CN107394679A - 输电线路用张力架线的分体式张力机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种输电线路用张力架线的分体式张力机，该张力机包括：支撑装置、张力轮组件、张紧机构和动力机构；张力轮组件可转动地连接于支撑装置，用于缠绕导线；张紧机构连接于支撑装置且与张力轮组件可转动连接，用于使得导线在外界牵引力作用下保持张紧状态；动力机构与张紧机构可拆卸地连接，用于使得张紧机构产生张紧力。本发明中，通过动力机构与张紧机构可拆卸连接，使得动力机构与张紧机构可以为分体结构，当张力机置于张力机车上时，动力机构与张紧机构可以分别放置，大大节省了空间，使得张力机在张力机车上的位置可根据需要进行降低，尤其是缠绕碳纤维导线时，能够有效地降低张力机车的运输高度；此外，还降低了张力机的整体重量。

Description

输电线路用张力架线的分体式张力机

技术领域

本发明涉及输变电工程技术领域，具体而言，涉及一种输电线路用张力架线的分体式张力机。

背景技术

输电线路张力架线用张力机是在输电线路张力架线施工中通过双卷筒提供阻力矩，使导线通过双卷筒在保持一定张力下被展放的机械设备。参见图1和图2，现有的张力机为整体悬臂式结构，张力机中的第一张力轮1'和第二张力轮2'安装于机架主梁8'的一侧，发动机3'、减速器4'、散热器5'、液压油箱6'和控制箱7'安装于机架主梁8'的另一侧。

碳纤维导线具有抗拉强度大、导电率高、高温弧垂小和耐腐蚀性能好等优点，因此，碳纤维导线广泛应用于输电线路。然而，碳纤维导线相对于钢芯铝绞线来说，碳纤维导线的弯曲性能较差，为了使碳纤维导线更好地缠绕于张力机张力轮并保证碳纤维导线的放线质量，需要增大张力轮槽底直径与碳纤维导线直径的倍率比，则使得张力轮槽底直径增大。若碳纤维放线用张力机依然采用现有的整体悬臂式结构，会导致张力机车的运输高度超过4200mm，无法满足交通运输部令2016年第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》。为了满足张力机车运输高度的要求，通常是将整体悬臂式张力机在张力机车上的位置降低，但是由于整体悬臂式张力机中的发动机、减速器、散热器、液压油箱和控制箱等均占有一定的空间，所以无法实现整体悬臂式张力机的位置降低。此外，由于张力机张力轮槽底直径增大，放线张力相应的增大，若张力机依然采用悬臂布置结构，会增大作用在张力轮上的力矩，导致张力轮发生变形。为了减小张力轮的变形，需要增加机架主梁的结构尺寸，提高整机刚度，但这样会导致张力机整体的重量增加，不利于运输。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种输电线路用张力架线的分体式张力机，旨在解决现有整体悬臂式张力机缠绕碳纤维导线易导致张力机车运输高度超过规定高度的问题。

本发明提出了一种输电线路用张力架线的分体式张力机，该张力机包括：支撑装置、张力轮组件、张紧机构和动力机构；其中，张力轮组件可转动地连接于支撑装置，用于缠绕导线；张紧机构连接于支撑装置且与张力轮组件可转动连接，用于使得导线在外界牵引力作用下保持张紧状态；动力机构与张紧机构可拆卸地连接，用于使得张紧机构产生张紧力。

进一步地，上述输电线路用张力架线的分体式张力机中，张紧机构为液压张紧机构，动力机构为液压动力机构，张紧机构与动力机构通过油管可拆卸连接。

进一步地，上述输电线路用张力架线的分体式张力机中，张紧机构包括：驱动马达、减速器和传动机构；其中，驱动马达连接于支撑装置，驱动马达的输入端与动力机构可拆卸连接，驱动马达的输出端通过减速器与传动机构相连接，传动机构与张力轮组件可转动地连接，驱动马达用于使得张紧力与导线承受的外界牵引力相平衡进而使得导线保持张紧状态。

进一步地，上述输电线路用张力架线的分体式张力机中，传动机构包括：第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；其中，张力轮组件包括：与支撑装置可转动连接地两个并排设置的张力轮；第一齿轮与第二齿轮分别与两个张力轮一一对应连接，第三齿轮与第一齿轮和第二齿轮均咬合，并且，第三齿轮与减速器相连接。

