CN205859057U - 倒挡变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种倒挡变速箱，它包括变速箱箱体以及主动轴和输出轴，所述主动轴和输出轴相互平行设置，在主动轴上套设有一个换挡齿轮，在变速箱箱体上设有一个能够带动换挡齿轮在主动轴上左右滑动的换挡拨叉机构，在输出轴上套设有一个与其固定连接的前进挡从动齿轮和一个倒挡齿轮组；所述换挡拨叉机构包括一端置于变速箱箱体内、另一端伸出变速箱箱体外并与换挡拉索连接臂相连接的拨叉轴以及设置在拨叉轴里端的拨叉片；在换挡齿轮中部设有一个环形拨叉槽，所述拨叉片伸入该环形拨叉槽内，带动换挡齿轮与倒挡齿轮组或前进挡从动齿轮啮合。本实用新型得到的倒挡变速箱具有体积小，结构紧凑的优点。

Description

倒挡变速箱

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，具体涉及一种通过拉索实现前进和倒挡切换的倒挡变速箱。

背景技术

变速箱是能固定或改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，主要用于调节输出的转速，调整机械的运行速度，改变设备的运动模式。目前机械设备上使用的变速箱，结构都较为复杂，体积也较大，不够紧凑。同时，前进和倒挡都通过单独的机构来控制，操作起来比较麻烦。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：

现有变速箱结构复杂，体积大，不够紧凑。同时，前进和倒挡都通过单独的机构来控制，操作起来比较麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种倒挡变速箱，它包括变速箱箱体以及一端安装在变速箱箱体内、另一端伸出变速箱箱体外的主动轴和输出轴，所述主动轴和输出轴相互平行设置，其特征在于，在主动轴上套设有一个换挡齿轮，在变速箱箱体上设有一个能够带动换挡齿轮在主动轴上左右滑动的换挡拨叉机构，在输出轴上套设有一个与其固定连接的前进挡从动齿轮和一个倒挡齿轮组；所述换挡拨叉机构包括一端置于变速箱箱体内、另一端伸出变速箱箱体外并与换挡拉索连接臂相连接的拨叉轴以及设置在拨叉轴里端的拨叉片；所述倒挡齿轮组包括安装在变速箱箱体内的过渡轴、套设在过渡轴上的过渡齿轮、套设在输出轴上并与过渡齿轮相啮合的倒挡从动齿轮；在换挡齿轮中部设有一个环形拨叉槽，所述拨叉片伸入该环形拨叉槽内，带动换挡齿轮与过渡齿轮或前进挡从动齿轮啮合。

通过采用拉索控制拨叉轴移动，从而使得与拨叉轴上拨叉片相配合的换挡齿轮在主动轴上滑动，进而带动换挡齿轮滑动，与倒挡齿轮组或前进挡从动齿轮啮合，实现倒挡和前进挡的转换。这种方式，换挡比较简单，只需将拉索拉动到不同的挡位即可，同时，采用这种结构，使得其结构更加紧凑，变速箱体积更小。

进一步的，在变速箱箱体内固定安装有一用于套设拨叉轴的拨叉轴套，在拨叉轴上、变速箱箱体外套设有一个置隔套，在拨叉轴上、隔套外还套设有一回位弹簧。

将拨叉轴套设在拨叉轴套上，既便于安装拨叉轴，给拨叉轴定位，又能够实现拨叉轴左右滑动的目的。在拨叉轴上套设隔套，可以避免回位弹簧与拨叉轴直接接触，损坏拨叉轴。通过设置回位弹簧，可在拨叉轴滑动过后快速回到初始位置的目的。

进一步的，为了与换挡齿轮相配合，实现倒挡的目的，所述过渡轴设置在主动轴和输出轴之间，并与主动轴平行。

进一步的，所述变速箱箱体采用塑料制成，并由变速箱上盖和变速箱下盖组成。采用塑料制作变速箱箱体，不但制作工艺更加简单，同时，重量也会减轻。

与现有技术相比，本实用新型得到的倒挡变速箱具有如下优点：

1、通过采用拉索带动拨叉轴移动，从而带动与拨叉轴相配合的换挡齿轮左右滑动，进而与倒挡齿轮组或前进挡从动齿轮啮合，实现倒挡与前进挡的转换。该操作方式简便，同时，采用一个换挡齿轮与不同的齿轮啮合的方式，实现挡位转换，也能在一定程度上缩小换挡机构的体积，进而使得整个变速箱体积更小。

