CN107431966B - 移动车辆上的车载的无线通信系统的切换的处理 - Google Patents
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Abstract
一种用于处理移动车辆(TRA)上的车载的无线通信系统(SYS)在无线通信设施(WCN)的源基站(SBS)与目标基站(TBS)之间的切换的方法。在方法中，SYS和SBS使用至少一个第一公共通信载体(CB1)来初始地连接，利用该CB1交换关键通信和非关键通信这两者；‑在划分步骤期间，启用双连接配置，其中在至少一个关键通信载体(CCB)与至少一个非关键通信载体(NCCB)之间划分关键通信与非关键通信；‑在切换步骤期间，进行NCCB在SBS与TBS之间的切换；‑在切换步骤之后执行解除步骤，其中停用该双连接配置。
Description
技术领域
本发明涉及移动车辆上的车载的通信系统在这种系统在其中通信的无线通信设施的基站之间的切换。
背景技术
这种系统的切换的处理对于车载通信系统的发展是重要的问题，特别是在这种系统所位于的移动车辆能够实现高速度的时候。
当前的切换设计的目的通常在于定义切换阈值，基于该切换阈值，触发切换，并且该切换阈值使通信系统的用户的服务质量的劣化最小化和/或使切换失败的风险最小化。
现有技术的切换策略旨在在“先开后合”的一般切换框架内解决这些问题，其中，通过中断所考虑的系统与该系统连接到设施所借助的当前源基站之间的连接来初始化切换。然后，建立与目标基站的新连接，并且为了使分组丢失最小化，向目标基站转发源基站的分组。
另外的考虑应用于车辆车载的通信系统，特别是列车车载的通信系统。实际上，列车基于被称为CBTC的基于通信的列车控制，在该背景下，列车上的车载的CBTC系统生成关于列车的与安全有关的信息，该与安全有关的信息通过使用列车的通信系统传递到地面控制站，该通信系统本身通过无线通信系统连接到控制站。
在CBTC环境中，列车车载的通信系统的通信被分成关键通信和非关键通信，关键通信对应于用于交换由CBTC系统生成的数据的通信，并且包括比如关于列车状态的信息，诸如列车速度、列车位置、监视数据等，并且非关键通信对应于比如乘客有关数据，诸如通信、多媒体数据等。
用于处理列车上的车载的且具有两个单独天线的通信系统的切换的已知方法由以下组成：一旦列车到达为列车连接到无线通信设施所通过的当前基站与目标基站这两者共用的覆盖区域，则尝试使用第一天线的第一切换。如果对于第一天线切换失败，则然后尝试使用第二天线的切换。
发明内容
技术问题
在两次尝试中，切换过程应用于初始地利用源基站建立的为关键通信和非关键通信共用的通信载体。在两次尝试失败的情况下，通信系统与设施之间的关键通信和非关键通信这两者均中断，这会由于控制站与列车之间的关键通信被停止而导致列车的紧急停车。
因此，本发明的目的是提供一种用于处理切换的方法，该方法使得针对移动车辆上的车载的通信系统的关键信令的通信中断最小化。
技术方案
为此，本发明涉及一种用于处理移动车辆上的车载的无线通信系统在无线通信设施的源基站与目标基站之间的切换的方法，其中，
-初始地，无线通信系统和源基站使用至少一个第一公共通信载体连接，利用该第一公共通信载体，在无线通信系统与源基站之间交换关键通信和非关键通信这两者；
-在划分步骤期间，启用双连接配置，在该双连接配置中，在被配置为承担关键通信的至少一个关键通信载体与被配置为承担非关键通信的至少一个非关键通信载体之间划分关键通信与非关键通信，关键通信载体和非关键通信载体连接到源基站；
-在切换步骤期间，进行非关键通信载体在源基站与目标基站之间的切换；
-在切换步骤之后执行解除步骤，在该解除步骤中，停用双连接配置，从而非关键通信载体和关键通信载体被重组为至少一个第二公共载体，通过该第二公共载体，目标基站与无线通信系统交换关键通信和非关键通信这两者。
由于在源基站与通信系统之间保持关键通信的同时首先仅对于非关键通信执行切换，所以根据本发明的方法防止了关键通信的中断。这体现为降低了引起通信系统和车辆本身引起不希望的状况的风险，诸如在车辆为具有CBTC系统的列车的情况下的紧急停车，CBTC与地面站的通信由此被停止。
