CN107355384A - 油分结构及压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种油分结构及压缩机，其中，油分结构包括壳体和滤网，所述壳体的中部设有芯体，沿所述芯体周向设有数个用于引导气流的导向件，所述滤网设于所述壳体的外周，所述滤网与所述芯体之间形成腔，所述壳体设有连通所述腔的进气口和出气口；所述进气口用于将气流引入所述腔，所述导向件用于引导气流围绕所述芯体旋转流动，所述出气口用于将所述腔内的气流排出。本发明能够使腔内的气流在导向件的引导下，围绕芯体旋转流动，气流旋转流动，方向多元化，且气流在旋转流动过程中会形成多次撞击，提高油气分离效果和分离效率，且腔内的气流通过滤网过滤，进一步进行油气分离，提高油分效率和油分效果。

Description

油分结构及压缩机
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种油分结构及压缩机。
背景技术
常规螺杆压缩机为了保证油分效率，会在油分桶内设置过滤装置，过滤装置通常包括多孔板和油分滤网。气流从排气管排出，经过油分桶回流撞击多孔板，再经过油分滤网过滤，从而达到分离油气的效果。采用这种结构时，需要在油分桶内预留较多空间，且气流只有一次撞击，油分效率不高。
再者，对于单机双级螺杆压缩机，由于一级排气连通二级吸气，压缩机内部结构空间有限，因此，需要开发一种能够通用到各种机型的内置油分结构。
发明内容
本发明的目的是提出一种油分结构及压缩机，其中，油分结构能够解决油分效率低的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种油分结构，其包括壳体和滤网，所述壳体的中部设有芯体，沿所述芯体周向设有数个用于引导气流的导向件，所述滤网设于所述壳体的外周，所述滤网与所述芯体之间形成腔，所述壳体设有连通所述腔的进气口和出气口；所述进气口用于将气流引入所述腔，所述导向件用于引导气流围绕所述芯体旋转流动，所述出气口用于将所述腔内的气流排出。
在一优选或可选实施例中，所述导向件为渐开线形状。
在一优选或可选实施例中，所述进气口连通排气管。
在一优选或可选实施例中，所述进气口和所述出气口设于所述壳体的不同侧。
在一优选或可选实施例中，沿所述腔内的气流流向，所述出气口设于所述进气口的下游，所述进气口与所述出气口的位置相近，且相互错开，能够使气流在所述腔内最大程度的旋转流动。
在一优选或可选实施例中，所述进气口和所述出气口设于所述壳体的同一侧。
在一优选或可选实施例中，沿所述腔内的气流流向，所述出气口设于所述进气口的下游，能够使气流在所述腔内最大程度的旋转流动。
在一优选或可选实施例中，所述壳体设有两个所述进气口，两个所述进气口分别连通一个排气管。
在一优选或可选实施例中，所述滤网的外径大于所述壳体的外径。
在一优选或可选实施例中，所述芯体设有通孔。
为实现上述目的，本发明提供了一种压缩机，其包括上述任一实施例中的油分结构。
在一优选或可选实施例中，所述压缩机包括多级压缩机、单排气管压缩机、双排气管压缩机。
在一优选或可选实施例中，所述油分结构设于所述多级压缩机的低压级部件与高压级部件之间。
在一优选或可选实施例中，所述油分结构设于所述单排气管压缩机的油分桶。
在一优选或可选实施例中，所述油分结构设于所述双排气管压缩机的排气轴承座。
基于上述技术方案，本发明至少具有以下有益效果：
本发明实施例提供的油分结构包括壳体和滤网，气流经壳体的进气口进入滤网与壳体的中部芯体之间形成的腔，在芯体周向设置的导向件的引导下，气流在腔内能够围绕芯体旋转流动，气流旋转流动，方向多元化，且气流在旋转流动过程中会形成多次撞击，提高油气分离效果和分离效率，且腔内的气流通过滤网过滤，进一步进行油气分离，提高油分效率和油分效果，降低气流中的含油量，腔内的气流最终通过壳体上的出气口从腔内排出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施提供的油分结构的示意图；
