CN107415740B - 一种新能源汽车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车装置，包括充电桩体以及与新能源汽车连接的充电端头，充电端头左端面固定安装有前后相应设置的插合臂，插合臂左端向外伸延出充电端头，且插合臂左端设置有外螺痕；充电桩体中前后相应设置有口部朝右的插合槽，插合槽左端设置有与插合槽联通的转腔，转腔左端设置有与转腔联通的空腔，转腔中设置有圆槽，圆槽上端设置有联通圆槽的安设槽，转腔中可活动地安装有转筒，转筒中央处设置有左右贯穿的中槽，中槽内壁设置有与外螺痕相配合的内螺痕，圆槽中安装有与转筒固定连接的环件，环件外侧设置有齿圆圈，安设槽中可活动地安装有与齿圆圈配合连接的齿链轮。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，具体地说是一种新能源汽车装置。
背景技术
新能源汽车以节约能源、环保无污染等众多优点逐渐取代传统汽车而被广泛使用。充电桩是新能源汽车配套设施，是为新能源汽车充电的载体，然而传统中充电桩设置模式单一，充电过程中仅仅是依靠充电端头与充电口插接时的摩擦力保持不动状态，如果不小心碰触到充电端头或是受拉扯充电线的影响均有可能导致充电端头从充电口中脱落，从而造成充电中断现象，严重影响了正常的充电使用，同时，传统中充电口内的导电片一般设置相对靠外，这种导电片很容易被金属片或者金属杆件接触到，因此，当缺乏安全意识的人将金属片或者金属杆件插入到充电口中时容易发生触电的事故，容易造成人员伤亡，存在较大的安全隐患。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了用电安全性高的一种新能源汽车装置。
本发明的 一种新能源汽车装置，包括充电桩体以及与新能源汽车连接的充电端头，所述充电端头左端面固定安装有前后相应设置的插合臂，所述插合臂左端向外伸延出所述充电端头，且所述插合臂左端设置有外螺痕；所述充电桩体中前后相应设置有口部朝右的插合槽，所述插合槽左端设置有与所述插合槽联通的转腔，所述转腔左端设置有与所述转腔联通的空腔，所述转腔中设置有圆槽，所述圆槽上端设置有联通所述圆槽的安设槽，所述转腔中可活动地安装有转筒，所述转筒中央处设置有左右贯穿的中槽，所述中槽内壁设置有与所述外螺痕相配合的内螺痕，所述圆槽中安装有与所述转筒固定连接的环件，所述环件外侧设置有齿圆圈，所述安设槽中可活动地安装有与所述齿圆圈配合连接的齿链轮，所述齿链轮通过转杆与固定安装在所述充电桩体中的电机连接，所述空腔底壁中设置有左右伸延且口部朝向所述空腔的第一滑推槽，所述第一滑推槽中活动安装有第一滑推臂，所述第一滑推臂上端固定安装有探进所述空腔中的顶臂，所述插合槽下端设置有上下伸延且口部朝向所述插合槽的第二滑推槽，所述第二滑推槽中活动安装有第二滑推臂，所述第二滑推臂朝向所述插合槽的端面上固定安装有与市电连接的传导片，所述充电桩体底部固定设有机座，所述机座中设有配重槽，所述配重槽中固定设有配重铅块。
进一步的技术方案，所述充电桩体中还设置有左右伸延的第一穿孔以及上下伸延且与所述第一穿孔连接的第二穿孔，所述第二穿孔与所述第一滑推槽之间设置有联通的第一通孔，所述第一穿孔与所述第二滑推槽之间设置有联通的第二通孔，所述第二穿孔上端可活动地安装有第一绕线轮，所述第一穿孔左右两端分别可活动地安装有第二绕线轮和第三绕线轮，所述第一滑推臂上左端固定安装有牵引绳，所述牵引绳盘设所述第一绕线轮、第二绕线轮和第三绕线轮并与所述第二滑推臂下端固定连接。
进一步的技术方案，所述第一滑推槽左端固定安装有与所述第一滑推臂触接的第一弹条，所述第二滑推槽下端固定安装有与所述第二滑推臂触接的第二弹条。
进一步的技术方案，所述插合槽的直径与所述内螺痕的螺纹大径同样。
进一步的技术方案，所述顶臂的长度等于所述内螺痕的螺纹大径与螺纹小径之差。