根据本发明的另一个特征，在划分步骤期间，使用源基站与目标基站之间的小区间干扰协调来执行源基站的小区范围扩展，以增大用于关键通信载体的源基站的小区范围。
根据本发明的另一个特征，在切换步骤期间，目标基站使用与源基站所使用以维持与关键通信载体的连接的时间-频率资源不同的时间-频率资源。
根据本发明的另一个特征，在切换步骤期间，目标基站以低功率使用时间-频率资源，所述时间-频率资源包括由源基站使用以维持与关键通信载体的连接的时间-频率资源。
根据本发明的另一个特征，源基站确定至少在源基站的小区范围扩展期间由所述源基站维持与关键通信载体的连接所需的时间-频率资源的量，并且向目标基站报告至少所述量。
根据本发明的另一个特征，资源的量根据车辆的速度来确定。
根据本发明的另一个特征，在用于使无线通信系统在源基站与目标基站之间切换的切换尝试已经失败、且已经向无线通信设施的源基站和/或核心网络发送对使用双连接配置的切换的至少一个请求之后，触发划分步骤。
根据本发明的另一个特征，至少一个请求由通信系统向源基站发送。
根据本发明的另一个特征，至少一个请求包括由目标基站向源基站发送的用于对使用双连接配置的切换请求和由目标基站向核心网络发送的用于触发划分步骤的请求。
根据本发明的另一个特征，至少一个请求是由目标基站向源基站发送的用于触发划分步骤的请求。
根据本发明的另一个特征，用于触发划分步骤的请求被转发到核心网络，所述核心网络响应于所述请求进行划分步骤。
根据本发明的另一个特征，无线通信设施的源基站和/或目标基站或核心网络被配置为确定源基站与目标基站之间的切换成功率，并且当包括关于切换成功率超过预定阈值的在内条件的条件满足时，触发划分步骤和切换步骤。
本发明还涉及一种在根据前述以上方法中任一项所述的方法中使用的无线通信设施，所述无线通信设施包括：
-源基站，该源基站适于使用至少一个第一公共通信载体与移动车辆上的车载的无线通信系统通信，利用该第一公共通信载体，在无线通信系统与源基站之间交换关键通信和非关键通信这两者；
-目标基站；
-无线通信设施包括一个或更多个部件，该一个或更多个部件被配置为：
-实现用于无线通信设施与所述无线通信系统之间的通信的双连接配置，在该双连接配置中，在被配置为承担关键通信的至少一个关键通信载体与被配置为承担非关键通信的至少一个非关键通信载体之间划分关键通信与非关键通信，所述关键通信载体和所述非关键通信载体连接到源基站；
-进行非关键通信载体在源基站与目标基站之间的切换；并且
-停用双连接配置，并且将非关键通信载体和关键通信载体重组为至少一个第二公共通信载体，通过该第二公共通信载体，目标基站与无线通信系统交换关键通信和非关键通信这两者。
本发明还涉及一种无线通信系统，该无线通信系统适于使用至少一个第一公共通信载体与无线通信设施的源基站通信，利用该第一公共通信载体，在无线通信系统与源基站之间交换关键通信和非关键通信这两者；
所述无线通信系统包括控制模块，该控制模块被配置为：
-触发用于无线通信设施与所述无线通信系统之间的通信的双连接配置的实现，在该双连接配置中，在被配置为承担关键通信的至少一个关键通信载体与被配置为承担非关键通信的至少一个非关键通信载体之间划分关键通信与非关键通信，关键通信载体和非关键通信载体连接到源基站；
-触发非关键通信载体在无线通信设施的源基站与目标基站之间的切换；并且
-触发双连接配置的停用，以将非关键通信载体和关键通信载体重组为至少一个第二公共通信载体，通过该第二公共通信载体，目标基站与无线通信系统交换关键通信和非关键通信这两者。
本发明还涉及一种包括如上面定义的无线通信系统的车辆。
本发明的另外特征和优点将通过阅读实施方式的以下详细描述变得更明显，实施方式参照附图用非限制性示例的方式来给出。
附图说明
[图1]
图1是在根据本发明的处理切换的方法中使用的移动车辆和无线通信的图。
[图2]
图2是根据本发明的处理切换的方法的图。
具体实施方式
