CN107389359A - 一种刹车片噪音检测试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种刹车片噪音检测试验装置，涉及汽车噪音检测技术领域，包括电机、减速机、刹车盘和刹车制动装置，电机带动减速机模拟汽车低速运行，通过惯量轮的设置使实验数据更接近实际工作条件，并通过刹车制动装置随时制动真实模拟刹车片低速制动，直接测试汽刹车片制动时是否会产生制动噪声，使刹车片在低速制动时产生噪音有据可依；同时在刹车盘上设置了温度传感器，可以测试刹车片在由于制动产生不同温度时是否产生噪音或产生的制动噪音状态，为生产刹车片提供测试数据支持，而且整个试验装置结构简单、制造周期短、使用方便，对生产刹车片的质量控制有直接作用。

Description

一种刹车片噪音检测试验装置

技术领域

本发明涉及汽车噪音检测技术领域，特别是涉及一种刹车片噪音检测试验装置。

背景技术

目前，汽车盘式刹车片在使用中经常遇到制动噪音，尤其是低速制动噪音问题的困扰，而现有技术中的噪音检测试验装置不仅结构复杂、造价高、使用成本大，而且在检测盘式刹车片噪音问题时，检测结果与实际使用工况相比往往存在较大差异，不能够为汽车盘式刹车片的生产提供可靠的测试数据支持，无法实现对盘式刹车片低速噪音的精确测试与质量把关，给刹车片生产厂家造成不必要的经济损失。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种结构简单、制造周期短、使用方便的刹车片噪音检测试验装置，可以直接简单地测试汽车盘式刹车片制动时是否会产生制动噪声，以保证汽车盘式刹车片的质量控制。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种刹车片噪音检测试验装置，包括电机、减速机、刹车盘和刹车制动装置，所述电机的输出轴通过动力传输装置将动力传入所述减速机的输入轴，所述刹车盘通过接盘与所述减速机的输出轴固连，所述刹车制动装置用于制动所述刹车盘；所述电机的输出轴上设置有用于增加输出力矩的惯量轮I，所述减速机的输入轴上设置有用于增加输入力矩的惯量轮II。

可选的，所述刹车制动装置包括夹合器，所述夹合器由平行设置且大小相同的第一夹合片和第二夹合片组成，所述第一夹合片和所述第二夹合片的一端通过气囊连接，所述第一夹合片和所述第二夹合片的另一端在相对的两侧面上对称设置有第一刹车片和第二刹车片，所述刹车盘嵌置在所述第一刹车片和所述第二刹车片之间，并由气囊的充放气控制所述第一刹车片和所述第二刹车片夹紧或松开所述刹车盘。

可选的，所述夹合器的中间位置外套设一矩形框架用于限制所述第一夹合片和所述第二夹合片的最大分离距离。

可选的，所述气囊通过电磁阀与一空气压缩机相连，所述电磁阀与所述空气压缩机之间设置有用于测定所述气囊内压力的压力表。

可选的，所述动力传输装置包括电机皮带轮、减速机皮带轮和三角带，所述电机的输出轴末端设置所述电机皮带轮，所述减速机的输入轴末端设置所述减速机皮带轮，所述三角带连接所述电机皮带轮和所述减速机皮带轮实现所述电机到所述减速机的动力传动。

可选的，所述减速机采用齿轮减速机构，所述减速机的输入轴与主动齿轮一体设置，所述减速机的输出轴与从动齿轮一体设置，通过所述主动齿轮与所述从动齿轮的啮合实现所述减速机的减速。

可选的，所述电机的功率为15KW，所述电机的转数为1470rad/min。

可选的，所述减速机的减速比为31.5，所述减速机的输出转数为79rad/min。

可选的，所述刹车盘上表面的中心位置设置有温度传感器，所述温度传感器用于检测所述刹车盘拖磨后的温度。

可选的，还包括用于检测噪音的声音分贝检测仪。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

本发明的刹车片噪音检测试验装置结构简单、制造周期短、使用方便，电机带动减速机模拟汽车低速运行，通过惯量轮的设置使实验数据更接近实际工作条件，并通过刹车制动装置随时制动，真实模拟刹车片低速制动，直接测试汽刹车片制动时是否会产生制动噪声；同时在刹车盘上设置了温度传感器，可以测试刹车片在由于制动产生不同温度时是否产生噪音或产生的制动噪音状态，为生产刹车片提供测试数据支持，对生产刹车片的质量控制有直接作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明刹车片噪音检测试验装置的结构示意图。