图2为本发明实施提供的油分结构的气流流向示意图；
图3为本发明实施提供的油分结构应用于多级压缩机的局部示意图；
图4为本发明实施提供的油分结构应用于单排气管压缩机的局部示意图；
图5为本发明实施提供的油分结构应用于单排气管压缩机后，其进气口和排气口的分布示意图；
图6为本发明实施提供的油分结构应用于双排气管压缩机的局部示意图；
图7为本发明实施提供的油分结构应用于双排气管压缩机后，其进气口和排气口的分布示意图。
附图中标号：
1-壳体；2-滤网；3-芯体；4-导向件；5-腔；6-进气口；7-出气口；
10-油分结构；20-中压级机体；30-排气轴承座；40-油分桶；50-油缸；60-压缩机排气口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
如图1、图2所示，为本发明提供的油分结构的示意性实施例，在该示意性实施例中，油分结构包括壳体1和滤网2，壳体1为中空结构，壳体1的中部设有芯体3，沿芯体3周向设有数个用于引导气流的导向件4，滤网2设于壳体1的外周，滤网2与芯体3之间形成腔5，壳体1设有连通腔5的进气口6和出气口7；进气口6用于将气流引入腔5内，导向件4用于引导腔5内的气流围绕芯体3旋转流动，出气口7用于将腔5内的气流排出。
上述实施例中，气流经进气口6进入腔5内，在导向件4的引导下，气流在腔5内能够围绕芯体3旋转流动，气流旋转流动，方向多元化，且气流在旋转流动过程中会形成多次撞击，提高油气分离效果和分离效率，且腔5内的气流通过滤网2过滤，进一步进行油气分离，提高油分效率和油分效果，降低气流中的含油量，腔5内的气流最终通过出气口7从腔5内排出。
在一优选或可选实施例中，进气口6和出气口7应该避开导向件4所对应的区域。例如：进气口6和出气口7均位于相邻两个导向件4之间。
在本发明实施例中，导向件4可以为渐开线形状，通过渐开线形式的内置导向件4，能够较好的引导腔5内的气流围绕芯体3旋转流动，形成多次撞击，提高油分效果。
在一优选或可选实施例中，导向件4可以为渐开线形式的筋条。
在本发明实施例中，进气口6可以连通排气管，例如：连通压缩机的排气管，用于对压缩机内的气流进行油气分离。
在本发明实施例中，如图2所示，进气口6和出气口7可以设于壳体1的不同侧。该油分结构适用于多级压缩机，且该油分结构设于多级压缩机的低压级部件与高压级部件之间，由于压缩机内的气流从低压级部件流向高压级部件，因此，进气口6和出气口7设于壳体1的不同侧，进气口6连通低压级部件的排气端，出气口7连通高压级部件的进气端。
在本发明实施例提供的油分结构用于多级压缩机的高压级部件与低压级部件之间时，为了避让联轴器，不妨碍高压级部件与低压级部件之间的轴连接，芯体3设有允许联轴器或轴穿过的通孔。
上述的多级压缩机可以包括双级压缩机或者三级以上压缩机。双级压缩机又包括单机双级螺杆压缩机。
如图2所示，沿腔5内的气流流向，出气口7设于进气口6的下游，进气口6与出气口7的位置相近，且沿压缩机的轴向相互错开，以使气流能够在腔5内最大程度的旋转流动。例如：图2中的气流围绕芯体3旋转接近一周。
如图5所示，进气口6和出气口7也可以设于壳体1的同一侧。该油分结构可以设于压缩机最末级的排气端的油分桶内，由于压缩机的排气端和排气口均位于该油分结构的上游，因此，进气口6和出气口7设于壳体1的同一侧时，压缩机的排气端的气流从进气口6进入腔5内，在腔5内旋转流动多次撞击油气分离，且通过滤网2过滤后，从出气口7排出，最终通过压缩机排气口排出压缩机。即：腔5内的气流从壳体1的一侧进入，最终也从壳体1的该侧排出。