图1例示了沿着预定路线PATH在给定方向上移动的移动车辆TRA，给定方向由箭头F例示。在图1的示例中，移动车辆是列车，并且路线PATH由铁路来定义。因此，将针对移动车辆TRA是列车的配置以非限制性方式给出描述。
列车TRA包括：无线通信系统SYS，在下文中称为系统SYS；和与地面控制站STA通信的CBTC系统，CBTC。CBTC系统适于通过系统SYS连接到地面控制站STA。系统SYS适于通过无线通信设施WCN连接到地面控制站STA，无线通信设施WCN在下文中称为设施WCN。
CBTC系统CBTC被配置为生成与列车的运行有关的运行数据。CBTC系统连接到列车车载的系统SYS。运行数据目的地在于站STA以用于列车监视。这些数据括列车的位置、列车的速度、列车各个设备的监视数据等。对于基于CBTC的列车，CBTC系统与控制站STA之间的通信的中断会引起列车TRA的紧急停车。由此可见，如下面更详细描述的，与设施WCN交换这些数据所借助的系统SYS的通信构成系统SYS的关键通信。
系统SYS包括控制模块CM；两个天线A1、A2，该两个天线用于向和从设施WCN发射和接收通信；以及中继器，该中继器位于列车TRA内部。
系统SYS被配置为与设施WCN交换至少两种通信：关键通信和非关键通信。
关键通信对应于以下通信：通过其向控制站STA输送由CBTC系统生成的运行数据。
非关键通信目的地在于除了控制站STA之外的装置。比如，这些通信对应于面向乘客的通信。作为示例，这些通信包括关于乘客的个人通信、列车中的视频点播(VOD)服务或车载互联网服务的通过设施WCN交换的数据。比如，非关键通信源于和/或目的地在于属于乘客的个人装置，诸如包括蜂窝电话、膝上型计算机等的便携式计算机，这些个人装置使用位于列车TRA内部的中继器连接到系统SYS。
系统SYS的关键通信和非关键通信可以使用公共配置来进行，在公共配置中，关键通信和非关键通信在设施WCN与系统SYS之间使用承担关键通信和非关键通信这两者的至少一个公共通信载体来传送。关键通信和非关键通信还可以使用双连接配置来进行，在双连接配置中，关键通信使用仅承担关键通信的一个或更多个关键通信载体来传送，并且非关键通信使用仅承担非关键通信的至少一个非关键通信载体来传送。
通信载体被定义为从在下面描述的通信设施的核心网络到移动车辆上的车载的通信系统SYS的传输路径。该传输路径具有定义的质量、容量以及延迟。该传输路径由两个端点标识符来定义，并且可以是服务依赖的或是用于不同服务的公共传输路径。
双连接配置比如是在由3GPP(第3代合作伙伴项目)开发的LTE(长期演进)标准的版本12中描述的双连接配置。
设施WCN对应于无线通信网络。设施WCN包括核心网络CN、源基站SBS以及目标基站TBS。
设施WCN可以为基于LTE的设施。核心网络CN可以由如由LTE标准定义的演进分组核心网(EPC)构成。另外，基站然后可以都为eNodeB(用于“演进节点B”)。
核心网络CN包括中心节点，其形成用于系统SYS的服务网关S-GW。
至于基站SBS和TBS，术语“源”和“目标”是指：在根据本发明的处理切换的方法期间，系统SYS初始地通过源基站SBS连接到设施WCN，并且方法的目的是使系统SYS通过目标基站TBS连接到设施WCN，两个基站之间的这种转移被称为“切换”。
源基站SBS和目标基站TBS适于彼此通信，比如经由X2连接(未示出)，而且与核心网络CN通信。两个基站分别具有对应于对应基站的覆盖区域的小区范围CRS、CRT。如下面将更详细描述的，小区范围CRS、CRT共享公共覆盖区域CCA，路线PATH贯穿该公共覆盖区域CCA，并且在该公共覆盖区域CCA中，在列车TRA到达该公共覆盖区域时，进行根据本发明的方法。
以已知方式，基站(或任意基站)的小区范围可以被扩展，比如可以使用小区间干扰协调(ICIC)方法，在该方法中，协调了源基站SBS和目标基站TBS的操作，使得针对与经由源基站SBS连接到设施WCN的诸如系统SYS这样系统的通信，可以获得SBS的蜂窝范阔的扩展。