2、采用塑料制作变速箱箱体，不但制作工艺更加简单，同时，重量也会减轻。

附图说明

图1为实施例中倒挡变速箱的结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图。

图中：变速箱箱体1、主动轴2、换挡齿轮3、输出轴4、前进挡从动齿轮5、过渡轴6、过渡齿轮7、倒挡从动齿轮8、换挡拉索连接臂9、拨叉轴10、拨叉片11、拨叉轴套12、隔套13、回位弹簧14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：

如图1、图2所示，本实施例提供的倒挡变速箱，它包括变速箱箱体1以及一端安装在变速箱箱体1内、另一端伸出变速箱箱体1外的主动轴2和输出轴4，所述主动轴2和输出轴4相互平行设置，在主动轴2上套设有一个换挡齿轮3，在变速箱箱体1上设有一个能够带动换挡齿轮在主动轴2上左右滑动的换挡拨叉机构，在输出轴4上套设有一个与其固定连接的前进挡从动齿轮5和一个倒挡齿轮组；所述换挡拨叉机构包括一端置于变速箱箱体1内、另一端伸出变速箱箱体1外并与换挡拉索连接臂9相连接的拨叉轴10、设置在拨叉轴10里端的拨叉片11以及用于套设拨叉轴10的拨叉轴套12，在拨叉轴10上、变速箱箱体1外套设有一个置隔套13，在拨叉轴10上、隔套外还套设有一回位弹簧14；所述倒挡齿轮组包括安装在变速箱箱体1内的过渡轴6、套设在过渡轴6上的过渡齿轮7、套设在输出轴4上并与过渡齿轮7相啮合的倒挡从动齿轮8；所述过渡轴6设置在主动轴2和输出轴4之间，并与主动轴2平行；在换挡齿轮3中部设有一个环形拨叉槽31，所述拨叉片11伸入该环形拨叉槽31内，带动换挡齿轮3与过渡齿轮7相啮合。

在本实施例中，上述变速箱箱体1采用塑料制成，并由变速箱上盖和变速箱下盖组成。

如图2所示，当需要倒挡时，只需要扳动拉索，从而与拉索相连接的换挡拉索连接臂9也随之移动，进而带动与换挡拉索连接臂9固定连接的拨叉轴10沿拨叉轴套12向左滑动。在拨叉轴10滑动时，拨叉片11也随之滑动，从而带动换挡齿轮3向左滑动到过渡齿轮7处，并与过渡齿轮7相啮合。接着，动力经主动轴2传递到换挡齿轮3和过渡齿轮7后，再经倒挡从动齿轮8传递的输出轴4。

相同的，当需要前进时，只需扳动拉索，带动拨叉轴10滑动，使得拨叉片11带动换挡齿轮到前进挡从动齿轮5处，并与前进挡从动齿轮5相啮合，从而实现前进的目的。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种倒挡变速箱，它包括变速箱箱体（1）以及一端安装在变速箱箱体（1）内、另一端伸出变速箱箱体（1）外的主动轴（2）和输出轴（4），所述主动轴（2）和输出轴（4）相互平行设置，其特征在于，在主动轴（2）上套设有一个换挡齿轮（3），在变速箱箱体（1）上设有一个能够带动换挡齿轮在主动轴（2）上左右滑动的换挡拨叉机构，在输出轴（4）上套设有一个与其固定连接的前进挡从动齿轮（5）和一个倒挡齿轮组；所述换挡拨叉机构包括一端置于变速箱箱体（1）内、另一端伸出变速箱箱体（1）外并与换挡拉索连接臂（9）相连接的拨叉轴（10）以及设置在拨叉轴（10）里端的拨叉片（11）；所述倒挡齿轮组包括安装在变速箱箱体（1）内的过渡轴（6）、套设在过渡轴（6）上的过渡齿轮（7）、套设在输出轴（4）上并与过渡齿轮（7）相啮合的倒挡从动齿轮（8）；在换挡齿轮（3）中部设有一个环形拨叉槽（31），所述拨叉片（11）伸入该环形拨叉槽（31）内，带动换挡齿轮（3）与过渡齿轮（7）或前进挡从动齿轮（5）啮合。

2.根据权利要求1所述的倒挡变速箱，其特征在于，在变速箱箱体（1）内固定安装有一用于套设拨叉轴（10）的拨叉轴套（12），在拨叉轴（10）上、变速箱箱体（1）外套设有一个置隔套（13），在拨叉轴（10）上、隔套外还套设有一回位弹簧（14）。

3.根据权利要求1所述的倒挡变速箱，其特征在于，所述过渡轴（6）设置在主动轴（2）和输出轴（4）之间，并与主动轴（2）平行。

4.根据权利要求1所述的倒挡变速箱，其特征在于，所述变速箱箱体（1）采用塑料制成，并由变速箱上盖和变速箱下盖组成。