本发明的有益效果是：
1. 本发明装置中的充电桩体在初始状态时，所述第一滑推臂在所述第一弹条的作用下被向右顶压，而由于所述第一弹条的弹力大于所述第二弹条的弹力，因此，在所述牵引绳的作用下，所述第二滑推臂以及所述传导片克服所述第二弹条的作用而收缩在所述第二滑推槽中，所述传导片未探进所述插合槽中，而此时，缺乏安全意识的人将金属杆件或者金属片插入到插合槽中无法与所述传导片接触，因此不会发生触电事故的发生；
2.由于所述顶臂的长度等于所述内螺痕的螺纹大径与螺纹小径之差，因此，金属杆件或者金属片插入到空腔中不会作用于所述顶臂，从而无法驱动所述传导片探进所述插合槽中；
3.需要对新能源汽车充电时，将所述插合臂插入到所述插合槽中，当所述外螺痕与所述内螺痕配合时，启动所述电机，所述电机可驱动所述转筒转动，所述转筒转动时可驱动所述插合臂向左移动，所述插合臂向左移动并探进所述空腔中时，所述插合臂左端可将所述顶臂向左顶压，所述顶臂可带动所述第一滑推臂向左滑动，而所述第一滑推臂向左滑动的过程中，所述第二滑推臂可向上滑动，当所述充电端头左端面与所述充电桩体左端面相贴合时，所述传导片探进所述插合槽中并与所述插合臂接触，从而实现对新能源汽车的充电；
4.充电完成后，反向启动所述电机，所述电机可驱动所述转筒反向转动，从而所述转筒可驱动所述插合臂向右移动，当所述外螺痕与所述内螺痕脱离配合时，可将所述充电端头向右拔出，而所述第一滑推臂在所述第一弹条的作用下被向右顶压，所述第二滑推臂以及所述传导片缩回至所述第二滑推槽中；
5.本发明装置结构简单，使用方便，用电安全性高，由于在新能源汽车充电的过程中，所述内螺痕和外螺痕始终配合，因此，不小心触碰到充电端头或拉扯充电线时，不会造成充电中断，可使新能源汽车充电稳定。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种新能源汽车装置的结构示意图；
图2为图1中的充电桩体的结构示意图；
图3为新能源汽车充电时的结构示意图；
图4为本发明中机座的内部结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1至图4所示，本发明装置的一种新能源汽车装置，包括充电桩体10以及与新能源汽车连接的充电端头20，所述充电端头20左端面固定安装有前后相应设置的插合臂21，所述插合臂21左端设置有外螺痕22；所述充电桩体10中前后相应设置有口部朝右的插合槽11，所述插合槽11左端设置有与所述插合槽11联通的转腔，所述转腔左端设置有与所述转腔联通的空腔12，所述转腔中设置有圆槽，所述圆槽上端设置有联通所述圆槽的安设槽19，所述转腔中可活动地安装有转筒194，所述转筒194中央处设置有左右贯穿的中槽196，所述中槽196内壁设置有与所述外螺痕22相配合的内螺痕197，所述圆槽中安装有与所述转筒194固定连接的环件195，所述环件195外侧设置有齿圆圈，所述安设槽19中可活动地安装有与所述齿圆圈配合连接的齿链轮191，所述齿链轮191通过转杆192与固定安装在所述充电桩体20中的电机193连接，所述空腔12底壁中设置有左右伸延且口部朝向所述空腔12的第一滑推槽13，所述第一滑推槽13中活动安装有第一滑推臂131，所述第一滑推臂131上端固定安装有探进所述空腔12中的顶臂132，所述插合槽11下端设置有上下伸延且口部朝向所述插合槽11的第二滑推槽18，所述第二滑推槽18中活动安装有第二滑推臂181，所述第二滑推臂181朝向所述插合槽11的端面上固定安装有与市电连接的传导片182，所述充电桩体10底部固定设有机座30，所述机座30中设有配重槽，所述配重槽中固定设有配重铅块31，所述配重铅块31用以增加所述机座30的底重，从而增加所述机座30支撑时的稳定性。
