CN107379987A - 新能源汽车的定制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新能源汽车的定制方法及装置，该方法包括：根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶距离和运载人数；根据行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置，目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置；根据目标配置，采用相应的配件装配待定制汽车。实现了根据用户实际需求个性化定制汽车，采用合适的车载动力电池、驱动电机、调速控制器、车载充电器，以及符合运载人数的车体大小，不仅能避免车载动力电池容量过大导致的能源浪费，或者容量过小不能行驶到能够充电的位置。同时还可以根据运载人数确定车体大小，避免人少车大还能节省用户的成本。

Description

新能源汽车的定制方法及装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的定制方法及装置。

背景技术

随着环境保护、低碳经济、降低能耗的理念逐渐为人们所重视，新能源汽车逐渐走入人们的生活。而随着人们对汽车服务的需求越来越高，汽车服务的多样化成为一种趋势。

现有的新能源汽车的购买，均采用固定配置的整车购买方式，用户仅能从经销商提供的若干车型和配置中选择一款进行购买。

但是，随着旅游巴士或者班车越来越盛行，针对这种具有固定出发地、固定目的地、固定路线和固定时间的汽车来说，若购买的汽车车载动力电池容量过大，不仅成本高，还造成能源的浪费。

发明内容

本发明提供一种新能源汽车的定制方法及装置，以解决现有技术不能根据用户需求个性化定制汽车等缺陷。

本发明第一个方面提供一种新能源汽车的定制方法，包括：

根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶距离和运载人数；

根据所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置，所述目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置；

根据所述目标配置，采用相应的配件装配所述待定制汽车。

根据如上所述的方法，可选地，所述根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶距离，包括：

根据用户设定的出发地，计算所述出发地与距离所述出发地最近的汽车充电桩之间的第一距离；

根据用户设定的目的地，计算所述目的地与距离所述目的地最近的汽车充电桩之间的第二距离；

根据用户设定的行驶路线，计算所述出发地与所述目的地之间的第三距离；

将所述第一距离、所述第二距离和所述第三距离之和，作为所述行驶距离。

根据如上所述的方法，可选地，所述方法还包括：

根据所述出发地、所述目的地、以及所述行驶路线的路况信息，预估出从所述出发地行驶至所述目的地所需的行驶时间；

所述根据所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置，包括：

根据所述行驶时间、所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置。

根据如上所述的方法，可选地，所述方法还包括：

根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶环境和行驶速度范围；

根据用户选择的车载动力电池与汽车底盘的安装方式，确定车载动力电池的设置方式，所述安装方式包括可分离和不可分离；

所述根据所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置，包括：

根据所述行驶环境、所述行驶速度范围、所述车载动力电池的设置方式、所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置。

根据如上所述的方法，可选地，所述根据所述目标配置，采用相应的配件装配所述待定制汽车，包括：

根据所述目标配置，向所述用户提供符合所述目标配置的各配件的产品信息，以使所述用户根据所述各配件的产品信息选择需要的配件；

采用所述用户选择的配件装配所述待定制汽车。

本发明另一个方面提供一种新能源汽车的定制装置，包括：

需求处理模块，用于根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶距离和运载人数；

目标确定模块，用于根据所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置，所述目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置；

目标处理模块，用于根据所述目标配置，采用相应的配件装配所述待定制汽车。

根据如上所述的装置，可选地，所述需求处理模块具体用于：

根据用户设定的出发地，计算所述出发地与距离所述出发地最近的汽车充电桩之间的第一距离；

根据用户设定的目的地，计算所述目的地与距离所述目的地最近的汽车充电桩之间的第二距离；

根据用户设定的行驶路线，计算所述出发地与所述目的地之间的第三距离；

将所述第一距离、所述第二距离和所述第三距离之和，作为所述行驶距离。

根据如上所述的装置，可选地，所述需求处理模块还用于：

根据所述出发地、所述目的地、以及所述行驶路线的路况信息，预估出从所述出发地行驶至所述目的地所需的行驶时间；

所述目标确定模块，还用于：

根据所述行驶时间、所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置。

根据如上所述的装置，可选地，所述需求处理模块还用于：

根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶环境和行驶速度范围；

根据用户选择的车载动力电池与汽车底盘的安装方式，确定车载动力电池的设置方式，所述安装方式包括可分离和不可分离；

所述目标确定模块，还用于：

根据所述行驶环境、所述行驶速度范围、所述车载动力电池的设置方式、所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置。

