CN107420518A - 一种限滑差速器总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种限滑差速器总成,包括双面齿轮和关于双面齿轮两侧对称设置的两组半差速器装置,所述半差速器装置包括中心卡圈、中心齿、卡圈、齿面器、弹簧、弹片圈、摩擦片、垫圈、半轴齿轮和翼垫片,两个所述卡圈通过中心卡圈和中心齿卡接连接,且两个所述卡圈嵌入到齿面器的内槽中,此限滑差速器总成结构简单,通过在双面齿轮的两边对称设有两组半差速器装置,两边均设有弹簧,在两个弹簧作用下,通过齿面器和中心齿的咬合和分离,实现汽车转弯时驱动轮两侧扭力的合理分配,一般情况下,可以把95%的扭力传送到外侧轮,就是附着力更好的轮子,从而改善了差速器的性能,使得汽车在转弯时候具有更好的安全稳定性能。
Description
技术领域
本发明涉及差速器技术领域,具体地说,涉及一种限滑差速器总成。
背景技术
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时,为了驱动四个车轮,必须将所有的车轮连接起来,如果将四个车轮机械连接在一起,汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转,为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性,这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。然而,现有的差速器的结构不稳定,调节扭力的性能差,不能将更大比例的扭力传送到外侧轮,从而导致附着力差,为此,提出一种限滑差速器总成。
发明内容
本发明的内容是提供一种限滑差速器总成,其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。
根据本发明的限滑差速器总成,其包括:双面齿轮和关于双面齿轮两侧对称设置的两组半差速器装置,所述半差速器装置包括中心卡圈、中心齿、卡圈、齿面器、弹簧、弹片圈、摩擦片、垫圈、半轴齿轮和翼垫片,两个所述卡圈通过中心卡圈和中心齿卡接连接,且两个所述卡圈嵌入到齿面器的内槽中,所述双面齿轮通过端面的齿牙和齿面器有外围齿牙的一面匹配卡接,且齿面器无齿牙的一面通过弹簧连接弹片圈,弹片圈的中部卡接有摩擦片,所述摩擦片通过垫圈连接半轴齿轮,且半轴齿轮远离摩擦片的一端上套接有翼垫片。
优选的,所述齿面器无齿牙的端面为锥形结构,且弹簧的一端套在锥形结构上。
优选的,所述弹簧的螺旋直径从远离齿面器到弹片圈的反向逐渐减小。
优选的,所述弹片圈的端面开设有安置弹簧的环形卡槽。
优选的,两个所述卡圈之间通过中心卡圈连接。
优选的,所述中心齿的侧面开设有条形凹槽,且卡圈的侧壁设有与条形凹槽匹配卡入的凸起。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:此限滑差速器总成结构简单,通过在双面齿轮的两边对称设有两组半差速器装置,两边均设有弹簧,在两个弹簧作用下,通过齿面器和中心齿的咬合和分离,实现汽车转弯时驱动轮两侧扭力的合理分配,一般情况下,可以把95%的扭力传送到外侧轮,就是附着力更好的轮子,从而改善了差速器的性能,使得汽车在转弯时候具有更好的安全稳定性能。
附图说明
图1为一种限滑差速器总成的结构示意图。
具体实施方式
为进一步了解本发明的内容,结合附图和实施例对本发明作详细描述。应当理解的是,实施例仅仅是对本发明进行解释而并非限定。
一种限滑差速器总成,包括双面齿轮1和关于双面齿轮1两侧对称设置的两组半差速器装置,半差速器装置包括中心卡圈2、中心齿3、卡圈4、齿面器 5、弹簧6、弹片圈7、摩擦片8、垫圈9、半轴齿轮10和翼垫片11,两个卡圈 4通过中心卡圈2和中心齿3卡接连接,两个卡圈4之间通过中心卡圈2连接,中心齿3的侧面开设有条形凹槽,且卡圈4的侧壁设有与条形凹槽匹配卡入的凸起。
两个卡圈4嵌入到齿面器5的内槽中,双面齿轮1通过端面的齿牙和齿面器5有外围齿牙的一面匹配卡接,且齿面器5无齿牙的一面通过弹簧6连接弹片圈7,弹片圈7的中部卡接有摩擦片8,摩擦片8通过垫圈9连接半轴齿轮 10,且半轴齿轮10远离摩擦片8的一端上套接有翼垫片11。
齿面器5无齿牙的端面为锥形结构,且弹簧6的一端套在锥形结构上,弹簧6的螺旋直径从远离齿面器5到弹片圈7的反向逐渐减小,弹片圈7的端面开设有安置弹簧6的环形卡槽,从而使得弹簧6可以在齿面器5和弹片圈7之间伸缩移动,不会跑偏。
该限滑差速器总成为对称设计的结构,通过在双面齿轮1的两边对称设有两组半差速器装置,两边均设有弹簧6,在两个弹簧6作用下,通过齿面器5 和中心齿3的咬合和分离,实现汽车转弯时驱动轮两侧扭力的合理分配,可以把95%的扭力传送到外侧轮,就是附着力更好的轮子。
以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述,该描述没有限制性,附图中所示的也只是本发明的实施方式之一,实际的结构并不局限于此。所以,如果本领域的普通技术人员受其启示,在不脱离本发明创造宗旨的情况下,不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例,均应属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种限滑差速器总成,包括双面齿轮(1)和关于双面齿轮(1)两侧对称设置的两组半差速器装置,其特征在于:所述半差速器装置包括中心卡圈(2)、中心齿(3)、卡圈(4)、齿面器(5)、弹簧(6)、弹片圈(7)、摩擦片(8)、垫圈(9)、半轴齿轮(10)和翼垫片(11),两个所述卡圈(4)通过中心卡圈(2)和中心齿(3)卡接连接,且两个所述卡圈(4)嵌入到齿面器(5)的内槽中,所述双面齿轮(1)通过端面的齿牙和齿面器(5)有外围齿牙的一面匹配卡接,且齿面器(5)无齿牙的一面通过弹簧(6)连接弹片圈(7),弹片圈(7)的中部卡接有摩擦片(8),所述摩擦片(8)通过垫圈(9)连接半轴齿轮(10),且半轴齿轮(10)远离摩擦片(8)的一端上套接有翼垫片(11)。
2.根据权利要求1所述的一种限滑差速器总成,其特征在于:所述齿面器(5)无齿牙的端面为锥形结构,且弹簧(6)的一端套在锥形结构上。
3.根据权利要求1所述的一种限滑差速器总成,其特征在于:所述弹簧(6)的螺旋直径从远离齿面器(5)到弹片圈(7)的反向逐渐减小。
4.根据权利要求1所述的一种限滑差速器总成,其特征在于:所述弹片圈(7)的端面开设有安置弹簧(6)的环形卡槽。
5.根据权利要求1所述的一种限滑差速器总成,其特征在于:两个所述卡圈(4)之间通过中心卡圈(2)连接。
6.根据权利要求1所述的一种限滑差速器总成,其特征在于:所述中心齿(3)的侧面开设有条形凹槽,且卡圈(4)的侧壁设有与条形凹槽匹配卡入的凸起。
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