CN107420492A - 一种动力换挡变速箱传动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及拖拉机制造技术领域，具体的说是一种动力换挡变速箱传动装置。包括壳体、安装在壳体内的输入机构、换挡机构和输出机构，其中的换挡机构包括相互平行设置的左传动轴、右传动轴以及动力换挡段输出轴，输出机构包括变速箱输出轴、套装在变速箱输出轴上的前进挡从动齿轮、后退挡从动齿轮以及输出同步器。该动力换挡变速箱采用程序控制液压、机械执行机构完成换挡，代替人力推动拨叉杆动作，换挡操作方便、档位变化多、可以有效避免人为的误操作。

Description

一种动力换挡变速箱传动装置
技术领域
本发明涉及拖拉机制造技术领域，具体的说是一种动力换挡变速箱传动装置。
背景技术
目前，拖拉机的换挡装置均采用换挡杆直接控制拨叉实现齿轮啮合的手动换挡机构。对于大型、重负荷的拖拉机，变速箱齿轮滑动的阻力较大，手动换档非常吃力；另外，变速箱换挡的时候需要离合器的配合改变齿轮的啮合状态，现有拖拉机主要是采用常规齿轮、同步器或啮合套机械换向，采用插花式换挡，为匹配拖拉机的最佳工作状态，需要更多的档位数，因此变速箱至少有一个主变速和多个副变速。这就需要多个操作手柄组合来实现换挡，驾驶员需要频繁的操作各个换挡手柄，劳动强度大，容易出现打齿轮等操作失误。还有，机械换挡的变速箱大都需要利用离合器的切断动力输出以后改变齿轮的啮合状态，换挡过程中动力输出中断，无法带动力进行换挡。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种换挡操作方便、档位变化多、可以带动力换挡、避免误操作的动力换挡变速箱传动装置。
本发明为解决技术问题所采用的技术方案如下：
本发明所述一种动力换挡变速箱传动装置，包括壳体、安装在壳体内的输入机构、换挡机构和输出机构，
所述输入机构包括相互平行设置的输入轴、左离合轴和右离合轴，输入轴上固定安装有第一输入齿轮和第二输入齿轮，左离合轴上固定安装有左离合齿轮，所述左离合齿轮与第二输入齿轮常啮合；右离合轴上固定安装有右离合齿轮，所述右离合齿轮与第一输入齿轮常啮合；
所述换挡机构包括相互平行设置的左传动轴、右传动轴以及动力换挡段输出轴，左传动轴通过左离合器与左离合轴传动连接，右传动轴通过右离合器与右离合轴传动连接；左传动轴上依次套装有1档主动齿轮、3档主动齿轮、5档主动齿轮、7档主动齿轮以及用于将齿轮分别锁定在左传动轴上的左同步器；右传动轴上依次套装有2档主动齿轮、4档主动齿轮、6档主动齿轮、8档主动齿轮以及用于将齿轮分别锁定在右传动轴上的右同步器；所述动力换挡段输出轴上固定安装有前进挡主动齿轮、后退挡主动齿轮、1/2档从动齿轮、3/4档从动齿轮、5/6档从动齿轮、7/8档从动齿轮，所述1/2档从动齿轮同时与1档主动齿轮和2档主动齿轮常啮合，3/4档从动齿轮同时与3档主动齿轮和4档主动齿轮常啮合，5/6档从动齿轮同时与5档主动齿轮和6档主动齿轮常啮合，7/8档从动齿轮同时与7档主动齿轮和8档主动齿轮常啮合；
所述输出机构包括变速箱输出轴、套装在变速箱输出轴上的前进挡从动齿轮、后退挡从动齿轮以及输出同步器，输出同步器用于将前进挡从动齿轮或者后退挡从动齿轮锁定在变速箱输出轴上；后退挡从动齿轮与后退挡主动齿轮常啮合，前进挡从动齿轮通过换向段惰轮7与前进挡主动齿轮常啮合。
在1档主动齿轮和3档主动齿轮之间设置有一个左同步器，在5档主动齿轮与7档主动齿轮之间设置有一个左同步器；在2档主动齿轮与4档主动齿轮之间设置有一个右同步器，在6档主动齿轮与8档主动齿轮之间设置有一个右同步器。
由于采用了上述结构，该动力换挡变速箱采用程序控制液压、机械执行机构完成换挡，代替人力推动拨叉杆动作，换挡操作方便、档位变化多、可以有效避免人为的误操作；双离合器的结构可以实现带动力换挡。
附图说明
图1为本发明一个实施例的结构示意图。
图2是输入轴、左离合轴以及右离合轴的位置关系示意图。
图3是左传动轴、右传动轴以及动力换挡段输出轴的位置关系示意图。
图4是变速箱输出轴与动力换挡段输出轴的位置关系示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明所述一种动力换挡变速箱传动装置，包括壳体、安装在壳体内的输入机构、换挡机构和输出机构，其中：
所述输入机构包括相互平行设置的输入轴1、左离合轴2和右离合轴3，输入轴1上固定安装有第一输入齿轮101和第二输入齿轮102，左离合轴2上固定安装有左离合齿轮201，所述左离合齿轮201与第二输入齿轮102常啮合；右离合轴3上固定安装有右离合齿轮301，所述右离合齿轮301与第一输入齿轮101常啮合；这样，发动机的动力可以通过输入轴1同时传递到左离合轴2和右离合轴3上。输入轴1、左离合轴2、右离合轴3的位置关系如图1、图2所示。
所述换挡机构包括相互平行设置的左传动轴4、右传动轴5以及动力换挡段输出轴6，左传动轴4通过左离合器202与左离合轴2传动连接，左离合器202接合的时候可以使左离合轴2的动力传递到左传动轴4，反之左离合器202分离的时候左离合轴2的动力无法传递到左传动轴4。
