CN107431257A - 电池组 - Google Patents

Abstract

公开了一种电池组，其通过最小化完全包围电池模块的上壳和下壳的密封区域而适合于改进用于电池模块中的电池单体的冷却管道的冷却效率。根据本发明的所述电池组包括：电池模块，其包括将被顺序地堆叠的电池单体，以及位于电池单体的侧部处的冷却管道；下壳，在下壳上装载电池模块和冷却管道；和上壳，其联接到下壳，从而覆盖电池模块和冷却管道，并且具有在冷却管道上的通风结构，其中该通风结构在冷却管道上具有在上壳的侧壁处打开的内部空气通道部和插入在内部空气通道部中的外部空气通道部。

Description

电池组

技术领域

本申请要求在韩国于2015年6月16日提交的韩国专利申请No.10-2015-0085238的优先权，该申请的公开内容通过引用并入本文。

本公开涉及一种电池组，其通过使得外部结构的密封表面平坦化以通过使用外部结构充分地包围内部结构，而适合于改进内部结构的冷却效果。

背景技术

近来，为了减轻由车辆的废气引起的空气污染，正在基于研究制造车辆，以通过使用内燃机和/或电动机确保驱动力。因此，车辆已经按照混合动力车辆、插电式混合动力车辆和电动车辆的次序演化。在此情形中，混合动力车辆和插电式混合动力车辆具有内燃机、电动车辆和电池组，并且电动车辆具有电动机和电池组，而没有内燃机。在此情形中，混合动力车辆和插电式混合动力车辆具有内燃机、电动机和电池组，并且电动车辆具有电动机和电池组，而没有内燃机。

另外，电池组也已经随着混合动力车辆、插电式混合动力车辆和电动车辆演化。电池组被构造为能够利用从电动车辆的外侧供应的电力或者在电动车辆中产生的电力充电。电池组在下壳和上壳之间具有冷却管道和电池模块。冷却管道将空气从电池组的外侧引入到内侧中从而使用空气冷却电池模块的电池单体，以及从电池组的内侧朝向外侧连续地排放。

这里，冷却管道从电池组的外壁部分地暴露于外侧空气，以从电池组的外侧抽吸空气。而且，上壳根据冷却管道的形状弯曲，并且使用密封部件紧密地附接到下壳和冷却管道。然而，如果冷却管道和上壳不匹配，则冷却管道和上壳在冷却管道和密封部件之间或者在密封部件和上壳之间具有不必要的空间。该不必要的空间部分地排放将经由冷却管道被引入电池模块中的空气，由此使得冷却管道的冷却性能劣化。

相应地，安设在下壳和上壳之间的冷却管道的形状高度地影响每单位时间的电池单体的冷却效果。已经对于冷却管道的形状进行了很多研究。已经在题为“Battery Packwith Inlet and Outlet Optimization Structure(带有进口和出口优化结构的电池组)”的韩国专利公开公报No.10-2012-0122000(在2012年11月07日公开)中公开了这些研究的一个实例。该电池组在外壳中具有单体模块、进口管道和出口管道，并且在外壳的上侧上具有进口盖和出口盖。

进口管道与进口盖连通，并且出口管道与出口盖连通。这里，进口盖和出口盖分别地位于外壳的不同侧面上。然而，在电池组的情形中，外侧空气顺序地通过进口盖、进口管道、单体模块的电池单体、出口管道和出口盖，从而在已经与其它电池单体热交换的热空气的影响下，靠近出口盖定位的电池单体可以蓄热。某些电池单体的蓄热使得电池模块的电气特性劣化。

发明内容

技术问题

本公开被设计用于解决相关技术的问题，并且因此本公开旨在提供一种电池组，该电池组具有的结构适合于减小在顺序地堆叠的下壳和上壳之间的密封区域，并且改进用于在下壳和上壳之间的电池模块的电池单体的冷却管道的冷却效率。

