CN107390614B - 一种充电桩通讯智能管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种充电桩通讯智能管理系统，包括：采集单元，用于采集充电桩的数据，包括：充电数据、充电桩编码信息、与编码信息对应的位置信息；传输单元，用于将采集单元采集的数据传输至管理平台；管理平台，用于对多个采集单元的数据进行分析处理；发送单元，用于基于管理平台的指令进行相应的数据发送，实现了管理系统设计合理，能够对充电桩进行统一管理，智能化程度较高的技术效果。
Description
技术领域
本发明涉及充电桩研究领域，具体地，涉及一种充电桩通讯智能管理系统。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
在现有技术中，充电桩通常设置在小区或者路边，然后进行单独的计费，缺乏统一的管理，智能化程度较低。
发明内容
本发明提供了一种充电桩通讯智能管理系统，解决了现有的充电桩缺乏统一的管理，智能化程度较低的技术问题，实现了管理系统设计合理，能够对充电桩进行统一管理，智能化程度较高的技术效果。
为实现上述发明目的，本申请提供了一种充电桩通讯智能管理系统，所述系统包括：
采集单元，用于采集充电桩的数据，包括：充电数据、充电桩编码信息、与编码信息对应的位置信息，充电数据包括：充电状态、充电方式、充电起止时间、充电消耗电量、实时充电电流大小、充电桩温度、充电者联系方式信息；
传输单元，用于将采集单元采集的数据传输至管理平台；
管理平台，用于对多个采集单元的数据进行分析处理，包括：当充电完成后，将充电起止时间、充电消耗电量、充电花费信息发送给充电者；当实时充电电流大小异常或充电桩温度异常时，生成异常报告，并将异常报告和充电桩的位置信息发送给工作人员；
发送单元，用于基于管理平台的指令进行相应的数据发送。
其中，本申请的原理为：利用采集单元将充电桩采集的各种数据传输至管理平台，管理平台基于采集的数据，对充电桩进行智能管理，包括：充电桩实时的状态管理、安全管理、计费管理等，实现了统一的管理和智能化处理。
进一步的，所述系统还包括查询单元，用于用户输入位置信息，基于输入的位置信息，管理平台生成距离该位置预设范围的充电桩分布信息，以及充电桩的实时充电状态信息，并为用户推送距离最近的没有在充电的充电桩位置信息。利用查询单元可以在用户的车辆电量较低时，快速查询周围的充电桩位置和使用情况。
进一步的，所述系统还包括求救单元和移动单元，求救单元用于用户向管理平台发送实时位置信息；移动单元用于携带充电桩基于求救单元发送的实时位置信息向用户移动。当用户在路上电量较低无法移动到充电桩时，利用求救单元发送求救信号，移动单元携带充电桩移动到用户车辆位置进行充电。
进一步的，所述传输单元包括有线传输模式和无线传输模式，传输单元首先采用无线传输模式进行传输，当无线信号强度低于预设强度时，采用有线传输模式。
进一步的，所述系统还包括：
输入单元，用于用户输入充电电量、时间、充电指令、充电方式；
第一检测单元，用于当收到开始充电的指令后，对充电车位上的车辆位置进行检测，生成车辆位置信息；
第一传输单元，用于将车辆传输到充电预设区域；
第二检测单元，用于对预设区域内的车辆车身进行检测，生成充电孔位置信息；
第二传输单元，用于基于充电孔位置信息将充电枪插入充电孔内。
其中，上述几个单元配合可实现自动充电，具体为：首先用户将车辆停好后，选择充电方式，如快充，慢充，交流或直流等，然后第一检测单元对充电车位上的车辆位置进行检测，生成车辆位置信息，第一传输单元将车辆传输到充电预设区域，第二检测单元对预设区域内的车辆车身进行检测，生成充电孔位置信息，第二传输单元基于充电孔位置信息将充电枪插入充电孔内，实现自动充电。
进一步的，所述管理平台还用于：当预设范围内充电桩异常数目超过3个时，对预设范围内的所有充电桩进行检测，生成该范围内充电桩异常位置图，基于异常位置图生成相应的电路网络图，基于电路网络图对相应的电路进行异常检测。当大面积的充电桩出现异常时，通常是供电电网出现了问题，而城市中的供电电网复杂，逐条检查工作量较大，本申请可以利用管理平台快速确定出现问题的电路，相应的电路进行异常检测，具体包括：首先采集电路的状态信息，然后充电桩向电路发送探测信息，记载该电路中所有充电桩探测信息的接收情况，获得探测信息接收异常充电桩位置信息，将两个探测信息接收异常的充电桩在地理位置图中进行连接，生成异常电路网络图。
进一步的，所述系统还包括存储单元，所述存储单元用于对采集单元采集的信息进行存储。
