CN202513623U

CN202513623U - 基于手机短信的电动汽车充电装置

Info

Publication number: CN202513623U
Application number: CN2012201018920U
Authority: CN
Inventors: 黄伟军; 陈达孚; 肖金球; 张圣
Original assignee: Suzhou University of Science and Technology
Current assignee: Suzhou University of Science and Technology
Priority date: 2012-03-19
Filing date: 2012-03-19
Publication date: 2012-10-31
Anticipated expiration: 2022-03-19

Abstract

本实用新型公开了一种基于手机短信的电动汽车充电装置，它包括手机、GSM通信终端模块、充电电路、微处理器控制单元，电动汽车充电装置由微处理器控制单元控制，微处理器控制单元通过GSM网络通信模块与车主进行短信交换信息。电动汽车充电装置就位后，车主可在现场通过装置上的按钮或通过短信远程启动充电工作，在充电过程中，由微处理器控制单元采集有关的电流、电压、温度等信息并对所采集到的参数进行预判断，微处理器控制单元得出交流电压过高/过低、输出过压/欠压、温度过高、电流冲击浪涌、过载等判定结果时，微处理器控制单元自动将所采集到的故障信息通过短信发至车主手机并可根据车主所发回的短信信息发出相应的安全控制指令。

Description

基于手机短信的电动汽车充电装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车充电领域，具体涉及一种基于手机短信的电动汽车充电装置。

背景技术

全球现在面临三大问题，一是能源问题，二是二氧化碳的排放问题，三是城市污染问题。面对日益严峻的能源形势和环保形势，必须寻找新的能源。电动汽车具有零排放无污染、百公里行驶费用低、终生保养费用低、制造费用越来越低的特点，所以从长远角度看，今后的交通工具将是电动汽车的主场。电动汽车充电装置总体上可分为非车载充电装置和车载充电装置。通常，非车载充电器的功率、体积和质量均比较大．能够满足各种功率需求。车载充电装置是指安装在电动汽车上的、采用地面交流电网对电池组进行充电的装置，它将交流动力电缆线直接插到电动汽车的插座中给电动汽车充电，使用方便，适合家庭使用。

对私人电动车用户来说，更方便的是充电桩。用户通过车载充电装置在充电桩上充电。电动汽车充电站部分时间都是在停驶状态，夜间回家和上班停车所占时间最多，可在住家小区和单位设置一定的中、慢速充电桩，充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄电，既增加收益又有利于平衡电网。从我国城镇发展的现状来看，新建的住宅小区都配置有1:1甚至以上的停车位，企业都进入设施完善的工业区，都有条件建设充电桩。不管从便利的角度还是经济的角度，这为私人电动汽车在回家或上班时间充电创造了条件。因此，通过车载充电装置在充电桩上充电将是今后电动小汽车的主体。但是电动汽车的充电过程会存在有些不确定的安全隐患，诸如交流电压过高/过低、输出过压/欠压、温度过高、电流冲击浪涌、过载等问题，这些信息在电动汽车的充电过程中都必须及时地让车主知晓并作出相应的安全措施。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种基于手机短信的电动汽车充电装置，本实用新型在原智能充电系统的基础上增加GSM短信通信的功能，可将充电的信息通过短信发给车主手机，实现远程在线监测和控制，使车主及时掌握充电状况，一旦有异常可及时进行处理。

为了解决现有技术中的这些问题，本实用新型提供的技术方案是：

一种基于手机短信的电动汽车充电装置，所述电动汽车充电装置包括手机、GSM通信终端模块、充电电路、微处理器控制单元，电动汽车充电装置由微处理器控制单元控制，微处理器控制单元通过GSM网络通信模块与车主进行短信交换信息，在充电过程中，由微处理器控制单元采集有关的电流、电压、温度等信息并对所采集到的参数进行预判断，微处理器控制单元得出交流电压过高/过低、输出过压/欠压、温度过高、电流冲击浪涌、过载等判定结果时，微处理器控制单元自动将所采集到的故障信息通过短信发至车主手机并可根据车主所发回的短信信息发出相应的安全控制指令。

对于上述技术方案，作为优化说明，所述充电电路还包括整流电路、主充电电路、电流/电压采样电路、控制电路，外部电源经整流电路接入主充电电路，所述主充电电路的输出电流再送至充电电池对充电电池进行充电，同时主充电电路的输出电流送至电流/电压采样电路进行电流/电压采样，所述采样结果送至微处理器控制单元，所述微处理器控制单元根据采样结果发出控制指令，所述控制电路根据微处理器控制单元所发出的控制指令控制主充电电路的电压/电流。

