CN107416109A - 自行车盘式制动器的卡钳组和用于将卡钳组安装在自行车承载元件上的方法 - Google Patents

自行车盘式制动器的卡钳组和用于将卡钳组安装在自行车承载元件上的方法 Download PDF

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Abstract

自行车盘式制动器的卡钳组和用于将卡钳组安装在自行车承载元件上的方法。卡钳组包括卡钳主体、至少一对钳爪、用于控制钳爪的液压系统，该至少一对钳爪可彼此相向移动并且设有适于与制动盘接合的相应的摩擦片；卡钳主体具有固定侧，当将卡钳组安装在承载元件上时，该固定侧面向承载元件；液压系统包括液压连接器，该液压连接器适于连接到用于供应加压流体的管。所述固定侧构造成当固定到承载元件上时基本上完全直接支承在承载元件上，并且液压连接器设置在卡钳主体的固定侧处。该构造使得可将管完全容纳在自行车的承载元件中，而不必在靠近卡钳主体的地方将管取出以能够将管连接到液压连接器。此外，固定侧的构造允许完全封闭承载元件上的开口，从而防止污垢和湿气能在自行车运动时进入内部。此外，如果在自行车运动时产生的振动可能导致用于将卡钳主体固定到承载元件的装置松动，能够在不必拆卸卡钳组的情况下容易地重新紧固这些装置。

Description

自行车盘式制动器的卡钳组和用于将卡钳组安装在自行车承 载元件上的方法
技术领域
本发明涉及具有液压控制盘式制动器的自行车。更具体地，本发明涉及一种用以安装在自行车的承载元件上的盘式制动器的卡钳组。
背景技术
在高性能自行车中，特别是但不限于竞赛自行车，液压控制盘式制动器已经广泛使用了一段时间，所述盘式制动器非常受欢迎，因为它们能够确保高制动功率。这些制动器提供了：制动盘，该制动盘安装在自行车的车轮上并且与自行车的车轮作为单元一起旋转；和卡钳组，该卡钳组安装在自行车的承载元件上并且对所述盘起作用。卡钳组进一步包括卡钳主体，在该卡钳主体内部安装有至少一对钳爪，该至少一对钳爪可彼此相向移动，并且设有相应的摩擦片以用于在制动盘的相反侧上接合制动盘；在卡钳主体中设置液压系统以控制钳爪。卡钳主体的液压系统必须被供应加压流体(通常为油)，因此自行车必须配备有用于供应加压流体的管和用于控制管中的加压流体供应的液压制动控制器。
管在自行车上的布置可以使管部分地被容纳在自行车的承载元件内部，诸如车把、叉和车架。
管和相关配件会导致自行车的空气动力学特性的恶化；这种恶化在竞赛自行车的情况下可能是特别不希望的，其中最大关注在于可以提高性能的每个细节。此外，被容纳在自行车的承载元件内的管被保护以免受碰撞，并且不存在在运动时可能与非常接近自行车的异物缠结的风险。最后，容纳在内部的管是不可见的，因此不会妨碍自行车的美观。
US 2015/0001014公开了一种卡钳组，该卡钳组通过基部构件在用于供应加压流体的管从中伸出的开口处安装在自行车的承载元件上。所述基部构件用作卡钳组和自行车的承载元件之间的机械接口：事实上，在一侧，基部构件实际上成形为封闭承载元件上的开口，而在另一侧，基部构件适于允许固定卡钳组。
该解决方案允许用于供应加压流体的管完全隐藏在承载元件内部，从而改善空气动力学。
然而，申请人已经意识到，当自行车在道路上行进时产生的振动可能导致用于将卡钳组固定到基部构件的螺钉的松动和/或用于将基部构件固定到承载元件的螺钉的松动。在这两种情况下，都需要重新紧固松动的螺钉；此外，在第二种情况下，为了能够紧固螺钉，需要首先从基部构件拆卸卡钳组，以便能够接近松动的螺钉。因此需要相对长时间且复杂的干预，这如果需要在比赛期间执行，将不可接受地使自行车手处于不利地位。
发明内容
因此，本发明涉及一种根据权利要求1的卡钳组，以及一种根据权利要求9所述用于安装卡钳组的方法和一种根据权利要求12所述的自行车。优选特征在从属权利要求中给出。
