CN107379933A - 一种带弧形车窗的汽车车门 - Google Patents

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唐刚
李飞
胡雄
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Abstract

一种带弧形车窗的汽车车门，包含：车门板；车门限位装置，用于将车门板固定在车架上，并限制车门板的开启角度；车窗玻璃组件，其分别机械连接车门限位装置和车门板；车门辅助升降装置，用于和车门限位装置共同控制车门板的开启角度，并且辅助控制车门板的平稳开启和关闭；玻璃移动机构，用于实现车窗玻璃的前后移动。本发明把普通车窗玻璃和天窗玻璃融为一体，同时采用弧形结构不但增加车内空间还极大地增加了车内人员观景视野，车门向上开启时占用的空间小，可使车辆在狭窄空间内开启车门，并避免车门受到不必要的损伤，当车门开启到90度时车门限位器达到极限位置，可极大改善乘车人员上下车体验，给乘车人员上下车带来极大便利。

Description

一种带弧形车窗的汽车车门
技术领域
本发明涉及汽车机械设计领域，尤其涉及一种带弧形车窗的汽车车门。
背景技术
汽车业是一个产业链很长的行业，对国民经济有巨大的拉动作用，而且随着我国居民人均收入的提高，汽车业正在逐渐进入普通家庭。汽车车门设计在整车设计中具有重要的地位，车门性能的好坏直接影响整车品质。普通的汽车通过侧方车门玻璃来实现侧方视野，有的车辆还通过天窗实现上方视野，但有的车辆则没有设置天窗，这种汽车设计观景效果不佳，并且玻璃升降过程中容易出现问题。随着生活品质的提高，人们对汽车行驶过程中观景视野的要求也不断提高。行驶过程中观景视野大，车窗开启方便的汽车越来越受人们的欢迎。
发明内容
本发明提供一种带弧形车窗的汽车车门，观景视野大，车窗移动方便，结构简单，驾乘体验好。
为了达到上述目的，本发明提供一种带弧形车窗的汽车车门，包含：
车门板；
车窗玻璃组件，其与车门板连接；
车门限位装置，其与车窗玻璃组件连接，用于将车门板固定在车架上，并限制车门板的开启角度；
车门辅助升降装置，用于和车门限位装置共同控制车门板的开启角度，并且辅助控制车门板的平稳开启和关闭；
玻璃移动机构，用于实现车窗玻璃的前后移动。
所述的车窗玻璃组件包含：
弧形车窗玻璃，其覆盖至车顶部分，采用弧形结构；
玻璃前边框，其固定设置在弧形车窗玻璃的一端，用于保护车窗玻璃；
玻璃后边框，其固定设置在弧形车窗玻璃的另一端，用于保护车窗玻璃，该玻璃后边框为中空结构，便于弧形车窗玻璃在玻璃后边框之中移动；
玻璃边框底座，其固定设置在玻璃前边框和玻璃后边框上。
所述的车门限位装置包含：
限位器固定底座，其固定在车架上；
车门限位器，其与限位器固定底座转动连接，实现对车门板的限位功能，其与玻璃前边框和玻璃后边框固定连接，通过玻璃前边框和玻璃后边框带动车门板运动，实现对车门的开启和关闭。
所述的车门限位器进一步包含：
主轴，其两端与限位器固定底座转动连接；
多个挡板，其设置在主轴的圆周表面，相互之间呈90°等间隔角度，可保证车门板的开启角度为90度，从而实现限位功能。
所述的挡板上设置有轴承装置，该轴承装置包含：
滚珠槽，其设置在挡板上；
多个滚珠，其设置在滚珠槽内，用于降低限位器运动时与车架的摩擦；
滚珠槽固定销，其设置在滚珠槽端部，用于固定滚珠的位置。
所述的车门辅助升降装置分别设置在车窗两侧，包含：
固定座，其与车架固定连接；
步进马达，其设置在固定座上；
升降液压缸，其设置在固定座上并与步进马达相连接；
升降杆，其一端连接升降液压缸，另一端转动连接玻璃边框底座。
所述的升降杆采用液压推杆。
所述的玻璃移动机构包含：
齿条型玻璃导轨，其上侧与弧形车窗玻璃的底边连接，其下侧设置在车门板上并且可在车门板上滑动；
步进马达，其固定住车门板上，用于给玻璃移动机构提供动力；
多个齿轮，其固定设置在步进马达上；
多个齿轮轴，其设置在车门板上，两端分别与齿条型玻璃导轨和齿轮形成齿轮传动。