技术方案

在本公开的一个方面，提供一种电池组，该电池组包括：电池模块，其包括被顺序地堆叠的电池单体、位于电池单体之间的空气流动路径以及位于电池单体侧面上的冷却管道，所述冷却管道限定被构造为与空气流动路径连通的空气流动空间，并且所述冷却管道具有朝向电池模块的上部打开以与空气流动空间连通的空气流经孔；下壳，所述下壳构造为将电池模块和冷却管道装载在所述下壳中；和上壳，所述上壳联接到下壳，并且构造为覆盖电池模块和冷却管道，并且所述上壳具有在冷却管道上的通风结构。通风结构包括：内部空气通道单元，其构造为限定空气通道，并且具有被构造为通过空气通道的一侧与空气流经孔连通的矩形隧道式窗口框架，该矩形隧道式窗口框架通过空气通道的另一侧穿过上壳的侧壁；和外部空气通道单元，其沿着窗口框架的内壁插入，并且在位于窗口框架的前侧上的前壁中和位于窗口框架的后侧上的后壁中具有通孔。

根据本公开，下壳可以具有沿着其上边缘位于相同的水平处的端部，并且沿着下壳的上边缘通过密封部件被紧密地附接到上壳。

根据本公开，该电池组进一步包括置入电池单体之间的电池盒。每一个电池盒可以包括外部框架；下冷却片和上冷却片，其被固定到外部框架的边缘，并且相互分开地隔开预定距离；和空气引导工具(air induction tool)，其位于外部框架的两侧上，以将下冷却片和上冷却片之间的空气流动路径暴露于外侧。

根据本公开，冷却管道通过空气流动空间朝向每一个电池盒的空气引导工具打开。

冷却管道的空气流经孔可以低于电池模块的最上水平。

在一个方面中，电池模块可以在其两侧上包括多个冷却管道，并且各个冷却管道的空气流经孔可以位于相同水平处。

在另一个方面中，冷却管道可以被下壳和上壳包围。

在另一个方面中，两个冷却管道可以位于电池单体的两侧中的每一侧上。

根据本公开，至少一个通风结构可以位于上壳的长侧的边缘的侧壁处。

内部空气通道单元可以包围外部空气通道单元。

在一个方面中，内部空气通道单元可以通过密封部件被紧密地联接到冷却管道的空气流经孔的边缘。

在另一个方面中，内部空气通道单元可以包括：位于上壳的外罩的侧壁处的矩形隧道式窗口框架；连接端，其构造为在窗口框架的下侧上从窗口框架的前侧到后侧形成台阶；带形闭锁突起，其在连接端上沿着窗口框架的内边缘从窗口框架的内壁突出；和分隔壁，其在连接端的相反侧上从外罩朝向冷却管道突出。

根据本公开，内部空气通道单元可以具有流动路径连接单元，该流动路径连接单元在上壳的外罩的下部中位于连接端的内端部处以及分隔壁的端部处，并且流动路径连接单元可以与冷却管道的空气流经孔的边缘接触。

流动路径连接单元可以在其端部处具有倒“U”形的凹槽结构。

在一个方面中，每一个流动路径连接单元可以在凹槽结构中具有密封部件，并且通过该密封部件紧密地附接到空气流经孔。

选择性地，窗口框架的两个侧壁均可以在其后端部处具有从闭锁突起朝向分隔壁突出的紧固件。

根据本公开，在上壳的一侧上，外部空气通道单元可以允许空气通过前壁并且通过在前壁和后壁之间的向下底部流入并且允许空气从后壁朝向内部空气通道单元流出。

在上壳的另一侧上，外部空气通道单元可以允许空气从内部空气通道单元朝向后壁流入并且允许空气通过前壁并且通过在前壁和后壁之间的向下底部流出。

在一个方面中，外部空气通道单元可以具有从后壁突出并且联接到内部空气通道单元的紧固件的钩子。

在另一个方面中，外部空气通道单元可以具有在前壁和后壁之间的侧壁，并且每一个侧壁可以从在前壁和后壁下方的向下底部突出。每一个侧壁的突出部分的高度可以从前壁朝向后壁逐渐地减小。

在另一个方面中，向下底部可以具有通孔。

有利的效果

在根据本公开的电池组中，密封部件在顺序地堆叠的下壳和上壳之间沿着下壳的整个端部位于相同的水平处，从而在下壳和上壳之间的密封区域可以是小的。因此，电池组在下壳和密封部件之间或者在密封部件和上壳之间没有任何不必要的空间。