更具体地，根据本发明的第一方面，卡钳组包括卡钳主体、至少一对钳爪、用于控制钳爪的液压系统，该至少一对钳爪可相向移动并且设有适于与制动盘接合的相应的摩擦片；卡钳主体具有固定侧，当将卡钳组安装在承载元件上时，固定侧面向承载元件；液压系统包括液压连接器，该液压连接器适于连接到用于供应加压流体的管。固定侧被构造成当被固定到承载元件上时，大致完全直接支承在承载元件上，并且液压连接器设置在卡钳主体的固定侧处。
卡钳主体的这种构造使得可以将管完全容纳在自行车的承载元件中，而不必将管在卡钳主体附近取出以能够将管连接到液压连接器。因此，管和连接器不处于暴露位置，而是由承载元件和卡钳主体本身保护。这种设置有利于自行车的空气动力学，并且同时相对于可能的碰撞确保对管的良好保护。此外，固定侧的构造允许完全封闭承载元件上的开口，从而防止在自行车运动时污垢和湿气会进入内部。此外，如果在自行车运动时产生的振动可能导致用于将卡钳主体固定到承载元件的装置的松动，这些装置能够在不必拆卸卡钳组的情况下容易地重新紧固。
在优选实施例中，液压连接器在固定侧上设置于形成在卡钳主体中的凹部中。该实施例在承载元件尺寸小的情况下是有利的；以这种方式，实际上，在液压连接器安装之后，相对于管来说体积相对较大的连接器位于承载元件的外部，而只有管可以在承载元件内部通过。
在另一优选实施例中，液压连接器在固定侧从卡钳主体突出。即使当然要求承载元件具有足够大的尺寸以便也接纳连接器，该实施例也有利于将卡钳主体的尺寸减小到最小；事实上，在液压连接器安装之后，体积相对大的连接器保持被接纳在承载元件中。
优选地，卡钳组包括用于将卡钳主体安装在承载元件上的安装螺钉。
优选地，卡钳主体在固定侧包括用于接纳安装螺钉的至少两个安装孔，并且液压连接器位于这两个安装孔之间。这种构造允许卡钳主体相对于连接器和管的位置以平衡的方式固定到承载元件；因此确保了卡钳主体在承载元件上的更好的紧固，以及因此更好地保护连接器和管。
在优选实施例中，液压连接器大致垂直于固定侧定向。这种构造将连接器连同管通过承载元件的壁的通道所需的空间减小至最小程度，并且因此允许减小这种元件中的开口的尺寸。
在另一个优选实施例中，液压连接器相对于固定侧大致倾斜45°定向。这种构造使得更容易将连接器连同管通过形成在承载元件的壁中的开口插入承载元件中。
优选地，液压连接器与能拆卸地安装在液压连接器上的配件相关联。以这种方式，可以简化管到连接器的连接；实际上，可以首先将管仅连接到所述配件(由于其与卡钳主体分离，这对于操作者是容易操作的)，然后将所述配件连接到液压连接器。
在本发明的第二方面，本发明提供了一种用于将根据本发明的第一方面的卡钳组安装在自行车的承载元件上的方法；根据该方法，在将卡钳组移到承载元件旁且然后固定到承载元件之前，将用于供应加压流体的管连接到卡钳组的液压连接器。
以这种方式，管得到充分保护，并且简化了卡钳组的安装。
优选地，该方法依次包括以下步骤：
-将管插入承载元件中，并且使管从开口伸出，
-将管连接到卡钳组的液压连接器，
-将卡钳组移到承载元件旁，同时在承载元件的腔体中引导管，
-将卡钳组固定到承载元件。
作为替代，该方法依次包括以下步骤：
-将管连接到卡钳组的液压连接器，
-将管插入承载元件中的开口中，
-将卡钳组移到承载元件旁，同时在承载元件的腔体中引导管，
-将卡钳组固定到承载元件，
-将管连接到自行车的各其它液压部件。
在本发明的第三方面中，本发明涉及一种自行车，其包括：承载元件；制动盘，其安装成与自行车的车轮作为单元一起旋转；和至少一个根据本发明的第二方面的卡钳组，其安装在承载元件上并且对制动盘起作用。
附图说明
通过参考附图对本发明的一些优选实施例的以下描述，本发明的其它特征和优点将变得更清楚。在这些图中：
-图1是承载元件和根据本发明第一实施例的卡钳组的截面图，涉及前盘式制动器；
