CN107323376A - 新型汽车线束插件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型汽车线束插件，包括插件本体、端子和弹片，插件本体包括连接板和2个端子安装部，2个端子安装部通过连接板固定连接，端子安装部内安装有端子，连接板的底面与2个端子安装部的侧壁共同围成一个U形槽；弹片位于U形槽内，弹片为L形结构，L形结构的短边与连接板的底面固定连接，L形结构的长边的底面与端子安装部的底面平齐，长边的自由端安装有与其滑动连接的插接件，U形槽内还设有2个导向板，2个导向板对称设置在长边的自由端的两侧，2个导向板上均设有导向槽，插接件还与导向槽滑动连接，导向槽由水平段和上升段组成。本发明能够有效防止弹片因操作不当从根部断裂，提高其使用寿命。

Description

新型汽车线束插件
技术领域
本发明涉及一种线束插件，特别是一种新型汽车线束插件。
背景技术
汽车线束插件是电流传递的过渡结构，插件结构设计及固定可靠性对线束安全至关重要。
线束插件在生产线装配，插件固定可靠有利于线束插件功能正常实施，否则易导致各类接触不良等故障发生。汽车插件内有端子，是电气设计的一种基础部件，插件与插件连接后，通过插件内的端子实现电流的传递。汽车插件内端子的固定可靠至关重要。
现有技术中的常用线束插件存在以下问题：
弹片易从根部断裂，传统的线束插件的弹片在上、下方向的运动都不可控制，导致弹片的根部多次按压后，容易断裂，所以只能通过根部加强厚度被动予以改善。此外，线束插件的弹片还受温度影响较大，反复卡接后，也容易导致根部发生断裂。
端子易脱落，传统的线束插件的端子通过一个限位凸起与端子上的孔配合，实现固定和限位，这种简单的连接方式固定可靠性低，端子易发生脱落。
端子更换麻烦，传统的线束插件都为封闭式结构，当反复插拔后，容易导致端子损坏，由于线束插件为封闭式结构，无法拆开更换端子，需要使用挑针的工具才能将端子拆掉，更换端子非常麻烦。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型汽车线束插件，以解决现有技术中的不足，它能够有效防止弹片因操作不当从根部断裂，提高其使用寿命。
本发明提供了一种新型汽车线束插件，包括插件本体、端子和弹片，所述插件本体包括1块连接板和2个端子安装部，2个所述端子安装部通过所述连接板固定连接，2个所述端子安装部内均安装有所述端子，所述连接板的底面与2个所述端子安装部的侧壁共同围成一个U形槽；所述弹片位于所述U形槽内，所述弹片为L形结构，所述L形结构的短边与所述连接板的底面固定连接，所述L形结构的长边的底面与所述端子安装部的底面平齐，所述长边的自由端安装有与其滑动连接的插接件，所述U形槽内还设有2个导向板，2个所述导向板对称设置在所述长边的自由端的两侧，2个所述导向板上均设有导向槽，所述插接件还与所述导向槽滑动连接，所述导向槽由水平段和上升段组成。
前述的新型汽车线束插件中，优选地，所述插接件包括端板、插杆和第一定位凸台，所述插杆为2根，对称设置在所述端板上，2根所述插杆相对的面上均设有滑槽，所述长边的自由端的两侧分别设有1根导向杆，所述导向杆与所述滑槽滑动配合；2根所述插杆之间设有一根第一连接杆，所述第一定位凸台固定安装在所述第一连接杆的顶部，所述连接板的底面设有与所述第一定位凸台卡接配合的第二定位凸台；2根所述插杆自由端的外壁上均设有1个与所述导向槽滑动配合的圆柱状导向凸台。
前述的新型汽车线束插件中，优选地，还包括回位机构，所述回位机构包括导向座、弹簧导向杆和弹簧，所述弹簧导向杆设置在所述长边上，且位于2根所述导向杆之间，所述弹簧套接在所述弹簧导向杆上，所述导向座固定在所述端板上，且与所述弹簧导向杆相对设置，所述弹簧导向杆的自由端与所述导向座插接连接，所述弹簧的一端与所述导向座相抵接。
前述的新型汽车线束插件中，优选地，2个所述端子安装部的结构完全相同，其内均具有2个端子安装孔，每个所述端子安装孔内均安装有1个所述端子，所述端子安装部的顶面设有与所述端子安装孔连通的第一通孔，所述第一通孔内设有平板，所述平板的底部设有卡接凸台，所述端子的顶部设有与所述卡接凸台配合的孔；还包括2个盖板，2个所述盖板分别设置在2个所述端子安装部的顶部，所述盖板与所述端子安装部转动连接，所述盖板的自由端与所述端子安装部通过卡接机构卡接固定，所述盖板的底部设有平板压块。
前述的新型汽车线束插件中，优选地，所述平板压块的底部具有限位槽，所述限位槽的宽度不小于所述平板的宽度；所述平板的自由端设有向上延伸的弧形翻边。
前述的新型汽车线束插件中，优选地，所述端子安装部的顶面还设有与所述端子安装孔连通的第二通孔，所述端子的顶部设有与所述第二通孔位置相对的限位槽，所述盖板的底部设有第一限位凸台；当所述盖板扣合在所述插件本体上后，所述第一限位凸台贯穿于所述第二通孔并与所述限位槽卡接。
