CN107387247A - 一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统 - Google Patents

一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统 Download PDF

Info

Publication number
CN107387247A
CN107387247A CN201710859333.3A CN201710859333A CN107387247A CN 107387247 A CN107387247 A CN 107387247A CN 201710859333 A CN201710859333 A CN 201710859333A CN 107387247 A CN107387247 A CN 107387247A
Authority
CN
China
Prior art keywords
compressor
air
diesel engine
acceleration
compressed air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201710859333.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107387247B (zh
Inventor
张晓春
郑昊天
顾俊杰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Henan Diesel Engine Industry Co Ltd
Original Assignee
Henan Diesel Engine Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Henan Diesel Engine Industry Co Ltd filed Critical Henan Diesel Engine Industry Co Ltd
Priority to CN201710859333.3A priority Critical patent/CN107387247B/zh
Publication of CN107387247A publication Critical patent/CN107387247A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107387247B publication Critical patent/CN107387247B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/007—Electric control of rotation speed controlling fuel supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B2037/122—Control of rotational speed of the pump
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

本发明属于柴油机技术领域，涉及一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统。提出的一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统包括有柴油机、机械调速器、废气涡轮增压器、冒烟限制器和电控箱；废气涡轮增压器包括涡轮机和压气机;压气机通过集气箱连通燃烧室；压气机的涡轮进口连通空气；加速性系统还设置有补气装置；补气装置具有与柴油机一体的空气压缩机；空气压缩机与设置在柴油机外的压缩空气瓶相连通；压气机的壳体内设置有与压缩空气相连通的补气喷嘴；补气喷嘴的出气口对应压气机的涡轮叶片设置；集气箱通过反馈管与冒烟限制器相连通；冒烟限制器具有齿条限位块行程开关。本发明有效解决了环境污染问题，使柴油机安全可靠运行。