有益地或示例性地，其中，所述充电桩体10中还设置有左右伸延的第一穿孔16以及上下伸延且与所述第一穿孔16连接的第二穿孔15，所述第二穿孔15与所述第一滑推槽13之间设置有联通的第一通孔14，所述第一穿孔16与所述第二滑推槽18之间设置有联通的第二通孔17，所述第二穿孔15上端可活动地安装有第一绕线轮150，所述第一穿孔16左右两端分别可活动地安装有第二绕线轮和第三绕线轮161，所述第一滑推臂131上左端固定安装有牵引绳162，所述牵引绳162盘设所述第一绕线轮150、第二绕线轮160和第三绕线轮161并与所述第二滑推臂181下端固定连接。
有益地或示例性地，其中，所述第一滑推槽13左端固定安装有与所述第一滑推臂131触接的第一弹条133，所述第一弹条133用以将所述第一滑推臂131向右顶压，所述第二滑推槽18下端固定安装有与所述第二滑推臂181触接的第二弹条183，所述第二弹条183用以将所述第二滑推臂181向上顶压而使所述传导片182探进所述插合槽11中，所述第一弹条133的弹力大于所述第二弹条183的弹力，从而在所述牵引绳162的作用下，所述第一滑推臂131可使所述第二滑推臂181以及所述传导片182收缩在所述第二滑推槽18中。
有益地或示例性地，其中，所述插合槽11的直径与所述内螺痕197的螺纹大径同样。
有益地或示例性地，其中，所述顶臂132的长度等于所述内螺痕197的螺纹大径与螺纹小径之差。
初始状态时，所述第一滑推臂131在所述第一弹条133的作用下被向右顶压，而由于所述第一弹条133的弹力大于所述第二弹条183的弹力，因此，在所述牵引绳162的作用下，所述第二滑推臂181以及所述传导片182克服所述第二弹条183的作用而收缩在所述第二滑推槽18中，所述传导片182未探进所述插合槽11中。
需要对新能源汽车充电时，将所述插合臂21插入到所述插合槽11中，当所述外螺痕22与所述内螺痕197配合时，启动所述电机193，所述电机193通过转杆192带动所述齿链轮191转动，所述齿链轮191可驱动所述环件195转动，从而所述环件195可带动所述转筒194转动，所述转筒194转动时可驱动所述插合臂21向左移动，所述插合臂21向左移动的过程中，所述插合臂21左端可将所述顶臂132向左顶压，所述顶臂132可带动所述第一滑推臂131向左滑动，而所述第一滑推臂131向左滑动的过程中，所述第二滑推臂181可向上滑动，当所述充电端头20左端面与所述充电桩体10左端面相贴合时，所述传导片182探进所述插合槽11中并与所述插合臂21接触，从而实现对新能源汽车的充电；
充电完成后，反向启动所述电机193，所述电机193可驱动所述转筒194反向转动，从而所述转筒194可驱动所述插合臂21向右移动，当所述外螺痕22与所述内螺痕197脱离配合时，可将所述充电端头20向右拔出，而所述第一滑推臂131在所述第一弹条133的作用下被向右顶压，所述第二滑推臂181以及所述传导片182缩回至所述第二滑推槽18中。
本发明的有益效果是：本发明装置中的充电桩体在初始状态时，所述第一滑推臂在所述第一弹条的作用下被向右顶压，而由于所述第一弹条的弹力大于所述第二弹条的弹力，因此，在所述牵引绳的作用下，所述第二滑推臂以及所述传导片克服所述第二弹条的作用而收缩在所述第二滑推槽中，所述传导片未探进所述插合槽中，而此时，缺乏安全意识的人将金属杆件或者金属片插入到插合槽中无法与所述传导片接触，因此不会发生触电事故的发生；
由于所述顶臂的长度等于所述内螺痕的螺纹大径与螺纹小径之差，因此，金属杆件或者金属片插入到空腔中不会作用于所述顶臂，从而无法驱动所述传导片探进所述插合槽中；
需要对新能源汽车充电时，将所述插合臂插入到所述插合槽中，当所述外螺痕与所述内螺痕配合时，启动所述电机，所述电机可驱动所述转筒转动，所述转筒转动时可驱动所述插合臂向左移动，所述插合臂向左移动并探进所述空腔中时，所述插合臂左端可将所述顶臂向左顶压，所述顶臂可带动所述第一滑推臂向左滑动，而所述第一滑推臂向左滑动的过程中，所述第二滑推臂可向上滑动，当所述充电端头左端面与所述充电桩体左端面相贴合时，所述传导片探进所述插合槽中并与所述插合臂接触，从而实现对新能源汽车的充电；
