CN107433886A - 一种改进型新能源汽车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种改进型新能源汽车装置，包括下支撑架、以及设置在所述下支撑架上方的上支撑架、以及设置在所述上支撑架上方的调位板，所述调位板上端面固定设置有弹性坐垫所述弹性坐垫的底面与所述调位板的上端面大小相等，所述上支撑架中设置有开端向上的第一平滑槽，所述第一平滑槽中可左右平滑地设置有第一平滑块，所述第一平滑块中设置有开端向上的第二平滑槽，所述第二平滑槽中可前后平滑地设置有第二平滑块，本发明的结构简单，制作成本低，操作方便，整体结构安全稳定，能够实现坐垫在高度位置、前后位置以及左右位置的自动调节，以满足不同人群的使用需求。

Description

一种改进型新能源汽车装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种改进型新能源汽车装置。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用也越来越普及，由于汽油使用成本高而且对大气容易产生污染，现如今新能源汽车已经逐渐增多，人们在开新能源汽车时，由于使用者的坐姿、身高等因素需要将座垫进行前后上下调整，从而使使用者在开车时能够更加舒适方便，但是现有的新能源汽车中的座垫通常只能够前后调整，不能上下调整，因此不能满足需求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种改进型新能源汽车装置，其能够解决上述现在技术中的问题。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种改进型新能源汽车装置，包括下支撑架、以及设置在所述下支撑架上方的上支撑架、以及设置在所述上支撑架上方的调位板，所述调位板上端面固定设置有弹性坐垫所述弹性坐垫的底面与所述调位板的上端面大小相等，所述上支撑架中设置有开端向上的第一平滑槽，所述第一平滑槽中可左右平滑地设置有第一平滑块，所述第一平滑块中设置有开端向上的第二平滑槽，所述第二平滑槽中可前后平滑地设置有第二平滑块，所述第一平滑槽底部中端的左端内设置有第一马达，所述第一马达的转轴上连接有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆疏远所述第一马达的一端与所述第一平滑槽的右端运转配合连接，所述第一平滑块底部设置有与所述第一螺旋杆螺纹配合连接的第一螺旋孔，所述第二平滑槽底部中端的后端内设置有第二马达，所述第二马达的转轴上连接有第二螺旋杆，所述第二螺旋杆疏远所述第二马达的一端与所述第二平滑槽的前端面运转配合连接，所述第二平滑块底部设置有与所述第二螺旋杆螺纹配合连接的第二螺旋孔，所述上支撑架的底端面外缘位置处设置有起降隔挡件，所述下支撑架的顶面上设置有用于放置所述起降隔挡件的环形沉槽，所述下支撑架的顶面上还设置有用于向上顶推所述上支撑架的顶推机构，所述第一马达的外端设置有承护组件，所述承护组件包括降震复合板和降温铁片。
作为优选的技术方案，所述顶推机构包括多组压力顶推装置，所述压力顶推装置包括设置在所述下支撑架中的压力缸以及下端与所述压力缸相连且上端突出于所述下支撑架与所述上支撑架的底端面固连的压力顶推杆，所述下支撑架中设置有用于固定所述压力顶推装置的固定槽。
作为优选的技术方案，所述起降隔挡件由软料作成，所述起降隔挡件叠堆在所述环形沉槽内。
作为优选的技术方案，所述下支撑架、上支撑架和调位板均为圆柱体，所述下支撑架与所述调位板的直径相同，所述调位板的直径大于所述上支撑架的直径，所述上支撑架、第一平滑块和第二平滑块的顶面平齐且均与所述调位板可平滑配合连接。
作为优选的技术方案，所述第一平滑槽与所述第一平滑块的长度之差等于所述第二平滑槽与所述第二平滑块的宽度之差，所述第一螺旋杆与所述第二螺旋杆的直径相同。