进一步地，上述输电线路用张力架线的分体式张力机中，动力机构包括：发动机、油泵、油箱和溢流阀；其中，发动机的输出端与油泵相连接，用于为油泵提供动力；油泵的进油口与油箱相连接，油泵的出油口通过油管与张紧机构可拆卸连接；溢流阀设置于油管。

进一步地，上述输电线路用张力架线的分体式张力机还包括：散热器；其中，散热器靠近张紧机构设置且与连接于支撑装置。

进一步地，上述输电线路用张力架线的分体式张力机中，支撑装置包括：支撑架、车轮和两根并排设置的主梁；其中，两根主梁与支撑架相连接，张力轮组件可转动地夹设于两根主梁之间；张紧机构连接于任一根主梁；车轮与支撑架相连接。

进一步地，上述输电线路用张力架线的分体式张力机中，张力轮组件为两个，张紧机构为两个，两个张紧机构与两个张力轮组件一一对应且可转动连接，并且，两个张紧机构均与动力机构可拆卸连接；两个张力轮组件均可转动地夹设于两根主梁之间，两个张紧机构分别与对应的主梁相连接。

进一步地，上述输电线路用张力架线的分体式张力机中，两个张力轮组件为一一对应设置。

进一步地，上述输电线路用张力架线的分体式张力机中，支撑架包括：第一支腿、支撑杆、第二支腿、两个并排设置的横梁和两个并排设置的纵梁；其中，两个横梁与两个纵梁相连接以形成一方形框架；两根主梁均通过支撑杆与方形框架相连接，第一支腿和第二支腿分别置于方形框架的前后两侧且均与方形框架相连接；车轮为两个，两个车轮均与方形框架相连接。

本发明中，通过动力机构与张紧机构可拆卸连接，使得动力机构与张紧机构可以为分体结构，当张力机置于张力机车上时，动力机构与张紧机构可以分别放置，大大节省了空间，使得张力机在张力机车上的位置可根据需要进行降低，尤其是当张力轮组件缠绕碳纤维导线时，能够有效地降低张力机车的运输高度，解决了现有整体悬臂式张力机缠绕碳纤维导线易导致张力机车运输高度超过规定高度的问题；此外，通过动力机构与张紧机构可拆卸连接，使得动力机构与张紧机构可以分别放置或运输，降低了张力机的整体重量，尤其是当张力轮组件缠绕碳纤维导线时，张力轮的直径增大，降低张力机整体重量的效果更为突出，确保了张力机的稳定性，并且便于运输。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为现有技术中整体悬臂式张力机的主视结构示意图；

图2为现有技术中整体悬臂式张力机的俯视结构示意图；

图3为本发明实施例提供的输电线路用张力架线的分体式张力机的主视结构示意图；

图4为本发明实施例提供的输电线路用张力架线的分体式张力机的俯视结构示意图；

图5为本发明实施例提供的输电线路用张力架线的分体式张力机中，传动机构的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的输电线路用张力架线的分体式张力机中，动力机构的主视结构示意图；

图7为本发明实施例提供的输电线路用张力架线的分体式张力机中，动力机构的俯视的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参见图3至图7，图中示出了本发明实施例提供的输电线路用张力架线的分体式张力机的优选结构。如图所示，张力机包括：支撑装置1、张力轮组件2、张紧机构3和动力机构4。其中，张力轮组件2可转动地连接于支撑装置1，该张力轮组件2用于缠绕导线。具体地，张力轮组件2可以包括：两个并排设置的张力轮21，两个张力轮21之间具有预设间距，并且，两个张力轮21均与支撑装置1可转动地连接，两个张力轮21均用于缠绕导线。具体实施时，该预设间距可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限制。

张紧机构3连接于支撑装置1，并且，张紧机构3与张力轮组件2可转动地连接，张紧机构3用于使得导线在外界牵引力作用下保持张紧状态。动力机构4与张紧机构3可拆卸连接，动力机构4用于使得张紧机构产生张紧力。具体地，当张力轮组件2包括两个张力轮21时，张紧机构3与两个张力轮21均可转动连接，张紧机构3用于同时驱动两个张力轮21转动。具体实施时，动力机构4与张紧机构3之间的可拆卸连接方式可以为任意的，本实施例对此不做任何限制。

