CN107444198A - 座椅总成及含有该座椅总成的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种座椅总成及含有该座椅总成的汽车，所述座椅总成包括相互并排拼接的组合座椅及至少一独立座椅，所述组合座椅包括第一底柜及设于所述第一底柜顶部的若干第一椅身，所述独立座椅包括第二底柜、第二椅身及调节靠背，所述第二椅身设于所述第二底柜的顶部，且所述第二椅身及所有的所述第一椅身同一朝向布置，所述调节靠背设于所述第二椅身靠近所述组合座椅的一侧，且所述调节靠背与所述第二底柜的顶部枢接，以实现靠背角度的调节。本发明中的座椅总成，占用空间小、功能多样且能够满足乘坐人员的躺、卧要求，体验感好。

Description

座椅总成及含有该座椅总成的汽车

技术领域

本发明涉及一种座椅总成及含有该座椅总成的汽车。

背景技术

随着汽车制造技术及经济生活水平的不断提高，各式各样的汽车出现在我们的视野当中，汽车毫无疑问的给我们的生活带来了极大的方便。目前，在救护车、指挥车、运兵车、服务车等专用车上通常会在车厢的内部两侧分别布置一排座椅，以方便人员的乘坐。

然而，现有技术当中，目前在上述专用车的车厢内布置的座椅通常都是采用独立式座椅，占用空间大，且功能单一，无法满足乘坐人员的躺、卧要求，体验感差。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种能够满足乘坐人员的躺、卧要求的座椅总成及含有该座椅总成的汽车。

一种座椅总成，包括相互并排拼接的组合座椅及至少一独立座椅，所述组合座椅包括第一底柜及设于所述第一底柜顶部的若干第一椅身，所述独立座椅包括第二底柜、第二椅身及调节靠背，所述第二椅身设于所述第二底柜的顶部，且所述第二椅身及所有的所述第一椅身同一朝向布置，所述调节靠背设于所述第二椅身靠近所述组合座椅的一侧，且所述调节靠背与所述第二底柜的顶部枢接，以实现靠背角度的调节。

一种汽车，包括车身，还包括至少一个上述的座椅总成，所述座椅总成固设于所述车身内部的底板上，且依靠所述车身的内侧壁，所述第二椅身及所有的所述第一椅身同朝所述车身的内部空间布置。

上述座椅总成及汽车，由于所述座椅总成包括的所有座椅均相互并排拼接，且通过合理的朝向布置，使得在不减少座位数量的前提下，降低了所述座椅总成的占用空间，且在每个座位下均设置有能够存放物品的底柜，实现了所述座椅总成的多功能。不仅如此，通过设置的所述调节靠背，并使所述调节靠背与所述第二底柜的顶部枢接，当乘坐人员需要躺、卧时，可将所述调节靠背打下，由于所述座椅总成与所述独立座椅并排拼接，此时所述座椅总成将形成一躺椅，乘坐人员可以平躺或趴卧在所述座椅总成上，从而满足了乘坐人员的躺、卧要求，提高了乘坐人员的体验感。

进一步地，所述第一椅身上配置有第一安全带系统，所述第一安全带系统包括安全带卷收器、两点式安全带及第一插座，所述安全带卷收器及所述第一插座固设于所述第一椅身的两侧，所述两点式安全带缠绕于所述安全带卷收器上，且所述两点式安全带上设有用于与所述第一插座插接的第一插销。

进一步地，所述第一椅身包括第一座垫及枢接在所述第一座垫一侧的第一靠背，所述第一座垫靠近所述第一靠背的一侧枢接在所述第一底柜的顶部，所述安全带卷收器和所述第一插座设于所述第一座垫与所述第一靠背的枢接处。

进一步地，所述第一底柜的顶部设有开口，所有的所述第一座垫相互并排拼接成一整体结构，且所述整体结构为所述第一底柜的柜盖。

进一步地，所述第一底柜的一外侧表面上设有若干第二插座，且所述第二插座位于所述第一座垫远离所述第一靠背的一侧，所述第二插座用于与所述第一插销插接。

进一步地，所述独立座椅上配置有第二安全带系统，所述第二安全带系统包括三点式安全带卷收器、三点式安全带、第三插座及第四插座，所述三点式安全带卷收器及所述第三插座固设于所述第二椅身的两侧，且所述三点式安全带卷收器及所述第四插座固设于所述调节靠背的两侧，所述三点式安全带上设有用于与所述第三插座和所述第四插座插接的第二插销。

