CN107351024B - 供气装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种供气装置，包括电机，电机转轴连接至减速器，减速器输出轴连接至传动轴，传动轴连接至连杆；气缸，气缸中设有活塞，连杆密封于气缸内并连接至活塞；控制电路，电机通过导线连接至控制电路的输出端；蓄电池，蓄电池通过导线连接至电机和控制电路；气缸顶部设有端盖，端盖的出口连接有气管；气缸的活塞中贯穿有相对于活塞可移动的调节杆，调节杆上设有补气孔。本发明体积小,重量轻,便于长期使用；依靠畜电池供电,所以可在没电力的地方使用；节能，无需对空气长期加压,无传统空压机工作时的噪音,噪音小；输出的气量可通过调节杆方便地进行调节，适用于气钉枪和轮胎充气等不同的应用场合。
Description
技术领域
本发明涉及一种供气装置。
背景技术
现有的以空气压缩机为代表的供气装置，体积大，重量重，噪声大，出气量控制复杂，使用和检修均不方便。
发明内容
本发明的目的是解决目前供气装置体积大，重量重，噪声大，出气量控制复杂，使用和检修均不方便的技术问题。
为实现以上发明目的，本发明提供一种供气装置，包括
电机，所述电机转轴连接至减速器，所述减速器输出轴连接至传动轴，所述传动轴连接至连杆；
气缸，所述气缸中设有活塞，所述连杆密封于所述气缸内并连接至所述活塞；
控制电路，所述电机通过导线连接至所述控制电路的输出端；
蓄电池，所述蓄电池通过导线连接至所述电机和所述控制电路；
所述气缸顶部设有端盖，所述端盖的出口连接有气管；
所述气缸的活塞中贯穿有相对于所述活塞可移动的调节杆，所述调节杆上设有补气孔。
进一步地，所述活塞上与所述气缸壁接触的表面套设有活塞密封圈。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
体积小,重量轻,便于长期使用；依靠畜电池供电,所以可在没电力的地方使用；节能，无需对空气长期加压,无传统空压机工作时的噪音,噪音小；输出的气量可通过调节杆方便地进行调节，适用于气钉枪和轮胎充气等不同的应用场合。
附图说明
图1a是调节杆处在上限位时，活塞移动到最低点时供气部结构示意图；
图1b是调节杆处在上限位时，活塞刚过补气孔时供气部结构示意图；
图1c是调节杆处在上限位时，活塞移动到最高点时供气部结构示意图；
图2a是调节杆处在下限位时，活塞移动到最低点时供气部结构示意图；
图2b是调节杆处在下限位时，活塞刚过补气孔时供气部结构示意图；
图2c是调节杆处在下限位时，活塞移动到最高点时供气部结构示意图；
图3a是本发明用于气钉枪的工作原理图(打钉前)；
图3b是本发明用于气钉枪的工作原理图(打钉后)。
图中，气钉枪1；外壳101；气缸盖102；弹簧座103；气缸盖密封圈104；活塞总成105；撞针105-1；缓冲垫106；枪体107；保险架108；钉头弹夹组件109；钢钉容纳腔109-1；第二开关110；扳机111；第一开关112；单击-撞击转换开关113；螺钉114；第一密闭空间115；第二密闭空间116；枪体密封圈117；排气小孔118；供气装置2；电机201；减速器202；传动轴203；连杆204；气缸205；活塞206；控制电路207；蓄电池208；补气孔209；端盖210；调节杆211；调节螺母212；调节杆螺纹213；气缸螺孔214；活塞密封圈215；导线3；气管4。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
如图1a-2c所示，本发明的供气装置，包括
电机201，电机201转轴连接至减速器202，减速器202输出轴连接至传动轴203，传动轴203连接至连杆204；
气缸205，气缸205中设有活塞206，连杆204密封于气缸205内并连接至活塞206；
控制电路207，电机201通过导线3连接至控制电路207的输出端；
蓄电池208，蓄电池208通过导线3连接至电机201和控制电路207，为二者供电；
气缸205的顶部设有端盖210，端盖210出口连接有气管4，气管4连接至外部用气设备，如图3a-3b的气钉枪；
气缸205的活塞206中贯穿有相对于活塞206可移动的调节杆211，调节杆211上设有补气孔209，调节杆211上设有螺纹213，气缸205内设有螺纹孔214，调节杆211下部插在螺纹孔214中，通过调节螺母212使调节杆上下移动，可移动的距离为L，这样可以调节活塞206、气缸壁与端盖210三者围成的密封空间的大小，从而控制活塞206往复运动一次所输出的空气量；在控制电路207的控制下，每给定一个信号给电机201，活塞206可以连续运动也可以只作一次往复运动。
优选地，活塞206上与气缸壁接触的表面套设有活塞密封圈215，以增强活塞206、气缸壁与端盖210三者围成的密封空间的密封性能。
如图3a-3b所示，本发明的供气装置可用于气钉枪1，气钉枪1置于外壳101内，包括：