进一步，所述充电电路还包括温度采样电路，所述温度采样电路用于采集所述充电电池的内部温度，并将所采集到的温度参数送至微处理器控制单元，微处理器控制单元根据所采集到的温度参数判断充电电池内部温度是否过高。

更进一步，所述充电电路中设有保护电路、驱动电路，所述保护电路、驱动电路均设于主充电电路与微处理器控制单元之间，微处理器控制单元根据电流/电压采样电路、温度采样电路的采样结果得出交流电压过高/过低、输出过压/欠压、温度过高、电流冲击浪涌、过载等判定结果时，微处理器控制单元发出指令开启保护电路用以对主充电电路进行保护，在严重时微处理器控制单元通过驱动电路关闭主充电电路停止充电动作。

作为优化，所述微处理器控制单元包括接口模块、信号采样模块、显示模块、人机接口模块、GSM通信终端模块、SIM卡以及微处理器电源和微处理器复位电路，所述接口模块与微处理器相连，所述接口模块包括充电电路控制接口模块、充电电路保护接口模块、充电电路驱动接口模块，所述充电电路控制接口模块、充电电路保护接口模块、充电电路驱动接口模块用于与充电电路中的控制电路、保护电路、驱动电路的快速连接，所述信号采样模块与所述充电电路中的电流/电压采样电路、温度采样电路相连，用于向微处理器反应所采集到的电流/电压信号以及充电电池的内部温度，所述显示模块、人机接口模块、GSM通信终端模块均与微处理器保持双向通信，所述GSM通信终端模块通过SIM卡联接用户的手机终端。

相对于现有技术中的方案，本实用新型的优点是：

本实用新型对主充电电路的输出电流、输出电压以及充电电池内部的温度进行采样，在充电完成后，微处理器控制单元即将所获得采样数据以短信的形式发送至车主的手机上，便于客户了解汽车充电电池的充电情况，而当发现交流电压过高/过低、输出过压/欠压、温度过高、电流冲击浪涌、过载等故障情况时，这些信息会实时地被采样送至微处理器控制单元，所述微处理器控制单元将迅速通过相关的保护电路进行保护，以免对电池和充电设备造成损害，同时也把相关的信息通过RS232端口发送给GSM通信终端模块，再经GSM网络以短信的形式将所得到的采样结果发送到车主的手机，车主可根据所出现的异常情况及时进行处理，将处理指令通过短信发回至微处理器控制单元，微处理器控制单元即可根据所得到的指令对充电系统进行相应操作，如此，即可通过简单的系统设置实现对整个充电系统的远程智能控制。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的整体结构框图；

图2为本实用新型充电电路的原理结构框图；

图3为本实用新型微处理器控制单元的原理结构框图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

实施例：

本实施例所描述的基于手机短信的电动汽车充电装置，其整体结构如图1所示，所述电动汽车充电装置包括手机、GSM通信终端模块、充电电路、微处理器控制单元，电动汽车充电装置由微处理器控制单元控制，微处理器控制单元通过GSM网络通信模块与车主进行短信交换信息。电动汽车充电装置就位后，车主可在现场通过装置上的按钮或通过短信远程启动充电工作，在充电过程中，由微处理器控制单元采集有关的电流、电压、温度等信息并对所采集到的参数进行预判断，微处理器控制单元得出交流电压过高/过低、输出过压/欠压、温度过高、电流冲击浪涌、过载等判定结果时，微处理器控制单元自动将所采集到的故障信息通过短信发至车主手机并可根据车主所发回的短信信息发出相应的安全控制指令。

所述充电电路的结构如图2所示还包括整流电路、主充电电路、电流/电压采样电路、控制电路、温度采样电路以及保护电路、驱动电路，外部电源经整流电路接入主充电电路，所述主充电电路的输出电流再送至充电电池对充电电池进行充电，同时主充电电路的输出电流送至电流/电压采样电路进行电流/电压采样，所述采样结果送至微处理器控制单元，所述微处理器控制单元根据采样结果发出控制指令，所述控制电路根据微处理器控制单元所发出的控制指令控制主充电电路的电压/电流。

所述温度采样电路用于采集所述充电电池的内部温度，并将所采集到的温度参数送至微处理器控制单元，微处理器控制单元根据所采集到的温度参数判断充电电池内部温度是否过高。

所述保护电路、驱动电路均设于主充电电路与微处理器控制单元之间，微处理器控制单元根据电流/电压采样电路、温度采样电路的采样结果得出交流电压过高/过低、输出过压/欠压、温度过高、电流冲击浪涌、过载等判定结果时，微处理器控制单元发出指令开启保护电路用以对主充电电路进行保护，在严重时微处理器控制单元通过驱动电路关闭主充电电路停止充电动作。