根据本公开的电池组在下壳和上壳之间包括冷却管道和电池模块，并且在下壳的边缘和上壳的边缘之间没有任何不必要的空间，由此改进了在电池模块中包括的冷却管道的冷却效率。

根据本公开的电池组包括在下壳和上壳之间分别地位于电池模块的两侧上的冷却管道，和构造为分别地与上壳中的冷却管道连通的通风结构。因此，通过使用通风结构和冷却管道，电池组可以快速地将空气引入上壳的多个区域中以及从那里排放空气，并且在短的时间中冷却电池模块的电池单体。

因为根据本公开的电池组在下壳和上壳之间具有小的密封区域，并且改进了用于电池模块的冷却管道的冷却效率，所以在电池模块的驱动期间，由于电池模块中的电池单体的热产生的、在下壳和上壳之间的内部压力可以被适当地减小。

附图说明

附图示意本公开的优选实施例，并且结合前面的公开，用于提供对本公开的技术特征的进一步理解，因此，本公开不被理解为限制于绘图。

图1是根据本公开的一个实施例的电池组的分解透视图。

图2是图1的电池模块的透视图。

图3是图2的电池盒的详细透视图。

图4是图1的上壳的结构的分解透视图。

图5是示出在图1的下壳、上壳和冷却管道之间的联接关系的详细局部截面视图。

图6是图4的外部空气通道单元的前壁的详细透视图。

图7是图4的外部空气通道单元的向下底部的详细平面图。

图8是图4的外部空气通道单元的后壁的详细透视图。

图9是图1的电池组的透视图。

图10是沿着图9的剖切线I-I'和II-II'截取的、电池组的局部截面视图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本公开的优选实施例。在描述之前，应当理解，在说明书和所附权利要求书中使用的术语不应被解释为限于一般和字典含义，而是基于允许发明人适当地定义术语以获得最佳解释的原则基于与本公开的技术方面对应的含义和概念进行解释。因此，在这里给出的描述只是仅仅为了示意的优选实例，而不是旨在限制本公开的范围，因此应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以对其实现其它等同和修改。

在以下描述的实施例中，电池单体指的是锂二次电池。这里，锂二次电池被统称作二次电池，其中在充电和放电期间，锂离子用作工作离子以在正电极和负电极之间引起电化学反应。然而，应该清楚，本公开不限于电池的种类。

图1是根据本公开的一个实施例的电池组的分解透视图。图2是图1的电池模块的透视图。图3是图2的电池盒的详细透视图。

参考图1到3，根据本公开的电池组120包括下壳5、电池模块50和上壳110。下壳5朝向上壳110打开，以容纳电池模块50。在一个方面，下壳5具有沿着其上边缘位于相同的水平处的端部。

电池模块50包括具有冷却流动路径的电池盒20以及冷却管道42、44、46和48，所述冷却管道构造为将空气引入冷却流动路径中或者从冷却流动路径排放空气。电池盒20顺序地堆叠在电池模块50中。电池盒20中的两个相邻的电池盒可以在两者间容纳一个或者两个电池单体(参考图10中的C)。

冷却管道42、44、46和48分别地位于电池盒20的侧面上。冷却管道42、44、46和48可以允许空气流入电池盒20的各个冷却流动路径中，并且通过空气冷却容纳在电池盒20之间的电池单体C。在一个方面，冷却管道46和48中的每一个均具有吹风扇(未示出)。

当吹风扇被驱动时，吹风扇通过冷却管道42、44从外侧抽吸空气，从而空气可以流入电池盒20的每一条冷却流动路径中。空气与容纳在电池盒20之间的电池单体C热交换，从冷却流动路径朝向冷却管道46和48流动，并且通过冷却管道46和48排放到外侧。

上壳110具有朝向下壳5打开并且沿着其下边缘位于相同水平处的端部。上壳110的端部面对下壳5的端部。上壳110包括在盒形外罩70中的通风结构102、104、106和108，盒形外罩70覆盖电池模块50的上部。