作为优选的技术方案，所述降震复合板设置在所述第一马达的上端和下端且与所述第一马达固定连接，所述降温铁片设置在所述第一马达的前端和后端且与所述第一马达固定连接，所述降温铁片的上端和下端均与所述降震复合板固定连接，所述第二马达的外端也相应地设置有所述承护组件。
本发明的有益效果是：
1.通过控制压力缸工作而使得压力顶推杆上下升降，通过压力顶推杆推顶上支撑架上下升降，即推顶坐垫上下升降到达使用者合适的高度位置，以满足不同使用者的高度位置需求，通过多组压力顶推装置增加了上支撑架上下升降的平稳性，也增加了压力顶推装置的推顶力，上支撑架上下升降的同时带动起降隔挡件也上下升降，而起降隔挡件处于多组压力顶推装置的外缘，因此通过起降隔挡件对多组压力顶推装置起到隔尘保护的作用，以此来满足需要对坐垫高度位置的上下升降调节，满足不同使用者对高度位置的使用需求。
2.通过控制第一马达提供驱动第一平滑块左右运动，从而驱动坐垫到达使用者合适的左右位置，以满足不同使用者对坐垫左右位置的调节，通过控制第二马达提供驱动第二平滑块前后运动，从而驱动坐垫到达使用者合适的前后位置，以满足不同使用者对坐垫前后位置的调节，实现了坐垫前后左右位置的自动调节，满足不同使用者对前后左右位置的使用需求，而且由于上支撑架、第一平滑块和第二平滑块的顶面平齐且均与调位板可平滑配合连接，因此在第一平滑块和第二平滑块平滑时都带着调位板平滑，调位板一直处于将第一平滑槽和第二平滑槽遮盖状态，通过调位板对第一平滑槽和第二平滑槽起到隔尘保护的作用。
3.本发明的结构简单，制作成本低，操作方便，整体结构安全稳定，能够实现坐垫在高度位置、前后位置以及左右位置的自动调节，以满足不同人群的使用需求。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的主视图；
图2为本发明一种改进型新能源汽车装置的内部结构示意图；
图3为图1中去除调位板的俯视结构示意图；
图4为图1中下支撑架的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1-4所示的一种改进型新能源汽车装置，包括下支撑架1、以及设置在所述下支撑架1上方的上支撑架2、以及设置在所述上支撑架2上方的调位板3，所述调位板3上端面固定设置有弹性坐垫31所述弹性坐垫31的底面与所述调位板3的上端面大小相等，所述上支撑架2中设置有开端向上的第一平滑槽73，所述第一平滑槽73中可左右平滑地设置有第一平滑块74，所述第一平滑块74中设置有开端向上的第二平滑槽83，所述第二平滑槽83中可前后平滑地设置有第二平滑块84，所述第一平滑槽73底部中端的左端内设置有第一马达7，所述第一马达7的转轴上连接有第一螺旋杆71，所述第一螺旋杆71疏远所述第一马达7的一端与所述第一平滑槽73的右端运转配合连接，所述第一平滑块74底部设置有与所述第一螺旋杆71螺纹配合连接的第一螺旋孔72，所述第二平滑槽83底部中端的后端内设置有第二马达8，所述第二马达8的转轴上连接有第二螺旋杆81，所述第二螺旋杆81疏远所述第二马达8的一端与所述第二平滑槽83的前端面运转配合连接，所述第二平滑块84底部设置有与所述第二螺旋杆81螺纹配合连接的第二螺旋孔82，所述上支撑架2的底端面外缘位置处设置有起降隔挡件5，所述下支撑架1的顶面上设置有用于放置所述起降隔挡件5的环形沉槽4，所述下支撑架1的顶面上还设置有用于向上顶推所述上支撑架2的顶推机构，所述第一马达7的外端设置有承护组件，所述承护组件包括降震复合板702和降温铁片701。
其中，所述顶推机构包括多组压力顶推装置，所述压力顶推装置包括设置在所述下支撑架1中的压力缸6以及下端与所述压力缸6相连且上端突出于所述下支撑架1与所述上支撑架2的底端面固连的压力顶推杆61，所述下支撑架1中设置有用于固定所述压力顶推装置的固定槽,通过所述压力顶推装置实现对所述上支撑架2的升降从而实现对坐垫的升降，以调整到合适的坐立高度。
