CN107444583A - 液压活动式胎具 - Google Patents

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hydraulic cylinder
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王瑞平
李林
尹宝瑞
万秀林
陈品
苗蕾
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Offshore Oil Engineering Co Ltd
Offshore Oil Engineering Qingdao Co Ltd
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China National Offshore Oil Corp CNOOC
Offshore Oil Engineering Co Ltd
Offshore Oil Engineering Qingdao Co Ltd
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C5/00—Equipment usable both on slipways and in dry docks
    • B63C5/02—Stagings; Scaffolding; Shores or struts
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    • B63C5/02—Stagings; Scaffolding; Shores or struts
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Abstract

一种液压活动式胎具，包括：底座、垂直安装在底座上的中部插销柱、垂直插入在插销柱上的插销，其中，中部插销柱上设有数个调节孔，通过调节插入插销柱上插销的位置，对插销柱的高度进行大调节；插销柱的上部安装有液压缸，通过泵的打压来控制液压缸上、下距离微调节。本发明利用手动泵控制液压缸的方式进行海洋结构物分段的上下微调节和人工控制插销柱的方式进行海洋结构物分段的上下大调节，不仅解决了海洋结构物分段在高度方向上、下不同范围的调节问题，大大提高了海洋结构物建造和对接精度的控制能力；而且，还能够重复利用，降低了人工投入，提高了工作效率。

Description

液压活动式胎具
技术领域
本发明涉及胎具，尤其涉及一种用于辅助海洋结构物分段建造和对接时精度控制的液压活动式胎具。属于船舶与海洋工程领域。
背景技术
在海洋结构物分段建造和对接过程中，需要利用各种各样的胎具，以承载结构分段，防止结构焊接变形，保证分段建造和对接的几何精度。
目前，现有的胎具多为固定模板式胎具，由于这些胎具大多都是根据海洋结构物的结构形式制作出特定的外形模板用以支撑结构，且大多采用钢材焊接而成。因此，此类胎具比较笨重、制作精度低；且制作工作量比较大、制作成本比较高。同时，胎具在成型投入使用后，不能再调节自身高度，无法控制海洋结构物分段建造和对接时的精度。因此，固定模板式胎具只适用于与其形状相匹配的海洋结构物分段使用。
而另一种胎具为支柱活动式胎具，一般是由下部插销调节杆件和上部螺纹调节杆件组成。其中，下部插销调节距离较大，可实现胎具在高度方向的大调节；而上部利用了螺纹的自锁功能可实现胎具微调。但是，当支柱活动式胎具承载海洋结构物分段建造和对接时，由于海洋结构物分段重量很大，扭转螺纹所需的扭矩巨大，需要大量人力进入海洋结构物分段底部进行螺纹微调操作，以控制各分段建造和对接精度。因此，上述这种胎具的调节方式工作强度较大，工作效率较低，具有很大的局限性。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种液压活动式胎具，其利用手动泵控制液压缸的方式进行海洋结构物分段的上下微调节和人工控制插销柱的方式进行海洋结构物分段的上下大调节，不仅解决了海洋结构物分段在高度方向上、下不同范围的调节问题，大大提高了海洋结构物建造和对接精度的控制能力；而且，还能够重复利用，降低了人工投入，提高了工作效率。
本发明的目的是由以下技术方案实现的：
一种液压活动式胎具，其特征在于：包括：底座、垂直安装在底座上的中部插销柱、垂直插入在插销柱上的插销，其中，中部插销柱上设有数个调节孔，通过调节插入插销柱上插销的位置，对插销柱的高度进行大调节；插销柱的上部安装有液压缸，通过泵的打压来控制液压缸上、下距离微调节。
所述底座为钢制，底座设有底盘和安装在底盘两侧的筋板。
所述中部插销柱是由两根外径不同的钢管组成，其中一根钢管套入另一根钢管中，两根钢管上分别开有等距插销孔。
本发明的有益效果：本发明由于采用上述技术方案，其利用手动泵控制液压缸的方式进行海洋结构物分段的上下微调节和人工控制插销柱的方式进行海洋结构物分段的上下大调节，不仅解决了海洋结构物分段在高度方向上、下不同范围的调节问题，大大提高了海洋结构物建造和对接精度的控制能力；而且，还能够重复利用，降低了人工投入，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明分段建造时的布置图。
图3为图2中A向剖面示意图。
图4为图2中B向剖面示意图。
图5为本发明海洋结构物分段现场位置与理论位置误差示意图。
图6为本发明调节海洋结构物分段建造精度时的示意图。
图中主要标号说明：
1.底座；2.插销柱；3.插销；4.液压缸；5.手动泵；6.螺栓；7.顶盘；8.叉车孔；9.海洋结构物分段现场位置；10.液压活动式胎具；11、海洋结构物分段理论位置；12.误差。
具体实施方式
如图1—图6所示，本发明包括：底座1、垂直安装在底座1上的中部插销柱2、垂直插入在插销柱2上的插销3，其中，中部插销柱2上设有数个调节孔，通过调节插入插销柱2上插销3的位置，对插销柱2的高度进行大调节；插销柱2的上部通过螺栓6连接方式安装有液压缸4，通过泵(本实施例为手动泵5)的打压来控制液压缸4上、下距离微调节。
上述底座1为钢制，底座1设有底盘和采用焊接方式安装在底盘两侧的筋板。
上述中部插销柱2是由两根外径不同的钢管组成，其中一根钢管套入另一根钢管中，两根钢管上分别开有等距插销孔。
上述插销3为由与插销柱上插销孔尺寸匹配的圆钢制成。
使用时，将液压活动式胎具10安装到现场某海洋结构物分段上，其具体步骤如下：
第一步：如图2所示，在海洋结构物分段建造前，根据洋结构物分段外形尺寸及整体建造高度要求，通过叉车插入液压活动式胎具10的叉车孔8中，并将数个液压活动式胎具10摆放至合适位置(本实施例为四个)，然后，将海洋结构物分段吊装至液压活动式胎具10的顶盘7上；
第二步：如图3—图4所示，海洋结构物分段建造时，通过测量检测，发现海洋结构物分段A剖面主结构建造误差在允许范围值内，B剖面主结构由于地面不平、结构变形等因素导致建造误差超出允许范围值；
第三步：如图5所示，测量检测后，计算出海洋结构物分段现场位置9与海洋结构物分段理论位置11的误差12；
第四步：如图6所示，分别通过单人操作手动泵5对各个液压缸4进行微调，其中，左侧的液压缸4上升，右侧的液压缸4下降，使得海洋结构物分段现场位置9与海洋结构物分段理论位置11的误差12控制在允许范围值内。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种液压活动式胎具，其特征在于：包括：底座、垂直安装在底座上的中部插销柱、垂直插入在插销柱上的插销，其中，中部插销柱上设有数个调节孔，通过调节插入插销柱上插销的位置，对插销柱的高度进行大调节；插销柱的上部安装有液压缸，通过泵的打压来控制液压缸上、下距离微调节。
2.根据权利要求1所述的液压活动式胎具，其特征在于：所述底座为钢制，底座设有底盘和安装在底盘两侧的筋板。
3.根据权利要求1所述的液压活动式胎具，其特征在于：所述中部插销柱是由两根外径不同的钢管组成，其中一根钢管套入另一根钢管中，两根钢管上分别开有等距插销孔。
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