通风结构102、104、106和108一一对应地位于冷却管道42、44、46和48之上。通风结构102、104、106和108被构造为引导空气从上壳110外侧向内侧流入，或者引导空气从上壳110内侧向外侧流出。

如在图2中所示，电池模块50具有与电池盒20的两个侧部紧密地联接的冷却管道42、44、46和48。冷却管道42、44、46和48位于下壳5和电池盒20之间。冷却管道42、44、46和48每一个均具有朝向上壳110打开的空气流经孔35。

冷却管道42、44、46和48在空气流经孔35下方朝向电池盒20的侧部打开。更加具体地，冷却管道42、44、46和48具有在空气流经孔35下方朝向电池盒20的侧部打开的凹槽42a、44a、46a和48a。凹槽42a、44a、46a和48a具有各自的正方形边缘，并且通过置入各自的正方形边缘中的密封部件被附接到电池盒20。

凹槽42a、44a、46a和48a提供用于通过空气流经孔35被引入或者排放的空气的顺利流动的空间。该空间与空气流经孔35连通。空气流经孔35可以低于电池模块50的最上水平。冷却管道42、44、46和48的空气流经孔35可以位于相同水平处。

如在图3中所示，电池盒20包括下冷却片11和上冷却片12。通过使用嵌件注射模制过程，下冷却片11和上冷却片12相互隔开，并且被固定到电池盒20的外部框架。电池盒20在其侧面上具有沿着长度方向被冷却管道42、44、46和48覆盖的空气引导工具14、15、17和18。

空气引导工具14、15、17和18与冷却管道42、44、46和48的凹槽42a、44a、46a和48a连通。空气引导工具14、15、17和18每一个均沿着电池盒20的长度方向具有狭缝式开口。该狭缝式开口用作通道，通过该通道，从冷却管道42、44、46和48中的每一个引入空气，以及朝向冷却管道42、44、46和48每一个排放空气。

空气引导工具14、15、17和18向电池盒20的外侧暴露位于电池盒20的下冷却片11和上冷却片12之间的空气流动路径(未示出)。

图4是图1的上壳的结构的详细分解透视图。图5是示出在图1的下壳、上壳和冷却管道之间的联接关系的详细局部截面视图。

参考图4和5，上壳110具有多个通风结构102、104、106和108。通风结构102、104、106和108位于上壳110的长侧的边缘处。通风结构102具有内部空气通道单元69a和可以被以可拆离方式附接到内部空气通道单元69a的外部空气通道单元95a。通风结构104具有内部空气通道单元69b和可以被以可拆离方式附接到内部空气通道单元69b的外部空气通道单元95b。

类似地，通风结构106具有内部空气通道单元69c和可以被以可拆离方式附接到内部空气通道单元69c的外部空气通道单元95c。通风结构108具有内部空气通道单元69d和能够被以可拆离方式附接到内部空气通道单元69d的外部空气通道单元95d。内部空气通道单元69a具有的形状和结构类似于其余的内部空气通道单元69b、69c和69d的形状和结构。然而，当与其余的内部空气通道单元69b、69c和69d相比较时，差异仅仅在于尺寸。

外部空气通道单元95c具有的形状和结构类似于其余的外部空气通道单元95b、95c和95d的形状和结构。然而，当与其余的外部空气通道单元95b、95c和95d相比较时，差异仅仅在于整体结构的尺寸。相应地，为了简洁，可以选择通风结构102，以统一描述其余的通风结构104、106和108。

在通风结构102中，内部空气通道单元69a包括位于上壳110的外罩70的侧壁处的矩形隧道式窗口框架61。内部空气通道单元69a包括被构造为在窗口框架61的下侧上从窗口框架61的前侧到后侧形成台阶的连接端63、在连接端63上沿着窗口框架61的内边缘从窗口框架61的内壁突出的带形闭锁突起65，以及从连接端63隔开的且从外罩70的上内壁朝向冷却管道42在竖直方向上突出的分隔壁68。

内部空气通道单元69a在连接端63的内端部和分隔壁68的端部处具有流动路径连接单元66，并且流动路径连接单元66与冷却管道42的空气流经孔35的边缘紧密接触。每一个流动路径连接单元66具有倒“U”形凹槽结构，并且可以在该凹槽结构中具有密封部件。在一个方面，窗口框架61的两个侧壁在其后端部处具有从闭锁突起65朝向分隔壁68突出的紧固件67。

