CN107428277B - 用于可变地固定车辆座椅头枕的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将头枕可变地固定至车辆座椅的装置，其具有容置件(1)以及锁定摇臂(7)，容置件形成用于容置头枕支撑件(6)的容置空间(5)，锁定摇臂可通过致动元件(11)的致动运动从锁定位置旋转到释放位置，在锁定位置中，锁定摇臂(7)的锁定部(18)伸入容置空间内，在释放位置中，锁定部(18)不伸入容置空间内或相比锁定位置更少程度地伸入容置空间(5)内，其特征在于，致动运动(12)的方向不是垂直于旋转轴线(25)而取向，其中锁定摇臂(7)可围绕前述旋转轴线旋转。

Description

用于可变地固定车辆座椅头枕的装置

技术领域

本发明涉及一种用于可变地固定车辆座椅头枕的装置，其具有容置件以及锁定摇臂，容置件形成用于容置头枕支撑件的容置空间，锁定摇臂可通过致动元件的致动运动从锁定位置旋转到释放位置，在锁定位置中锁定摇臂的锁定部伸入容置空间内，在释放位置中锁定部不伸入容置空间内或相比锁定位置较小程度地伸入容置空间内。本发明还涉及一种头枕系统，其具有头枕以及用于可变地固定头枕的装置。此外，本发明涉及具有这种头枕系统的车辆座椅。

背景技术

根据DE 199 19 335 B4已知所讨论的一种用于将头枕可变地固定到车辆座椅的装置。对于其中描述的装置，设计为按钮的用于致动锁定摇臂的致动元件在一方向上移位，该方向垂直于一旋转轴线而取向，锁定摇臂围绕前述旋转轴线可旋转地安装。于是，锁定摇臂的一个端部通过按钮被压下，结果另一端部从容置件中被抬起，因此设置在所述端部上的锁定部被移出容置空间。

根据DE 199 19 335 B4已知的装置的特点在于简单的结构设计，特别是因为装置的锁定系统基本上由仅三个部件组成，即：锁定摇臂、按钮以及将锁定摇臂加载到锁定位置的弹簧元件。然而，根据DE 199 19 335 B4已知的装置可能具有以下缺点：致动元件的设置以及所述致动元件相对于锁定摇臂的致动方向的取向，根据该装置在车辆座椅靠背中的整合以及通过该装置保持的头枕的形状，这种设置可能导致致动元件的糟糕的可接近性以及因此导致其糟糕的操纵性。

发明内容

本发明基于的目的在于规定一种用于可变地将头枕固定至车辆座椅的装置，该装置与根据DE 199 19 335 B4已知的装置一样具有结构简单的设计，但能实现致动元件的更佳操作性。

通过一种如下文描述的装置实现了该目的。头枕系统可包括这种装置，车辆座椅可包括这种头枕系统。根据本发明的装置和因此根据本发明的头枕系统以及根据本发明的车辆座椅的有利改进可在本发明的以下描述中得出。

一种用于将头枕可变地固定至车辆座椅的通用型装置，该装置包括至少一个容置件以及锁定摇臂，容置件形成用于容置头枕的头枕支撑件的容置空间，锁定摇臂可通过致动元件的致动运动从锁定位置旋转到释放位置，在锁定位置中锁定摇臂的锁定部伸入容置空间内，在释放位置中锁定部不伸入容置空间内或相比锁定位置更少程度地伸入容置空间内，根据本发明其特征在于，相对于锁定摇臂可绕其旋转的旋转轴线，致动运动的方向不是垂直于它，而是优选地平行于该旋转轴线或与该旋转轴线同轴地取向。

因此根据本发明对这种用于可变地固定头枕的装置的改进将传动装置整合在致动元件与锁定摇臂之间，该传动装置优选尽量设计得简单，该致动元件例如手动地致动，其中所述传动装置将致动元件的运动以及为此目的所需的力传送至锁定摇臂，但在这个过程中改变运动方向。通过以此方式实现致动元件的致动方向取向相对于锁定摇臂的旋转轴线以及因此相对于锁定摇臂的两个端部的偏转方向的可变性，可实现致动元件的有利定位，根据该装置整合在头枕系统中并且所述头枕系统整合在车辆座椅中，该定位可以简化该装置的操纵，特别是用于解锁头枕系统的的头枕，该头枕保持在该装置中。