工作时，张力轮组件2上缠绕的导线在外界牵引力的作用下，例如：牵引机的牵引作用，导线由张力轮组件2上逐渐释放，则导线的释放带动张力轮组件2的转动，进而带动中张紧机构3的转动。由于导线具有一定的重力，所以若导线仅仅在外界牵引力的作用下释放，在重力作用下会发生下垂，这样容易使得导线与地面的树木、建筑物等甚至与地面相接触，导致导线的损伤。因此，为了使得导线保持悬空状态，动力机构4使得张紧机构3产生张紧力，该张紧力与导线所承受的牵引力相平衡，能够确保导线保持张紧状态，既可以在外界牵引力的作用下从张力轮组件2上释放，又能够避免导线的下垂。

可以看出，本实施例中，通过动力机构4与张紧机构3可拆卸连接，使得动力机构4与张紧机构3可以为分体结构，当张力机置于张力机车上时，动力机构4与张紧机构3可以分别放置，大大节省了空间，使得张力机在张力机车上的位置可根据需要进行降低，尤其是当张力轮组件2缠绕碳纤维导线时，能够有效地降低张力机车的运输高度，解决了现有整体悬臂式张力机缠绕碳纤维导线易导致张力机车运输高度超过规定高度的问题；此外，通过动力机构4与张紧机构3可拆卸连接，使得动力机构4与张紧机构3可以分别放置或运输，降低了张力机的整体重量，尤其是当张力轮组件2缠绕碳纤维导线时，张力轮21的直径增大，降低张力机整体重量的效果更为突出，确保了张力机的稳定性，并且便于运输。

上述实施例中，张紧机构3可以为液压张紧机构，动力机构4可以为液压动力机构，张紧机构3与动力机构4通过油管可拆卸连接。当然，张紧机构3和动力机构4也可以采用其他的结构形式，本实施例对此不做任何限制。

参见图3至图5，上述各实施例中，张紧机构3可以包括：驱动马达、减速器和传动机构31。其中，驱动马达连接于支撑装置1，驱动马达的输入端与动力机构4可拆卸连接，驱动马达的输出端通过减速器与传动机构31相连接，传动机构31与张力轮组件2可转动地连接。驱动马达用于使得张紧力与导线承受的外界牵引力相平衡进而使得导线保持张紧状态。具体地，驱动马达可以为电动驱动马达，也可以为液压驱动马达，也可以为其他形式的驱动马达，本实施例对此不做任何限制。当驱动马达为液压驱动马达时，驱动马达的输入端通过油管与动力机构4可拆卸连接。当张力轮组件2包括两个并排设置的张力轮21时，传动机构31与两个张力轮21均可转动地连接，传动机构31带动两个张力轮21同时转动。

工作时，张力轮组件2上缠绕的导线在外界牵引力的作用下，由张力轮组件2上逐渐释放，则导线的释放带动张力轮组件2的转动，从而带动传动机构31的转动，从而带动驱动马达的转动，即驱动马达起泵。动力机构4使得驱动马达产生张紧力，该张紧力与导线所承受的牵引力相平衡，能够确保导线保持张紧状态。

可以看出，本实施例中，张紧机构3的结构简单，易于实施。

参见图5，图5为本发明实施例提供的输电线路用张力架线的分体式张力机中，传动机构的结构示意图。如图所示，上述实施例中，传动机构31可以包括：第一齿轮311、第二齿轮312和第三齿轮313。其中，第一齿轮311与第二齿轮312分别与张力轮组件2中的两个张力轮21一一对应连接，第三齿轮313与第一齿轮311和第二齿轮312均咬合，并且，第三齿轮313与减速器相连接。具体地，第一齿轮311与其中一个张力轮21相连接，以使该张力轮21带动第一齿轮311转动。优选的，第一齿轮311为圆环状，第一齿轮311连接于张力轮21的外圆周。第二齿轮312与另一个张力轮21相连接，以使该张力轮21带动第二齿轮312转动。优选的，第二齿轮312为圆环状，第二齿轮312连接于张力轮21的外圆周。两个张力轮21之间具有预设间距，第一齿轮311与第二齿轮312之间也具有预设距离，这样，第三齿轮313置于第一齿轮311与第二齿轮312之间。

工作时，导线在外界牵引力的作用下，从张力轮21上释放，带动张力轮21的转动，由于两个张力轮21分别与第一齿轮311与第二齿轮312一一对应连接，所以张力轮21的转动带动第一齿轮311与第二齿轮312的转动。又由于第三齿轮313与第一齿轮311和第二齿轮312均咬合，所以，带动第三齿轮313的转动，通过减速器带动驱动马达的输出端转动。

