CN107415656B - 一种车门滑道自动挡板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车门滑道自动挡板，由掩饰盖板、执行杠杆组、导向固定块、导向滑动杆、内部滑动主体、连接拉杆、转换方向三角杠杆、控制杠杆构成，当车门关闭时，触动传动装置，滑道内的掩饰盖板向外运动，至与滑道周围车体外部处于同一平，面掩饰盖板将滑道凹槽掩盖；当车门打开时，滑道内的掩饰盖板自动向内运动，车门通过滑道打开。该车门滑道自动挡板结构简单，设计合理，性能可靠，成本较低，实用性强，通过简单的机械结构设计，提升了具有滑动门车辆的美观性，适用于不同具有滑动门的汽车中。

Description

一种车门滑道自动挡板
技术领域
本发明涉及汽车备件技术领域，特别涉及一种车门滑道自动挡板。
背景技术
随着国民经济的发展，面包汽车越来越广泛的应用于生活以及生产中，而滑动门具有开启后占用空间小、开启后 “门洞”宽度大、方便了货物搬运和人员进出、滑门密封效果好、设计质量可靠，耐用等优点广泛的应用于面包汽车中。但滑动门滑道暴露于车体之外极大的影响了车体的美观。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供车门滑道自动挡板，该车门滑道自动挡板，不但能够遮盖美化滑动门滑道，而且能够实现与滑动门协作收缩，当滑动门关闭时，挡板遮盖滑道，当滑动门开启时，挡板自动收回。适应不同具有滑动门的汽车中，结构简单，成本较低，易于实现。
为实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：
一种车门滑道自动挡板，由掩饰盖板、执行杠杆组、导向固定块、导向滑动杆、内部滑动主体、连接拉杆、三角杠杆、控制杠杆构成；所述的掩饰盖板位于汽车车门滑道凹槽内部，掩饰盖板与滑道凹槽外平面大小、形状相同；所述的执行杠杆组数量为二，每组由主杠杆、滑动杠杆与主杠杆固定托组成，主杠杆头端与滑动杠杆头端旋转连接，主杠杆末端与主杠杆固定托旋转连接，所述的主杠杆固定托位于车内滑道上部10-30cm处；所述的内部滑动主体为方柱或方管结构；所述的滑动杠杆末端与内部滑动主体上端棱角连接；内部滑动主体与车体之间设置有导向固定块，所述的导向固定块包括上固定块及下固定块，上固定块位于滑道上部，下固定块位于滑道下部，且上固定块与下固定块间最近面之间大于内部滑动主体垂直方向长度0.2-1cm，使车门开启内部滑动主体向下滑动时，内部滑动主体进入上固定块与下固定块之间；内部滑动主体经连接弯杆与掩饰盖板连接，通过内部滑动主体滑动带动掩饰盖板开关；内部滑动主体上部设置连接弹簧，弹簧另一头与车体连接，当车门开关闭时，弹簧拉动内部滑动主体向上移动回上固定块旁，将掩饰盖板收回。所述的内部滑动主体下部与两个导向滑动杆连接，使内部滑动主体滑动时保持稳定伸缩；所述的导向滑动杆下部设置连接圆孔，导向滑动杆下部设置导向滑动杆固定杆穿入圆孔内固定滑动杆；所述的执行杠杆组的主杠杆，每组下部设置连接拉杆，通过旋转接口连接，每组连接拉杆下方设置有三角杠杆，三角杠杆其形状为T型，交叉点处为固定旋转支点，三杆末端设置接口，分别左侧、中侧、右侧，中侧接口通过连接拉杆与主杠杆旋转连接，两个三角杠杆右侧接口通过第一连接拉杆连接，左侧接口通过第二连接拉杆和第三连接拉杆与控制杠杆连接；所述的控制杠杆为70-150°弯杆结构，中部夹角处设置支点，控制杆内侧与支点位于车体内部，控制杠杆内侧通过第三连接拉杆与三角杠杆旋转接口连接，控制杠杆外侧位于滑道车体与滑动车门贴合处，当车门关闭时车门内侧按压控制杠杆外侧，车门打开时离开控制杠杆外侧。
所述的车门滑道自动挡板，其特征在于：当车门关闭时，滑道内的掩饰盖板向外运动，至与滑道周围车体外部处于同一平，面掩饰盖板将滑道凹槽掩盖；当车门打开时滑道内的掩饰盖板向内运动，车门通过滑道打开。
本发明的有益效果是，该车门滑道自动挡板结构简单，设计合理，性能可靠，成本较低，实用性强，通过简单的机械结构设计，提升了具有滑动门车辆的美观性，适用于不同具有滑动门的汽车中。
附图说明
图1为本发明提供的车门滑道自动挡板的立体图；
图2为本发明提供的车门滑道自动挡板的右视图；
图3为本发明提供的车辆外部滑道门开启时状态图；
图4为本发明提供的车辆外部滑道门关闭时状态图；
图中附图标记为：
1-车体；2-掩饰盖板；3-滑道；4-主杠杆；5-滑动杠杆；6-连接拉杆；7-三角杠杆；8-第一连接拉杆；9-第二连接拉杆；10-第三连接拉杆；11-控制杠杆内侧；12-内部滑动主体；13-导向上固定块；14-导向下固定块；15-连接弯杆；16-导向滑动杆；17-导向滑动杆固定杆；18-主杠杆固定托；19-控制杠杆外侧；20-弹簧；21-支点。
具体实施方式