进一步的，所述系统还包括监控单元，用于与天气管理部门建立连接，获得实时天气信息，当天气信息为下雨或雷电时，则关闭相应区域内的充电桩充电功能。通过监控单元可以实时获得天气情况，并根据天气情况实时对充电桩的工作状态进行调整，当天气信息为下雨或雷电时，则关闭相应区域内的充电桩充电功能，保障充电桩的使用安全性。
进一步的，所述管理平台还用于：当传输单元传输至管理平台的实时数据量超过预设量时，则启动备用管理平台，备用管理平台与管理平台的功能相同。随着充电桩的普及，充电桩的数量将逐步增加，则上传至管理平台的数据将会增加，当超过管理平台的处理能力时，则启用备用管理平台。
本申请提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
解决了现有的充电桩缺乏统一的管理，智能化程度较低的技术问题，实现了管理系统设计合理，能够对充电桩进行统一管理，智能化程度较高的技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定；
图1是本申请中充电桩通讯智能管理系统的组成示意图。
具体实施方式
本发明提供了一种充电桩通讯智能管理系统，解决了现有的充电桩缺乏统一的管理，智能化程度较低的技术问题，实现了管理系统设计合理，能够对充电桩进行统一管理，智能化程度较高的技术效果。
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在相互不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述范围内的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
请参考图1，本申请提供了种充电桩通讯智能管理系统，所述系统包括：
采集单元，用于采集充电桩的数据，包括：充电数据、充电桩编码信息、与编码信息对应的位置信息，充电数据包括：充电状态、充电方式、充电起止时间、充电消耗电量、实时充电电流大小、充电桩温度、充电者联系方式信息；
传输单元，用于将采集单元采集的数据传输至管理平台；
管理平台，用于对多个采集单元的数据进行分析处理，包括：当充电完成后，将充电起止时间、充电消耗电量、充电花费信息发送给充电者；当实时充电电流大小异常或充电桩温度异常时，生成异常报告，并将异常报告和充电桩的位置信息发送给工作人员；
发送单元，用于基于管理平台的指令进行相应的数据发送。
其中，本申请的原理为：利用采集单元将充电桩采集的各种数据传输至管理平台，管理平台基于采集的数据，对充电桩进行智能管理，包括：充电桩实时的状态管理、安全管理、计费管理等，实现了统一的管理和智能化处理。
在本申请实施例中，所述系统还包括查询单元，用于用户输入位置信息，基于输入的位置信息，管理平台生成距离该位置预设范围的充电桩分布信息，以及充电桩的实时充电状态信息，并为用户推送距离最近的没有在充电的充电桩位置信息。利用查询单元可以在用户的车辆电量较低时，快速查询周围的充电桩位置和使用情况。
在本申请实施例中，所述系统还包括求救单元和移动单元，求救单元用于用户向管理平台发送实时位置信息；移动单元用于携带充电桩基于求救单元发送的实时位置信息向用户移动。当用户在路上电量较低无法移动到充电桩时，利用求救单元发送求救信号，移动单元携带充电桩移动到用户车辆位置进行充电。
在本申请实施例中，所述传输单元包括有线传输模式和无线传输模式，传输单元首先采用无线传输模式进行传输，当无线信号强度低于预设强度时，采用有线传输模式。
在本申请实施例中，所述系统还包括：
输入单元，用于用户输入充电电量、时间、充电指令、充电方式；
第一检测单元，用于当收到开始充电的指令后，对充电车位上的车辆位置进行检测，生成车辆位置信息；
第一传输单元，用于将车辆传输到充电预设区域；
第二检测单元，用于对预设区域内的车辆车身进行检测，生成充电孔位置信息；
第二传输单元，用于基于充电孔位置信息将充电枪插入充电孔内。
其中，上述几个单元配合可实现自动充电，具体为：首先用户将车辆停好后，选择充电方式，如快充，慢充，交流或直流等，然后第一检测单元对充电车位上的车辆位置进行检测，生成车辆位置信息，第一传输单元将车辆传输到充电预设区域，第二检测单元对预设区域内的车辆车身进行检测，生成充电孔位置信息，第二传输单元基于充电孔位置信息将充电枪插入充电孔内，实现自动充电。
在本申请实施例中，所述管理平台还用于：当预设范围内充电桩异常数目超过3个时，对预设范围内的所有充电桩进行检测，生成该范围内充电桩异常位置图，基于异常位置图生成相应的电路网络图，基于电路网络图对相应的电路进行异常检测。当大面积的充电桩出现异常时，通常是供电电网出现了问题，而城市中的供电电网复杂，逐条检查工作量较大，本申请可以利用管理平台快速确定出现问题的电路，相应的电路进行异常检测，具体包括：首先采集电路的状态信息，然后充电桩向电路发送探测信息，记载该电路中所有充电桩探测信息的接收情况，获得探测信息接收异常充电桩位置信息，将两个探测信息接收异常的充电桩在地理位置图中进行连接，生成异常电路网络图。