可以看出，本实施例中，传动机构31的结构简单，便于操作。

参见图6和图7，图中示出了本发明实施例提供的输电线路用张力架线的分体式张力机中动力机构的优选结构。上述各实施例中，动力机构4可以为电动动力机构，也可以为液压动力机构，也可以为其他形式的动力机构，本实施例对此不做任何限制。需要说明的是，动力机构4应与张紧机构的结构形式相匹配，以便动力机构4使得驱动马达产生张紧力。

当动力机构4为液压动力机构时，动力机构4可以包括：发动机41、油泵42、油箱43和溢流阀。其中，发动机41的输出端与油泵42相连接，该发动机41用于为油泵42提供动力，使得油泵42转动。具体地，发动机41可以为燃油发动机，也可以为其他形式的发动机，本实施例对此不做任何限制。当发动机41为燃油发动机时，该动力机构4还可以包括：储存有燃油的燃油箱44，发动机41将燃油燃烧产生的化学能转换并输出机械能。

油泵42的进油口与油箱43相连接，油泵42的出油口通过油管与张紧机构3可拆卸连接，溢流阀设置于油管。具体地，油泵42设置有进油口和出油口，油泵42的进油口通过第一油管与油箱43相连接，油箱43内存储有液压油。油泵42的出油口通过第二油管与张紧机构3中的驱动马达可拆卸连接，油泵42将油箱43中的液压油供应给驱动马达。具体实施时，油泵42的出油口通过第二油管与驱动马达的进油口相连接，驱动马达的回油口通过回油管与油箱43相连接，该回油管用于将驱动马达利用之后的液压油输送至油箱43内，以将液压油回收，确保液压油能够重复利用，节约能源。溢流阀设置于油泵42的出油口与驱动马达的进油口之间的第二油管上，溢流阀用于调节输送至驱动马达的油压，该油压与导线所承受的牵引力成正比例，则溢流阀调节油压进而使得该油压所产生的压力能与导线所承受的牵引力对驱动马达产生的作用力相平衡。优选的，溢流阀为高压溢流阀。

工作时，发动机41将燃油箱44内的燃油燃烧产生的化学能转换并输出机械能，使得发动机41的输出端转动，带动油泵42转动，并为油泵42提供动力。油泵42将油箱43内的液压油通过第一油管输送给驱动马达，并且，油泵42将发动机41提供的机械能传送给液压油，使得液压油的压力增加。驱动马达接收液压油，并将液压油的压力能转换并输出机械能。由于驱动马达在导线受到的外界牵引力作用下不断转动，这时，驱动马达产生作用力矩，所以液压油的压力能形成阻力矩，通过溢流阀调节液压油的油压，使得阻力矩与作用力矩相平衡，使得导线既可以在外界牵引力的作用下释放，又可以保持张紧状态。驱动马达将利用之后的液压油通过回油管输送至油箱43内。

可以看出，本实施例中，动力机构4通过油泵42为张紧机构3中的驱动马达提供液压油，使得驱动马达利用液压油进行工作，结构简单。

参见图3和图4，上述各实施例中，张力机还可以包括：散热器5。其中，散热器5靠近张紧机构3设置，并且，散热器5与支撑装置1相连接。具体地，散热器5靠近驱动马达的回油管设置。由于液压油的压力能做功使得液压油的温度升高，散热器5降低回收的液压油的温度，确保张紧机构3和动力机构4的正常工作。

参见图3和图4，上述各实施例中，支撑装置1可以包括：支撑架11、车轮12和两根并排设置的主梁13。其中，两根主梁13与支撑架11相连接，张力轮组件2可转动地夹设于两根主梁13之间。具体地，两个张力轮21夹设于两根主梁13之间，并且，两个张力轮21与两根主梁13均为可转动地连接，以及，两个张力轮21并排设置的方向与两根主梁13设置的方向相平行。支撑架11可以置于地面，还可以置于张力机车上，也可以置于其他的工作场地。

张紧机构3连接于任一根主梁13，具体地，张紧机构3中的驱动马达可以与两根主梁13中的任意一根主梁13相连接。车轮12与支撑架11相连接，具体地，两根主梁13置于支撑架11的上部(相对于图3而言)，车轮12置于支撑架11的下部(相对于图3而言)，以使张力机车便于移动。

可以看出，本实施例中，张力轮组件2可转动地夹设于两根主梁13之间，能够使得张力机的受力合理，提高了整机刚度，确保了张力机整体的稳定性，尤其是当张力轮组件2缠绕碳纤维导线时，能够有效地避免张力轮的变形，并且，车轮12的设置能够使得张力机根据实际需要移动至不同工作场地。

