CN108204270A - 一种汽车发动机散热装置 - Google Patents

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CN108204270A CN201810186738.XA CN201810186738A CN108204270A CN 108204270 A CN108204270 A CN 108204270A CN 201810186738 A CN201810186738 A CN 201810186738A CN 108204270 A CN108204270 A CN 108204270A
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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机散热装置，包括括发动机机壳、发动机U型底座和气体循环冷却箱，所述发动机机壳两侧的底部均设有两个卡块，所述卡块与发动机U型底座两侧的顶部设有的卡件卡合连接，所述发动机U型底座顶端的一侧固定设有吹风机箱，所述吹风机箱的一侧固定设有通风箱。本发明通过在发动机机壳上开设条型散热孔，可以初步给电机发动机散热，通过在发动机机壳的底部设有的隔热板，可以防止发动机过热的时候，导致其它部件发热，通过将通风箱设为梯台状，可以增大吹风的面积，通过在吹风箱内设置两个风机，使散热效果显著。

Description

一种汽车发动机散热装置
技术领域
本发明涉及散热装置，具体为一种汽车发动机散热装置。
背景技术
汽车是当今社会最主要的交通工具之一，也是我国的支柱产业之一，长期以来，汽车发动机的散热器是为汽车构造中不可缺少的重要组成部分，现有的汽车散热器通常是分为两种散热冷却方式，分别为水冷和气冷，现有的散热器通常只是为单一形式构造，且散热的时候散热效果太差，对于汽车发动机冷却效果有限，极大的限制了汽车发动机的正常输出，且大部分的散热装置不能大都浪费能源，因此我们对此做出改进，提出一种汽车发动机散热装置。
发明内容
为解决现有技术存在的冷却效果差，能源浪费的缺陷，本发明提供一种汽车发动机散热装置。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种汽车发动机散热装置，包括发动机机壳、发动机U型底座和气体循环冷却箱，所述发动机机壳两侧的底部均设有两个卡块，所述卡块与发动机U型底座两侧的顶部设有的卡件卡合连接，所述发动机U型底座顶端的一侧固定设有吹风机箱，所述吹风机箱的一侧固定设有通风箱，所述发动机U型底座顶端的另一侧固定设有抽风机箱，所述抽风机箱的一侧与连接气管的一端固定连接，所述连接气管的另一端与气体循环冷却箱顶端固定连接，所述气体循环冷却箱的内部通过隔板分隔成气体冷却室和水制冷室，所述气体冷却室的内部设有回型散热管，所述回型散热管的进气端贯穿气体冷却室的顶部，所述回型散热管的出气端贯穿气体冷却室与通风箱的一端固定连接，所述水制冷室两侧的内壁上均设置有制冷器，所述水制冷室的底部设有水泵，所述水泵的进水孔和出水孔均通过管道连接置于气体冷却室的内部，所述抽风机箱内部的风机、吹风机箱内部的风机、水泵和制冷器分别通过控制开关与车内电源电性连接。
进一步的，所述发动机机壳的顶部开设有条型散热孔。
进一步的，所述发动机机壳的底部设有隔热板。
进一步的，所述通风箱为梯台状。
进一步的，所述吹风机箱内部设有两个风机。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该种汽车发动机散热装置，通过在发动机机壳上开设条型散热孔，可以初步给电机发动机散热，通过在发动机机壳的底部设有的隔热板，可以防止发动机过热的时候，导致其它部件发热，通过将通风箱设为梯台状，可以增大吹风的面积，通过在吹风箱内设置两个风机，使散热效果显著，通过在气体冷却室内设有回型回型散热管，增加回型散热管的路径，让从发动机中的热空气充分制冷。
附图说明
图1是本发明一种汽车发动机散热装置的结构示意图；
图2是本发明一种汽车发动机散热装置的侧面结构示意图；
图3是本发明一种汽车发动机散热装置的吹风机侧面结构示意图。