所述微处理器控制单元的原理框图如图3所示，它包括接口模块、信号采样模块、显示模块、人机接口模块、GSM通信终端模块、SIM卡以及微处理器电源和微处理器复位电路，所述接口模块与微处理器相连，所述接口模块包括充电电路控制接口模块、充电电路保护接口模块、充电电路驱动接口模块，所述充电电路控制接口模块、充电电路保护接口模块、充电电路驱动接口模块用于与充电电路中的控制电路、保护电路、驱动电路的快速连接，所述信号采样模块与所述充电电路中的电流/电压采样电路、温度采样电路相连，用于向微处理器反应所采集到的电流/电压信号以及充电电池的内部温度，所述显示模块、人机接口模块、GSM通信终端模块均与微处理器保持双向通信，所述GSM通信终端模块通过SIM卡联接用户的手机终端。

本实施例对主充电电路的输出电流、输出电压以及充电电池内部的温度进行采样，在充电完成后，微处理器控制单元即将所获得采样数据以短信的形式发送至车主的手机上，便于客户了解汽车充电电池的充电情况，而当发现交流电压过高/过低、输出过压/欠压、温度过高、电流冲击浪涌、过载等故障情况时，这些信息会实时地被采样送至微处理器控制单元，所述微处理器控制单元将迅速通过相关的保护电路进行保护，以免对电池和充电设备造成损害，同时也把相关的信息通过RS232端口发送给GSM通信终端模块，再经GSM网络以短信的形式将所得到的采样结果发送到车主的手机，车主可根据所出现的异常情况及时进行处理，将处理指令通过短信发回至微处理器控制单元，微处理器控制单元即可根据所得到的指令对充电系统进行相应操作，如此，即可通过简单的系统设置实现对整个充电系统的远程智能控制。

上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种基于手机短信的电动汽车充电装置，其特征在于，所述电动汽车充电装置包括手机、GSM通信终端模块、充电电路、微处理器控制单元，电动汽车充电装置由微处理器控制单元控制，微处理器控制单元通过GSM网络通信模块与车主进行短信交换信息，在充电过程中，由微处理器控制单元采集有关的电流、电压、温度等信息并对所采集到的参数进行预判断，微处理器控制单元得出交流电压过高/过低、输出过压/欠压、温度过高、电流冲击浪涌、过载等判定结果时，微处理器控制单元自动将所采集到的故障信息通过短信发至车主手机并可根据车主所发回的短信信息发出相应的安全控制指令。

2.根据权利要求1所述的基于手机短信的电动汽车充电装置，其特征在于，所述充电电路还包括整流电路、主充电电路、电流/电压采样电路、控制电路，外部电源经整流电路接入主充电电路，所述主充电电路的输出电流再送至充电电池对充电电池进行充电，同时主充电电路的输出电流送至电流/电压采样电路进行电流/电压采样，所述采样结果送至微处理器控制单元，所述微处理器控制单元根据采样结果发出控制指令，所述控制电路根据微处理器控制单元所发出的控制指令控制主充电电路的电压/电流。

3.根据权利要求2所述的基于手机短信的电动汽车充电装置，其特征在于，所述充电电路还包括温度采样电路，所述温度采样电路用于采集所述充电电池的内部温度，并将所采集到的温度参数送至微处理器控制单元，微处理器控制单元根据所采集到的温度参数判断充电电池内部温度是否过高。

4.根据权利要求3所述的基于手机短信的电动汽车充电装置，其特征在于，所述充电电路中设有保护电路、驱动电路，所述保护电路、驱动电路均设于主充电电路与微处理器控制单元之间，微处理器控制单元根据电流/电压采样电路、温度采样电路的采样结果得出交流电压过高/过低、输出过压/欠压、温度过高、电流冲击浪涌、过载等判定结果时，微处理器控制单元发出指令开启保护电路用以对主充电电路进行保护，在严重时微处理器控制单元通过驱动电路关闭主充电电路停止充电动作。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的基于手机短信的电动汽车充电装置，其特征在于，所述微处理器控制单元包括接口模块、信号采样模块、显示模块、人机接口模块、GSM通信终端模块、SIM卡以及微处理器电源和微处理器复位电路，所述接口模块与微处理器相连，所述接口模块包括充电电路控制接口模块、充电电路保护接口模块、充电电路驱动接口模块，所述充电电路控制接口模块、充电电路保护接口模块、充电电路驱动接口模块用于与充电电路中的控制电路、保护电路、驱动电路的快速连接，所述信号采样模块与所述充电电路中的电流/电压采样电路、温度采样电路相连，用于向微处理器反应所采集到的电流/电压信号以及充电电池的内部温度，所述显示模块、人机接口模块、GSM通信终端模块均与微处理器保持双向通信，所述GSM通信终端模块通过SIM卡联接用户的手机终端。