附图标记说明：1、电机；2、惯量轮I；3、电机皮带轮；4、三角带；5、减速机皮带轮；6、惯量轮II；7、减速机；8、接盘；9、刹车盘；10、温度传感器；11、刹车制动装置；111、第一夹合片；112、第二夹合片；113、矩形框架；114、气囊；115、电磁阀；116、压力表；117、空气压缩机；118、第一刹车片；119、第二刹车片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种结构简单、制造周期短、使用方便的刹车片噪音检测试验装置，可以直接简单地测试汽车盘式刹车片制动时是否会产生制动噪声，以保证汽车盘式刹车片的质量控制。

基于此，本发明提供的刹车片噪音检测试验装置，包括电机、减速机、刹车盘和刹车制动装置，电机的输出轴通过动力传输装置将动力传入减速机的输入轴，刹车盘通过接盘与减速机的输出轴固连，刹车制动装置用于制动刹车盘；电机的输出轴上设置有用于增加输出力矩的惯量轮I，减速机的输入轴上设置有用于增加输入力矩的惯量轮II。

本发明的刹车片噪音检测试验装置，由电机带动减速机模拟汽车低速运行，通过惯量轮的设置使实验数据更接近实际工作条件，并通过刹车制动装置随时制动，真实模拟刹车片低速制动，直接测试汽刹车片制动时是否会产生制动噪声，为生产刹车片提供测试数据支持，对生产刹车片的质量控制有直接作用。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例一：

如图1所示，本实施例提供一种刹车片噪音检测试验装置，包括电机1、减速机7、刹车盘9和刹车制动装置11，电机1的输出轴末端设置有电机皮带轮3，减速机7的输入轴末端设置有减速机皮带轮5，电机皮带轮3和减速机皮带轮5通过三角带4连接实现电机1到减速机7的动力传动；刹车盘9通过接盘8与减速机7的输出轴固连，刹车制动装置11用于制动刹车盘9；同时，电机1的输出轴上设置有用于增加输出力矩的惯量轮I 2，减速机7的输入轴上设置有用于增加输入力矩的惯量轮II 6。

于本实施例中，刹车制动装置11包括夹合器，夹合器由平行设置且大小相同的第一夹合片111和第二夹合片112组成，第一夹合片111和第二夹合片112的一端通过气囊114连接，第一夹合片111和第二夹合片112的另一端在相对的两侧面上对称设置有第一刹车片118和第二刹车片119，刹车盘9则嵌置在第一刹车片118和第二刹车片119之间，气囊114充气则控制第一刹车片118和第二刹车片119夹紧刹车盘9实现刹车盘制动；反之，气囊114放气则控制第一刹车片118和第二刹车片119松开刹车盘9，刹车盘9正常转动。如图1所示，夹合器的中间套设一矩形框架113来限制第一夹合片111和第二夹合片112的最大分离距离，同时确保第一夹合片111和第二夹合片112不会发生相对转动。

进一步地，气囊11通过电磁阀115与空气压缩机117相连，电磁阀115与空气压缩机117之间还设置有用于测定气囊11内压力的压力表116。

进一步地，减速机7采用齿轮减速机构，减速机7的输入轴与主动齿轮一体设置，减速机7的输出轴与从动齿轮一体设置，通过主动齿轮与从动齿轮的啮合实现减速机7的减速。

进一步地，刹车盘9上表面的中心位置设置有用于检测刹车盘9拖磨后温度的温度传感器10，且通过设置声音分贝仪检测模拟制动时刹车片产生的噪音，可以检测刹车盘处于不同温度时是否产生刹车噪音以及产生噪音的状态。

下面以汽车盘式刹车片的噪音检测为例，同时设定电机功率为15KW、电机转数为1470rad/min、减速机的减速比为31.5，对本实施例刹车片噪音检测试验装置作使用说明。

使用时，首先在第一夹合片111和第二夹合片112相对的两侧面上分别安装一汽车盘式刹车片，此时第一夹合片111和第二夹合片112与刹车盘9处于分离状态；然后，开启电机1和减速机7，电机1的输出转数为1470rad/min，经减速机7减速后，减速机7传送到刹车盘9的转速为79rad/min，之后刹车盘9便以79rad/min的转速低速转动；再之后，设定好刹车制动装置11中的压力表116的压力值，开启电磁阀115，空气压缩机117便以设定的压力值向气囊114内充气，充气完成后便关闭电磁阀115。气囊114充气膨胀迫使第一夹合片111和第二夹合片112夹紧刹车盘9模拟低速制动，第一夹合片111和第二夹合片112上的盘式刹车片便开始拖磨刹车盘9，拖磨20分钟后，盘式刹车片与刹车盘9磨合完成，但此时仍然处于制动状态，整个制动过程中声音分贝检测仪都会对制动噪音进行检测。磨合后的刹车盘9温度升高，虽然仍处于低速制动状态，但刹车盘9开始自然冷却，此时温度传感器10可以检测到刹车盘9的不同温度，再配合声音分贝检测仪的噪音检测，便可以得到刹车盘9在不同的温度下是否产生刹车噪音以及产生噪音的状态，从而判断盘式刹车片质量和产生噪音原因。噪音检测完毕后，开启电磁阀115对气囊114进行放气，第一夹合片111和第二夹合片112恢复初始状态，若检测过程中盘式刹车片存在噪音问题，则将盘式刹车片返厂检修，反之则正常投入使用。