Description

一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统
技术领域
本发明属于柴油机技术领域，涉及一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统。
背景技术
目前我国广泛使用小型废气涡轮增压柴油机作为工程机械动力，虽然废气涡轮增压柴油机相比非增压柴油机的升功率有很大提高，并且柴油机的燃油消耗率也有很大降低；但是废气涡轮增压柴油机的负载突加性差，并且在负载突加过程中排气冒黑烟，造成空气严重污染问题；废气涡轮增压柴油机为减少突加过程中排气冒黑烟现象，通常在柴油机高压油泵调速器上增加冒烟限制器，但设置冒烟限制器会使得废气涡轮增压柴油机突加性变差，严重影响柴油机动力性。
现在主要采用加速措施主要有：1.减小增压器涡轮废气端的喉口面积，增加推动废气涡轮叶片的喷射压力，来增大增压器转速，提高增压器的进气量的目的。 2.柴油机匹配更小的增压器，使增压器叶片质量更小，更易推动叶片旋转，能使增压器转速快速提高。以上两种形式虽然都是采用废气涡轮增压的方式提高加速性能，但都容易造成空气进入燃烧室滞后现象，均易产生柴油机加速性差、排气冒黑烟的情况，都没有从根本上解决这些问题。
本发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提出一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统。
本发明为完成上述目的采用如下技术方案：
一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统，所述的加速性系统包括有柴油机、机械调速器、废气涡轮增压器、安装在机械调速器上的冒烟限制器和电控箱；所述机械调速器的高压油泵齿条的行程开关通过反馈信号线与电控箱电连接；所述的废气涡轮增压器包括涡轮机和压气机;所述的压气机通过集气箱连通燃烧室；所述压气机的涡轮进口连通空气，为压气机提供正常的空气进气；所述加速性系统还设置有用以在柴油机负载突变油门加大时进行补气的补气装置；所述的补气装置具有与柴油机一体的空气压缩机；所述空气压缩机与为所述的压气机提供压缩空气的压缩空气瓶相连通；所述的压缩空气瓶设置在柴油机外，并通过减压阀连通所述的压气机，所述的压缩空气瓶与所述的减压阀之间设置有电磁阀；所述的电磁阀与所述的电控箱电连接；所述压气机的壳体内设置有与压缩空气相连通的补气喷嘴；所述补气喷嘴的出气口对应压气机的涡轮叶片设置，压缩空气通过补气喷嘴喷入，直接推动压气机的涡轮叶片，使之压气机涡轮迅速高速旋转，增大增压器转速，快速增大进气量，使进气管进入燃烧室的空气压力增高，空气密度增大；所述集气箱通过反馈管与所述的冒烟限制器相连通，将进入燃烧室的空气压力反馈给所述的冒烟限制器；所述的冒烟限制器具有与机械调速器上所述的油泵齿条配合的齿条限位块行程开关；所述的油泵齿条在柴油机负载突变油门加大时向加油方向动作与所述的齿条限位块行程开关接触并发出电信号反馈给电控箱；所述的电控箱通过信号线驱动电磁阀打开，通过压缩空气瓶为压气机提供补气；所述的冒烟限制器还具有设置在壳体内的膜片，且所述的膜片位于冒烟限制器壳体的顶部，进入冒烟限制器的空气首先作用于所述的膜片；所述的膜片固定导向轴上端；所述的复位弹簧套置在导向轴上，位于膜片与壳体隔板之间；所述导向轴下端连接有弯角杠杆；所述弯角杠杆的中部铰接在冒烟限制器的所述壳体上，所述弯角杠杆的下端位于机械调速器的油泵齿条限位块行程开关前端，当进入冒烟限制器的空气压力增大时，所述的膜片向下动作带动所述的导向轴向下运动，带动所述的弯角杠杆顺时转动，使的向限制油泵齿条加油方向位置逐渐放开，油泵齿条在调速弹簧作用下向加油方向移动，增加油泵燃油喷射量；达到在空气增压情况下，同时增加燃油喷射量，保证燃油和空气充分混合燃烧，从而提高小型废气涡轮增压柴油机的加速性和动力性。
本发明提出的一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统，在柴油机负载突变油门加大时，油泵齿条向加油方向动作与所述的齿条限位块行程开关接触并发出电信号反馈给电控箱；所述的电控箱通过信号线驱动电磁阀打开，通过压缩空气瓶为压气机提供补气；补入的压缩空气喷入带有压气机，使增压器转速快速提高，迅速增加增压器的进气量，为燃烧室提供大量空气，同时冒烟限制器动作，使得喷入柴油机燃烧室燃油增大时，通过所设计的补气装置使进入柴油机燃烧室的燃油与空气量充分混合充分燃烧，迅速达到柴油机需要功率输出，有效降低了柴油机排放烟度，有效解决了废气涡轮柴油机使用过程突加性差问题和日趋严重的空气污染问题；既保证废气涡轮增压柴油机突加性，又能降低小型废气涡轮增压柴油机突加过程中排气冒黑烟状况，即提高柴油机动力性，有效解决环境污染问题，使柴油机安全可靠运行。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中涡轮增压器的结构示意图。