-图2是根据图1的箭头II截取的、与承载元件分离的图1的卡钳组的视图；
-图3是根据图1的箭头III截取的、图1中所示的承载元件的视图；
-图4是承载元件和根据本发明第二实施例的卡钳组的截面图，涉及前盘式制动器；
-图5a是承载元件和根据本发明第三实施例的卡钳组的截面图，涉及后盘式制动器；
-图5b是根据图5a的承载元件和卡钳组的不同平面的截面图；
-图5c是图5a和图5b所示的卡钳组和承载元件的从上方看的视图；
-图6a是承载元件和根据本发明第四实施例的卡钳组的截面图，涉及后盘式制动器；
-图6b是根据图6a的承载元件和卡钳组的不同平面的截面图。
具体实施方式
图1和图2示出了自行车的承载元件10，特别是前叉的臂。承载元件10具有中空结构，并且包括围绕并包围腔体12的周壁11。
承载元件10在设置用于安装盘式制动器的卡钳组的位置中包括固定区域15。在该固定区域15处，在承载元件10的周壁11中形成开口16。在承载元件10的固定区域15中，在围绕开口16的相反侧上形成有安装孔17，特别是两个螺纹安装孔17，使得开口16位于所述安装孔17之间。
如图1所示，在固定区域15处，盘式制动器的卡钳组20安装在承载元件10上。卡钳组20包括卡钳主体21，至少一对钳爪22安装在卡钳主体21内部以能彼此相向移动并且设有适于与制动盘接合的相应的摩擦片23。卡钳主体21具有固定侧25，当将卡钳组20安装在承载元件10上时，固定侧25面向承载元件10，如图1所示。
在卡钳主体21内部具有用于控制钳爪22的液压系统；该液压系统包括液压连接器30，该液压连接器30适于连接到用于供应加压流体的管T；液压连接器30在卡钳主体21的固定侧25上设置在凹部31 中。
卡钳主体21包括至少两个安装孔27，用于将卡钳主体21的相应的安装螺钉28接纳在承载元件10上。安装孔27在固定侧25处形成在围绕液压连接器30的相反侧上，使得液压连接器30位于这些安装孔27之间。当卡钳组20安装在承载元件10上(如图1所示)时，卡钳主体21上的安装孔27位于承载元件10上的安装孔17处，使得安装螺钉28能够穿过安装孔27并接合在安装孔17中。
固定侧25被构造成当被固定到承载元件10上时大致完全支承在承载元件10上。
液压连接器30相对于固定侧25大致倾斜45°定向，并且当卡钳组20安装在承载元件10上时，如图1所示，面向形成在承载元件10 上的开口16。
卡钳组20在承载元件10上的安装以如下方式进行。
首先，将用于供应加压流体(可能且优选地已经连接到制动控制器)的管T布置在自行车上，插入承载元件10内并且从开口16伸出。之后，将管T连接到配件32，并且配件32连接到卡钳组20的液压连接器30。然后，将卡钳组20移到承载元件10旁，同时在承载元件10的腔体12中引导管T。此时，通过安装螺钉28(插入卡钳主体21中的安装孔27中，并且拧入承载元件10中的螺纹安装孔17中)将卡钳组20固定到承载元件10，并且将管T连接到自行车的各其它液压部件，通常是连接到制动控制器组。
作为替代，可进行安装以将用于供应加压流体(尚未连接到制动控制器)的管T首先连接到配件32。之后，将管T插入到承载元件10 中的开口16中，将配件32连接到卡钳组20的液压连接器30。然后，将卡钳组20移到承载元件10旁，同时在承载元件10的腔体12中引导管T。此时，通过安装螺钉28将卡钳组20固定到承载元件10，并且将管T连接到自行车的各其它液压部件，通常是连接到制动控制器组。
一旦安装完成，管T就完全在承载元件10内且从外部不可见，处于受保护且空气动力学有利的位置；即使卡钳组20与承载元件10稍微分隔开也是如此。此外，这种构造确保了组件具有更整洁的外观，对于苛刻的用户这当然是期望的。此外，卡钳主体21完全封闭承载元件中的开口16，从而防止诸如水、湿气和污垢的不期望元素能够渗透到承载元件20中。