进一步地，所述第二椅身包括第二座垫及枢接在所述第二座垫一侧的第二靠背，所述三点式安全带卷收器和所述第三插座设于所述第二座垫和所述第二靠背的枢接处，且所述第四插座设于所述调节靠背与所述第二底柜的枢接处。

进一步地，所述第二底柜上至少设有一抽屉，所述抽屉的开启方向朝远离所述组合座椅的方向。

进一步地，所述调节靠背的底部与所述第二底柜的顶部枢接，所述调节靠背的顶部设有靠枕，所述调节靠背与所述第二座垫之间的夹角位于0°至95°之间。

附图说明

图1为本发明第一实施例中的座椅总成的立体结构示意图。

图2为图1中I处的放大结构示意图。

图3为本发明第二实施例中座椅总成处于乘坐状态时的汽车的结构示意图。

图4为本发明第二实施例中座椅总成处于另一种乘坐状态时的汽车的结构示意图。

图5为本发明第二实施例中座椅总成处于平躺状态时的汽车的结构示意图。

图6为本发明第二实施例中座椅总成处于斜躺状态时的汽车的结构示意图。

图7为本发明第二实施例中座椅总成的底柜处于打开状态时的汽车的结构示意图。

主要元件符号说明：

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图2，所示为本发明第一实施例中的座椅总成100，包括相互并排拼接的组合座椅10及独立座椅20。

所述组合座椅10包括第一底柜11及设于所述第一底柜11顶部的若干第一椅身12，所述第一椅身12上配置有第一安全带系统13。在本实施例当中，所述组合座椅10包括三个所述第一椅身12。

其中，所述第一底柜11的顶部设有开口111，所述第一底柜11用于存在物品。

其中，所述第一椅身12包括第一座垫121及枢接在所述第一座垫121一侧的第一靠背122，所述第一座垫121靠近所述第一靠背122的一侧枢接于所述第一底柜11的顶部一侧，所有的所述第一座垫121相互并排拼接成一整体结构，且由于所述第一座垫121的一侧与所述第一底柜11的顶部一侧枢接，所述整体结构将作为所述第一底柜11的柜盖112。可以理解的，所述第一靠背122实现与所述第一座垫121枢接的机械结构可采用现有的枢接结构(如合页)，同样所述第一座垫121实现与所述第一底柜11枢接的机械结构也可采用现有的枢接结构(如合页)。此外，所有的所述第一靠背122也相互并排拼接成一体结构。

其中，所述第一安全带系统13包括安全带卷收器131、两点式安全带132及第一插座133。所述安全带卷收器131及所述第一插座133固设于所述第一椅身12的两侧，且所述安全带卷收器131和所述第一插座133位于所述第一座垫121与所述第一靠背122的枢接处。所述两点式安全带132缠绕于所述安全带卷收器131上，即所述安全带卷收器131用于卷收所述两点式安全带132，同时乘坐人员也可以从所述安全带卷收器131上将所述两点式安全带132拉出。所述两点式安全带132上设有用于与所述第一插座133插接的第一插销1321。当所述两点式安全带132与所述第一插座133配合时，可对正向乘坐在所述第一椅身12的人员进行防护。所述第一安全带系统13与现有的两点式安全带系统(如轿车后排座椅的安全带系统、大巴车乘客座椅的安全带系统等)无差别。

进一步地，所述第一底柜11的一外侧表面上设有若干第二插座113，且所述第二插座113位于所述第一座垫121远离所述第一靠背122的一侧，所述第二插座113用于与所述第一插销1321插接。当所述两点式安全带132与所述所述第二插座113配合时，可对躺、卧在所述第一椅身12的人员进行防护。

所述独立座椅20包括第二底柜21、第二椅身22及调节靠背23，所述第二椅身22设于所述第二底柜21的顶部，所述调节靠背23设于所述第二椅身靠近所述组合座椅10的一侧，且所述调节靠背23与所述第二底柜的顶部枢接，以实现靠背角度的调节。所述独立座椅20上还配置有第二安全带系统24。

其中，所述第二底柜21上至少设有一抽屉211，所述抽屉211的开启方向朝远离所述组合座椅10的方向。在本实施例当中，所述第二底柜21上设有一个所述抽屉211。

其中，所述第二椅身22包括第二座垫221及枢接在所述第二座垫221一侧的第二靠背222，且所述第二靠背222实现与所述第二座垫221枢接的机械结构可采用现有的枢接结构(如合页)。所述第二椅身22及所有的所述第一椅身12同一朝向布置，即所述第二靠背222与所有的所述第一靠背122并排布置。