图中：1、涡轮机，2、燃烧室，3、反馈管， 4、机械调速器 5、冒烟限制器膜片，6、复位弹簧 ，7、反馈信号线，8、导向轴，9、弯角杠杆，10、限位块行程开关，11、油泵齿条，12、柴油机，13、空气滤清器 ，14、空气压缩机， 15、压缩空气瓶，16、安全阀， 17、信号线，18、泄压阀，19、压力表 20、电磁阀，21、主截止阀，22、传感器，23、减压阀，24、压气机， 25、连接管，26、压力表,27、电控箱，28、集气箱，29、压气机涡轮叶片，30、补气喷嘴，31、排气涡轮，32、增压器轴。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本发明加以说明：
如图1和图2所示，一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统，所述的加速性系统包括有柴油机12、机械调速器4、废气涡轮增压器、安装在机械调速器4上的冒烟限制器和电控箱27；所述机械调速器4的油泵齿条11通过反馈信号线7与所述的电控箱27电连接；所述的废气涡轮增压器包括涡轮机1和压气机24;所述的压气机24通过集气箱28连通燃烧室2；结合图2，所述压气机24的涡轮进口连通空气，为压气机提供正常的空气进气；所述加速性系统还设置有用以在柴油机负载突变油门加大时进行补气的补气装置；所述的补气装置具有与柴油机一体的空气压缩机14；所述空气压缩机14与为所述的压气机提供压缩空气的压缩空气瓶15相连通；所述的压缩空气瓶15设置在柴油机12外，并通过减压阀23连通所述的压气机24，所述的压缩空气瓶与15所述的减压阀23之间设置有电磁阀20；所述的电磁阀20与所述的电控箱27电连接；所述压气机的壳体内设置有与压缩空气相连通的补气喷嘴30；所述补气喷嘴30的出气口对应压气机涡轮叶片29设置，压缩空气通过补气喷嘴30喷入，直接推动压气机涡轮叶片29，使之压气机涡轮迅速高速旋转，增大增压器转速，快速增大进气量，使进气管进入燃烧室的空气压力增高，空气密度增大；所述集气箱28通过反馈管3与所述的冒烟限制器相连通，将进入燃烧室的空气压力反馈给所述的冒烟限制器；所述的冒烟限制器具有与机械调速器上所述的油泵齿条配合的齿条限位块行程开关10；所述的油泵齿条11在柴油机负载突变油门加大时向加油方向动作与所述的齿条限位块行程开关10触并发出电信号反馈给电控箱27；所述的电控箱27通过信号线驱动电磁阀20打开，通过压缩空气瓶15为压气机24提供补气；所述的冒烟限制器还具有设置在壳体内的膜片5，且所述的膜片5位于壳体的顶部，进入冒烟限制器的空气首先作用于所述的膜片5；所述膜片5固定在导向轴8上端；所述的复位弹簧6的套在导向轴8上，位于膜片5与壳体隔板之间；所述导向轴8下端连接有弯角杠杆9；所述弯角杠杆9的中部铰接在冒烟限制器的所述壳体上，所述弯角杠杆9的下端位于机械调速器的油泵齿条限位块上行程开关10前端，当进入冒烟限制器的空气压力增大时，空气压力作用所述的膜片5向下动作带动所述的导向轴8向下运动，带动所述的弯角杠杆9顺时转动，使的向限制油泵齿条加油方向位置逐渐放开，油泵齿条11在调速弹簧作用下向加油方向移动，增加油泵燃油喷射量。达到在空气增压情况下，同时增加燃油喷射量，保证燃油和空气充分混合燃烧，从而提高小型废气涡轮增压柴油机的加速性和动力性。
本发明的使用过程：由柴油机一体的空气压缩机14提供压缩空气（0.65Mpa）经管道进入压缩空气瓶15（100~120L）进行存储；当柴油机负载突变油门加大时，柴油机高压油泵调速器调速弹簧作用下油泵齿条11向加油方向与冒烟限制器齿条限位块行程开关10接触并发出电信号反馈给电控箱，电控箱控制通过信号线17向电磁阀20发出开启信号，使存储压缩空气瓶15（100~120L）压缩空气经减压阀23（0.4Mpa），通过减压阀与带有补气功能涡轮增压器压气机壳体连接管25进入带有补气装置涡轮增压器压气机24壳体内，压缩空气通过压气机24壳体喷嘴喷入，直接推动压气机24涡轮叶片，使之压气机涡轮迅速高速旋转，增大增压器转速，快速增大进气量，使进气管进入柴油机燃烧室2的空气压力增高，空气密度增大，当进气管升高空气压力反馈给冒烟限制器上，空气压力作用在摸片5，压缩复位弹簧6，带动导向轴8向下运动，使弯角杠杆9顺时转动，限制油泵齿条向加油方向位置逐渐放开，油泵齿条11在调速弹簧作用下向加油方向移动，增加油泵燃油喷射量。从而达到在空气增压情况下，同时增加燃油喷射量，并能保证燃油和空气充分混合燃烧，提高柴油机加速性，减少柴油机冒黑烟现象；在柴油机完成加速性后，当柴油机负载油门变小时，进气管降低空气压力反馈给冒烟限制器膜片5，被压缩复位弹簧6带动冒烟限制器膜片5复位，膜片5带动导向轴8、杠杆9的作用下逐渐回弹复位，同时柴油机油门减小时，高压油泵调速器上油泵齿条11向减小油方向移动与冒烟限制器齿条限位块行程开关10脱离，并等待下一次的开启加速。

