CN111022178A - 一种减少柴油机合排期黑烟量的补气装置 - Google Patents

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徐淳
孙显
李康
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Abstract

本发明公开了一种减少柴油机合排期黑烟量的补气装置，包括补气管道，所述补气管道的一端设有进气口，用于连接外界气源，补气管道的另一端设有喷嘴，所述喷嘴对准主机内的增压器涡轮，所述补气管道上还依次设有减压阀、空气滤器和电磁阀，所述电磁阀在主机合排动作期间打开。该补气装置在合排期间，使用增压空气吹扫增压器涡轮，增高增压器转速，使增压器快速投入工作，增大进气量，使燃油与氧气尽可能混合燃烧，减少黑烟排出，满足各大码头环保要求，而且整个过程减少活塞积碳，保护柴油机更好地运行。

Description

一种减少柴油机合排期黑烟量的补气装置
技术领域
本发明涉及船用柴油机领域，具体涉及一种减少柴油机合排期黑烟量的补气装置。
背景技术
中高速柴油机往往配置涡轮增压器以提高柴油机功率，在主机刚开始合排期间，负荷突加，柴油机转速下降。为保持平衡，调速器动作加大燃油喷射，但此时增压器转速很低，增压效果不好，进气量小，导致喷射的燃油无法充分燃烧，致使燃油以黑烟的形式排向空气中，形成大量黑烟。
发明内容
本发明的目的在于提供一种减少柴油机合排期黑烟量的补气装置，其解决了船舶主机在合排期间会产生大量黑烟，导致环境污染以及船舶主机积碳的问题。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种减少柴油机合排期黑烟量的补气装置，包括补气管道，所述补气管道的一端设有进气口，用于连接外界气源，补气管道的另一端设有喷嘴，所述喷嘴对准主机内的增压器涡轮，所述补气管道上还依次设有减压阀、空气滤器和电磁阀，所述电磁阀在主机合排动作期间打开。
进一步改进在于，当电磁阀打开时，空气从进气口进入补气管道，并经减压阀的减压以及空气滤器的过滤后，通过喷嘴喷到主机内的增压器涡轮上，提高增压器涡轮的转速。
进一步改进在于，所述电磁阀连接有控制器，用于控制电磁阀的开闭，当控制器接收到合排动作信号时，控制器控制电磁阀打开，且在电磁阀打开12s后，控制器接着控制电磁阀关闭。
进一步改进在于，所述电磁阀的型号为2W-15，所述控制器的型号为CP1H-XA40DT-D。
本发明的有益效果在于：该补气装置在合排期间，使用增压空气吹扫增压器涡轮，增高增压器转速，使增压器快速投入工作，增大进气量，使燃油与氧气尽可能混合燃烧，减少黑烟排出，满足各大码头环保要求，而且整个过程减少活塞积碳，保护柴油机更好地运行。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中：1、补气管道；2、进气口；3、喷嘴；4、增压器；5、减压阀；6、空气滤器；7、电磁阀。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
如图1所示，一种减少柴油机合排期黑烟量的补气装置，包括补气管道1，补气管道1的一端设有进气口2，用于连接外界气源，补气管道1的另一端设有喷嘴3，喷嘴3对准主机内的增压器4涡轮，补气管道1上还依次设有减压阀5、空气滤器6和电磁阀7，电磁阀7在主机合排动作期间打开。
当电磁阀7打开时，空气从进气口2进入补气管道1，并经减压阀5的减压以及空气滤器6的过滤后，通过喷嘴3喷到主机内的增压器4涡轮上，提高增压器4涡轮的转速。电磁阀7连接有控制器(图中未示出)，用于控制电磁阀7的开闭，当控制器接收到合排动作信号时，控制器控制电磁阀7打开，且在电磁阀7打开12s后，控制器接着控制电磁阀7关闭。电磁阀7的型号为2W-15，控制器的型号为CP1H-XA40DT-D，当然也可采用其他型号。
为解决船用主机合排期间燃油无法充分燃烧而冒黑烟情况，在机械液压调速器无法精准做到合排期间燃油喷射控制的前提下，本发明的工作原理为：在合排期间，控制器接收合排信号动作，控制电磁阀7打开，高压空气从进气口2经过减压阀5减压，空气滤器6过滤后经空气管路至喷嘴3喷射进增压器4，吹扫增压器4涡轮使增压器4转速快速提升，从而增大进气量，使燃油充分燃油，减少黑烟排出。电磁阀7打开12s后，此时增压器4转速已经提高，能满足吸气功能，此时电磁阀7动作关闭整个气源回路，停止空气向增压器4涡轮吹扫。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种减少柴油机合排期黑烟量的补气装置，其特征在于：包括补气管道(1)，所述补气管道(1)的一端设有进气口(2)，用于连接外界气源，补气管道(1)的另一端设有喷嘴(3)，所述喷嘴(3)对准主机内的增压器(4)涡轮，所述补气管道(1)上还依次设有减压阀(5)、空气滤器(6)和电磁阀(7)，所述电磁阀(7)在主机合排动作期间打开。
2.根据权利要求1所述的一种减少柴油机合排期黑烟量的补气装置，其特征在于：当电磁阀(7)打开时，空气从进气口(2)进入补气管道(1)，并经减压阀(5)的减压以及空气滤器(6)的过滤后，通过喷嘴(3)喷到主机内的增压器(4)涡轮上，提高增压器(4)涡轮的转速。
3.根据权利要求1所述的一种减少柴油机合排期黑烟量的补气装置，其特征在于：所述电磁阀(7)连接有控制器，用于控制电磁阀(7)的开闭，当控制器接收到合排动作信号时，控制器控制电磁阀(7)打开，且在电磁阀(7)打开12s后，控制器接着控制电磁阀(7)关闭。
4.根据权利要求3所述的一种减少柴油机合排期黑烟量的补气装置，其特征在于：所述电磁阀(7)的型号为2W-15，所述控制器的型号为CP1H-XA40DT-D。
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