根据如上所述的装置，可选地，所述目标处理模块，具体用于：

根据所述目标配置，向所述用户提供符合所述目标配置的各配件的产品信息，以使所述用户根据所述各配件的产品信息选择需要的配件；

采用所述用户选择的配件装配所述待定制汽车。

本发明提供的新能源汽车的定制方法及装置，通过根据用户的需求信息确定待定制汽车对应的行使距离和运载人数，进一步确定待定制汽车的目标配置，并根据目标配置采用相应的配件装配待定制汽车，实现了根据用户实际需求个性化定制汽车，采用合适的车载动力电池、驱动电机、调速控制器、车载充电器，以及符合运载人数的车体大小，不仅能避免车载动力电池容量过大导致的能源浪费，或者容量过小不能行驶到能够充电的位置。同时还可以根据运载人数确定车体大小，避免人少车大还能节省用户的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例提供的新能源汽车的定制方法的流程示意图；

图2为本发明另一实施例提供的新能源汽车的定制方法的流程示意图；

图3为本发明再一实施例提供的新能源汽车的定制方法的流程示意图；

图4为本发明又一实施例提供的新能源汽车的定制方法的流程示意图；

图5为本发明再一实施例提供的新能源汽车的定制方法的流程示意图；

图6为本发明又一实施例提供的新能源汽车的定制方法的流程示意图；

图7为本发明一实施例提供的新能源汽车的定制装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

本实施例提供一种新能源汽车的定制方法，用于为用户提供汽车定制服务。本实施例的执行主体为新能源汽车的定制装置，该装置可以设置在汽车服务平台中。

如图1所示，为实施例提供的新能源汽车的定制方法的流程示意图，该方法包括：

步骤101，根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶距离和运载人数。

具体的，可以接收用户通过终端输入的需求信息，根据该需求信息确定待定制汽车对应的行驶距离和运载人数。该运载人数可以为用户直接输入设定的，该行驶距离可以是用户输入的需求信息中就已经包括的，也可以是根据用户输入的出发地和目的地等信息进一步确定的。当用户自己明确知道待定制汽车要行驶的行驶距离时，用户则可以直接输入设定行驶距离。

步骤102，根据行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置。

其中，目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置。

具体的，在根据用户的需求信息确定了行驶距离和运载人数后，就可以根据该行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置。该目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置。

其中，可以根据行驶距离确定待定制汽车的车载动力电池配置，包括车载动力电池的容量大小，可以理解地，在根据行驶距离确定车载动力电池的容量大小时，可以使车载动力电池的容量能够行驶的距离大于用户设定的行驶距离，以避免在出现一些状况时，车载动力电池的容量不能支持待定制汽车行驶到能够充电的位置，此外，由于在温度较低时，车载动力电池放出的电量会降低，因此，还应考虑待定制汽车在寒冷的冬天行驶时，最低温度下，车载动力电池能放出的电量，比如，在零下20摄氏度时，车载动力电池能放出的电量可能只有70％，此时应当使该车载动力电池70％的电量能够满足用户的需求，以避免待定制汽车在温度低时不能行驶到能够充电的位置。具体来说，可以根据用户待定制汽车待行驶的城市的历史最低温度，确定所在城市的最低温度，根据该最低温度，确定车载动力电池能放出的电量，进而确定在最低温度下，车载动力电池能放出的电量可以满足用户行驶距离，并具有一定阈量的车载动力电池配置。可以根据车载动力电池配置确定车载充电器配置。可以根据用户设置的需要行驶的最高速度来确定驱动电机配置，或者用户行驶路线上的路况、坡陡状况等确定驱动电机配置，还可以进一步根据驱动电机配置以及用户设置的需要行驶的最高速度来确定调速控制器配置。可以根据运载人数确定车体大小配置，比如某企业要定制巴士作为本企业的班车，在某条线路上有确定的员工人数，则可以设置该员工人数为运载人数，定制具有与运载人数相同座位的巴士，或者可以定制比运载人数多出几个座位的巴士，以备有新的员工加入该线路。