系统SYS与基站SBS、TBS之间的通信使用基站的时间-频率资源来进行。这些时间-频率资源对应于正交频分复用系统(OFDM)或正交频分多址系统(DFDMA)的物理资源块。实际上，它们对应于基站能够在给定时隙内通信的频率的频谱带。
换言之，各时间-频率资源对应于时间段或时隙，并且对应于在该时间段内可以被分配给所考虑基站与诸如系统SYS这样的通信系统之间的通信的频率范围。
作为示例，一个时间-频率资源对应于0.5毫秒时隙期间的15KHz宽的频带。
现在将参照图1和图2描述根据本发明的方法。
根据本发明的方法依赖在使用双连接配置的同时执行系统SYS在源基站SBS与目标基站TBS之间的切换。
初始地，在步骤S1中，列车TRA到达公共覆盖区域CCA。系统SYS连接到设施WCN，并且使用公共配置即借助于第一公共载体CB1交换关键通信和非关键通信，由实线来例示的关键通信和由虚线来例示的非关键通信)通过该第一公共载体CB1来承载。比如，第一天线A1然后用于系统SYS与设施WCN之间的通信，并且第二天线A2空闲。
在检测步骤S2期间，检测用于触发使用双连接配置的、系统SYS在源基站SBS与目标基站TBS之间的切换的一个或更多个条件。
可以采用一个或更多个条件。
在第一实施方式中，在检测步骤S2中，所检测的条件是由源基站SBS接收到由系统SYS发出的触发使用双连接配置的切换的请求。
在第二实施方式中，在检测步骤S2中，所检测的条件也是接收到触发切换的至少一个请求。该请求可以由目标基站TBS发送给源基站SBS和/或设施的核心网络CN。在该实施方式中，请求响应于旨在将系统SYS切换到目标基站TBS的切换尝试失败而发送。
该至少一个请求可以包括：
-对源基站SBS的启用双连接配置的请求；
-对核心网络的启用双连接配置的请求以及对源基站SBS的使用双连接配置触发切换的请求；和/或
-对目标基站SBS的启用双连接配置的请求，该请求被转发到核心网络CN。
在第三实施方式中，在检测步骤S2中，所检测的条件是切换成功概率的值低于预定阈值。切换成功概率量化使用公共配置的、系统SYS在源基站SBS与目标基站TBS之间切换将成功的概率。切换成功率比如由目标基站TBS和/或设施WCN的核心网络CN来确定。该概率可以以任意已知的方式来确定。例如，该切换成功概率可以根据从系统SYS获得的测量结果且知道沿着列车的路线PATH的部署和信道模型来估计。
在第四实施方式中，在检测步骤S2中，所检测的条件包括关于预定阈值的一个或更多个切换统计指标的值。比如，切换统计指标包括量化切换完成比例的指标和量化切换建立延迟的指标，即对于预定路线PATH的全部或一部分的切换的持续时间。比如，这些指标与路线的贯穿公共覆盖区域CCA的一部分关联。另选地，指标可以把包括该公共覆盖区域CCA外的部分在内的预定路线的任意部分作为目标。
在该实施方式中，在所考虑的指标低于对应的预定阈值时，或依赖于指标的构造，在超过该阈值时，满足条件。
在第五实施方式中，对于检测步骤S2检查的条件是与列车TRA有关且关于列车TRA已经进入公共覆盖区域CCA的事实的位置条件。
应注意的是，这些实施方式可以组合在一起。换言之，在另外的实施方式中，在步骤S2期间检查的条件可以包括上述实施方式中的超过一个条件的组合条件。比如，第五实施方式的位置条件也可以用于之前的实施方式。
在检测步骤S2期间满足条件时发生的划分步骤S3期间，启用双连接配置。换言之，将第一公共载体CB1划分成至少一个非关键通信载体NCCB(图1)和至少一个关键通信载体CCB(图1)，通过其维持系统SYS到源基站SBS的连接。在已经启用双连接配置之后，在源基站SBS与系统SYS之间分别通过关键通信CCB和非关键通信载体NCCB维持关键通信和非关键通信。
在调度步骤S4期间，源基站SBS确定并向目标基站TBS发送关于将由源基站SBS使用来维持其与关键通信载体CCB的连接的时间-频率资源的信息，同时在下面描述的下一步骤执行非关键通信载体NCCB的切换，并且在此期间，在基站SBS、TBS之间进行小区间干扰协调，以扩展源基站SBS的小区范围CRS以维持关键载体CCB与源基站SBS的连接。
在第一实施方式中，在步骤S4中，源站SBS与关键通信载体CCB的连接所需的资源为源基站SBS和目标基站TBS所知且然后被保留。在这种情况下，源基站SBS通过二进制指标来用信号通知其切换模式，如果切换依赖于双连接配置，则该二进制指标的值为1，并且对于公共配置切换则为0。
在第二实施方式中，资源不为目标基站TBS所知。源基站SBS然后确定在用于源基站SBS的最大小区范围扩展处维持与关键通信载体CCB的连接所需的资源量。
该确定：
-基于包含由目标基站TBS为切换而保留的资源的、从目标基站TBS向源基站SBS发送的消息；或者
-在源基站SBS处进行，并且被传输到目标基站TBS，该目标基站TBS根据由源基站SBS确定的资源来预约用于切换的资源。
在第三实施方式中，资源在目标基站TBS处未知，并且源基站SBS用信号通知在用于源基站SBS的最大小区范围扩展处维持与关键通信载体CCB的连接需要的资源的量和具体资源这两者。
源基站SBS所需的资源的确定可以基于：
-目标基站TBS的物理随机接入信道(PRACH)的负荷；
-目标基站TBS的当前负荷；
-测量到的列车TRA的速度；
-由最近所接收到的列车TRA的速度曲线预测的列车的速度；和/或
-源基站和/或目标基站的小区大小，即，小区范围CRS和/或小区范围CRT。
应注意，当使用列车的速度来确定资源时，所确定的资源在列车TRA的速度高时更重要，而对于较低速而言重要性较低。
在切换步骤S5期间，在将关键通信载体CCB维持在源基站SSB处的同时，进行将非关键通信载体NCCB到目标基站TBS的切换。
非关键通信载体NCCB的该切换可以以已知方式来进行，比如，如由LTE标准定义的。比如，该切换包括切换准备阶段，随后是切换执行阶段，再之后进行切换解除阶段。
在该步骤S5期间，进行两个基站TBS、SBS之间的小区间干扰协调ICIC，使得对于关键通信载体CCB扩展源基站SBS的小区范围CRS。
在该步骤期间，目标基站TBS使用与源基站SBS所使用以维持与关键通信载体CCB的连接的时间-频率资源不同的时间-频率资源。
另选地，目标基站TBS使用可用的所有时间-频率资源，包括由源基站SBS使用以维持其与关键通信载体CCB的连接的时间-频率资源。在这种情况下，目标基站TBS以低功率使用资源。
在步骤S5的切换完成之后执行的解除步骤S6期间，停用双连接配置，并且启用公共配置。在该步骤期间，通过启用公共配置，将非关键通信载体NCCB和关键通信载体重组为至少一个第二公共通信载体CB2，通过该第二公共通信载体，在目标基站TBS与系统SYS之间实现关键通信和非关键通信这两者。
应注意的是，在步骤S5期间，在非关键通信载体NCCB的切换不成功的情况下，可以进行预定次数的使用双配置的另外切换尝试。比如，可以进行两个另外的尝试。如果这些切换尝试也失败，则对于列车TRA触发紧急停车。该紧急停车比如在无线通信设施WCN的核心网络CN处决定。
上述步骤可以由设施WCN的核心网络CN来驱动。换言之，在一些实施方式中，核心网络CN触发划分步骤，启用双连接配置，并且解除双连接配置。在使源基站SBS和目标基站TBS的资源成为共有的配置中，设施WCN的核心网络CN也可以进行ICIC以扩展源基站SBS的小区范围。
除了上述步骤S2的条件，划分步骤S3的触发还可以根据关于设施WCN的切换成功概率由基站发送的周期信息由设施的核心网络CN来进行。另选地，这可以根据由系统SYS发送的、关于系统的切换性能的告警来进行。另选地，其根据关于设施的切换性能的指标来进行，该指标由核心网络针对切换性能低于期望性能的列车路线PATH的部分确定。
在一些其他实施方式中，根据本发明的方法可以由基站TBS、SBS来驱动。换言之，基站触发划分步骤，执行ICIC，并且在切换已成功或在从核心网络接收到解除双连接配置的指令时解除双连接配置。
在这两个实施方式中，根据本发明的方法因此由被配置为进行或触发上述步骤的设施WCN本身的部件来驱动。这些部件包括基站SBS、TBS和/或核心网络CN。