图4至图6b示出了本发明的其它实施例。在下文中，将仅描述这些实施例不同于图1至图3所示的第一实施例的方面。不再总体描述本发明各实施例中与第一实施例的那些元件基本相同的元件，并且在附图中，这些元件将用与第一实施例中使用的相同的附图标记来标记。
图4所示的第二实施例也涉及前盘式制动器，因此承载元件10同样是前叉的臂，配备有与本发明第一实施例相同的特征部。
另一方面，用320表示的卡钳组与本发明第一实施例的卡钳组20 的不同之处在于用330表示的不同的液压连接器，该液压连接器大致垂直于固定侧25定向。这种连接器330以可密封方式关联于配件332，配件332具有成角度的形状，且具有相对于彼此成大约90°角的第一部分333和第二部分334。
液压连接器330设置在固定侧25处，并从固定侧25突出。
卡钳组320在承载元件10上的安装以与卡钳组20的方式相同的方式进行。
如图5a、图5b和图5c所示的第三实施例涉及后盘式制动器；承载元件510是车架的靠近后轮的一部分，其他方面设有与本发明第一实施例的承载元件10相同的特征。
用520表示的卡钳组与本发明第一实施例的卡钳组20的不同之处在于用530表示的不同的液压连接器，该液压连接器530从卡钳主体 521的固定侧525较多地突出，以便当卡钳组520安装在承载元件510 上时，将液压连接器530插入承载元件510的开口16中。
卡钳组520在承载元件510上的安装以与卡钳组520的方式不完全不同的方式进行。一个差异之处在于，固定螺钉28插入承载元件510 中的孔527中并被拧入到卡钳主体520中的固定孔517中(而不是反过来，如本发明前两个实施例中所提供的)。
如图6a和图6b所示的第四实施例涉及后盘式制动器；承载元件 610是车架的靠近后轮的一部分，其他方面设有与本发明第一实施例的承载元件10相同的特征部。
用620表示的卡钳组与本发明第一实施例的卡钳组20的不同之处在于用630表示的不同的液压连接器，该液压连接器630大致垂直于固定侧625定向。类似于图4中所示的第二实施例，存在具有成角度的形状的配件632，且配件632具有相对于彼此成大约90°角的第一和第二部分633、634。
卡钳组620在承载元件610上的安装以与卡钳组20相同的方式进行，除了固定螺钉28插入到承载元件610中的孔627中并被拧入到卡钳主体620中的固定孔617中之外(类似于本发明的第三实施例)。
当然，本领域的技术人员将理解，参考附图中所示的优选实施例描述的本发明特征可以以由权利要求限定那些所涵盖的不同方式彼此组合。

Claims (12)

1.一种用于安装在自行车的承载元件(10；510；610)上的盘式制动器的卡钳组(20；320；520；620)，所述卡钳组(20；320；520；620)包括卡钳主体(21；321；521；621)、至少一对钳爪(22)、用于控制所述钳爪(22)的液压系统，所述至少一对钳爪(22)能彼此相向移动并且设有适于与制动盘接合的相应的摩擦片(23)，其中所述卡钳主体(21；321；521；621)具有固定侧(25；525；625)，当将所述卡钳组(20；320；520；620)安装在所述承载元件(10；510；610)上时，所述固定侧(25；525；625)面向所述承载元件(10；510；610)，并且其中所述液压系统包括液压连接器(30；330；530；630)，所述液压连接器(30；330；530；630)适于连接到用于供应加压流体的管(T)，其特征在于，所述固定侧(25；525；625)构造为在固定到所述承载元件上时，基本上完全直接支承在所述承载元件(510；610)上，所述液压连接器(30；330；530；630)设置在所述卡钳主体(21；321；521；621)的所述固定侧(25；525；625)处。