步骤103，根据目标配置，采用相应的配件装配待定制汽车。

具体的，当确定了待定制汽车的目标配置，则可以采用与目标配置相应的配件装配该待定制汽车。

本实施例提供的新能源汽车的定制方法，通过根据用户的需求信息确定待定制汽车对应的行使距离和运载人数，进一步确定待定制汽车的目标配置，并根据目标配置采用相应的配件装配待定制汽车，实现了根据用户实际需求个性化定制汽车，采用合适的车载动力电池、驱动电机、调速控制器、车载充电器，以及符合运载人数的车体大小，不仅能避免车载动力电池容量过大导致的能源浪费，或者容量过小不能行驶到能够充电的位置。同时还可以根据运载人数确定车体大小，避免人少车大还能节省用户的成本。

实施例二

本实施例对实施例一提供的新能源汽车的定制方法做进一步补充说明。

如图2所示，为本实施例提供的新能源汽车的定制方法的流程示意图。该方法包括：

步骤201，根据用户设定的出发地、目的地、以及行驶路线，获得行驶距离，根据用户设定的预设运载人数获得运载人数。

具体的，当用户不清楚自己待定制汽车的行驶距离时，用户可以设定自己的出发地、目的地以及行驶路线，接收到用户设定的信息后，根据用户设定的出发地、目的地和行驶路线，结合地图，获得行驶距离，并根据用户设定的预设运载人数获得运载人数。

步骤202，根据行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置。

其中，目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置。

该步骤的具体操作的执行与步骤102一致，在此不再赘述。

步骤203，根据目标配置，采用相应的配件装配待定制汽车。

该步骤的具体操作的执行与步骤103一致，在此不再赘述。

本实施例提供的新能源汽车的定制方法，通过根据用户的需求信息确定待定制汽车对应的行使距离和运载人数，进一步确定待定制汽车的目标配置，并根据目标配置采用相应的配件装配待定制汽车，实现了根据用户实际需求个性化定制汽车，采用合适的车载动力电池、驱动电机、调速控制器、车载充电器，以及符合运载人数的车体大小，不仅能避免车载动力电池容量过大导致的能源浪费，同时根据运载人数确定车体大小，避免人少车大还能节省用户的成本。

实施例三

本实施例对上述实施例提供的新能源汽车的定制方法做进一步补充说明。

如图3所示，为实施例提供的新能源汽车的定制方法的流程示意图，该方法包括：

步骤301，根据用户设定的出发地，计算出发地与距离出发地最近的汽车充电桩之间的第一距离。

具体的，当用户设定的出发地与最近的汽车充电桩的距离较远时，还应该考虑从汽车充电桩到出发地所行驶的距离，根据用户设定的出发地，结合充电桩的位置，计算出发地与距离出发地最近的汽车充电桩之间的第一距离。

步骤302，根据用户设定的目的地，计算目的地与距离目的地最近的汽车充电桩之间的第二距离。

同样的，当用户设定的目的地与最近的汽车充电桩的距离较远时，还应该考虑从目的地到汽车充电桩所行驶的距离，根据用户设定的目的地，结合距目的地最近的汽车充电桩的位置，计算目的地与该汽车充电桩之间的第二距离。