根据本发明的头枕系统，除了这种装置之外至少还包括头枕，头枕包括至少一个头枕支撑件，其中所述头枕支撑件在装置的锁定摇臂位于释放位置时以可移位方式容置在容置件的容置空间内，并且在锁定摇臂位于锁定位置时以固定方式容置。

根据本发明的车辆座椅，其特征在于，提供了这种头枕系统，其中装置的容置件至少部分地整合到车辆座椅的靠背中。

在根据本发明的装置的优选改进中，可以设置成锁定摇臂通过弹簧元件被加载到锁定位置。由此实现的效果是当所述锁定摇臂没有通过致动元件的致动被主动引导到释放位置时，锁定摇臂会一直处于其锁定位置。此外，这种通过弹簧元件对锁定摇臂加载的方式一旦致动元件不再被致动就使得锁定摇臂自动复位到锁定位置。

若不加载锁定摇臂，扼可通过弹簧元件以如下方式加载致动元件：使得所述致动元件进而将锁定摇臂加载到锁定位置。然而，这可能必须将致动元件和锁定摇臂在致动运动方向和与之相反的方向上都以力传递方式彼此耦接，这可能导致对于根据本发明的装置在结构上较复杂的改进。

在根据本发明的装置的另一优选改进中，可以设置成致动元件经由滑动表面接触锁定摇臂，所述滑动表面相对于致动运动的方向倾斜地取向。这构成了对于使致动运动方向偏转的传动装置在结构上简单的改进，这可以体现为根据本发明的装置相应低的生产成本。这里该(至少一个)滑动表面可由致动元件和/或锁定摇臂形成。

另外优选地，锁定摇臂可以设置成具有两个摇臂梁，两个摇臂梁彼此间隔布置，优选地平行于容置空间的纵轴线延伸，且在中央部形成(可选地接合)旋转支承元件并且在第一端部通过连接部彼此连接。这里连接部可以特别优选地形成锁定部。这种锁定摇臂可以通过简单的方式生产并且例如可以由塑料注塑模制而成。还可使这种锁定摇臂能够以结构有利的方式整合到装置的容置件中。

另外，在根据本发明的具有以此方式设计的锁定摇臂的装置的优选改进中，可以有利地设置成使致动元件经由滑动表面在锁定摇臂的第二端部接触两个锁定摇臂，所述滑动表面相对于致动运动的方向倾斜地取向。因此，尽管锁定摇臂的设计比较精巧，但能保证施加在致动元件上的致动力可靠地传递至锁定摇臂并且使锁定摇臂从锁定位置移动到释放位置。

根据本发明的装置的这种改进的有利发展然后还可使致动元件只设置在容置件的头部中。这里所述头部被理解为是指容置件的一部分，当装置整合在车辆座椅的靠背中时，该部分设置在靠背外部并且尤其搁置在靠背上侧，而容置件的整合部设置在靠背内。致动元件只设置在容置件的该头部中，这样可实现容置件和致动元件的简单成形。此外，装置的这种设计可使得摇臂梁的两个端部延伸到容置件的头部中，这可使摇臂梁的设计尽可能长。因此，能够实现将致动元件的致动运动有利地转换成锁定摇臂的锁定部在锁定位置和释放位置之间产生的结果运动。

根据本发明的装置以及根据本发明的头枕系统和车辆座椅的各个元件可为单部件或多部件设计。因此锁定部无需是锁定摇臂的固定部件。具体地，包括锁定部的锁定摇臂也不一定是单部件设计。因此，锁定部也可以是单独部件，其与摇臂部件在功能上相互作用以便形成锁定摇臂。然而，应在摇臂部件与单独锁定部之间提供耦接，这样使得摇臂部件的摇臂运动引起锁定部在锁定位置与释放位置之间的运动。