本发明提供的带弧形车窗的汽车车门优选适用于两门的汽车，也可以用于四门或多门的汽车，把普通车窗玻璃和天窗玻璃融为一体，同时采用弧形结构不但增加车内空间还极大地增加了车内人员观景视野，由于采用整块的弧形车窗玻璃，将车窗移动方式从上下移动改为前后移动，通过玻璃移动机构实现玻璃的前后移动，满足车内通风需求。在车门开启和关闭时，车门辅助升降装置的步进马达开始工作，使升降杆上升，辅助推动车门开启和关闭，车门向上开启时占用的空间小，可使车辆在狭窄空间内开启车门。当车门开启到90度时车门限位器达到极限位置，可极大改善乘车人员上下车体验，给乘车人员上下车带来极大便利。车门辅助升降装置用于和车门限位装置共同控制车门板的开启角度，并且辅助控制车门板的平稳开启和关闭，避免车门受到不必要的损伤。
附图说明
图1是本发明提供的带弧形车窗的汽车车门的结构示意图。
图2是本发明提供的带弧形车窗的汽车车门的主视图。
图3是本发明提供的带弧形车窗的汽车车门的爆炸图。
图4是车门玻璃的结构示意图。
图5是车门限位器的结构示意图。
具体实施方式
以下根据图1～图5，具体说明本发明的较佳实施例。
如图1～图3所示，本发明提供一种带弧形车窗的汽车车门，包含：
车门板1；
车窗玻璃组件，其与车门板1连接；
车门限位装置，其与车窗玻璃组件连接，用于将车门板1固定在车架（图中未显示）上，并限制车门板1的开启角度；
车门辅助升降装置，用于和车门限位装置共同控制车门板1的开启角度，并且辅助控制车门板1的平稳开启和关闭；
玻璃移动机构，用于实现车窗玻璃的前后移动。
进一步，如图1～图3所示，所述的车窗玻璃组件包含：
弧形车窗玻璃2（如图4所示），其覆盖至车顶部分，采用弧形结构不但增加车内空间还极大地增加了车内人员观景视野；
玻璃前边框7，其固定设置在弧形车窗玻璃2的一端，用于保护车窗玻璃；
玻璃后边框6，其固定设置在弧形车窗玻璃2的另一端，用于保护车窗玻璃，该玻璃后边框6为中空结构，便于弧形车窗玻璃2在玻璃后边框6之中移动；
玻璃边框底座9，其通过螺钉分别固定设置在玻璃前边框7和玻璃后边框6上。
所述的车门限位装置包含：
限位器固定底座8，其固定在车架上；
车门限位器3，其与限位器固定底座8转动连接，实现对车门板1的限位功能，其与玻璃前边框7和玻璃后边框6固定连接，通过前后边框带动车门板运动，实现对车门的开启和关闭。
如图5所示，所述的车门限位器3进一步包含：
主轴18，其两端与限位器固定底座8转动连接；
多个挡板19，其设置在主轴18的圆周表面，相互之间呈90°等间隔角度，可保证车门板1的开启角度为90度，从而实现限位功能。
所述的挡板19上设置有轴承装置，其包含：
滚珠槽20，其设置在挡板19上；
多个滚珠4，其设置在滚珠槽20内，用于降低限位器运动时与车架的摩擦；
滚珠槽固定销5，其设置在滚珠槽20端部，用于固定滚珠4的位置。
如图1～图3所示，所述的车门辅助升降装置共有两个，分别设置在车窗两侧，具体包含：
固定座13，其与车架固定连接；
步进马达14，其设置在固定座13上，用于给升降液压缸11提供动力；
升降液压缸11，其设置在固定座13上并与步进马达14相连接；
升降杆10，其一端连接升降液压缸11，另一端通过推杆固定销12转动连接玻璃边框底座9，该升降杆10可采用液压推杆。
如图1～图3所示，所述的玻璃移动机构包含：
齿条型玻璃导轨17，其上侧与弧形车窗玻璃2的底边连接，其下侧设置在车门板1上并且可在车门板1上滑动；
步进马达21，其固定住车门板1上，用于给玻璃移动机构提供动力；
多个齿轮16，其固定设置在步进马达18上；
多个齿轮轴15，其设置在车门板1上，两端分别与齿条型玻璃导轨17和齿轮16形成齿轮传动。
本发明提供的带弧形车窗的汽车车门优选适用于两门的汽车，也可以用于四门或多门的汽车，把普通车窗玻璃和天窗玻璃融为一体，同时采用弧形结构不但增加车内空间还极大地增加了车内人员观景视野，由于采用整块的弧形车窗玻璃，将车窗移动方式从上下移动改为前后移动，通过玻璃移动机构实现玻璃的前后移动，满足车内通风需求。在车门开启和关闭时，车门辅助升降装置的步进马达开始工作，使升降杆上升，辅助推动车门开启和关闭，车门向上开启时占用的空间小，可使车辆在狭窄空间内开启车门。当车门开启到90度时车门限位器达到极限位置，可极大改善乘车人员上下车体验，给乘车人员上下车带来极大便利。车门辅助升降装置用于和车门限位装置共同控制车门板的开启角度，并且辅助控制车门板的平稳开启和关闭，避免车门受到不必要的损伤。
尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (8)