步骤303，根据用户设定的行驶路线，计算出发地与目的地之间的第三距离。

具体的，从出发地到目的地之间的行驶距离是应该考虑的重点，根据用户设定的行驶路线，结合地图，计算出发地与目的地之间的第三距离。

步骤304，将第一距离、第二距离和第三距离之和，作为行驶距离。

将上述出发地与汽车充电桩之间的第一距离、目的地与汽车充电桩之间的第二距离以及出发地与目的地之间的第三距离进行加和，将其总距离作为待定制汽车从一次充满电到下一次能充电需要行驶的行驶距离。

步骤305，将用户设定的预设运载人数作为运载人数。

步骤306，根据行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置。

其中，目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置。

该步骤的具体操作的执行与步骤102一致，在此不再赘述。

步骤307，根据目标配置，采用相应的配件装配待定制汽车。

该步骤的具体操作的执行与步骤103一致，在此不再赘述。

需要说明的是，步骤301-303没有先后顺序，步骤304和步骤305没有先后顺序。

本实施例提供的新能源汽车的定制方法，通过计算出发地及目的地与距离其最近的汽车充电桩之间的距离，并将该距离也加入到行使距离，进一步考虑了从出发地行驶到汽车充电桩位置和从目的地行驶到汽车充电桩位置所需耗电量，避免了只考虑出发地到目的地的行驶距离所需耗电来确定车载动力电池的容量，造成汽车还没行驶到汽车充电桩位置就没有电的问题。

实施例四

本实施例对上述实施例提供的新能源汽车的定制方法做进一步补充说明。

如图4所示，为实施例提供的新能源汽车的定制方法的流程示意图，该方法包括：

步骤401，根据用户设定的出发地、目的地、以及行驶路线，获得行驶距离，根据用户设定的预设运载人数获得运载人数。

步骤402，根据出发地、目的地、以及行驶路线的路况信息，预估出从出发地行驶至目的地所需的行驶时间。

具体的，当用户设定的出发地、目的地以及行驶路线的路况比较复杂，或者红绿灯比较多，或者比较容易堵车时，还应该考虑从出发地行驶至目的地所需要的时间，当该时间比正常行驶的时间大很多时，则需要考虑该时间内汽车空调、车灯、转向、制动等的耗电，需要使车载动力电池的容量能够完全支持因时间长造成的更多的耗电。

需要说明的是，步骤401和步骤402没有先后顺序。

步骤403，根据行驶时间、行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置。

其中，目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置。

具体的，结合行驶距离、运载人数以及行驶时间，综合确定待定制汽车的目标配置。

步骤404，根据目标配置，采用相应的配件装配待定制汽车。

该步骤的具体操作的执行与步骤103一致，在此不再赘述。

本实施例提供的新能源汽车的定制方法，通过根据行驶时间、行驶距离和运载人数综合确定待定制汽车的目标配置，能够进一步提高为用户提供产品的准确性。

实施例五

本实施例对上述实施例提供的新能源汽车的定制方法做进一步补充说明。

如图5所示，为实施例提供的新能源汽车的定制方法的流程示意图，该方法包括：

步骤501，根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶距离和运载人数。

该步骤的具体操作的执行与步骤101或201一致，在此不再赘述。

步骤502，根据行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置。

其中，目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置。

该步骤的具体操作的执行与步骤102一致，在此不再赘述。

步骤503，根据目标配置，向用户提供符合目标配置的各配件的产品信息，以使用户根据各配件的产品信息选择需要的配件。

具体的，当根据用户需求确定了待定制汽车的目标配置后，可以根据目标配置，向用户提供符合目标配置的各配件的产品信息，以使用户根据各配件的产品信息选择需要的配件。

可选地，可以同时向用户提供多种品牌多种型号的符合某一配件的产品信息，为用户提供多种选择，比如，超威电池、天能电池、旭派电池、海宝电池、金日超电池等等。

步骤504，采用用户选择的配件装配待定制汽车。

用户选定了配件的品牌及型号之后，则将选定的配件产品信息发送到汽车生产厂家，以使汽车生产厂家采用用户选择的配件，及其他配件装配成待定制汽车。

本实施例提供的新能源汽车的定制方法，通过根据目标配置向用户提供符合目标配置的各配件的产品信息，以供用户选择，可以为用户提供多种品牌、多种型号的产品，为用户提供个性化服务，在满足用户需求的基础上，进一步提高用户体验。

