步：判断车辆是否已更换电池电池电量高于30%，车辆是否已上锁，若否返回上一流程，若是到下一流程；
第四步：清除待换电车辆列表中该车辆编号，清除作业列表中该任务编号；
第五步：提示用户作业完成，并在用户酬金账户中加入本次认为酬金；
第六步：结束。
该流程前，还有用户端流程：
接收用户换电作业请求；判断是否有权限用户；若是，上传车辆编号判断是否在待换电车辆列表；若是，判断用户是否有未完成作业；若是，提示用户完成运维任务，若否，则进入前述的第一步：生成作业任务编号并写入作业列表，并开启车锁及电池锁。
如图5所示，本发明共享运维鉴权流程：
收到用户参与运维申请；
验证用户手机；
通过，则验证用户身份信息；
通过，则验证用户缴纳电池押金；
通过，则开通用户运维权限，分配用户运维ID，并建立用户酬金账户；
结束流程。
上述任一验证过程，若验证不通过，则提示参与运维正文，然后结构流程。
对于用户退押金申请，流程为：
收到用户退还电池押金申请；
判断用户是否未归还电池；
若是，发送有未归还电池消息通知，结算流程；
若否，押金退费，然后关闭此运维ID运维权限，再结算流程。
本专利提出的商业模式通过将车辆的维护有偿转让给用户，有效降低了企业投入成本，提高了用户的参与度，从而实现了更广泛的共享。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种电力车在营运中共享维护收益的方法,包括由手机手机客户端与服务器组成的电力车共享服务平台，以及共享车辆，其特征在于，方法流程为：
用户在手机客户端申请共享运维权限，共享服务平台对参与者进行身份认证和审核；
用户通过认证并交纳电池押金；共享服务平台授权该用户使用共享运维功能；
用户找寻需更换电池车辆或依据手机手机客户端提示前往需更换电池车辆地点，将电池更换为可用电池，经共享服务平台确认后即为有效维护，即可获得收益。
2.如权利要求1所述的电力车在营运中共享维护收益的方法，其特征在于，用户依据手机手机客户端提示前往需更换电池车辆地点前，需进行任务预约，共享服务平台限定用户完成任务时间。
3.如权利要求1所述的电力车在营运中共享维护收益的方法，其特征在于，所述需更换电池为：电量低于20%的电池或损坏无法使用的电池。
4.如权利要求1所述的电力车在营运中共享维护收益的方法，其特征在于，所述可用电池：电量高于90%的且没有损坏的电池。
5.如权利要求1所述的电力车在营运中共享维护收益的方法，其特征在于,还包括有换电点，所述将电池更换为可用电池的过程为：通过手机客户端对换电车辆进行扫码开锁，将车辆骑行至换电点后，在换电点完成换电池操作并在车身一键关锁，换电完成后将车辆停放在合法停放点。
6.如权利要求1所述的电力车在营运中共享维护收益的方法，其特征在于，所述手机客户端包括电子地图，在地图上进行双信息坐标显示，双信息坐标包括车辆位置坐标、换电点坐标和/或需换电车辆坐标。
7.如权利要求1所述的电力车在营运中共享维护收益的方法，其特征在于，所述共享服务平台远程控制车辆，进行电量检测，并将电量信息反馈到服务器。
8.如权利要求1所述的电力车在营运中共享维护收益的方法，其特征在于，所述换电点为电池充电及更换站。
9.如权利要求1所述的电力车在营运中共享维护收益的方法，其特征在于，所述换电点为无人值守充电柜。
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