其中，所述调节靠背23的底部与所述第二底柜21的顶部枢接，且所述调节靠背23实现与所述第二底柜21枢接的机械结构与现有的靠背可调的独立式座椅采用的枢接结构无差别，同时通过该枢接结构，所述调节靠背23与所述第二座垫221之间的角度可以实现在0°至95°之间调节，即所述调节靠背23与所述第二座垫221之间的夹度位于0°至95°之间。所述调节靠背23的顶部设有靠枕231，所述靠枕231为双面使用的靠枕。

其中，所述第二安全带系统24包括三点式安全带卷收器241、三点式安全带242、第三插座243及第四插座244。所述三点式安全带卷收器241及所述第三插座243固设于所述第二椅身22的两侧，且所述三点式安全带卷收器241和所述第三插座243位于所述第二座垫221和所述第二靠背222的枢接处。所述三点式安全带卷收器241及所述第四插座244固设于所述调节靠背23的两侧，且所述第四插座244设于所述调节靠背23与所述第二底柜21的枢接处。所述三点式安全带242上设有用于与所述第三插座243和所述第四插座244插接的第二插销2421。所述第二安全带系统24与现有的三点式安全带系统(如司机或副驾驶座椅的安全带系统等)无差别。当所述三点式安全带242与所述第三插座243配合时，可对正向坐在所述第二椅身22上(此状态下人员将依靠在所述第二靠背222上)的人员进行防护。当所述三点式安全带242与所述第四插座244配合时，可对侧向坐在所述第二椅身22上(此状态下人员将依靠在所述调节靠背23上)的人员进行防护。

进一步地，所述第二安全带系统24还包括与所述第二插销2421配合插接的第五插座245，所述第五插座245固设于所述第二底柜21靠近所述组合座椅10的一侧。当所述三点式安全带242与所述第五插座245配合时，可对躺、卧在所述第二椅身22的人员进行防护。

可以指出的是，在其它实施例当中，所述座椅总成100还可以包括两个所述独立座椅20，此时两个所述独立座椅20将并排拼接在所述组合座椅10的两侧，且两个所述独立座椅20的朝向相反。

综上，本发明上述实施例当中的座椅总成100，由于所述座椅总成100包括的所有座椅均相互并排拼接，且通过合理的朝向布置，使得在不减少座位数量的前提下，降低了所述座椅总成100的占用空间，且在每个座位下均设置有能够存放物品的底柜，实现了所述座椅总成100的多功能。不仅如此，通过设置的所述调节靠背23，并使所述调节靠背23与所述第二底柜21的顶部枢接，当乘坐人员需要躺、卧时，可将所述调节靠背23打下，由于所述组合座椅10与所述独立座椅20并排拼接，此时所述座椅总成100将形成一躺椅，乘坐人员可以平躺或趴卧在所述座椅总成100上，从而满足了乘坐人员的躺、卧要求，提高了乘坐人员的体验感。

本发明另一方面还提出一种包含上述第一实施例提出的座椅总成100的汽车，请查阅图3至图7，所示为本发明第二实施例当中的汽车，所述汽车包括车身200及两个上述的座椅总成100，两个所述座椅总成100对称的布置在所述车身200内部的两侧，且所述座椅总成100固设于所述车身200内部的底板210上，同时所述座椅总成100还依靠所述车身200的内侧壁220，且所述三点式安全带242安装于所述内侧壁220上，以实现三点式安全带的使用要求，所述第二椅身22及所有的所述第一椅身12同朝所述车身200的内部空间布置(如图3所示)。

以下结合各种使用状态来说明所述座椅总成100的多功能：

当需要处于正常乘坐状态时，乘坐人员无需对所述座椅总成100进行操作，此状态下可满足三人正向坐在所述组合座椅10上及一人侧向坐在所述独立座椅20上，且乘坐人员可通过各自椅身上的安全带系统进行乘坐防护，如图3所示。

当需要处于另一种乘坐状态时，乘坐人员只需要将所述调整靠背23完全打下，此状态下可满足三人正向坐在所述组合座椅10上及一人正向坐在所述独立座椅20上，且乘坐人员可通过各自椅身上的安全带系统进行乘坐防护，如图4所示。