实施例六

本实施例对上述实施例提供的新能源汽车的定制方法做进一步补充说明。

如图6所示，为实施例提供的新能源汽车的定制方法的流程示意图，该方法包括：

步骤601，根据用户设定的出发地、目的地、以及行驶路线，获得行驶距离，根据用户设定的预设运载人数获得运载人数。

步骤602，根据用户选择的车载动力电池与汽车底盘的安装方式，确定车载动力电池的设置方式，安装方式包括可分离和不可分离。

具体的，用户可以选择车载动力电池与汽车底盘的安装方式，包括车载动力电池与汽车底盘可分离安装和不可分离安装两种，其中，可分离安装即车载动力电池在需要进行充电时，可以拆卸下来，而给汽车换上充满电的车载动力电池，拆卸下来的待充电电池可以放在换电站或充电桩进行充电，避免了汽车需要等待很长时间进行充电，节省了汽车充电的时间，提高了汽车利用率。需要说明的是，即使是可分离安装方式，装配后，车载动力电池也是需要固定在汽车底盘上的，可以是可拆卸的固定，而不是永久固定(比如焊接)。

需要说明的是，步骤601和步骤602没有先后顺序。

步骤603，根据车载动力电池的设置方式、行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置。

其中，目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置。具体的，可以根据车载动力电池的设置方式确定能支持车载动力电池的设置方式的车载动力电池。即在满足上述实施例中车载动力电池配置的基础上，该车载动力电池还应满足能支持用户选择的可分离或不可分离的要求。当用户选择车载动力电池与汽车底盘可分离时，确定的目标配置中，车载动力电池配置应当满足与汽车底盘可分离，以便用户采用换电方式而节省充电时间。

需要说明的是，在根据车载动力电池的设置方式、行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置时，仍可以考虑出发地与距其最近的充电桩的距离、目的地与距其最近的充电桩的距离以及出发地与目的地之间的距离之和作为行驶距离，或者当用户选择了车载动力电池与汽车底盘可分离的安装方式时，则考虑出发地与距其最近的换电站的距离、目的地与距其最近的换电站的距离以及出发地与目的地之间的距离之和作为行驶距离，使得待定制汽车的车载动力电池能够支持待定制汽车行驶到充电桩的位置或者换电站的位置，进行充电或者更换车载动力电池。

步骤604，根据目标配置，采用相应的配件装配待定制汽车。

该步骤的具体操作的执行与步骤103一致，在此不再赘述。

可选地，该方法还可以包括：

根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶环境和行驶速度范围；

则根据行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置，可以包括：

根据行驶环境、行驶速度范围、车载动力电池的设置方式、行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置。

具体的，可以根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶环境，比如行驶地的通常温度，如在东北，寒冷环境时间较长，而在云南则常年温度较高，则可以根据用户的需求信息中设置的地点或者城市或者用户直接设置的温度范围，确定待定制汽车对应的行驶环境。还可以根据用户的需求信息中设置的行驶速度范围确定待定制汽车对应的行驶速度范围。并根据行驶环境和行驶速度范围，结合车载动力电池的设置方式、行驶距离和运载人数，综合确定待定制汽车的目标配置，比如根据行驶环境的温度确定在相应环境温度下正常工作的不同密度的车载动力电池配置，根据行驶速度范围确定驱动电机配置。通过行驶速度范围的设定可以保障待定制汽车运营业务的安全性，降低事故率，并减少因为超速造成的成本增加。根据行驶环境配置不同密度的在不同环境温度下正常工作的车载动力电池，可以避免或减少因低温环境造成车载动力电池使用效率降低，进而降低行驶里程的情况发生。