Claims (1)

1.一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统，所述的加速性系统包括有柴油机、机械调速器、带有补气装置废气涡轮增压器、安装在机械调速器上的冒烟限制器和电控箱；所述机械调速器的高压油泵齿条的行程开关通过反馈信号线与电控箱电连接；所述的废气涡轮增压器包括涡轮机和压气机;所述的压气机通过集气箱连通燃烧室；所述压气机的涡轮进口连通空气，为压气机提供正常的空气进气；其特征在于：所述加速性系统还设置有用以在柴油机负载突变油门加大时进行补气的补气装置；所述的补气装置具有与柴油机一体的空气压缩机；所述空气压缩机与为所述的压气机提供压缩空气的压缩空气瓶相连通；所述的压缩空气瓶设置在柴油机外，并通过减压阀连通所述的压气机，所述的压缩空气瓶与所述的减压阀之间设置有电磁阀；所述的电磁阀与所述的电控箱电连接；所述压气机的壳体内设置有与压缩空气相连通的补气喷嘴；所述补气喷嘴的出气口对应压气机的涡轮叶片设置，压缩空气通过补气喷嘴喷入，直接推动压气机的涡轮叶片，使之压气机涡轮迅速高速旋转，增大增压器转速，快速增大进气量，使进气管进入燃烧室的空气压力增高，空气密度增大；所述集气箱通过反馈管与所述的冒烟限制器相连通，将进入燃烧室的空气压力反馈给所述的冒烟限制器；所述的冒烟限制器具有与机械调速器上所述的油泵齿条配合的齿条限位块行程开关；所述的油泵齿条在柴油机负载突变油门加大时向加油方向动作与所述的齿条限位块行程开关接触并发出电信号反馈给电控箱；所述的电控箱通过信号线驱动电磁阀打开，通过压缩空气瓶为压气机提供补气；所述的冒烟限制器还具有设置在壳体内的膜片，且所述的膜片位于冒烟限制器壳体的顶部，进入冒烟限制器的空气首先作用于所述的膜片；所述的膜片固定导向轴上端；所述的复位弹簧套置在导向轴上，位于膜片与壳体隔板之间；所述导向轴下端连接有弯角杠杆；所述弯角杠杆的中部铰接在冒烟限制器的所述壳体上，所述弯角杠杆的下端位于机械调速器的油泵齿条限位块行程开关前端，当进入冒烟限制器的空气压力增大时，所述的膜片向下动作带动所述的导向轴向下运动，带动所述的弯角杠杆顺时转动，使的向限制油泵齿条加油方向位置逐渐放开，油泵齿条在调速弹簧作用下向加油方向移动，增加油泵燃油喷射量；达到在空气增压情况下，同时增加燃油喷射量，保证燃油和空气充分混合燃烧，从而提高小型废气涡轮增压柴油机的加速性和动力性。
CN201710859333.3A 2017-09-21 2017-09-21 一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统 Active CN107387247B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710859333.3A CN107387247B (zh) 2017-09-21 2017-09-21 一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710859333.3A CN107387247B (zh) 2017-09-21 2017-09-21 一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107387247A true CN107387247A (zh) 2017-11-24
CN107387247B CN107387247B (zh) 2023-02-28

