CN107444037A - 汽车胎压监测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车胎压监测方法，通过ESP控制器获取汽车各车轮的轮速，并比较各车轮的轮速，判断车轮是否处于气压不足的状态，实现胎压监测。本发明的汽车胎压监测方法，通过ESP控制器获取车速和轮速的变化量，比较各车轮轮速之间的差别，从而实现胎压监测，成本低。
Description
技术领域
本发明属于汽车电子应用技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车胎压监测方法。
背景技术
现有的胎压监测系统都是通过轮胎上安装胎压传感器来实现胎压监测，当胎压不足时，胎压传感器模块处理后，通过仪表上进行胎压监测报警来提醒用户轮胎的气压不足。由于需要在车辆轮胎内安装胎压传感器，因此增加了成本，且安装不便。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车胎压监测方法，目的是降低成本。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：汽车胎压监测方法，通过ESP控制器获取汽车各车轮的轮速，并比较各车轮的轮速，判断车轮是否处于气压不足的状态，实现胎压监测。
所述ESP控制器与用于检测车轮轮速的轮速传感器为电连接。
当某一个车轮的轮胎气压不足时，ESP控制器监测到该车轮的转速大于其余车轮的转速且在此状态持续设定时间后，ESP控制器判定该车轮处于气压不足的状态。
ESP控制器监测到车轮轮速出现变化时，ESP控制器根据换算公式将车轮的轮速换算成车轮的胎压，当车轮的胎压低于报警设置值时，ESP控制器向仪表系统发出胎压报警信号，仪表系统进行报警提示。
所述换算公式为V1/V2＝R2/R1＝P2*K/P1，V1为气压处于正常状态的车轮的轮速，V2为气压处于不足状态的车轮的轮速，R1为气压处于正常状态的车轮的滚动半径，R2为气压处于不足状态的车轮的滚动半径，P1为气压处于正常状态的车轮的胎压，P2为气压处于不足状态的车轮的胎压，K为换算系数。
本发明的汽车胎压监测方法，通过ESP控制器获取车速和轮速的变化量，比较各车轮轮速之间的差别，从而实现胎压监测，无需在安装胎压传感器，成本低。
附图说明
图1为本发明汽车胎压监测方法的工作示意图；
图2为车轮滚动半径变化示意图；
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1和图2所示，本发明提供了一种汽车胎压监测方法，通过ESP控制器获取汽车各车轮的轮速，并比较各车轮的轮速大小，判断车轮是否处于气压不足的状态，实现胎压监测。
具体地说，如图1所示，ESP控制器为汽车ESP系统(电子车身稳定系统)的控制器，ESP控制器与用于检测车轮轮速的轮速传感器为电连接，汽车的车轮具有四个，相应的轮速传感器也具有四个，四个轮速传感器分别用于检测一个车轮的轮速，ESP控制器通过线束与四个轮速传感器连接，轮速传感器将检测到的车轮轮速信号传递至ESP控制器，ESP控制器根据获取的车轮轮速信号，比较各车轮的轮速之间的大小。
当某一个车轮的轮胎气压不足时，ESP控制器监测到该车轮的转速大于其余车轮的转速且在此状态持续设定时间后，ESP控制器判定该车轮处于气压不足的状态。如图2所示，当车轮处于气压不足状态时，因轮胎缺气，会导致车轮的滚动半径变小，进而车轮的转速会变大。汽车直线行驶时，气压处于不足状态的车轮的转速变快，该车轮对应的轮速传感器检测到的轮速信号就会比其它轮速传感器检测到的轮速快，通过比较车轮之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。
ESP控制器监测到车轮轮速出现变化时，ESP控制器监测到该气压处于不足状态的车轮的轮速大于其余气压处于正常状态的车轮的轮速，ESP控制器根据换算公式将气压处于不足状态的车轮的轮速换算成轮胎的胎压，当车轮的胎压低于报警设置值时，ESP控制器向仪表系统发出胎压报警信号，仪表系统进行报警提示。
换算公式为V1/V2＝R2/R1＝P2*K/P1，V1为气压处于正常状态的车轮的轮速，V2为气压处于不足状态的车轮的轮速，R1为气压处于正常状态的车轮的滚动半径，R2为气压处于不足状态的车轮的滚动半径，P1为气压处于正常状态的车轮的胎压，P2为气压处于不足状态的车轮的胎压，K为换算系数。
因轮胎规格、轮胎材料，整车重量等差异，换算系数需要根据实车进行标定得到，不同轮速和不同气压的关系，也需要进行实车测试验证得到。检测轮胎气压的过程中，可以根据某一个轮速与其它轮速进行对比，当某一轮速比其它轮速快并且持续一段时间，可判断此车轮的气压不足。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.汽车胎压监测方法，其特征在于，通过ESP控制器获取汽车各车轮的轮速，并比较各车轮的轮速，判断车轮是否处于气压不足的状态，实现胎压监测。
2.根据权利要求1所述的汽车胎压监测方法，其特征在于，所述ESP控制器与用于检测车轮轮速的轮速传感器为电连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车胎压监测方法，其特征在于，当某一个车轮的轮胎气压不足时，ESP控制器监测到该车轮的转速大于其余车轮的转速且在此状态持续设定时间后，ESP控制器判定该车轮处于气压不足的状态。
4.根据权利要求3所述的汽车胎压监测方法，其特征在于，ESP控制器监测到车轮轮速出现变化时，ESP控制器根据换算公式将车轮的轮速换算成车轮的胎压，当车轮的胎压低于报警设置值时，ESP控制器向仪表系统发出胎压报警信号，仪表系统进行报警提示。
5.根据权利要求4所述的汽车胎压监测方法，其特征在于，所述换算公式为V1/V2＝R2/R1＝P2*K/P1，V1为气压处于正常状态的车轮的轮速，V2为气压处于不足状态的车轮的轮速，R1为气压处于正常状态的车轮的滚动半径，R2为气压处于不足状态的车轮的滚动半径，P1为气压处于正常状态的车轮的胎压，P2为气压处于不足状态的车轮的胎压，K为换算系数。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113619333A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-11-09 | 江苏吉麦新能源车业有限公司 | 一种防止电动汽车充电时胎压误报警的控制方法 |
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2017
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