现在结合附图对本发明做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-图4所示，车门滑道自动挡板由掩饰盖板、执行杠杆组、导向固定块、导向滑动杆、内部滑动主体、连接拉杆、三角杠杆、控制杠杆构成；掩饰盖板为掩饰装置，用于美化车体滑道凹槽，位于汽车车门滑道凹槽内部，掩饰盖板与滑道凹槽外平面大小、形状相同；
执行杠杆组为两组，每组由主杠杆、滑动杠杆与主杠杆固定托组成，进一步的，主杠杆头端与滑动杠杆头端旋转连接，主杠杆末端与主杠杆固定托旋转连接，主杠杆固定托位于车内滑道上部10-30cm处；所述的内部滑动主体为方柱或方管结构；滑动杠杆末端与内部滑动主体上端棱角连接；
进一步的，内部滑动主体与车体之间设置有导向固定块，导向固定块包括上固定块及下固定块，上固定块位于滑道上部，下固定块位于滑道下部，且上固定块与下固定块间最近面之间大于内部滑动主体垂直方向长度0.2-1cm，使车门开启内部滑动主体向下滑动时，内部滑动主体进入上固定块与下固定块之间；
进一步的，内部滑动主体经连接弯杆与掩饰盖板连接，通过内部滑动主体滑动带动掩饰盖板开关；
进一步的，为实现掩饰盖板收回，内部滑动主体上部设置连接弹簧，弹簧另一头与车体连接，当车门开关闭时，弹簧拉动内部滑动主体向上移动回上固定块旁，将掩饰盖板收回。
进一步的，内部滑动主体下部与两个导向滑动杆连接，使内部滑动主体滑动时保持稳定伸缩；导向滑动杆下部设置连接圆孔，导向滑动杆下部设置导向滑动杆固定杆穿入圆孔内固定滑动杆；
进一步的，执行杠杆组的主杠杆，每组下部设置连接拉杆，通过旋转接口连接，每组连接拉杆下方设置有三角杠杆，三角杠杆其形状为T型，交叉点处为固定旋转支点，三杆末端设置接口，分别左侧、中侧、右侧，中侧接口通过连接拉杆与主杠杆旋转连接；
进一步的，两个三角杠杆右侧接口通过第一连接拉杆连接，左侧接口通过第二连接拉杆和第三连接拉杆与控制杠杆连接；所述的控制杠杆为70-150°弯杆结构，中部夹角处设置支点，控制杆内侧与支点位于车体内部，控制杠杆内侧通过第三连接拉杆与三角杠杆旋转接口连接，控制杠杆外侧位于滑道车体与滑动车门贴合处，当车门关闭时车门内侧按压控制杠杆外侧，车门打开时离开控制杠杆外侧。
车门滑道自动挡板操作过程为：关闭车门，滑动车门关闭，车门触动控制杠杆外侧，通过控制杠杆、三角杠杆带动执行杠杆组，进一步向下推动内部滑动主体，滑道内的掩饰盖板向外运动，至与滑道周围车体外部处于同一平面，掩饰盖板将滑道凹槽掩盖；打开车门，车门离开控制杠杆外侧，弹簧拉动内部滑动主体，滑道内的掩饰盖板向内运动，车门通过滑道打开，弹簧同时拉起执行杠杆组、控制杠杆、三角杠杆。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车门滑道自动挡板，由掩饰盖板、执行杠杆组、导向固定块、导向滑动杆、内部滑动主体、连拉杆、三角杠杆、控制杠杆构成；其特征在于：所述的掩饰盖板位于汽车车门滑道凹槽内部，掩饰盖板与滑道凹槽外平面大小、形状相同；所述的执行杠杆组数量为二，每组由主杠杆、滑动杠杆与主杠杆固定托组成，主杠杆头端与滑动杠杆头端旋转连接，主杠杆末端与主杠杆固定托旋转连接，所述的主杠杆固定托位于车内滑道上部10-30cm处；所述的内部滑动主体为方柱或方管结构；所述的滑动杠杆末端与内部滑动主体上端棱角连接；内部滑动主体与车体之间设置有导向固定块，所述的导向固定块包括上固定块及下固定块，上固定块位于滑道上部，下固定块位于滑道下部，且上固定块与下固定块间最近面之间大于内部滑动主体垂直方向长度0.2-1cm，使车门开启内部滑动主体向下滑动时，内部滑动主体进入上固定块与下固定块之间；内部滑动主体经连接弯杆与掩饰盖板连接；所述的内部滑动主体下部与两个导向滑动杆连接，使内部滑动主体滑动时保持稳定伸缩；所述的导向滑动杆下部设置连接圆孔，导向滑动杆下部设置导向滑动杆固定杆穿入圆孔内固定滑动杆；所述的执行杠杆组的主杠杆，每组下部设置连接拉杆，通过旋转接口连接， 每组连接拉杆下方设置有三角杠杆，三角杠杆其形状为T型，交叉点处为固定旋转支点，三杆末端设置接口，分别左侧、中侧、右侧，中侧接口通过连接拉杆与主杠杆旋转连接，两个三角杠杆右侧接口通过第一连接拉杆连接，左侧接口通过第二连接拉杆和第三连接拉杆与控制杠杆连接；所述的控制杠杆为70-150°弯杆结构，中部夹角处设置支点，控制杆内侧与支点位于车体内部，控制杠杆内侧通过第三连接拉杆与三角杠杆旋转接口连接，控制杠杆外侧位于滑道车体与滑动车门贴合处，当车门关闭时车门内侧按压控制杠杆外侧，车门打开时离开控制杠杆外侧。
2.根据权利要求1所述的车门滑道自动挡板，其特征在于：当车门关闭时，滑道内的掩饰盖板向外运动，至与滑道周围车体外部处于同一平，面掩饰盖板将滑道凹槽掩盖；当车门打开时滑道内的掩饰盖板向内运动，车门通过滑道打开。
3.根据权利要求1所述的车门滑道自动挡板，其特征在于：所述的内部滑动主体，上部设置连接弹簧，弹簧另一头与车体连接。
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