在其他实施方式中，根据本发明的方法由系统SYS来驱动，比如由系统SYS的控制模块CM，该CM然后被配置为进行或触发上述步骤中的至少一些步骤。比如，系统SYS的控制模块CM被配置为进行检测步骤S2并触发步骤S3至S6。
应注意的是，除了目标TBS和源基站SBS之外，路线PATH还可以贯穿设施WCN的其他基站的小区。根据本发明的方法可以对于系统SYS在两个相邻基站之间的每次切换采用，或者可以仅对于切换中的一些来采用。
比如，鉴于步骤S2的条件，当对于两个相邻基站之间的当前公共覆盖区域不满足该步骤的条件时，系统SYS在这些站之间的切换可以使用公共配置来进行。
以上实施方式已经针对系统SYS包括两个天线A1、A2的配置给出。另外，不同的载体CB1、CB2、NCCB、CCB已经被描绘为依赖于特定天线。然而，任意天线和这些天线的任意组合可以在上述方法的任意给定步骤使用。另外，上述方法可以使用单个天线来实现。由此可见，在另选实施方式中，系统SYS仅包括单个天线。
而且，已经对于移动车辆TRA是列车的情况描述了上述实施方式。然而，在另选实施方式中，移动车辆可以为能够高速移动的任意车辆，诸如汽车。
此外，关键通信和非关键通信的概念应用于具有至少两个不同优先等级上的通信的任意通信系统SYS。从一般意义上来说，关键通信对应于对于系统具有高优先级的通信。非关键通信对应于对于系统而言具有比关键通信低的优先级的通信。比如，关键通信具有低速率且具有重要的延迟约束，而非关键通信具有高速率且具有中等至低的时延约束。
根据本发明的处理切换的方法具有若干优点。
如上所述，假如在维持与源基站SBS的关键通信的同时，对于非关键通信进行在源基站SBS与目标基站TBS之间的切换，则在切换失败时没有关键通信的中断。因此，在基于CBTC列车的环境下，降低了引起由于切换期间关键通信的连接失败而导致的列车紧急停车的风险。
另外，实现用于扩展源基站SBS的范围的ICIC方法进一步降低了系统SYS关键通信的中断的风险。
而且，因为可以选择关于步骤本身的触发或进行的不同选项，所以本方法可以很好的适应不同的状况。
特别地，方法可以由设施WCN本身、由站或由网络CN直接或由移动车辆TRA车载的系统SYS来驱动。
工业应用性
本发明的方法和装置可应用于许多种领域中的无线通信设施、无线通信系统以及车辆。
Claims (15)
1.一种用于处理移动车辆上的车载的无线通信系统在无线通信设施的源基站与目标基站之间的切换的方法，其中，
-初始地，所述无线通信系统和所述源基站使用至少一个第一公共通信载体连接，利用该第一公共通信载体，在所述无线通信系统与所述源基站之间交换关键通信和非关键通信这两者；
-在划分步骤期间，启用双连接配置，在该双连接配置中，在被配置为承载所述关键通信的至少一个关键通信载体与被配置为承载所述非关键通信的至少一个非关键通信载体之间划分所述关键通信与所述非关键通信，所述关键通信载体和所述非关键通信载体连接到所述源基站；
-在切换步骤期间，进行所述非关键通信载体在所述源基站与所述目标基站之间的切换；
-在所述切换步骤之后执行解除步骤，在该解除步骤中，停用所述双连接配置，从而所述非关键通信载体和所述关键通信载体被重组为至少一个第二公共载体，通过该第二公共载体，所述目标基站与所述无线通信系统交换所述关键通信和所述非关键通信这两者。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述划分步骤期间，使用所述源基站与所述目标基站之间的小区间干扰协调来执行所述源基站的小区范围扩展，以增大用于所述关键通信载体的、所述源基站的小区范围。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，在所述切换步骤期间，所述目标基站使用与由所述源基站使用以维持与所述关键通信载体的连接的时间-频率资源不同的时间-频率资源。
4.根据权利要求2所述的方法，其中，在所述切换步骤期间，所述目标基站以低功率使用时间-频率资源，所述时间-频率资源包括由所述源基站使用以维持与所述关键通信载体的连接的时间-频率资源。