右传动轴5通过右离合器302与右离合轴3传动连接，右离合器302接合的时候可以使右离合轴3的动力传递到右传动轴5，反之，右离合器302分离的时候，右离合轴3的动力无法传递到右传动轴5。
左传动轴4上依次套装有1档主动齿轮401、3档主动齿轮402、5档主动齿轮403、7档主动齿轮404以及用于将齿轮分别锁定在左传动轴4上的左同步器405；1档主动齿轮401、3档主动齿轮402、5档主动齿轮403、7档主动齿轮404均以可旋转不可轴向移动的方式安装在左传动轴4上，可以通过轴承、轴套等可旋转的介质与左传动轴4连接。左同步器405以可轴向移动不可旋转的方式安装在左传动轴4上，例如，左同步器405可以通过滑键安装在左传动轴4上，左同步器405的侧面设置有牙嵌，左传动轴4上的各齿轮的侧面也设置有位置相对应的牙嵌，这样，当左同步器405轴向滑动靠近齿轮的时候，两者之间的牙嵌相互咬合，即可将该齿轮与左传动轴4锁定，使齿轮随左传动轴4同步旋转。在1档主动齿轮401和3档主动齿轮402之间设置有一个左同步器405，在5档主动齿轮403与7档主动齿轮404之间设置有一个左同步器405；这样，每一个左同步器405可以控制两个齿轮。当然，也可以给每一个齿轮设置一个左同步器405。
右传动轴5上依次套装有2档主动齿轮501、4档主动齿轮502、6档主动齿轮503、8档主动齿轮504以及用于将齿轮分别锁定在右传动轴5上的右同步器505；2档主动齿轮501、4档主动齿轮502、6档主动齿轮503、8档主动齿轮504以可旋转不可轴向移动的方式安装在右传动轴5上，右同步器505以可轴向移动不可旋转的方式安装在右传动轴5上。在2档主动齿轮501与4档主动齿轮502之间设置有一个右同步器505，在6档主动齿轮503与8档主动齿轮504之间设置有一个右同步器505。
所述动力换挡段输出轴6上固定安装有前进挡主动齿轮605、后退挡主动齿轮606、1/2档从动齿轮601、3/4档从动齿轮602、5/6档从动齿轮603、7/8档从动齿轮604，所述1/2档从动齿轮601同时与1档主动齿轮401和2档主动齿轮501常啮合，3/4档从动齿轮602同时与3档主动齿轮402和4档主动齿轮502常啮合，5/6档从动齿轮603同时与5档主动齿轮403和6档主动齿轮503常啮合，7/8档从动齿轮604同时与7档主动齿轮404和8档主动齿轮504常啮合。
该变速箱工作在1、3、5、7档时，左离合器202接合，右离合器302分离；工作在2、4、6、8档时，左离合器202分离，右离合器302接合。
例如，当变速箱工作在1档时，左离合器202接合，右离合器302分离，同时左同步器405动作，将1档主动齿轮401与左传动轴4锁定，动力传递路线是：输入轴1→左离合轴2→左离合器202→左传动轴4→左同步器405→1档主动齿轮401→1/2档从动齿轮601→动力换挡段输出轴6；当变速箱工作由1档换2档时，首先操纵右同步器505动作，将2档主动齿轮501与右传动轴5锁定，然后操纵左离合器202逐步分离，右离合器302逐步接合，此时两个离合器同时传递动力，换挡过程中动力换挡段输出轴6始终在传递动力。当左离合器完全分离后，换挡过程结束。动力传递路线是：输入轴1→右离合轴3→右离合器302→右传动轴5→右同步器505→2档主动齿轮501→1/2档从动齿轮601→动力换挡段输出轴6；其他档位以此类推。
所述输出机构包括变速箱输出轴8、套装在变速箱输出轴8上的前进挡从动齿轮801、后退挡从动齿轮802以及输出同步器805，输出同步器805用于将前进挡从动齿轮801或者后退挡从动齿轮802锁定在变速箱输出轴8上；前进挡从动齿轮801和后退挡从动齿轮802以可旋转不可轴向移动的方式安装在变速箱输出轴8上，输出同步器805以可轴向移动不可旋转的方式安装在变速箱输出轴8上，输出同步器805设置在前进挡从动齿轮801与后退挡从动齿轮802之间，一个输出同步器805可以同时控制前进挡从动齿轮801与后退挡从动齿轮802，将其中之一锁定在变速箱输出轴8上。
后退挡从动齿轮802与后退挡主动齿轮606常啮合，前进挡从动齿轮801通过换向段惰轮7与前进挡主动齿轮605常啮合。
当输出同步器805将后退挡从动齿轮802锁定在变速箱输出轴8上的时候，变速箱输出轴8随后退挡从动齿轮802同步旋转，而前进挡主动齿轮605空转，动力换挡段输出轴6输出的动力通过后退挡主动齿轮606传递到后退挡从动齿轮802，再由变速箱输出轴8输出；当输出同步器805将前进挡从动齿轮801锁定在变速箱输出轴8上的时候，动力换挡段输出轴6输出的动力通过前进挡主动齿轮605传递到换向段惰轮7，再由换向段惰轮7变换方向并传递到前进挡从动齿轮801，最终由变速箱输出轴8输出。
驱动同步器轴向移动的同步器驱动机构可以采用电磁驱动或者液压驱动的拨叉杆，也可以采用机械驱动的拨叉直接控制。这些均有多种现有公知技术可以采纳，在此不再赘述。