充电完成后，反向启动所述电机，所述电机可驱动所述转筒反向转动，从而所述转筒可驱动所述插合臂向右移动，当所述外螺痕与所述内螺痕脱离配合时，可将所述充电端头向右拔出，而所述第一滑推臂在所述第一弹条的作用下被向右顶压，所述第二滑推臂以及所述传导片缩回至所述第二滑推槽中；
本发明装置结构简单，使用方便，用电安全性高，由于在新能源汽车充电的过程中，所述内螺痕和外螺痕始终配合，因此，不小心触碰到充电端头或拉扯充电线时，不会造成充电中断，可使新能源汽车充电稳定。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车装置，包括充电桩体以及与新能源汽车连接的充电端头，其特征在于：所述充电端头左端面固定安装有前后相应设置的插合臂，所述插合臂左端向外伸延出所述充电端头，且所述插合臂左端设置有外螺痕；所述充电桩体中前后相应设置有口部朝右的插合槽，所述插合槽左端设置有与所述插合槽联通的转腔，所述转腔左端设置有与所述转腔联通的空腔，所述转腔中设置有圆槽，所述圆槽上端设置有联通所述圆槽的安设槽，所述转腔中可活动地安装有转筒，所述转筒中央处设置有左右贯穿的中槽，所述中槽内壁设置有与所述外螺痕相配合的内螺痕，所述圆槽中安装有与所述转筒固定连接的环件，所述环件外侧设置有齿圆圈，所述安设槽中可活动地安装有与所述齿圆圈配合连接的齿链轮，所述齿链轮通过转杆与固定安装在所述充电桩体中的电机连接，所述空腔底壁中设置有左右伸延且口部朝向所述空腔的第一滑推槽，所述第一滑推槽中活动安装有第一滑推臂，所述第一滑推臂上端固定安装有探进所述空腔中的顶臂，所述插合槽下端设置有上下伸延且口部朝向所述插合槽的第二滑推槽，所述第二滑推槽中活动安装有第二滑推臂，所述第二滑推臂朝向所述插合槽的端面上固定安装有与市电连接的传导片，所述充电桩体底部固定设有机座，所述机座中设有配重槽，所述配重槽中固定设有配重铅块。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车装置，其特征在于：所述充电桩体中还设置有左右伸延的第一穿孔以及上下伸延且与所述第一穿孔连接的第二穿孔，所述第二穿孔与所述第一滑推槽之间设置有联通的第一通孔，所述第一穿孔与所述第二滑推槽之间设置有联通的第二通孔，所述第二穿孔上端可活动地安装有第一绕线轮，所述第一穿孔左右两端分别可活动地安装有第二绕线轮和第三绕线轮，所述第一滑推臂上左端固定安装有牵引绳，所述牵引绳盘设所述第一绕线轮、第二绕线轮和第三绕线轮并与所述第二滑推臂下端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车装置，其特征在于：所述第一滑推槽左端固定安装有与所述第一滑推臂触接的第一弹条，所述第二滑推槽下端固定安装有与所述第二滑推臂触接的第二弹条。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车装置，其特征在于：所述插合槽的直径与所述内螺痕的螺纹大径同样。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车装置，其特征在于：所述顶臂的长度等于所述内螺痕的螺纹大径与螺纹小径之差。
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- 2017-08-04 CN CN201710660554.8A patent/CN107415740B/zh not_active Expired - Fee Related
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