本实施例提供的新能源汽车的定制方法，通过根据用户选择的车载动力电池与汽车底盘的安装方式，确定车载动力电池的设置方式，并进一步确定目标配置，当用户选择车载动力电池的设置方式为车载动力电池与汽车底盘可分离安装时，可以使待定制汽车采用换电的方式，而不必等着充电，节省充电时间。

实施例七

本实施例提供一种新能源汽车的定制装置，用于执行上述实施例的新能源汽车的定制方法。

如图7所示，为本实施例提供的新能源汽车的定制装置的结构示意图。本实施例的新能源汽车的定制装置60包括需求处理模块61、目标确定模块62和目标处理模块63。

其中，需求处理模块61用于根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶距离和运载人数；目标确定模块62用于根据行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置，目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置；目标处理模块63用于根据目标配置，采用相应的配件装配待定制汽车。

关于本实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

根据本实施例的新能源汽车的定制装置，通过根据用户的需求信息确定待定制汽车对应的行使距离和运载人数，进一步确定待定制汽车的目标配置，并根据目标配置采用相应的配件装配待定制汽车，实现了根据用户实际需求个性化定制汽车，采用合适的车载动力电池、驱动电机、调速控制器、车载充电器，以及符合运载人数的车体大小，不仅能避免车载动力电池容量过大导致的能源浪费，同时根据运载人数确定车体大小，避免人少车大还能节省用户的成本。

实施例八

本实施例对上述实施例的新能源汽车的定制装置做进一步补充说明。

作为一种可实施的方式，在上述实施例六的基础上，可选地，需求处理模块61具体用于根据用户设定的出发地、目的地、以及行驶路线，获得行驶距离。

作为另一种可实施的方式，在上述实施例六的基础上，可选地，需求处理模块61具体用于：计算出发地与距离出发地最近的汽车充电桩之间的第一距离；计算目的地与距离目的地最近的汽车充电桩之间的第二距离；根据行驶路线，计算出发地与目的地之间的第三距离；将第一距离、第二距离和第三距离之和，作为行驶距离。

作为又一种可实施的方式，在上述实施例六的基础上，可选地，需求处理模块61还用于：根据出发地、目的地、以及行驶路线的路况信息，预估出从出发地行驶至目的地所需的行驶时间；目标确定模块62还用于：根据行驶时间、行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置。

作为再一种可实施的方式，在上述实施例六的基础上，可选地，需求处理模块61还用于：根据用户选择的车载动力电池与汽车底盘的安装方式，确定车载动力电池的设置方式，安装方式包括可分离和不可分离；目标确定模块62还用于：根据车载动力电池的设置方式、行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置。

作为又一种可实施的方式，在上述实施例六的基础上，可选地，需求处理模块61还用于：根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶环境和行驶速度范围；根据用户选择的车载动力电池与汽车底盘的安装方式，确定车载动力电池的设置方式，安装方式包括可分离和不可分离；目标确定模块62还用于：根据行驶环境、行驶速度范围、车载动力电池的设置方式、行驶距离和运载人数，确定待定制汽车的目标配置。

作为再一种可实施的方式，在上述实施例六的基础上，可选地，目标处理模块63具体用于：根据目标配置，向用户提供符合目标配置的各配件的产品信息，以使用户根据各配件的产品信息选择需要的配件；采用用户选择的配件装配待定制汽车。

关于本实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。需要说明的是，本实施例中的各实施方式可以单独实施，或者也可以结合实施，具体结合的方式不作限定。