在本申请实施例中，所述系统还包括存储单元，所述存储单元用于对采集单元采集的信息进行存储。
在本申请实施例中，所述系统还包括监控单元，用于与天气管理部门建立连接，获得实时天气信息，当天气信息为下雨或雷电时，则关闭相应区域内的充电桩充电功能。通过监控单元可以实时获得天气情况，并根据天气情况实时对充电桩的工作状态进行调整，当天气信息为下雨或雷电时，则关闭相应区域内的充电桩充电功能，保障充电桩的使用安全性。
在本申请实施例中，所述管理平台还用于：当传输单元传输至管理平台的实时数据量超过预设量时，则启动备用管理平台，备用管理平台与管理平台的功能相同。随着充电桩的普及，充电桩的数量将逐步增加，则上传至管理平台的数据将会增加，当超过管理平台的处理能力时，则启用备用管理平台。
本申请提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
解决了现有的充电桩缺乏统一的管理，智能化程度较低的技术问题，实现了管理系统设计合理，能够对充电桩进行统一管理，智能化程度较高的技术效果。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种充电桩通讯智能管理系统，其特征在于，所述系统包括：
采集单元，用于采集充电桩的数据，包括：充电数据、充电桩编码信息、与编码信息对应的位置信息，充电数据包括：充电状态、充电方式、充电起止时间、充电消耗电量、实时充电电流大小、充电桩温度、充电者联系方式信息；
传输单元，用于将采集单元采集的数据传输至管理平台；
管理平台，用于对多个采集单元的数据进行分析处理，包括：当充电完成后，将充电起止时间、充电消耗电量、充电花费信息发送给充电者；当实时充电电流大小异常或充电桩温度异常时，生成异常报告，并将异常报告和充电桩的位置信息发送给工作人员；
发送单元，用于基于管理平台的指令进行相应的数据发送；
所述系统还包括：
输入单元，用于用户输入充电电量、时间、充电指令、充电方式；
第一检测单元，用于当收到开始充电的指令后，对充电车位上的车辆位置进行检测，生成车辆位置信息；
第一传输单元，用于将车辆传输到充电预设区域；
第二检测单元，用于对预设区域内的车辆车身进行检测，生成充电孔位置信息；
第二传输单元，用于基于充电孔位置信息将充电枪插入充电孔内；
所述管理平台还用于：当预设范围内充电桩异常数目超过3个时，对预设范围内的所有充电桩进行检测，生成该范围内充电桩异常位置图，基于异常位置图生成相应的电路网络图，基于电路网络图对相应的电路进行异常检测；
相应的电路进行异常检测，具体包括：
首先采集电路的状态信息，然后充电桩向电路发送探测信息，记载该电路中所有充电桩探测信息的接收情况，获得探测信息接收异常充电桩位置信息，将两个探测信息接收异常的充电桩在地理位置图中进行连接，生成异常电路网络图。
2.根据权利要求1所述的充电桩通讯智能管理系统，其特征在于，所述系统还包括查询单元，用于用户输入位置信息，基于输入的位置信息，管理平台生成距离该位置预设范围的充电桩分布信息，以及充电桩的实时充电状态信息，并为用户推送距离最近的没有在充电的充电桩位置信息。
3.根据权利要求1所述的充电桩通讯智能管理系统，其特征在于，所述系统还包括求救单元和移动单元，求救单元用于用户向管理平台发送实时位置信息；移动单元用于携带充电桩基于求救单元发送的实时位置信息向用户移动。
4.根据权利要求1所述的充电桩通讯智能管理系统，其特征在于，所述传输单元包括有线传输模式和无线传输模式，传输单元首先采用无线传输模式进行传输，当无线信号强度低于预设强度时，采用有线传输模式。
5.根据权利要求1所述的充电桩通讯智能管理系统，其特征在于，所述系统还包括存储单元，所述存储单元用于对采集单元采集的信息进行存储。
6.根据权利要求1所述的充电桩通讯智能管理系统，其特征在于，所述系统还包括监控单元，用于与天气管理部门建立连接，获得实时天气信息，当天气信息为下雨或雷电时，则关闭相应区域内的充电桩充电功能。
7.根据权利要求1所述的充电桩通讯智能管理系统，其特征在于，所述管理平台还用于：当传输单元传输至管理平台的实时数据量超过预设量时，则启动备用管理平台，备用管理平台与管理平台的功能相同。
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