上述各实施例中，张力轮组件2为两个，张紧机构3为两个，两个张紧机构3与两个张力轮组件2一一对应且可转动地连接，并且，两个张紧机构3均与动力机构4可拆卸连接。具体地，一个张紧机构3驱动一个张力轮组件2转动，每个张紧机构3均与动力机构4可拆卸连接。两个张紧机构3可以为相同结构形式的张紧机构，也可以为不同结构形式的张紧机构，本实施例对此不做任何限制。在本实施例中，两个张紧机构3均为液压张紧机构，两个张紧机构3分别通过第二油管与油泵42的出油口相连接。两个张力轮组件2的结构可以相同，均可以包括：两个并排设置的张力轮21。

具体实施时，两个张紧机构3与对应的张力轮组件2之间的工作过程不受影响，即两个张力轮组件2可以同时转动，也可以分别转动，还可以一个转动而另一个不转动。两个张紧机构3与对应的张力轮组件2的工作可以根据实际情况来确定，本实施例对此不做任何限制。

两个张力轮组件2均可转动地夹设于两根主梁13之间，两个张紧机构3分别与对应的主梁13相连接。具体地，两个张力轮组件2均夹设于两根主梁13之间，并且，一个张力轮组件2与一根主梁13可转动地连接，相应的，与该张力轮组件2可转动连接的张紧机构3与对应主梁13相连接。

具体实施时，油泵42的出油口分别通过两个第二油管与两个驱动马达相连接，油泵42为两个驱动马达输送液压油。每个驱动马达分别通过回油管与油箱43相连接，每个驱动马达分别将利用之后的的液压输送至油箱43内。散热器5为两个，两个散热器5与两个张紧机构3为一一对应，每个散热器5均与对应的一根主梁13相连接，每个散热器5均靠近对应的驱动马达的回油管设置。

可以看出，本实施例中，通过设置两个张紧机构3和两个张力轮组件2，能够有效地提高张力机的工作效率。

上述实施例中，两个张力轮组件2为一一对应设置，具体地，每个张力轮组件2中的两个张力轮21均为一一对应且同轴设置，这样，四个张力轮21能够同时转动，也可以通过一个张紧机构3来驱动四个张力轮21的转动，提高了工作效率。

参见图3和图4，上述各实施例中，支撑架11可以包括：第一支腿111、支撑杆112、第二支腿113、两根横梁114和两根纵梁115。其中，两根横梁114为并排设置，两根纵梁115也为并排设置，每根横梁114均与两根纵梁115相连接，则两根横梁114与两根纵梁115相连接形成一个方形框架，该方形框架置于张力轮组件2的底部(图3所示的下部)。

两根主梁13均通过支撑杆112与方形框架相连接，支撑杆112可以为至少两根，每根主梁13均通过至少一根支撑杆112与方形框架的横梁114相连接。在本实施例中，支撑杆112为四根，每根主梁13均通过两根支撑杆112与对应的横梁114相连接。

第一支腿111置于方形框架的前侧(图3所示的左侧)，并且，第一支腿111与方形框架中置于前侧的纵梁115相连接。第二支腿113置于方形框架的后侧(图3所示的右侧)，并且，第二支腿113与方形框架中置于后侧的横梁114相连接，当然也可以与方形框架中置于后侧的纵梁115相连接。具体实施时，第一支腿111可以为一个，第二支腿113可以为两个，这样，第一支腿111和两个第二支腿113呈三角排布，使得张力机能够稳固地固定在某一位置。

车轮12为两个，两个车轮12均与方形框架中的横梁114相连接。优选的，两个车轮12置于横梁114的中间部位。

可以看出，本实施例中，通过支撑架11支撑主梁13，能够使得张力轮组件2呈悬空设置，确保张力轮组件2的正常工作，并且，该支撑架11起到对整体结构的稳定支撑作用，确保了张力机的正常工作。

综上所述，本实施例中，通过动力机构4与张紧机构3可拆卸连接，使得动力机构4与张紧机构3可以为分体结构，当张力机置于张力机车上时，动力机构4与张紧机构3可以分别放置，大大节省了空间，使得张力机在张力机车上的位置可根据需要进行降低，尤其是当张力轮组件2缠绕碳纤维导线时，能够有效地降低张力机车的运输高度；此外，通过动力机构4与张紧机构3可拆卸连接，使得动力机构4与张紧机构3可以分别放置或运输，降低了张力机的整体重量，尤其是当张力轮组件2缠绕碳纤维导线时，张力轮21的直径增大，降低张力机整体重量的效果更为突出，确保了张力机的稳定性，并且便于运输。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种输电线路用张力架线的分体式张力机，其特征在于，包括：支撑装置(1)、张力轮组件(2)、张紧机构(3)和动力机构(4)；其中，