定冠词(“一”和“一种”)应照此理解，而不应理解为数字。因此与之相应实体化的部件应理解为是指所述部件至少出现一次，并且可以出现一次以上。

附图说明

以下参照附图所示的示例性实施例更详细地解释本发明。在附图中：

图1以立体图示出根据本发明的装置，其中锁定摇臂处于其锁定位置；

图2在后视图中示出根据图1的装置；

图3以侧视图示出根据图1的装置；

图4以俯视图示出根据图1的装置；

图5示出锁定摇臂处于释放位置时的装置；

图6示出根据本发明的头枕系统，其具有根据图1至图5的装置以及容置在该装置中的头枕支撑件；

图7示出贯穿根据图6的头枕系统的纵截面(但无外壳)，其中锁定摇臂处于其锁定位置；并且

图8示出贯穿根据图6的头枕系统的纵截面(但无外壳)，其中锁定摇臂处于其释放位置。

具体实施方式

附图所示的用于可变地将头枕固定至车辆座椅(未示出)的装置包括容置件1，该容置件具有管状整合部2和扁平头部3，所述整合部具有大致中空圆柱形设计，所述扁平头部设置在整合部2的一端。装置的整合部2和外壳4设置为插入并保持在车辆座椅靠背中的相应安装空间内，所述外壳基本上完全包围整合部2(参照图6)，而装置的头部3意图设置在靠背外部并且其下侧搁置在靠背的上侧。

容置件1形成容置空间5，容置空间用于容置头枕的头枕支撑件6(头枕的其他部件未示出)(参照图6至图8)，其中头枕支撑件6在装置的锁定摇臂7位于其释放位置时以可移位方式容置在容置空间5内，并且在锁定摇臂7位于其锁定位置时以固定方式容置。

容置件1的头部3包括基部8和盖(附图中未示出)，所述基部固定连接至容置件1的整合部2。头部3的基部8和盖形成内部空间，U形滑动件9以可移位方式安装在内部空间内，其中弹簧元件10支撑在滑动件9与盖之间。另外，致动元件11的功能部定位于所述内部空间内，而致动元件11的致动部从头部3伸出。通过所述致动元件11的手动致动，耦接至致动元件的锁定摇臂7可从锁定位置(如图1至图4和图7所示)旋转或枢转至释放位置(如图5、6和8所示)。通过使致动元件11移位到头部3中并因此大致平行于锁定摇臂7的旋转轴线，致动发生，其中致动元件11的两个滑动表面13(滑动表面13相对于致动运动12的该方向而倾斜地取向)沿着两个摇臂梁15的边缘在锁定摇臂7的(第二)端部14的区域中滑动，致使锁定摇臂7的第二端部14在垂直于致动运动12的方向取向的方向上偏转。由于锁定摇臂7(在中央部)的旋转支承16的作用，锁定摇臂7与致动元件11耦接的第二端部14的所述偏转导致锁定摇臂7的第一端部17在相对方向上发生偏转，该第一端部相对于旋转支承16与第二端部14相对。其结果是，锁定摇臂7的锁定部18(该锁定部18在锁定位置中被部分地定位于由容置件1形成的容置空间5内(为此目的，容置件1形成相应的贯通开口；参照图7))完全从容置空间5移出，致使锁定部18与头枕支撑件6的(未示出的多个中的)一个锁定槽20不再接合(参照图8)。其结果是，头枕支撑件6以及因此头枕不再固定于装置1中，相反，头枕支撑件6可在容置空间5内移位或从容置空间5完全拉出。在锁定摇臂7的释放位置中，装置因此实现头枕的高度调节和移出，而在锁定摇臂7的锁定位置中，通过使锁定部18接合在其中一个锁定槽20内，头枕相对于车辆座椅靠背的指定位置被确保。

致动元件11的致动造成的锁定摇臂7的第二端部14的偏转同时导致滑动件9相对于所述第二端部14发生移位，这进而与弹簧元件10的增加的预拉伸相关联。当致动元件11被卸荷时，弹簧元件10的所述增加的预拉伸使得锁定摇臂7被滑动件9自动复位到锁定位置(所述滑动件9通过弹簧元件10被加载)，由此将锁定摇臂7的第二端部14沿着与先前偏转相反的方向向回移动，并在该过程中还将致动元件11移回其未加载的初始位置中。通过弹簧元件10将锁定摇臂7加载到其锁定位置，这不仅确保了头枕的高度调节只有通过按压致动元件11主动发起才能进行，而且因此确保一旦头枕支撑件6的其中一个锁定槽20与锁定部18相邻地位于容置空间5内则锁定部18也被自动地卡锁至所述锁定槽20内。