其中，所述起降隔挡件5由软料作成，所述起降隔挡件5叠堆在所述环形沉槽4内，通过起降隔挡件5对突出于所述下支撑架1的压力顶推杆61起到保护作用，防止压力顶推杆61损坏或者压力顶推杆61上布满灰尘。
其中，所述下支撑架1、上支撑架2和调位板3均为圆柱体，所述下支撑架1与所述调位板3的直径相同，所述调位板3的直径大于所述上支撑架2的直径，所述上支撑架2、第一平滑块74和第二平滑块84的顶面平齐且均与所述调位板3可平滑配合连接，所述调位板3对所述第一平滑槽73和所述第二平滑槽83起到封闭作用，防止灰尘进入到所述第一平滑槽73或者所述第二平滑槽83内，同时对所述上支撑架2、第一平滑块74和第二平滑块84的顶面起到保护作用，防止所述上支撑架2、第一平滑块74和第二平滑块84的顶面磨损。
其中，所述第一平滑槽73与所述第一平滑块74的长度之差等于所述第二平滑槽83与所述第二平滑块84的宽度之差，所述第一螺旋杆71与所述第二螺旋杆81的直径相同，这样的设置使得所述第一平滑块74左右移动的距离与所述第二平滑块84前后移动的距离相同，即使得坐垫前后左右移动的距离在同一范围内。
其中，所述降震复合板702设置在所述第一马达7的上端和下端且与所述第一马达7固定连接，所述降温铁片701设置在所述第一马达7的前端和后端且与所述第一马达7固定连接，所述降温铁片701的上端和下端均与所述降震复合板702固定连接，所述降温铁片701用以吸收并散发所述第一马达7在运行时产生的热量，所述降震复合板702用以减少所述第一马达7在运行时产生的震动力从而防止所述第一马达7在运行时产生的震动力过大而导致所述上支撑架2和下支撑架1的抖动，所述第二马达8的外端也相应地设置有所述承护组件。
在初始状态时，所述第一平滑块74处于所述第一平滑槽73的最左端位置，而所述第二平滑块84处于所述第二平滑槽83的最后端位置，所述上支撑架2的底端面与所述下支撑架1的顶面相抵，而所述起降隔挡件5也收缩叠堆在所述环形沉槽4中；
在需要对坐垫进行高度调节时，控制所述压力缸6工作而使得所述压力顶推杆61上升，通过压力顶推杆61推顶所述上支撑架2上升，即推顶坐垫到达使用者合适的高度即可，以满足不同使用者的高度位置需求，通过多组压力顶推装置增加了所述上支撑架2上升的平稳性，也增加了上升的推顶力，所述上支撑架2上升的同时带动所述起降隔挡件5也上升，而起降隔挡件5处于多组压力顶推装置的外缘，因此通过起降隔挡件5对多组压力顶推装置起到隔尘保护的作用，在需要对坐垫进行左右位置调节时，通过控制所述第一马达7驱动所述第一螺旋杆71运转，由所述第一螺旋杆71驱动所述第一平滑块74向右运动，从而驱动坐垫到达使用者合适的左右位置需求，在需要对坐垫进行前后位置调节时，通过控制所述第二马达8驱动所述第二螺旋杆81运转，由所述第二螺旋杆81驱动所述第二平滑块84向前运动，从而驱动坐垫到达使用者合适的前后位置需求，由于所述上支撑架2、第一平滑块74和第二平滑块84的顶面平齐且均与所述调位板3可平滑配合连接，因此在第一平滑块74和第二平滑块84平滑时都带着所述调位板3平滑，所述调位板3一直处于将第一平滑槽73和第二平滑槽83遮盖状态，因此通过所述调位板3对所述第一平滑槽73和第二平滑槽83起到隔尘保护的作用。
本发明的有益效果是：
1.通过控制压力缸工作而使得压力顶推杆上下升降，通过压力顶推杆推顶上支撑架上下升降，即推顶坐垫上下升降到达使用者合适的高度位置，以满足不同使用者的高度位置需求，通过多组压力顶推装置增加了上支撑架上下升降的平稳性，也增加了压力顶推装置的推顶力，上支撑架上下升降的同时带动起降隔挡件也上下升降，而起降隔挡件处于多组压力顶推装置的外缘，因此通过起降隔挡件对多组压力顶推装置起到隔尘保护的作用，以此来满足需要对坐垫高度位置的上下升降调节，满足不同使用者对高度位置的使用需求。