5.根据权利要求2所述的方法，其中，所述源基站确定至少在所述源基站的所述小区范围扩展期间由所述源基站维持与所述关键通信载体的连接所需的时间-频率资源的量，并且向所述目标基站报告至少所述量。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述资源的所述量根据所述车辆的速度来确定。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，在用于使所述无线通信系统在所述源基站与所述目标基站之间切换的切换尝试已经失败、且已经向所述无线通信设施的所述源基站和/或核心网络发送对使用所述双连接配置的切换的至少一个请求之后，触发所述划分步骤。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述至少一个请求由所述通信系统向所述源基站发送。
9.根据权利要求7所述的方法，其中，所述至少一个请求包括由所述目标基站向所述源基站发送的用于对使用所述双连接配置的切换的请求和由所述目标基站向所述核心网络发送的用于触发所述划分步骤的请求。
10.根据权利要求7所述的方法，其中，所述至少一个请求是由所述目标基站向所述源基站发送的用于触发所述划分步骤的请求。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，用于触发所述划分步骤的所述请求被转发到所述核心网络，该核心网络响应于所述请求进行所述划分步骤。
12.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中，所述无线通信设施的所述源基站和/或所述目标基站或核心网络被配置为确定所述源基站与所述目标基站之间的切换成功率，并且其中，当包括关于所述切换成功率超过预定阈值的条件在内的条件满足时，触发所述划分步骤和所述切换步骤。
13.一种在根据权利要求1至12中任一项所述的方法中使用的无线通信设施，所述无线通信设施包括：
-源基站，该源基站适于使用至少一个第一公共通信载体与移动车辆上的车载的无线通信系统通信，利用该第一公共通信载体，在所述无线通信系统与所述源基站之间交换关键通信和非关键通信这两者，
-目标基站，
所述无线通信设施包括一个或更多个部件，该一个或更多个部件被配置为：
-实现用于所述无线通信设施与所述无线通信系统之间的通信的双连接配置，在该双连接配置中，在被配置为承载所述关键通信的至少一个关键通信载体与被配置为承载所述非关键通信的至少一个非关键通信载体之间划分所述关键通信与所述非关键通信，所述关键通信载体和所述非关键通信载体连接到所述源基站；
-进行所述非关键通信载体在所述源基站与所述目标基站之间的切换；以及
-停用所述双连接配置，并且将所述非关键通信载体和所述关键通信载体重组为至少一个第二公共通信载体，通过于该第二公共通信载体，所述目标基站与所述无线通信系统交换所述关键通信和所述非关键通信这两者。
14.一种无线通信系统，该无线通信系统位于移动车辆上适于使用至少一个第一公共通信载体与无线通信设施的源基站通信，利用该第一公共通信载体，在所述无线通信系统与所述源基站之间交换关键通信和非关键通信这两者；
所述无线通信系统包括控制模块，该控制模块被配置为：
-触发实现用于所述无线通信设施与所述无线通信系统之间的通信的双连接配置，在该双连接配置中，在被配置为承载所述关键通信的至少一个关键通信载体与被配置为承载所述非关键通信的至少一个非关键通信载体之间划分所述关键通信与所述非关键通信，所述关键通信载体和所述非关键通信载体连接到所述源基站；
-触发所述非关键通信载体在所述无线通信设施的所述源基站与目标基站之间的切换；以及
-触发所述双连接配置的停用，以将所述非关键通信载体和所述关键通信载体重组为至少一个第二公共通信载体，通过于该第二公共通信载体，所述目标基站与所述无线通信系统交换所述关键通信和所述非关键通信这两者。
15.一种包括根据权利要求14所述的无线通信系统的车辆。
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