如图5所示，沿腔5内的气流流向，出气口7设于进气口6的下游，以使气流能够在腔5内最大程度的旋转流动。
如图7所示，壳体1还可以设有两个进气口6，两个进气口6分别用于连通一个排气管。例如：两个进气口6分别对应连通双排气管压缩机的两个排气管，用于对压缩机内的气流进行油气分离。
上述各个实施例中，滤网2的外径可以大于壳体1的外径。
在本发明实施例提供的油分结构用于压缩机的最末级的排气端时，其芯体3也可以为封闭的圆柱结构。
通过上述各个实施例的描述，本发明实施例提供的油分结构可以适用于多种形式的压缩机，且能够用于压缩机的不同部位。
本发明还提供了一种压缩机的实施例，在该实施例中，压缩机包括上述任一实施例中的油分结构。
上述实施例中的压缩机可以包括多级压缩机、单排气管压缩机、双排气管压缩机等。
本发明可以通过调整油分结构的固定方式，使油分结构适用于多种形式的压缩机，具体如下。
如图3所示，本发明实施例提供的油分结构10可以设于多级压缩机的低压级部件与高压级部件之间，具体可以设于低压级部件与高压级部件之间的中压级机体20内部。
低压级部件的排气经过油分结构10后，气流进入高压级部件压缩。油分结构10过滤后的冷冻油通过设置在中压级机体20上的泄油槽排出，并通过回油阀回到系统中。
如图1所示，滤网2可以通过螺栓及固定螺母固定在壳体1上。滤网2的外径略大于中压级机体20的内径，装配时可以采用压入的方式将油分结构10固定在中压级机体20的内部，以保证油分结构10不晃动。
在一具体实施例中，由于低压级部件的排气出口在底部，因此，油分结构10的壳体1上的进气口6设于壳体1底部，如图2所示，气流(油气混合物)从底部的进气口6进入到壳体1的腔5内。在导向件4的引导下，以切向方向旋转流动，在切向力作用下进行油气分离。撞击后的气流通过滤网2再次进行油气分离，分离后的气流大部分从壳体1的出气口7排出，少量从滤网2周边流出。油分结构10中的冷冻油则从下部流出，通过回油阀回流至系统。
由于采用这种渐开线形状的导向件4，气流旋向流动可多次撞击分离，从而可以大大提高油分效率。由于壳体1的外径略小于滤网2的外径，部分气流可以从滤网2中流出，由于壳体1的内部空间是封闭的，气流只能通过内部流道旋转流动，则可保证大部分气流从壳体1的出气口7排出。
上述油分结构10用于多级压缩机的低压级部件与高压级部件之间，壳体1的进气口6和出气口7设于壳体1的不同侧。当油分结构10用于多级压缩机的最末级排气端的油分桶内时，或者用于单排气管压缩机的油分桶和双排气管压缩机的油分桶时，壳体1的进气口6和出气口7设于壳体1的同一侧。因此，本发明实施例提供的油分结构10还可以应用于其他结构形式的压缩机，只需对油分结构10的壳体1的进气口6和出气口7进行变动即可。
如图4所示，油分结构10可以设于单排气管压缩机的油分桶40。将油分结构10固定在油分桶40上比较稳定。
在一优选或可选实施例中，油分结构10的滤网2与壳体1可以通过螺钉固定在油分桶40上，无需在油分结构10上再增加固定结构。
气流(油气混合物)通过排气管从排气轴承座30中流出，由于压缩机排气轴承座30的排气端与压缩机排气口60位于油分结构10的同一侧，因此，油分结构10的壳体1的进气口6和出气口7位于壳体1的同一侧，进气口6设于壳体1的下方，与排气轴承座30排气端的排气管连通，出气口7设于壳体1的上方，与压缩机排气口60连通，并避开导向件4。通过油分结构10分离后的冷冻油从泄油槽流入油缸50，经过油过滤器后再压回压缩机内部，进行循环。
如图6所示，油分结构10可以设于双排气管压缩机的排气轴承座30。由于双排气管压缩机的结构限制，油分结构10不利于固定在油分桶40，因此，油分结构10的滤网2与壳体1可以通过固定杆固定在排气轴承座30上，无需在油分结构10及油分桶40内再增加固定结构。