枪体107，枪体107顶部设有气缸盖102，枪体107和气缸盖102之间设有气缸盖密封圈104，枪体107内具有空腔，气缸盖102内壁与枪体107内壁围合成第一密闭空间115，气缸盖102内壁与枪体107外壁围合成第二密闭空间116；气缸盖102内底部设有弹簧座103，空腔顶部为弹簧座103，空腔底部设有缓冲垫106，弹簧座103内锁合有活塞总成105，活塞总成105下部设有撞针105-1；枪体107底部设有钉头弹夹组件109，钉头弹夹组件109包括钢钉容纳腔109-1，钢钉容纳腔109-2的开口对准撞针105-1；
第一开关组件，第一开关组件包括第一开关112和保险架108，第一开关112和保险架108之间设有联动机构；
第二开关组件，第二开关组件包括第二开关110和扳机111，第二开关110和扳机111之间设有联动机构；第一开关112和第二开关110通过导线3连接至控制电路207的输入端；
单击-撞击转换开关113，单击-撞击转换开关113通过导线3连接至控制电路207的输入端。
枪体107的腔壁上设有一对排气小孔118，排气小孔118上套设有枪体密封圈117，当供气部2送至第一密闭空间115内的空气压力过大时，活塞总成105下压过程中过量的空气可撑开枪体密封圈117从排气小孔118排出；当活塞总成105向上回退时，枪体密封圈117封住排气小孔117，使活塞总成105以抽真空方式回到弹簧座103的卡槽内。
本供气装置2用于气钉枪1时有以下两种工作模式，可通过单击-撞击转换开关113切换：
1.单击模式
只有在保险架108先将第一开关112压下后,再扣动扳机111压下第二开关110时，控制电路207接收到两个开关按下的信号及单击-撞击转换开关113处于单击状态的信号后输出信号至电机201, 启动电机201驱动连杆204转动一周, 带动活塞206完成上下运动。当活塞206向上运动时，对活塞总成105与活塞206间第二密闭空间116中的密封气体进行加压，通过气管4将能量传递给活塞总成105，当作用在活塞总成105上的压力大于弹簧座103对活塞总成105的锁紧力时，活塞总成105在活塞206的持续加压下向下高速运动，直至碰到缓冲垫106，同时装在活塞总成105上的撞针105-1将钉头弹夹组件109内钢钉容纳腔109-1内的钉子打出，完成钉子打击；当活塞206向下运动时，活塞206与活塞总成105之间的空间，即第二密闭空间116变大，产生负压，在活塞206的拉动下活塞总成105向上运动，活塞总成105上端重新卡入弹簧座103内，为下次击发做好准备，到此完成一次打钉工作循环。
2.撞击模式
除了可以按单击模式下的操作方式打钉外，还可以先扣动扳机111压下第二开关110不释放，再将保险架108向工作表面撞击实现将第一开关112打开，控制电路207接收到两个开关按下的信号及单击-撞击转换开关113处于撞击状态的信号后输出信号至电机201,启动电机201驱动连杆204转动一周, 带动活塞206完成上下运动，推动活塞总成105完成打钉及回退动作。
上述两种模式中，端盖210出口通过气管4连接至第二密闭空间116，活塞206向上运动是活塞206、气缸壁与端盖210三者围成的密封空间体积压缩的过程，也就是加压过程；活塞206向下运动是活塞206、气缸壁与端盖210三者围成的密封空间体积增大的过程，也就是抽真空过程，当活塞206向下运动，直至补气孔209进入活塞206、气缸壁与端盖210三者围成的密封空间后，抽真空过程结束，由补气孔209向该密封空间补气，为下次压缩作准备，如此往复。
本供气装置2还可用于为汽车轮胎充气，端盖210出口通过气管4连接至汽车轮胎，在控制电路207的控制下启动电机201进行充气，工作原理同上，此处不再赘述。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.供气装置，其特征在于，包括
电机，所述电机转轴连接至减速器，所述减速器输出轴连接至传动轴，所述传动轴连接至连杆；
气缸，所述气缸中设有活塞，所述连杆密封于所述气缸内并连接至所述活塞；
控制电路，所述电机通过导线连接至所述控制电路的输出端；
蓄电池，所述蓄电池通过导线连接至所述电机和所述控制电路；
所述气缸顶部设有端盖，所述端盖的出口连接有气管，所述气管连接至外部用气设备，所述外部用气设备包括气钉枪和轮胎；
所述气缸的活塞中贯穿有相对于所述活塞可移动的调节杆，所述调节杆上设有补气孔；
所述调节杆上设有螺纹，所述气缸内设有螺纹孔，所述调节杆下部插在所述螺纹孔中，通过调节螺母使调节杆上下移动，以调节活塞、气缸壁与端盖三者围成的密封空间的大小，从而控制活塞往复运动一次所输出的空气量。
2.如权利要求1所述的供气装置，其特征在于，所述活塞上与所述气缸壁接触的表面套设有活塞密封圈。
3.如权利要求1所述的供气装置，其特征在于，在所述控制电路的控制下，每给定一个信号给所述电机，所述活塞适于连续运动或只作一次往复运动。
4.如权利要求1所述的供气装置，其特征在于，该供气装置对所述气钉枪具有单击模式和撞击模式两种工作模式，适于通过单击-撞击转换开关在两种工作模式之间切换。
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