图中：1、发动机机壳；2、气体循环冷却箱；3、抽风机箱；4、卡块；5、发动机U型底座；6、吹风机箱；7、通风箱；8、隔板；9、回型散热管；10、气体冷却室；11、连接气管；12、水制冷室；13、制冷器；14、水泵；15、隔热板。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-3所示，一种汽车发动机散热装置，包括发动机机壳1、发动机U型底座5和气体循环冷却箱2，发动机机壳1两侧的底部均设有两个卡块4，卡块4与发动机U型底座5两侧的顶部设有的卡件卡合连接，发动机U型底座5顶端的一侧固定设有吹风机箱6，吹风机箱6的一侧固定设有通风箱7，发动机U型底座5顶端的另一侧固定设有抽风机箱3，抽风机箱3的一侧与连接气管1的一端固定连接，连接气管11的另一端与气体循环冷却箱2顶端固定连接，气体循环冷却箱2的内部通过隔板8分隔成气体冷却室10和水制冷室（12），气体冷却室10的内部设有回型散热管9，回型散热管9的进气端贯穿气体冷却室10的顶部，回型散热管9的出气端贯穿气体冷却室10与通风箱7的一端固定连接，水制冷室12两侧的内壁上均设置有制冷器13，水制冷室12的底部设有水泵14，水泵14的进水孔和出水孔均通过管道连接置于气体冷却室10的内部，抽风机箱3内部的风机、吹风机箱6内部的风机、水泵14和制冷器13分别通过控制开关与车内电源电性连接。
其中，发动机机壳1的顶部开设有条型散热孔，可以初步给电机发动机散热。
其中，发动机机壳1的底部设有隔热板15，可以防止发动机过热的时候，导致其它部件发热。
其中，通风箱7为梯台状通过将通风箱设为梯台状，可以增大吹风的面积。
其中，吹风机箱6内部设有两个风机，加快发动机的散热，使散热效果显著。
需要说明的是，本发明为一种汽车发动机散热装置，具体操作时，将发动机放在发动机机壳1内部，将发动机机壳1放在发动机U型底座5，用卡扣将其扣合。这样便于发动机的维修，启动发动机，发动机发出大量热量，启动抽风机箱3中的抽风机和吹风机箱6内的风扇，抽风机将发动机中的热空气通过连接气管11抽入到气体循环冷却箱2，热空气进入气体循环冷却箱2内的回型散热管9，经由气体循环冷却箱2内的冷凝水给热空气散热达到对空气制冷的效果，气体循环冷却箱2内的水经过水泵14循环始终保持水一直保持低温状态，散热过的空气通过通风箱7由风机吹到发动机内。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机散热装置，包括发动机机壳（1）、发动机U型底座（5）和气体循环冷却箱（2），其特征在于，所述发动机机壳（1）两侧的底部均设有两个卡块（4），所述卡块（4）与发动机U型底座（5）两侧的顶部设有的卡件卡合连接，所述发动机U型底座（5）顶端的一侧固定设有吹风机箱（6），所述吹风机箱（6）的一侧固定设有通风箱（7），所述发动机U型底座（5）顶端的另一侧固定设有抽风机箱（3），所述抽风机箱（3）的一侧与连接气管（11）的一端固定连接，所述连接气管（11）的另一端与气体循环冷却箱（2）顶端固定连接，所述气体循环冷却箱（2）的内部通过隔板（8）分隔成气体冷却室（10）和水制冷室（12），所述气体冷却室（10）的内部设有回型散热管（9），所述回型散热管（9）的进气端贯穿气体冷却室（10）的顶部，所述回型散热管（9）的出气端贯穿气体冷却室（10）与通风箱（7）的一端固定连接，所述水制冷室（12）两侧的内壁上均设置有制冷器（13），所述水制冷室（12）的底部设有水泵（14），所述水泵（14）的进水孔和出水孔均通过管道连接置于气体冷却室（10）的内部，所述抽风机箱（3）内部的风机、吹风机箱（6）内部的风机、水泵（14）和制冷器（13）分别通过控制开关与车内电源电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热装置，其特征在于，所述发动机机壳（1）的顶部开设有条型散热孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热装置，其特征在于，所述发动机机壳（1）的底部设有隔热板（15）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热装置，其特征在于，所述通风箱（7）呈台状。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机散热装置，其特征在于，所述吹风机箱（6）内部设有两个风机。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109398477A (zh) * 2018-09-26 2019-03-01 江苏理工学院 一种工程机械设备行走方向控制方法及装置
CN112631150A (zh) * 2021-01-12 2021-04-09 湖南汽车工程职业学院 一种新能源汽车通用仿真电控实训台

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