气流(油气混合物)通过两个排气管从排气轴承座30中流出，由于压缩机排气轴承座30的排气端与压缩机排气口60位于油分结构10的同一侧，因此，油分结构10的壳体1的进气口6和出气口7位于壳体1的同一侧，进气口6设于壳体1的下方，与排气轴承座30排气端的两个排气管连通，出气口7设于壳体1的上方，与压缩机排气口60连通，并避开导向件4。通过油分结构10分离后的冷冻油从泄油槽流入油缸50，经过油过滤器后再压回压缩机内部，进行循环。
通过上述各个实施例的描述，本发明实施例提供的油分结构10只需将进气口和出气口进行简单的调整，且调整与压缩机的固定方式即可适用于不同形式的压缩机，且可以适用于压缩机的不同部位，因此，能够做为各种机型的内置油分结构。
应用本发明实施例提供的油分结构10，油分结构10在压缩机内部的固定方式不局限于以上方式，可根据实际需求进行调整。采用本发明实施例提供的油分结构10，可大大提高油分效率，同时由于其结构可变，可适用多种结构形式，具有较好的推广性。
需要说明的是，压缩机排气端排出的气流中含有冷冻油，为油气混合物，需要进行油气分离，以提高压缩能效。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (15)

1.一种油分结构，其特征在于：包括壳体(1)和滤网(2)，所述壳体(1)的中部设有芯体(3)，沿所述芯体(3)周向设有数个用于引导气流的导向件(4)，所述滤网(2)设于所述壳体(1)的外周，所述滤网(2)与所述芯体(3)之间形成腔(5)，所述壳体(1)设有连通所述腔(5)的进气口(6)和出气口(7)；所述进气口(6)用于将气流引入所述腔(5)，所述导向件(4)用于引导气流围绕所述芯体(3)旋转流动，所述出气口(7)用于将所述腔(5)内的气流排出。
2.如权利要求1所述的油分结构，其特征在于：所述导向件(4)为渐开线形状。
3.如权利要求1所述的油分结构，其特征在于：所述进气口(6)连通排气管。
4.如权利要求1所述的油分结构，其特征在于：所述进气口(6)和所述出气口(7)设于所述壳体(1)的不同侧。
5.如权利要求4所述的油分结构，其特征在于：沿所述腔(5)内的气流流向，所述出气口(7)设于所述进气口(6)的下游，所述进气口(6)与所述出气口(7)的位置相近，且相互错开，能够使气流在所述腔(5)内最大程度的旋转流动。
6.如权利要求1所述的油分结构，其特征在于：所述进气口(6)和所述出气口(7)设于所述壳体(1)的同一侧。
7.如权利要求6所述的油分结构，其特征在于：沿所述腔(5)内的气流流向，所述出气口(7)设于所述进气口(6)的下游，能够使气流在所述腔(5)内最大程度的旋转流动。
8.如权利要求1所述的油分结构，其特征在于：所述壳体(1)设有两个所述进气口(6)，两个所述进气口(6)分别连通一个排气管。
9.如权利要求1所述的油分结构，其特征在于：所述滤网(2)的外径大于所述壳体(1)的外径。
10.如权利要求1所述的油分结构，其特征在于：所述芯体(3)设有通孔。
11.一种压缩机，其特征在于：包括如权利要求1～10任一项所述的油分结构。
12.如权利要求11所述的压缩机，其特征在于：所述压缩机包括多级压缩机、单排气管压缩机、双排气管压缩机。
13.如权利要求12所述的压缩机，其特征在于：所述油分结构设于所述多级压缩机的低压级部件与高压级部件之间。
14.如权利要求12所述的压缩机，其特征在于：所述油分结构设于所述单排气管压缩机的油分桶。
15.如权利要求12所述的压缩机，其特征在于：所述油分结构设于所述双排气管压缩机的排气轴承座(30)。
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