当需要处于平躺或平卧状态时，乘坐人员只需要将所述调整靠背23完全打下，所述座椅总成100将形成一平躺椅，此状态下可满足一人平躺或平卧在所述座椅总成100上，且平躺或平卧人员可通过所述第一安全带系统13及所述第二安全带系统24进行防护，如图5所示。

当需要处于斜躺或斜卧状态时，乘坐人员只需要将所述调整靠背23打下至合适角度，所述座椅总成100将形成一斜躺椅，此状态下可满足一人斜躺或斜卧在所述座椅总成100上，且斜躺或斜卧人员可通过所述第一安全带系统13及所述第二安全带系统24进行防护，如图6所示。

当需要存放或拿取物品时，乘坐人员只需要将所述柜盖112往上掀起，即可打开所述第一底柜11，同时还可以将所述抽屉211抽出，如图7所示。

可以理解的，在其它实施例当中，所述汽车上还可以设置一个所述座椅总成100或更多个所述座椅总成100，具体数量可根据所述车身200的长短及实际车辆的需求来定。

上述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种座椅总成，其特征在于，包括相互并排拼接的组合座椅及至少一独立座椅，所述组合座椅包括第一底柜及设于所述第一底柜顶部的若干第一椅身，所述独立座椅包括第二底柜、第二椅身及调节靠背，所述第二椅身设于所述第二底柜的顶部，且所述第二椅身及所有的所述第一椅身同一朝向布置，所述调节靠背设于所述第二椅身靠近所述组合座椅的一侧，且所述调节靠背与所述第二底柜的顶部枢接，以实现靠背角度的调节。

2.根据权利要求1所述的座椅总成，其特征在于，所述第一椅身上配置有第一安全带系统，所述第一安全带系统包括安全带卷收器、两点式安全带及第一插座，所述安全带卷收器及所述第一插座固设于所述第一椅身的两侧，所述两点式安全带缠绕于所述安全带卷收器上，且所述两点式安全带上设有用于与所述第一插座插接的第一插销。

3.根据权利要求2所述的座椅总成，其特征在于，所述第一椅身包括第一座垫及枢接在所述第一座垫一侧的第一靠背，所述第一座垫靠近所述第一靠背的一侧枢接在所述第一底柜的顶部，所述安全带卷收器和所述第一插座设于所述第一座垫与所述第一靠背的枢接处。

4.根据权利要求3所述的座椅总成，其特征在于，所述第一底柜的顶部设有开口，所有的所述第一座垫相互并排拼接成一整体结构，且所述整体结构为所述第一底柜的柜盖。

5.根据权利要求3所述的座椅总成，其特征在于，所述第一底柜的一外侧表面上设有若干第二插座，且所述第二插座位于所述第一座垫远离所述第一靠背的一侧，所述第二插座用于与所述第一插销插接。

6.根据权利要求1所述的座椅总成，其特征在于，所述独立座椅上配置有第二安全带系统，所述第二安全带系统包括三点式安全带卷收器、三点式安全带、第三插座及第四插座，所述三点式安全带卷收器及所述第三插座固设于所述第二椅身的两侧，且所述三点式安全带卷收器及所述第四插座固设于所述调节靠背的两侧，所述三点式安全带上设有用于与所述第三插座和所述第四插座插接的第二插销。

7.根据权利要求6所述的座椅总成，其特征在于，所述第二椅身包括第二座垫及枢接在所述第二座垫一侧的第二靠背，所述三点式安全带卷收器和所述第三插座设于所述第二座垫和所述第二靠背的枢接处，且所述第四插座设于所述调节靠背与所述第二底柜的枢接处。

8.根据权利要求1所述的座椅总成，其特征在于，所述第二底柜上至少设有一抽屉，所述抽屉的开启方向朝远离所述组合座椅的方向。

9.根据权利要求7所述的座椅总成，其特征在于，所述调节靠背的底部与所述第二底柜的顶部枢接，所述调节靠背的顶部设有靠枕，所述调节靠背与所述第二座垫之间的夹角位于0°至95°之间。

10.一种汽车，包括车身，其特征在于，还包括至少一个权利要求1至9任意一项所述的座椅总成，所述座椅总成固设于所述车身内部的底板上，且依靠所述车身的内侧壁，所述第二椅身及所有的所述第一椅身同朝所述车身的内部空间布置。