CN107351673A - 一种新能源电车散热装置 - Google Patents

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    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
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Abstract

本发明公开了一种新能源电车散热装置，属于新能源电车散热领域。一种新能源电车散热装置，包括液氨蒸发筒，且液氨蒸发筒内盛放有液氨，所述液氨蒸发筒固定连接在电车机壳上，所述电车机壳上固定连接有多个电机部件，所述液氨蒸发筒通过输液管连接有储液筒，所述液氨蒸发筒内连接有电加热管，所述液氨蒸发筒上端连接有氨气输送管，所述氨气输送管远离液氨蒸发筒的一端连接有冷凝管，所述冷凝管远离氨气输送管的一端连接有输液细管，且输液细管的直径远小于冷凝管的直径。同时冷风吹筒中的吹风风扇将蒸发管周围的冷气吹向电器部件，从而进行有效的降温，无需增大散热风扇功率，即可有效的降温，能耗较小且噪音小。

Description

一种新能源电车散热装置
技术领域
本发明涉及新能源电车散热领域，更具体地说，涉及一种新能源电车散热装置。
背景技术
新能源电车是指采用非常规的车用电池作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源电车需要进行冷却的部件包括发动机、驱动电机、发电机、电机控制器、动力电池以及充电机和 DC-DC 等功率器件，由于电车需要大量的电能器件，从而会产生较大的热量，增大散热风扇功率，能耗较大且噪音较大。
发明内容
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种新能源电车散热装置，包括液氨蒸发筒，且液氨蒸发筒内盛放有液氨，所述液氨蒸发筒固定连接在电车机壳上，所述电车机壳上固定连接有多个电机部件，所述液氨蒸发筒通过输液管连接有储液筒，所述液氨蒸发筒内连接有电加热管，所述液氨蒸发筒上端连接有氨气输送管，所述氨气输送管远离液氨蒸发筒的一端连接有冷凝管，所述冷凝管远离氨气输送管的一端连接有输液细管，且输液细管的直径远小于冷凝管的直径，所述输液细管下端连接有蒸发管，所述蒸发管外套有冷风吹筒，所述冷风吹筒左端内侧固定连接有吹风风扇，所述冷风吹筒右端吹风口面向电机部件，所述蒸发管下端连接有回流管，所述回流管远离蒸发管的一端与储液筒相连。
优选地，所述液氨蒸发筒外套有隔热套。
优选地，所述氨气输送管与冷凝管的连接处固定套接有稳固套。
优选地，所述冷凝管呈螺旋状结构。
优选地，所述蒸发管呈U型结构。
相比于现有技术，本发明的优点在于：
该装置进行工作时，通过液氨蒸发筒中的电加热管加热液氨，液氨受热蒸发，通过蒸汽输送管输送到冷凝管，由于冷凝管右端的输液细管直径远小于冷凝管的直径，从而导致冷凝管中的氨气压力增大，从而氨气液化形成液氨，并通过输液细管流入蒸发管，由于蒸发管直径大于输液细管，流入蒸发管的液氨压力突然变小，从而蒸发并吸收大量的热，同时冷风吹筒中的吹风风扇将蒸发管周围的冷气吹向电器部件，从而进行有效的降温，无需增大散热风扇功率，即可有效的降温，能耗较小且噪音小。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中标号说明：
1稳固套、2氨气输送管、3吹风风扇、4隔热套、5电加热管、6液氨蒸发筒、7输液管、8储液管、9回流管、10电车机壳、11电器部件、12蒸发管、13冷风吹筒、14输液细管、15冷凝管。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。实施例1：
请参阅图1，一种新能源电车散热装置，包括液氨蒸发筒6，且液氨蒸发筒6内盛放有液氨，液氨蒸发筒6固定连接在电车机壳10上，电车机壳10上固定连接有多个电机部件11，液氨蒸发筒6通过输液管7连接有储液筒8，液氨蒸发筒6内连接有电加热管5，液氨蒸发筒6上端连接有氨气输送管2，氨气输送管2远离液氨蒸发筒6的一端连接有冷凝管15，冷凝管15远离氨气输送管2的一端连接有输液细管14，且输液细管14的直径远小于冷凝管15的直径，输液细管14下端连接有蒸发管12，蒸发管12外套有冷风吹筒13，冷风吹筒13左端内侧固定连接有吹风风扇3，冷风吹筒13右端吹风口面向电机部件11，蒸发管12下端连接有回流管9，回流管9远离蒸发管12的一端与储液筒8相连。
液氨蒸发筒6外套有隔热套4，隔热套14提高加热效果。
氨气输送管2与冷凝管15的连接处固定套接有稳固套1，稳固套1稳固作用。
冷凝管15呈螺旋状结构，冷凝管15冷凝效果好。
蒸发管12呈U型结构，蒸发管12蒸发效果好。
工作原理：该装置进行工作时，通过液氨蒸发筒6中的电加热管5加热液氨，液氨受热蒸发，通过蒸汽输送管2输送到冷凝管15，由于冷凝管15右端的输液细管14直径远小于冷凝管15的直径，从而导致冷凝管15中的氨气压力增大，从而氨气液化形成液氨，并通过输液细管14流入蒸发管12，由于蒸发管12直径大于输液细管14，流入蒸发管12的液氨压力突然变小，从而蒸发并吸收大量的热，同时冷风吹筒13中的吹风风扇3将蒸发管12周围的冷气吹向电器部件11，从而进行有效的降温，无需增大散热风扇功率，即可有效的降温，能耗较小且噪音小。
以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新能源电车散热装置，其特征在于：包括液氨蒸发筒（6），且液氨蒸发筒（6）内盛放有液氨，所述液氨蒸发筒（6）固定连接在电车机壳（10）上，所述电车机壳（10）上固定连接有多个电机部件（11），所述液氨蒸发筒（6）通过输液管（7）连接有储液筒（8），所述液氨蒸发筒（6）内连接有电加热管（5），所述液氨蒸发筒（6）上端连接有氨气输送管（2），所述氨气输送管（2）远离液氨蒸发筒（6）的一端连接有冷凝管（15），所述冷凝管（15）远离氨气输送管（2）的一端连接有输液细管（14），且输液细管（14）的直径远小于冷凝管（15）的直径，所述输液细管（14）下端连接有蒸发管（12），所述蒸发管（12）外套有冷风吹筒（13），所述冷风吹筒（13）左端内侧固定连接有吹风风扇（3），所述冷风吹筒（13）右端吹风口面向电机部件（11），所述蒸发管（12）下端连接有回流管（9），所述回流管（9）远离蒸发管（12）的一端与储液筒（8）相连。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电车散热装置，其特征在于：所述液氨蒸发筒（6）外套有隔热套（4）。
3.根据权利要求1或2所述的一种新能源电车散热装置，其特征在于：所述氨气输送管（2）与冷凝管（15）的连接处固定套接有稳固套（1）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电车散热装置，其特征在于：所述冷凝管（15）呈螺旋状结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电车散热装置，其特征在于：所述蒸发管（12）呈U型结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108576566A (zh) * 2018-04-28 2018-09-28 佛山市甄睿智能科技有限公司 一种具有降温作用的谷物熬煮机
CN108887883A (zh) * 2018-07-24 2018-11-27 合肥爱玩动漫有限公司 一种用于软件开发的电脑桌
CN110475456A (zh) * 2018-05-09 2019-11-19 新疆北方建设集团有限公司 一种用于光伏逆变器的散热结构

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