所述张力轮组件(2)可转动地连接于所述支撑装置(1)，用于缠绕导线；所述张紧机构(3)连接于所述支撑装置(1)且与所述张力轮组件(2)可转动连接，用于使得所述导线在外界牵引力作用下保持张紧状态；

所述动力机构(4)与所述张紧机构(3)可拆卸地连接，用于使得所述张紧机构(3)产生张紧力。

2.根据权利要求1所述的输电线路用张力架线的分体式张力机，其特征在于，所述张紧机构(3)为液压张紧机构，所述动力机构(4)为液压动力机构，所述张紧机构(3)与所述动力机构(4)通过油管可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的输电线路用张力架线的分体式张力机，其特征在于，所述张紧机构(3)包括：驱动马达、减速器和传动机构(31)；其中，

所述驱动马达连接于所述支撑装置(1)，所述驱动马达的输入端与所述动力机构可拆卸连接，所述驱动马达的输出端通过减速器与所述传动机构(31)相连接，所述传动机构(31)与所述张力轮组件(2)可转动地连接，所述驱动马达用于使得所述张紧力与所述导线承受的外界牵引力相平衡进而使得导线保持张紧状态。

4.根据权利要求3所述的输电线路用张力架线的分体式张力机，其特征在于，所述传动机构(31)包括：第一齿轮(311)、第二齿轮(312)和第三齿轮(313)；其中，

所述张力轮组件(2)包括：与所述支撑装置(1)可转动连接地两个并排设置的张力轮(21)；

所述第一齿轮(311)与所述第二齿轮(312)分别与两个张力轮(21)一一对应连接，所述第三齿轮(313)与所述第一齿轮(311)和所述第二齿轮(312)均咬合，并且，所述第三齿轮(313)与所述减速器相连接。

5.根据权利要求2所述的输电线路用张力架线的分体式张力机，其特征在于，所述动力机构(4)包括：发动机(41)、油泵(42)、油箱(43)和溢流阀；其中，

所述发动机(41)的输出端与所述油泵(42)相连接，用于为所述油泵(42)提供动力；

所述油泵(42)的进油口与所述油箱(43)相连接，所述油泵(42)的出油口通过油管与所述张紧机构(3)可拆卸连接；

所述溢流阀设置于所述油管。

6.根据权利要求2所述的输电线路用张力架线的分体式张力机，其特征在于，还包括：散热器(5)；其中，

所述散热器(5)靠近所述张紧机构(3)设置且连接于所述支撑装置(1)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的输电线路用张力架线的分体式张力机，其特征在于，所述支撑装置(1)包括：支撑架(11)、车轮(12)和两根并排设置的主梁(13)；其中，

所述两根主梁(13)与所述支撑架(11)相连接，所述张力轮组件(2)可转动地夹设于两根所述主梁(13)之间；

所述张紧机构(3)连接于任一根所述主梁(13)；所述车轮(12)与所述支撑架(11)相连接。

8.根据权利要求7所述的输电线路用张力架线的分体式张力机，其特征在于，

所述张力轮组件(2)为两个，所述张紧机构(3)为两个，两个所述张紧机构(3)与两个所述张力轮组件(2)一一对应且可转动连接，并且，两个所述张紧机构(3)均与所述动力机构(4)可拆卸连接；

两个所述张力轮组件(2)均可转动地夹设于两根所述主梁(13)之间，两个所述张紧机构(3)分别与对应的所述主梁(13)相连接。

9.根据权利要求8所述的输电线路用张力架线的分体式张力机，其特征在于，两个所述张力轮组件(2)为一一对应设置。

10.根据权利要求7所述的输电线路用张力架线的分体式张力机，其特征在于，所述支撑架(11)包括：第一支腿(111)、支撑杆(112)、第二支腿(113)、两个并排设置的横梁(114)和两个并排设置的纵梁(115)；其中，

两个所述横梁(114)与两个所述纵梁(115)相连接以形成一方形框架；

两根所述主梁(13)均通过所述支撑杆(112)与所述方形框架相连接，所述第一支腿(111)和所述第二支腿(113)分别置于所述方形框架的前后两侧且均与所述方形框架相连接；

所述车轮(12)为两个，两个车轮(12)均与所述方形框架相连接。