在另一个方面中，内部空气通道单元69a在上壳110的外罩70内侧限定大致“┐”形的空气通道P1。在通风结构102中，外部空气通道单元95a可以与内部空气通道单元69a相对准。外部空气通道单元95a可以将朝向内部空气通道单元69a突出的钩子89联接到紧固件67，从而外部空气通道单元95a可以被联接到内部空气通道单元69a。

图6是图4的外部空气通道单元的前壁的详细透视图。图7是图4的外部空气通道单元的向下底部的详细平面图。图8是图4的外部空气通道单元的后壁的详细透视图。

参考图6到8，外部空气通道单元95a具有中空矩形支柱形状。更加具体地，外部空气通道单元95a具有位于前壁S1的下侧的边缘处的通孔81、位于在前壁S1和后壁S3之间的向下底部S2处的通孔85、位于后壁S3的上侧的边缘处的通孔87以及从后壁S3突出的钩子89。

当如在图5中所示，外部空气通道单元95a被联接到内部空气通道单元69a时，前壁S1在内部空气通道单元69a外侧暴露于空气，后壁S3位于内部空气通道单元69a中，并且向下底部S2朝向内部空气通道单元69a的下部定位。

外部空气通道单元95a在前壁S1和后壁S3之间具有侧壁S4。每一个侧壁S4从在前壁S1和后壁S3下方的向下底部S2突出，并且每一个侧壁S4的突出部分的高度从前壁S1朝向后壁S3逐渐地减小。这里，侧壁S4的向下底部S2和突出部分在向下底部S2下方形成一定空间(参考图6中的83)。

在一个方面，如在图5中所示，外部空气通道单元95a在前壁S1和后壁S3之间限定大致“┌”形空气通道P2。当如在图5中所示，外部空气通道单元95a被插入内部空气通道单元69a中时，外部空气通道单元95a的空气通道P2与上壳110的外罩70中的内部空气通道单元69a的空气通道P1连通。

图9是图1的电池组的透视图，并且图10是沿着图9的剖切线I-I'和II-II'截取的、电池组的局部截面视图。

参考图9和10，在电池盒120中，下壳5被上壳110覆盖。这里，下壳5的上边缘通过密封部件8紧密地附接到上壳110的下边缘。而且，下壳5和上壳110完全地包围电池模块的冷却管道42、44、46和48(参考图1中的50)。

参考图10，上壳110的通风结构102、104、106和108分别地与电池模块50的冷却管道42、44、46和48连通。为了简洁，当通风结构102、104、106和108中的通风结构102被选择时，通风结构102的内部空气通道单元69a沿着一个方向D1朝向冷却管道42打开，并且联接到冷却管道42的空气流经孔35，并且沿着与该一个方向D1成直角的另一个方向D2朝向上壳110的外罩70的侧部打开。

通风结构102包括：内部空气通道单元69a，其沿着冷却管道42的空气流经孔35的打开方向并且垂直于该打开方向形成空气通道(参考图5中的P1)；和外部空气通道单元95a，其沿着内部空气通道单元69a的内壁插入，并且通过钩子89钩接到紧固件67。

内部空气通道单元69a在连接端63的内端部和分隔壁68的端部处具有流动路径连接单元(参考图5中的66)，并且流动路径连接单元66与冷却管道42的空气流经孔35的边缘紧密接触。内部空气通道单元69a包围外部空气通道单元95a。

在一个方面中，内部空气通道单元69a在冷却管道42的空气流经孔35上限定空气通道P1。外部空气通道单元95a被配合在内部空气通道单元69a的窗口框架61(参考图4)中，并且与窗口框架61的连接端63上的闭锁突起65(参考图4)接合。外部空气通道单元95a的钩子89分别地被联接到内部空气通道单元69a的紧固件67。

接着，将参考图1和10描述根据本公开的实施例的一种制造电池组的方法和一种电池组的操作机构。

参考图1和10，可以制备下壳5、电池模块50和上壳110。下壳5可以被形成为盒式并且朝向上壳110打开。接着，电池模块50可以被容纳在下壳5中并且具有电池盒20、电池单体C和冷却管道42、44、46和48。