锁定部18由锁定摇臂7的连接部21形成。所述连接部21将两个摇臂梁15彼此连接。

锁定摇臂7的旋转支承16由支承轴颈22形式的对应旋转支承元件形成，其由每个摇臂梁15与对应地相关联的支承容置件23一起形成，它们整合在容置件1的整合部中。

容置件1(例如为一体形成的)、锁定摇臂7、滑动件9和致动元件11可以优选地由塑料形成并例如通过注塑模制形成。头部3的盖和滑动件9可以有利地同样形成为相应一体的部件。这也可通过注塑模制实现，为此所述部件优选地以所述部件本质上不形成任何底切的方式成形。

在安装了滑动件9、弹簧元件10和致动元件11之后，盖可以可释放地或不可释放地连接至头部3的基部8。可释放连接可以通过卡锁连接实现。不可释放的连接尤其可通过一体粘合方式(例如通过粘合剂粘结或焊接)或强制通过卡锁连接(在无破坏的情况下不能被拆下)进行。

如果锁定摇臂7完全由塑料形成，则所述锁定摇臂同样可一体成型。然而，可以优选地使锁定摇臂7的锁定部21至少部分由连接到连接部21的金属加固元件24(参照图7和图8)形成，所述连接部由塑料形成(优选地与摇臂梁15和支承轴颈22形成一体)。所述加固元件24可以在固定于装置中的头枕重载荷(在位移方向上)的情况下防止锁定部21损坏。

装置的外壳4优选地由(板状)金属形成，因为例如在容纳车辆座椅的车辆发生事故的情况下，由于车辆乘客的头部发生撞击，可能造成的高载荷打算通过外壳4施加在车辆座椅靠背的支撑结构上。

附图标记列表

1 容置件

2 整合部

3 头部

4 外壳

5 容置空间

6 头枕支撑件

7 锁定摇臂

8 基部

9 滑动件

10 弹簧元件

11 致动元件

12 致动运动的方向

13 滑动表面

14 锁定摇臂的第二端部

15 摇臂梁

16 旋转支承

17 锁定摇臂的第一端部

18 锁定部

19 容置件的贯通开口

20 锁定槽

21 连接部

22 支承轴颈

23 支承容置件

24 加固元件

25 旋转轴线

Claims (23)

1.一种用于将头枕可变地固定至车辆座椅的装置，其至少部分地整合到所述车辆座椅的靠背中，所述装置具有容置件(1)以及锁定构件，所述容置件(1)形成用于容置头枕支撑件的容置空间，所述锁定构件可通过致动元件(11)的致动运动从锁定位置旋转到释放位置，在所述锁定位置中，所述锁定构件的锁定部伸入所述容置空间(5)内，在所述释放位置中，所述锁定构件不伸入所述容置空间(5)内或相比在所述锁定位置更少程度地伸入所述容置空间(5)内，其特征在于，所述锁定构件(7)是围绕垂直于所述容置件(1)的延伸部的旋转轴线(25)旋转的锁定摇臂，所述致动元件(11)的所述致动运动(12)的方向平行于所述旋转轴线(25)而取向或相对于所述旋转轴线(25)同轴地取向，所述致动元件经由滑动表面(13)接触所述锁定摇臂(7)，所述滑动表面(13)相对于所述致动运动的方向(26)倾斜地取向，并且所述锁定构件或所述致动元件(11)通过弹簧元件(10)加载以将所述锁定摇臂(7)加载到所述锁定位置。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁定摇臂(7)具有两个摇臂梁(15)，所述两个摇臂梁(15)彼此间隔布置，且在中央部各自形成旋转支承元件，并且在第一端部(17)通过连接部(21)彼此连接。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述连接部(21)形成所述锁定部(18)。

4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述致动元件(11)在所述锁定摇臂(7)的第二端部(14)经由滑动表面(13)接触所述两个摇臂梁(15)，所述滑动表面(13)相对于所述致动运动(12)的方向倾斜地取向。

5.根据以上权利要求中的一项所述的装置，其特征在于，所述致动元件(11)只设置在所述容置件(1)的头部(3)中，并且所述弹簧安置在所述头部中。

6.一种头枕系统，其具有包括头枕支撑件(6)的头枕，并且具有根据以上权利要求中的一项所述的装置，其中所述头枕支撑件(6)在所述锁定摇臂(7)位于所述释放位置时以可移位方式容置在所述容置件(1)的所述容置空间(5)内，并且在所述锁定摇臂(7)位于所述锁定位置时以固定方式容置在所述容置件(1)的所述容置空间(5)内。