根据本实施例的新能源汽车的定制装置，通过根据用户的需求信息确定待定制汽车对应的行使距离和运载人数，进一步确定待定制汽车的目标配置，并根据目标配置采用相应的配件装配待定制汽车，实现了根据用户实际需求个性化定制汽车，采用合适的车载动力电池、驱动电机、调速控制器、车载充电器，以及符合运载人数的车体大小，不仅能避免车载动力电池容量过大导致的能源浪费，同时根据运载人数确定车体大小，避免人少车大还能节省用户的成本。并且进一步结合了行驶时间来确定目标配置，能够进一步提高为用户提供产品的准确性。此外，在确定了待定制汽车的目标配置后，还可以为用户提供符合目标配置要求的多种品牌多种型号的产品，进一步提高了用户体验。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车的定制方法，其特征在于，包括：

根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶距离和运载人数；

根据所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置，所述目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置；

根据所述目标配置，采用相应的配件装配所述待定制汽车。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶距离，包括：

根据用户设定的出发地，计算所述出发地与距离所述出发地最近的汽车充电桩之间的第一距离；

根据用户设定的目的地，计算所述目的地与距离所述目的地最近的汽车充电桩之间的第二距离；

根据用户设定的行驶路线，计算所述出发地与所述目的地之间的第三距离；

将所述第一距离、所述第二距离和所述第三距离之和，作为所述行驶距离。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述出发地、所述目的地、以及所述行驶路线的路况信息，预估出从所述出发地行驶至所述目的地所需的行驶时间；

所述根据所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置，包括：

根据所述行驶时间、所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶环境和行驶速度范围；

根据用户选择的车载动力电池与汽车底盘的安装方式，确定车载动力电池的设置方式，所述安装方式包括可分离和不可分离；

所述根据所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置，包括：

根据所述行驶环境、所述行驶速度范围、所述车载动力电池的设置方式、所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标配置，采用相应的配件装配所述待定制汽车，包括：

根据所述目标配置，向所述用户提供符合所述目标配置的各配件的产品信息，以使所述用户根据所述各配件的产品信息选择需要的配件；

采用所述用户选择的配件装配所述待定制汽车。

6.一种新能源汽车的定制装置，其特征在于，包括：

需求处理模块，用于根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶距离和运载人数；

目标确定模块，用于根据所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置，所述目标配置包括车载动力电池配置、驱动电机配置、调速控制器配置、车载充电器配置、以及车体大小配置；

目标处理模块，用于根据所述目标配置，采用相应的配件装配所述待定制汽车。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述需求处理模块具体用于

根据用户设定的出发地，计算所述出发地与距离所述出发地最近的汽车充电桩之间的第一距离；

根据用户设定的目的地，计算所述目的地与距离所述目的地最近的汽车充电桩之间的第二距离；

根据用户设定的行驶路线，计算所述出发地与所述目的地之间的第三距离；

将所述第一距离、所述第二距离和所述第三距离之和，作为所述行驶距离。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述需求处理模块还用于：

根据所述出发地、所述目的地、以及所述行驶路线的路况信息，预估出从所述出发地行驶至所述目的地所需的行驶时间；

所述目标确定模块，还用于：

根据所述行驶时间、所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述需求处理模块还用于：

根据用户的需求信息，确定待定制汽车对应的行驶环境和行驶速度范围；

根据用户选择的车载动力电池与汽车底盘的安装方式，确定车载动力电池的设置方式，所述安装方式包括可分离和不可分离；

所述目标确定模块，还用于：

根据所述行驶环境、所述行驶速度范围、所述车载动力电池的设置方式、所述行驶距离和运载人数，确定所述待定制汽车的目标配置。

10.根据权利要求6-9中任一项所述的装置，其特征在于，所述目标处理模块，具体用于：

根据所述目标配置，向所述用户提供符合所述目标配置的各配件的产品信息，以使所述用户根据所述各配件的产品信息选择需要的配件；

采用所述用户选择的配件装配所述待定制汽车。