电池盒20可以被顺序地堆叠。电池单体C可以在两个相邻的电池盒20之间插入。冷却管道42、44、46和48可以位于电池盒20的相反的侧壁处。随后，密封部件8可以被沿着下壳5的上边缘附接到下壳5。密封部件8可以包括粘合剂、硅树脂、橡胶或者氨基甲酸酯。

此后，上壳110可以在下壳5上被紧密地附接到密封部件8从而覆盖电池模块50。在此情形中，在上壳110中，通风结构102、104、106、108的内部空气通道单元69a、69b、69c和69d可以通过流动路径连接单元66被联接到冷却管道42、44、46和48的空气流经孔35。

空气流经孔35可以通过使用密封部件被附接到流动路径连接单元66。接着，外部空气通道单元95a、95b、95c和95d被沿着内部空气通道单元69a、69b、69c和69d的内壁配合，外部空气通道单元95a、95b、95c和95d可以被自然地配合在内部空气通道单元69a、69b、69c和69d的窗口框架61(参考图4)的连接端63上。

外部空气通道单元95a、95b、95c和95d的钩子89可以被分别地钩接到内部空气通道单元69a、69b、69c和69d的紧固件67。因此，下壳5、电池模块50和上壳110可以构成电池组120。

现在将描述电池组120的冷却机构。在安设在冷却管道46中的吹风扇(未示出)的驱动期间，在上壳110的一侧上，电池组120的外部空气通道单元95a可以允许空气通过前壁S1(参考图6)的通孔81并且通过在前壁S1和后壁S3(参考图7)之间的向下底部S2(参考图7)的通孔85流入，并且允许空气沿着流线F0和F1从后壁S3的通孔87(参考图8)朝向内部空气通道单元69a流出。

通过位于每一个电池盒20的一侧上的空气引导工具14和15，流出的空气在流过电池盒20的空气流动路径的内侧时从电池单体C吸收热。此后，流出的空气通过位于每一个电池盒20的另一侧上的空气引导工具17和18被排放。

另外，在冷却管道46的吹风扇的驱动期间，在上壳110的另一侧上，电池组120的外部空气通道单元95c可以允许在从空气通道单元69c通过后壁S3的通孔87流过每一个电池盒20的空气流动路径时被加热的空气流入，并且允许空气沿着流线F2和F3，通过前壁S1的通孔81并且通过在前壁S1和后壁S3之间的向下底部S2的通孔85流出。

相应地，在冷却管道46的吹风扇的驱动期间，电池组120可以允许空气通过外部空气通道单元95a和内部空气通道单元69a从外侧朝向内侧流动，并且流过电池盒20的空气流动路径。通过空气流动路径被加热的空气可以通过内部空气通道单元69c和外部空气通道单元95c从内侧朝向外侧流动。

虽然已经参考本公开的示例性实施例具体示出并且描述了本公开，但是本领域普通技术人员将会理解，在不脱离如由以下权利要求所限定的本公开的范围的情况下，能够对此作出各种改变和修改。

Claims (21)

1.一种电池组，包括：

电池模块，所述电池模块包括顺序地堆叠的电池单体、位于所述电池单体之间的空气流动路径和位于所述电池单体的侧面上的冷却管道，所述冷却管道限定被构造为与所述空气流动路径连通的空气流动空间，所述冷却管道具有空气流经孔，所述空气流经孔朝向所述电池模块的上部打开以与所述空气流动空间连通；

下壳，所述下壳被构造为将所述电池模块和所述冷却管道装载在所述下壳中；和

上壳，所述上壳被联接到所述下壳，并且被构造为覆盖所述电池模块和所述冷却管道，所述上壳具有在所述冷却管道上的通风结构，

其中所述通风结构包括：内部空气通道单元，所述内部空气通道单元被构造为限定空气通道并且具有矩形隧道式窗口框架，所述窗口框架被构造为通过所述空气通道的一侧与所述空气流经孔连通并且通过所述空气通道的另一侧穿过所述上壳的侧壁；和外部空气通道单元，所述外部空气通道单元沿着所述窗口框架的内壁插入，并且所述外部空气通道单元在位于所述窗口框架的前侧上的前壁中和位于所述窗口框架的后侧上的后壁中具有通孔。