2.根据权利要求1所述的卡钳组，其中，所述液压连接器(30；330)在所述固定侧(25)处被设置在形成于所述卡钳主体(21；321)中的凹部(31)中。
3.根据权利要求1所述的卡钳组，其中，所述液压连接器(530；630)在所述固定侧(25；525；625)处从所述卡钳主体(521；621)突出。
4.根据权利要求1所述的卡钳组，包括用于将所述卡钳主体(21；321；521；621)安装在所述承载元件(10；510；610)上的安装螺钉(28)。
5.根据权利要求4所述的卡钳组，其中，所述卡钳主体(21；321；521；621)在所述固定侧(25；525；625)上包括用于接纳所述安装螺钉(28)的至少两个安装孔(27；527；627)，并且其中所述液压连接器(30；330；530；630)位于所述两个安装孔(27；527；627)之间。
6.根据权利要求1所述的卡钳组，其中，所述液压连接器(330；630)大致垂直于所述固定侧(25；625)定向。
7.根据权利要求1所述的卡钳组，其中，所述液压连接器(30；530)相对于所述固定侧(25；525)大致倾斜45°定向。
8.根据权利要求1所述的卡钳组，其中，所述液压连接器(30；330；630)与能拆卸地安装在所述液压连接器(30；330；630)上的配件(32；332；632)相关联。
9.一种用于将根据权利要求1至8中任一项所述的卡钳组(20；320；520；620)安装在自行车的承载元件(10；510；610)上的方法，其中，在将所述卡钳组(20；320；520；620)移到所述承载元件(10；510；610)旁且然后固定到所述承载元件(10；510；610)之前，将用于供应加压流体的管(T)连接到所述卡钳组(20；320；520；620)的所述液压连接器(30；330；530；630)。
10.根据权利要求9所述的方法，依次包括以下步骤：
-将所述管(T)插入所述承载元件(10；510；610)中，并且使所述管(T)从开口(16)伸出，
-将所述管(T)连接到所述卡钳组(20；320；520；620)的所述液压连接器(30；330；530；630)
-将所述卡钳组(20；320；520；620)移到所述承载元件(10；510；610)旁，同时在所述承载元件(10；510；610)的腔体(12)中引导所述管(T)，
-将所述卡钳组(20；320；520；620)固定到所述承载元件(10；510；610)。
11.根据权利要求9所述的方法，依次包括以下步骤：
-将所述管(T)连接到所述卡钳组(20；320；520；620)的所述液压连接器(30；330；530；630)，
-将所述管(T)插入所述承载元件(10；510；610)中的开口(16)中，
-将所述卡钳组(20；320；520；620)移到所述承载元件(10；510；610)旁，同时在所述承载元件(10；510；610)的腔体(12)中引导所述管(T)，
-将所述卡钳组(20；320；520；620)固定到所述承载元件(10；510；610)，
-将所述管(T)连接到所述自行车的各其它液压部件。
12.一种自行车，包括承载元件(10；510；610)、制动盘和至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的卡钳组(20；320；520；620)，所述制动盘安装成与自行车车轮作为单元一起旋转，所述卡钳组(20；320；520；620)安装在所述承载元件(10；510；610)上并且对所述制动盘起作用。
CN201710164999.7A 2016-03-18 2017-03-20 自行车盘式制动器的卡钳组和用于将卡钳组安装在自行车承载元件上的方法 Pending CN107416109A (zh)

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