7.一种车辆座椅，其具有根据权利要求6所述的头枕系统，其中所述装置的所述容置件(1)至少部分地整合到所述车辆座椅的靠背中。

8.一种用于将头枕可变地固定至车辆座椅的靠背的装置，其具有容置件(1)以及锁定摇臂(7)，所述容置件(1)形成用于容置头枕支撑件(6)的容置空间(5)，所述锁定摇臂(7)可通过致动元件(11)的致动运动从锁定位置旋转到释放位置，在所述锁定位置中，所述锁定摇臂(7)的锁定部(18)伸入所述容置空间(5)内，在所述释放位置中，所述锁定部(18)不伸入所述容置空间(5)内或相比在所述锁定位置更少程度地伸入所述容置空间(5)内，以使得所述头枕支撑件能够相对于所述靠背移动，其特征在于，所述致动运动(12)的方向不是垂直于旋转轴线(25)而取向，其中所述锁定摇臂(7)可围绕所述旋转轴线(25)旋转。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述致动运动(12)的方向平行于所述旋转轴线(25)而取向或相对于所述旋转轴线(25)同轴地取向。

10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述锁定摇臂(7)通过弹簧元件(10)加载到所述锁定位置，所述弹簧元件(10)安置在所述容置件(1)的头部中。

11.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述致动元件(11)经由滑动表面(13)接触所述锁定摇臂(7)，所述滑动表面(13)相对于所述致动运动(12)的方向倾斜地取向。

12.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述锁定摇臂(7)具有两个摇臂梁(15)，所述两个摇臂梁(15)彼此间隔布置，且在中央部各自形成旋转支承元件，并且在第一端部(17)通过连接部(21)彼此连接。

13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述连接部(21)形成所述锁定部(18)。

14.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述致动元件(11)在所述锁定摇臂(7)的第二端部(14)经由两个滑动表面(13)接触所述两个摇臂梁(15)，所述滑动表面相对于所述致动运动(12)的方向倾斜地取向。

15.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述致动元件(11)只设置在所述容置件(1)的头部(3)中。

16.一种头枕系统，其具有包括头枕支撑件(6)的头枕，并且具有根据权利要求8所述的装置，其中所述头枕支撑件(6)在所述锁定摇臂(7)位于所述释放位置时以可移位方式容置在所述容置件(1)的所述容置空间(5)内，并且在所述锁定摇臂(7)位于所述锁定位置时以固定方式容置在所述容置件(1)的所述容置空间(5)内。

17.一种车辆座椅，其具有根据权利要求16所述的头枕系统，其中所述装置的所述容置件(1)至少部分地整合到所述车辆座椅的所述靠背中。

18.一种用于将头枕可变地固定至车辆座椅的靠背的装置，所述装置至少部分地整合到所述车辆座椅的所述靠背中，所述装置具有容置件以及锁定摇臂，所述容置件形成用于容置头枕支撑件的容置空间，所述锁定摇臂可通过致动元件而移动以从锁定位置旋转到释放位置，在所述锁定位置中，所述锁定摇臂的锁定部伸入所述容置空间内，在所述释放位置中，所述锁定部不伸入所述容置空间内或相比在所述锁定位置更少程度地伸入所述容置空间内，以使得所述头枕支撑件能够相对于所述靠背移动，其中所述致动元件的致动运动的方向不是垂直于旋转轴线而取向，其中所述锁定摇臂可围绕所述旋转轴线旋转。

19.根据权利要求18所述的装置，其中所述致动运动的方向平行于所述旋转轴线而取向或相对于所述旋转轴线同轴地取向。

20.根据权利要求19所述的装置，其中所述锁定摇臂通过弹簧元件偏置到所述锁定位置中，所述弹簧元件安置在所述容置件(1)的头部(3)中。

21.根据权利要求20所述的装置，其中所述致动元件经由滑动表面接触所述锁定摇臂，所述滑动表面相对于所述致动运动的方向倾斜地取向。

22.根据权利要求21所述的装置，其中所述锁定摇臂具有两个摇臂梁，所述两个摇臂梁彼此间隔布置，且在中央部各自形成旋转支承元件，并且在第一端部通过连接部彼此连接。

23.根据权利要求22所述的装置，其中所述连接部形成所述锁定部。

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