由此可见，本实施例提供的刹车片噪音检测试验装置结构简单、制造周期短、使用方便，电机带动减速机模拟汽车低速运行，通过惯量轮的设置使实验数据更接近实际工作条件，并通过刹车制动装置随时制动真实模拟刹车片低速制动，直接测试汽刹车片制动时是否会产生制动噪声；同时在刹车盘上设置了温度传感器，可以测试刹车片在制动过程中不同温度时是否产生噪音或产生的制动噪音状态，为生产刹车片提供测试数据支持，对生产刹车片的质量控制有直接作用。

需要说明的是，本发明中的动力传动装置并不限于上述实施例中的三角带、轮传动，其他可以传输动力的装置均可；同时，减速机也并不限于齿轮减速机构，其他结构的减速装置均可；同理，并非只有惯量轮可以保持电机的输出力矩，其他可以保持输出力矩的装置均可代替惯量轮实现对电机输出力矩的保持；此外，刹车制动装置的刹车动作也并不限于上述实施例中的空气压缩机向气囊充气的方案，试验装置中，只要能够实现气囊收缩的方案均可，比如用手捏气囊也可以实现夹合器的夹合；最后，关于模拟制动过程中噪音的检测，也并不限于额外设置声音分贝检测仪，其他可以灵敏检测声音的装置均可，也可以将声音检测装置安装在试验装置中。

本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种刹车片噪音检测试验装置，其特征在于，包括电机、减速机、刹车盘和刹车制动装置，所述电机的输出轴通过动力传输装置将动力传入所述减速机的输入轴，所述刹车盘通过接盘与所述减速机的输出轴固连，所述刹车制动装置用于制动所述刹车盘；所述电机的输出轴上设置有用于增加输出力矩的惯量轮I，所述减速机的输入轴上设置有用于增加输入力矩的惯量轮II。

2.根据权利要求1所述的刹车片噪音检测试验装置，其特征在于，所述刹车制动装置包括夹合器，所述夹合器由平行设置且大小相同的第一夹合片和第二夹合片组成，所述第一夹合片和所述第二夹合片的一端通过气囊连接，所述第一夹合片和所述第二夹合片的另一端在相对的两侧面上对称设置有第一刹车片和第二刹车片，所述刹车盘嵌置在所述第一刹车片和所述第二刹车片之间，并由气囊的充放气控制所述第一刹车片和所述第二刹车片夹紧或松开所述刹车盘。

3.根据权利要求2所述的刹车片噪音检测试验装置，其特征在于，所述夹合器的中间位置外套设一矩形框架用于限制所述第一夹合片和所述第二夹合片的最大分离距离。

4.根据权利要求3所述的刹车片噪音检测试验装置，其特征在于，所述气囊通过电磁阀与一空气压缩机相连，所述电磁阀与所述空气压缩机之间设置有用于测定所述气囊内压力的压力表。

5.根据权利要求4所述的刹车片噪音检测试验装置，其特征在于，所述动力传输装置包括电机皮带轮、减速机皮带轮和三角带，所述电机的输出轴末端设置所述电机皮带轮，所述减速机的输入轴末端设置所述减速机皮带轮，所述三角带连接所述电机皮带轮和所述减速机皮带轮实现所述电机到所述减速机的动力传动。

6.根据权利要求1所述的刹车片噪音检测试验装置，其特征在于，所述减速机采用齿轮减速机构，所述减速机的输入轴与主动齿轮一体设置，所述减速机的输出轴与从动齿轮一体设置，通过所述主动齿轮与所述从动齿轮的啮合实现所述减速机的减速。

7.根据权利要求1所述的刹车片噪音检测试验装置，其特征在于，所述电机的功率为15KW，所述电机的转数为1470rad/min。

8.根据权利要求1所述的刹车片噪音检测试验装置，其特征在于，所述减速机的减速比为31.5，所述减速机的输出转数为79rad/min。

9.根据权利要求1所述的刹车片噪音检测试验装置，其特征在于，所述刹车盘上表面的中心位置设置有温度传感器，所述温度传感器用于检测所述刹车盘拖磨后的温度。

10.根据权利要求1所述的刹车片噪音检测试验装置，其特征在于，还包括用于检测噪音的声音分贝检测仪。