2.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述下壳具有沿着所述下壳的上边缘位于相同的水平处的端部，并且所述下壳沿着所述下壳的所述上边缘通过密封部件被紧密地附接到所述上壳。

3.根据权利要求1所述的电池组，进一步包括在所述电池单体之间的电池盒，

其中，所述电池盒中的每一个包括：

外部框架；

下冷却片和上冷却片，所述下冷却片和所述上冷却片固定到所述外部框架的边缘，并且被相互分开预定距离；和

空气引导工具，所述空气引导工具位于所述外部框架的两侧上，以打开在所述下冷却片和所述上冷却片之间的空气流动路径。

4.根据权利要求3所述的电池组，其中，所述冷却管道通过所述空气流动空间朝向每个所述电池盒的所述空气引导工具打开。

5.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述冷却管道的所述空气流经孔低于所述电池模块的最上水平。

6.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池模块的两侧上包括多个冷却管道，

其中，各个所述冷却管道的所述空气流经孔位于相同的水平处。

7.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述冷却管道被所述下壳和所述上壳包围。

8.根据权利要求1所述的电池组，其中，两个冷却管道位于所述电池单体的两侧中的各侧上。

9.根据权利要求1所述的电池组，其中，至少一个通风结构位于所述上壳的长侧的边缘的侧壁处。

10.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述内部空气通道单元包围所述外部空气通道单元。

11.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述内部空气通道单元通过密封部件被紧密地联接到所述冷却管道的所述空气流经孔的边缘。

12.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述内部空气通道单元包括：

所述矩形隧道式窗口框架，所述矩形隧道式窗口框架位于所述上壳的外罩的侧壁处；

连接端，所述连接端被构造为在所述窗口框架的下侧上从所述窗口框架的前侧到后侧形成台阶；

带形闭锁突起，所述带形闭锁突起在所述连接端上沿着所述窗口框架的内边缘从所述窗口框架的内壁突出；和

分隔壁，所述分隔壁在所述连接端的相反侧上从所述外罩朝向所述冷却管道突出。

13.根据权利要求12所述的电池组，其中，所述内部空气通道单元具有流动路径连接单元，所述流动路径连接单元在所述上壳的所述外罩的下部中位于所述连接端的内端部处以及所述分隔壁的端部处，并且所述流动路径连接单元与所述冷却管道的所述空气流经孔的边缘接触。

14.根据权利要求13所述的电池组，其中，每一个所述流动路径连接单元在其端部处具有倒“U”形的凹槽结构。

15.根据权利要求14所述的电池组，其中，每一个所述流动路径连接单元在所述凹槽结构中具有密封部件，并且通过所述密封部件紧密地附接到所述空气流经孔。

16.根据权利要求12所述的电池组，其中，所述窗口框架的两个侧壁在其后端部处具有从所述闭锁突起朝向所述分隔壁突出的紧固件。

17.根据权利要求1所述的电池组，其中，在所述上壳的一侧上，所述外部空气通道单元允许空气通过所述前壁并且通过在所述前壁和所述后壁之间的向下底部流入，并且允许空气从所述后壁朝向所述内部空气通道单元流出。

18.根据权利要求1所述的电池组，其中，在所述上壳的另一侧上，所述外部空气通道单元允许空气从所述内部空气通道单元朝向所述后壁流入，并且允许空气通过所述前壁并且通过在所述前壁和所述后壁之间的所述向下底部流出。

19.根据权利要求16所述的电池组，其中，所述外部空气通道单元具有钩子，所述钩子从所述后壁突出并且被联接到所述内部空气通道单元的所述紧固件。

20.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述外部空气通道单元具有在所述前壁和所述后壁之间的侧壁，

每一个所述侧壁从所述前壁和所述后壁下方的向下底部突出，并且

每一个所述侧壁的突出部分的高度从所述前壁朝向所述后壁逐渐地减小。

21.根据权利要求20所述的电池组，其中，所述向下底部具有通孔。