Family

ID=60350689

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710859333.3A Active CN107387247B (zh) 2017-09-21 2017-09-21 一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107387247B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109458253A (zh) * 2018-12-12 2019-03-12 中国船舶重工集团公司第七研究所 补气系统和补气控制方法
CN110206635A (zh) * 2019-06-05 2019-09-06 国营第六一六厂 一种燃烧空气辅助补气系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0261330A (ja) * 1988-08-23 1990-03-01 Toyota Motor Corp ディーゼル機関の燃料噴射制御装置
CN2937506Y (zh) * 2006-07-23 2007-08-22 山东鑫亚工业股份有限公司 改进的柴油机用调速器
CN101387220A (zh) * 2008-10-23 2009-03-18 上海交通大学 自适应式脉冲涡轮增压系统
CN101418708A (zh) * 2008-12-09 2009-04-29 常州市立新增压器有限公司 废气涡轮增压器
CN105782141A (zh) * 2016-04-06 2016-07-20 哈尔滨工程大学 一种基于废气利用的二级增压柴油机液压装置及控制方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0261330A (ja) * 1988-08-23 1990-03-01 Toyota Motor Corp ディーゼル機関の燃料噴射制御装置
CN2937506Y (zh) * 2006-07-23 2007-08-22 山东鑫亚工业股份有限公司 改进的柴油机用调速器
CN101387220A (zh) * 2008-10-23 2009-03-18 上海交通大学 自适应式脉冲涡轮增压系统
CN101418708A (zh) * 2008-12-09 2009-04-29 常州市立新增压器有限公司 废气涡轮增压器
CN105782141A (zh) * 2016-04-06 2016-07-20 哈尔滨工程大学 一种基于废气利用的二级增压柴油机液压装置及控制方法

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
史品佳等: "涡轮增压柴油机补气技术的试验研究", 《农业装备与车辆工程》 *
朱会田等: "柴油机废气涡轮增压不良影响及对策", 《现代农业装备》 *
熊津联等: "增压柴油机加速性提升的摸索", 《柴油机设计与制造》 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109458253A (zh) * 2018-12-12 2019-03-12 中国船舶重工集团公司第七研究所 补气系统和补气控制方法
CN110206635A (zh) * 2019-06-05 2019-09-06 国营第六一六厂 一种燃烧空气辅助补气系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN107387247B (zh) 2023-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100363600C (zh) 氢气发动机
CN107387247A (zh) 一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统
CN101109344A (zh) 进氧式单冲程发动机及其运行方法
CN207568714U (zh) 一种小型废气涡轮增压柴油机的加速性系统
CN201013445Y (zh) 活塞四冲程发动机
CN102678282A (zh) 进排气同机构调节系统
CN210068309U (zh) 辅助增压的发动机涡轮增压系统
CN204532524U (zh) 一种增压发动机进气压力可调的柔性控制装置
CN104061062B (zh) 带有双喷管的进排气调节系统
CN102678272A (zh) 增压器进排气流量调节装置
CN202789149U (zh) 一种汽车发动机进气系统
CN104343527B (zh) 发动机进气活塞增压系统
CN108286469A (zh) 一种提高内燃机能量转换率的技术
CN204163851U (zh) 发动机进气活塞增压装置
CN102678269A (zh) 增压发动机进气管放气系统
CN207111230U (zh) 一种双增压器双汽缸发动机
CN207111231U (zh) 一种单增压器双缸发动机
CN111022178A (zh) 一种减少柴油机合排期黑烟量的补气装置
CN204961071U (zh) 机械式拉伸旋转机构
CN104632362B (zh) 二冲程纯氧发动机用废气膨胀机构
CN104612811B (zh) 机械式双板旋转装置
CN104061064B (zh) 发动机高速工况降爆压装置
CN206972362U (zh) 一种用于进气喷射的电控装置
CN202250361U (zh) 内燃机引射惯性增压装置
CN214304070U (zh) 一种两冲程发动机旋转排气机构

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant