CN107339233A - 汽车燃油泵调压阀 - Google Patents

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徐猛
张明健
张曦
李阳
刘诗会
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    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
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    • F04B49/22—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by means of valves

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Abstract

本发明公开了一种汽车燃油泵调压阀，包括阀体，阀体中部设置有轴线左右延伸的燃油通道，该燃油通道的两端密封，阀体上设置有轴线上下延伸的进油通道，该进油通道下端与燃油通道连通，阀体上还设置有轴线上下延伸的出油通道，出油通道的上端与燃油通道连通，出油通道位于进油通道的右侧，在出油通道上方的燃油通道内装有阀芯，阀芯的右端连接调压弹簧，该调压弹簧抵紧在燃油通道的右端，压缩调压弹簧，阀芯右移，进油通道和出油通道连通。结构简单、适用范围广、保压稳定、压力特性好。

Description

汽车燃油泵调压阀
技术领域
本发明涉及一种汽车燃油泵调压阀，属于汽车配件。
背景技术
传统电动燃油泵，一般采用膜片式燃油压力调节器。该种结构的压力调节器靠膜片和弹簧组成压力系统，成本造价高，过程工艺复杂。其中的膜片长期依赖于进口。阀膜片式调节器的膜片受工作环境影响较大，温度低于30℃后膜片变硬，导致系统压力过大；温度60℃以上时膜片变软，系统压力降低。且因自身为丁腈橡胶涂覆，不能适用于高甲醇、乙醇燃油。并且因采用膜片机构，不能满足超高压燃油系统需求。膜片也受到系统压力的作用，不能很好的匹配系统压力，压力特性差。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种汽车燃油泵压力调节器，结构简单、适用范围广、保压稳定、压力特性好。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种汽车燃油泵调压阀，其特征在于：包括阀体，所述阀体中部设置有轴线左右延伸的燃油通道，该燃油通道的两端密封，所述燃油通道上方的阀体上设置有轴线上下延伸的进油通道，该进油通道下端与燃油通道连通，所述燃油通道下方的阀体上还设置有轴线上下延伸的出油通道，所述出油通道的上端与燃油通道连通，所述出油通道位于进油通道的右侧，在所述出油通道上方的燃油通道内装有阀芯，所述阀芯的右端连接调压弹簧，该调压弹簧抵紧在燃油通道的右端，压缩调压弹簧，阀芯右移，进油通道和出油通道连通。
采用上述方案，燃油由进油通道进入阀体的燃油通道，形成压力直接作用于阀芯表面。当阀体燃油通道内的形成的压力大于弹簧给予的压力时，阀芯将向右移动使进油通道和出油通道导通，形成压差。在流量变化较大的情况下，使得燃油泵压力系统具有较小的压力变动，具有更好的保压性能。由于不采用膜片，因此温度以及油品种类对阀的影响较小，适应范围广。
上述方案中：所述燃油通道位于进油通道和出油通道之间的一段通道的直径小于左部的和右部的通道的直径，所述阀芯位于燃油通道的右部。避免阀芯左移。
有益效果：本发明的压力调节阀结构简单、设计合理，由于不采用膜片，适应范围广，制作成本低、保压性能好，压力特性好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
实施例1，如图1所示，汽车燃油泵调压阀由阀体1、燃油通道2、调压弹簧3、阀芯4、进油通道5、出油通道6组成。
阀体1中部设置有轴线左右延伸的燃油通道2，该燃油通道2的两端密封，燃油通道2上方的阀体1上设置有轴线上下延伸的进油通道5，该进油通道5下端与燃油通道2连通。燃油通道2下方的阀体1上还设置有轴线上下延伸的出油通道6，出油通道6的上端与燃油通道2连通。出油通道6位于进油通道5的右侧，且进油通道5和出油通道6之间有点间隙，燃油通道2位于进油通道5和出油通道6之间的一段通道的直径小于左部的和右部的通道的直径，也就是说，燃油通道2由左部通道、右部通道和中间连接通道组成。中间连接通道的内径小于左部通道和右部通道的内径，中间连接通道位于进油通道5和出油通道6之间。
在出油通道6上方的燃油通道2内装有阀芯4，阀芯4位于右部通道内，阀芯4的右端连接调压弹簧3，该调压弹簧3抵紧在燃油通道2的右端，压缩调压弹簧3，阀芯4右移，进油通道5和出油通道6连通。
本发明不局限于上述具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。总之，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种汽车燃油泵调压阀，其特征在于：包括阀体(1)，所述阀体(1)中部设置有轴线左右延伸的燃油通道(2)，该燃油通道(2)的两端密封，所述燃油通道(2)上方的阀体(1)上设置有轴线上下延伸的进油通道(5)，该进油通道(5)下端与燃油通道(2)连通，所述燃油通道(2)下方的阀体(1)上还设置有轴线上下延伸的出油通道(6)，所述出油通道(6)的上端与燃油通道(2)连通，所述出油通道(6)位于进油通道(5)的右侧，在所述出油通道(6)上方的燃油通道(2)内装有阀芯(4)，所述阀芯(4)的右端连接调压弹簧(3)，该调压弹簧(3)抵紧在燃油通道(2)的右端，压缩调压弹簧(3)，阀芯(4)右移，进油通道(5)和出油通道(6)连通。
2.根据权利要求1所述汽车燃油泵调压阀，其特征在于：所述燃油通道(2)位于进油通道(5)和出油通道(6)之间的一段通道的直径小于左部的和右部的通道的直径，所述阀芯(4)位于燃油通道(2)的右部。
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