Claims (2)

1.一种动力换挡变速箱传动装置，包括壳体、安装在壳体内的输入机构、换挡机构和输出机构，其特征在于：
所述输入机构包括相互平行设置的输入轴（1）、左离合轴（2）和右离合轴（3），输入轴（1）上固定安装有第一输入齿轮（101）和第二输入齿轮（102），左离合轴（2）上固定安装有左离合齿轮（201），所述左离合齿轮（201）与第二输入齿轮（102）常啮合；右离合轴（3）上固定安装有右离合齿轮（301），所述右离合齿轮（301）与第一输入齿轮（101）常啮合；
所述换挡机构包括相互平行设置的左传动轴（4）、右传动轴（5）以及动力换挡段输出轴（6），左传动轴（4）通过左离合器（202）与左离合轴（2）传动连接，右传动轴（5）通过右离合器（302）与右离合轴（3）传动连接；左传动轴（4）上依次套装有1档主动齿轮（401）、3档主动齿轮（402）、5档主动齿轮（403）、7档主动齿轮（404）以及用于将齿轮分别锁定在左传动轴（4）上的左同步器（405）；右传动轴（5）上依次套装有2档主动齿轮（501）、4档主动齿轮（502）、6档主动齿轮（503）、8档主动齿轮（504）以及用于将齿轮分别锁定在右传动轴（5）上的右同步器（505）；所述动力换挡段输出轴（6）上固定安装有前进挡主动齿轮（605）、后退挡主动齿轮（606）、1/2档从动齿轮（601）、3/4档从动齿轮（602）、5/6档从动齿轮（603）、7/8档从动齿轮（604），所述1/2档从动齿轮（601）同时与1档主动齿轮（401）和2档主动齿轮（501）常啮合，3/4档从动齿轮（602）同时与3档主动齿轮（402）和4档主动齿轮（502）常啮合，5/6档从动齿轮（603）同时与5档主动齿轮（403）和6档主动齿轮（503）常啮合，7/8档从动齿轮（604）同时与7档主动齿轮（404）和8档主动齿轮（504）常啮合；
所述输出机构包括变速箱输出轴（8）、套装在变速箱输出轴（8）上的前进挡从动齿轮（801）、后退挡从动齿轮（802）以及输出同步器（805），输出同步器（805）用于将前进挡从动齿轮（801）或者后退挡从动齿轮（802）锁定在变速箱输出轴（8）上；后退挡从动齿轮（802）与后退挡主动齿轮（606）常啮合，前进挡从动齿轮（801）通过换向段惰轮7与前进挡主动齿轮（605）常啮合。
2.根据权利要求1所述的一种动力换挡变速箱传动装置，其特征在于：在1档主动齿轮（401）和3档主动齿轮（402）之间设置有一个左同步器（405），在5档主动齿轮（403）与7档主动齿轮（404）之间设置有一个左同步器（405）；在2档主动齿轮（501）与4档主动齿轮（502）之间设置有一个右同步器（505），在6档主动齿轮（503）与8档主动齿轮（504）之间设置有一个右同步器（505）。
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Application publication date: 20171201

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