1.一种带弧形车窗的汽车车门，其特征在于，包含：
车门板（1）；
车窗玻璃组件，其与车门板（1）连接；
车门限位装置，其与车窗玻璃组件连接，用于将车门板（1）固定在车架上，并限制车门板（1）的开启角度；
车门辅助升降装置，用于和车门限位装置共同控制车门板（1）的开启角度，并且辅助控制车门板（1）的平稳开启和关闭；
玻璃移动机构，用于实现车窗玻璃的前后移动。
2.如权利要求1所述的带弧形车窗的汽车车门，其特征在于，所述的车窗玻璃组件包含：
弧形车窗玻璃（2），其覆盖至车顶部分，采用弧形结构；
玻璃前边框（7），其固定设置在弧形车窗玻璃（2）的一端，用于保护车窗玻璃；
玻璃后边框（6），其固定设置在弧形车窗玻璃（2）的另一端，用于保护车窗玻璃，该玻璃后边框（6）为中空结构，便于弧形车窗玻璃（2）在玻璃后边框（6）之中移动；
玻璃边框底座（9），其固定设置在玻璃前边框（7）和玻璃后边框（6）上。
3.如权利要求2所述的带弧形车窗的汽车车门，其特征在于，所述的车门限位装置包含：
限位器固定底座（8），其固定在车架上；
车门限位器（3），其与限位器固定底座（8）转动连接，实现对车门板（1）的限位功能，其与玻璃前边框（7）和玻璃后边框（6）固定连接，通过玻璃前边框（7）和玻璃后边框（6）带动车门板（1）运动，实现对车门的开启和关闭。
4.如权利要求3所述的带弧形车窗的汽车车门，其特征在于，所述的车门限位器（3）进一步包含：
主轴（18），其两端与限位器固定底座（8）转动连接；
多个挡板（19），其设置在主轴（18）的圆周表面，相互之间呈90°等间隔角度，可保证车门板（1）的开启角度为90度，从而实现限位功能。
5.如权利要求4所述的带弧形车窗的汽车车门，其特征在于，所述的挡板（19）上设置有轴承装置，该轴承装置包含：
滚珠槽（20），其设置在挡板（19）上；
多个滚珠（4），其设置在滚珠槽（20）内，用于降低限位器运动时与车架的摩擦；
滚珠槽固定销（5），其设置在滚珠槽（20）端部，用于固定滚珠（4）的位置。
6.如权利要求5所述的带弧形车窗的汽车车门，其特征在于，所述的车门辅助升降装置分别设置在车窗两侧，包含：
固定座（13），其与车架固定连接；
步进马达（14），其设置在固定座（13）上；
升降液压缸（11），其设置在固定座（13）上并与步进马达（14）相连接；
升降杆（10），其一端连接升降液压缸（11），另一端转动连接玻璃边框底座（9）。
7.如权利要求6所述的带弧形车窗的汽车车门，其特征在于，所述的升降杆（10）采用液压推杆。
8.如权利要求6所述的带弧形车窗的汽车车门，其特征在于，所述的玻璃移动机构包含：
齿条型玻璃导轨（17），其上侧与弧形车窗玻璃（2）的底边连接，其下侧设置在车门板（1）上并且可在车门板（1）上滑动；
步进马达（21），其固定住车门板（1）上，用于给玻璃移动机构提供动力；
多个齿轮（16），其固定设置在步进马达（21）上；
多个齿轮轴（15），其设置在车门板（1）上，两端分别与齿条型玻璃导轨（17）和齿轮（16）形成齿轮传动。
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