2.通过控制第一马达提供驱动第一平滑块左右运动，从而驱动坐垫到达使用者合适的左右位置，以满足不同使用者对坐垫左右位置的调节，通过控制第二马达提供驱动第二平滑块前后运动，从而驱动坐垫到达使用者合适的前后位置，以满足不同使用者对坐垫前后位置的调节，实现了坐垫前后左右位置的自动调节，满足不同使用者对前后左右位置的使用需求，而且由于上支撑架、第一平滑块和第二平滑块的顶面平齐且均与调位板可平滑配合连接，因此在第一平滑块和第二平滑块平滑时都带着调位板平滑，调位板一直处于将第一平滑槽和第二平滑槽遮盖状态，通过调位板对第一平滑槽和第二平滑槽起到隔尘保护的作用。
3.本发明的结构简单，制作成本低，操作方便，整体结构安全稳定，能够实现坐垫在高度位置、前后位置以及左右位置的自动调节，以满足不同人群的使用需求。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种改进型新能源汽车装置，其特征在于：包括下支撑架、以及设置在所述下支撑架上方的上支撑架、以及设置在所述上支撑架上方的调位板，所述调位板上端面固定设置有弹性坐垫所述弹性坐垫的底面与所述调位板的上端面大小相等，所述上支撑架中设置有开端向上的第一平滑槽，所述第一平滑槽中可左右平滑地设置有第一平滑块，所述第一平滑块中设置有开端向上的第二平滑槽，所述第二平滑槽中可前后平滑地设置有第二平滑块，所述第一平滑槽底部中端的左端内设置有第一马达，所述第一马达的转轴上连接有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆疏远所述第一马达的一端与所述第一平滑槽的右端运转配合连接，所述第一平滑块底部设置有与所述第一螺旋杆螺纹配合连接的第一螺旋孔，所述第二平滑槽底部中端的后端内设置有第二马达，所述第二马达的转轴上连接有第二螺旋杆，所述第二螺旋杆疏远所述第二马达的一端与所述第二平滑槽的前端面运转配合连接，所述第二平滑块底部设置有与所述第二螺旋杆螺纹配合连接的第二螺旋孔，所述上支撑架的底端面外缘位置处设置有起降隔挡件，所述下支撑架的顶面上设置有用于放置所述起降隔挡件的环形沉槽，所述下支撑架的顶面上还设置有用于向上顶推所述上支撑架的顶推机构，所述下支撑架外缘底部处设置有抬升口，所述第一马达的外端设置有承护组件，所述承护组件包括降震复合板和降温铁片。
2.根据权利要求1所述的改进型新能源汽车装置，其特征在于：所述顶推机构包括多组压力顶推装置，所述压力顶推装置包括设置在所述下支撑架中的压力缸以及下端与所述压力缸相连且上端突出于所述下支撑架与所述上支撑架的底端面固连的压力顶推杆，所述下支撑架中设置有用于固定所述压力顶推装置的固定槽。
3.根据权利要求1所述的改进型新能源汽车装置，其特征在于：所述起降隔挡件由软料作成，所述起降隔挡件叠堆在所述环形沉槽内。
4.根据权利要求1所述的改进型新能源汽车装置，其特征在于：所述下支撑架、上支撑架和调位板均为圆柱体，所述下支撑架与所述调位板的直径相同，所述调位板的直径大于所述上支撑架的直径，所述上支撑架、第一平滑块和第二平滑块的顶面平齐且均与所述调位板可平滑配合连接。
5.根据权利要求1所述的改进型新能源汽车装置，其特征在于：所述第一平滑槽与所述第一平滑块的长度之差等于所述第二平滑槽与所述第二平滑块的宽度之差，所述第一螺旋杆与所述第二螺旋杆的直径相同。
6.根据权利要求1所述的改进型新能源汽车装置，其特征在于：所述降震复合板设置在所述第一马达的上端和下端且与所述第一马达固定连接，所述降温铁片设置在所述第一马达的前端和后端且与所述第一马达固定连接，所述降温铁片的上端和下端均与所述降震复合板固定连接，所述第二马达的外端也相应地设置有所述承护组件。
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