前述的新型汽车线束插件中，优选地，2个所述盖板通过第二连接杆固定连接。
前述的新型汽车线束插件中，优选地，所述连接板的顶部设有用于容纳所述第二连接杆的卡接槽，所述卡接槽的顶部设有相对设置的第一弹板和第二弹板，所述第一弹板和所述第二弹板均为L形结构，二者交错布置。
前述的新型汽车线束插件中，优选地，所述第一弹板倾斜向下设置，所述第二弹板水平设置，自然状态下，所述第二弹板与所述第一弹板的下边缘平齐。
前述的新型汽车线束插件中，优选地，所述卡接机构包括卡板和梯形卡块，所述梯形卡块为2个，分别设置在2个所述端子安装部的外侧壁上，所述卡板为2个，分别设置2个所述盖板的外侧壁上，所述卡板上设有与所述梯形卡块配合的卡孔。
与现有技术相比，本发明提供了一种新型汽车线束插件，包括插件本体、端子和弹片，插件本体包括连接板和2个端子安装部，2个端子安装部通过连接板固定连接，端子安装部内安装有端子，连接板的底面与2个端子安装部的侧壁共同围成一个U形槽；弹片位于U形槽内，弹片为L形结构，L形结构的短边与连接板的底面固定连接，L形结构的长边的底面与端子安装部的底面平齐，长边的自由端安装有与其滑动连接的插接件，U形槽内还设有2个导向板，2个导向板对称设置在长边的自由端的两侧，2个导向板上均设有导向槽，插接件还与导向槽滑动连接，导向槽由水平段和上升段组成。通过控制插接件来控制弹片移动，由于导向滑槽的长度是预先设计好的，当插接件完全插进导向滑槽时，弹片的运动量正好可以使本发明与另一插件分离，不会因为弹片的运动量过大而从根部断裂，有效提高其使用寿命。
进一步，本发明还设置了盖板，使插件本体由传统的封闭式转变为可打开的敞开式，当插件出现故障时，可以通过打开盖板直观且快速地找出故障原因。而且当端子出现故障需要更换时，只需打开盖板手动更换即可，无需借助辅助工具，有效提高维修效率。
附图说明
图1是本发明整体结构的轴测图；
图2是本发明另一个角度的轴测图；
图3是本发明的局部结构示意图；
图4是插件本体沿横向剖开后的轴测图；
图5是插接件的轴测图；
图6是插件本体局部剖开后的内部结构示意图；
图7是端子的轴测图；
图8是本发明的内部结构示意图。
附图标记说明：1-插件本体，2-端子，3-弹片，4-连接板，5-端子安装部，6-U形槽，7-插接件，8-导向板，9-导向槽，10-端板，11-插杆，12-第一定位凸台，13-滑槽，14-导向杆，15-第一连接杆，16-第二定位凸台，17-圆柱状导向凸台，18-导向座，19-弹簧导向杆，20-弹簧，21-端子安装孔，22-第一通孔，23-平板，24-卡接凸台，25-孔，26-盖板，27-平板压块，28-限位槽，29-弧形翻边，30-第二通孔，31-限位槽，32-第一限位凸台，33-第二连接杆，34-卡接槽，35-第一弹板，36-第二弹板，37-卡板，38-梯形卡块，39-卡孔，40-第二卡接凸台。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明的实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种新型汽车线束插件，包括插件本体1、端子2和弹片3，插件本体1包括1块连接板4和2个端子安装部5，2个端子安装部5通过连接板4固定连接，2个端子安装部5内均安装有端子2，连接板4的顶面与2个端子安装部5的顶面平齐，其底面与2个端子安装部5的侧壁共同围成一个U形槽6；弹片3位于U形槽6内，弹片3为L形结构，L形结构的短边与连接板4的底面固定连接，L形结构的长边的底面与端子安装部5的底面平齐，长边的自由端安装有与其滑动连接的插件7，U形槽6内还设有2个导向板8，2个导向板8对称设置在长边的自由端的两侧，2个导向板8上均设有导向槽9，插件7还与导向槽9滑动连接，导向槽9由水平段和上升段组成。
所述的插件7包括端板10、插杆11和第一定位凸台12，插杆11为2根，对称设置在端板10上，2根插杆11相对的面上均设有滑槽13，长边的自由端的两侧分别设有1根导向杆14，导向杆14与滑槽13滑动配合；2根插杆11之间设有一根第一连接杆15，第一定位凸台12固定安装在第一连接杆15的顶部，连接板4的底面设有与第一定位凸台12卡接配合的第二定位凸台16；2根插杆11自由端的外壁上均设有1个与导向槽9滑动配合的圆柱状导向凸台17。
具体地，插件本体1优选采用PA66材质(尼龙)，采用一体成型工艺制成，弹片3具备弹性。通常弹片3的底部设置有第二卡接凸台40，本发明与另一插件插接后，通过第二卡接凸台40与另一个插件内的卡孔卡接固定，防止二者脱开，从而保证有效连接。
传统的线束插件弹片3的上下运动量不可控，在操作时通常使用手指按压弹片3的端部，由于按压力度不可控，因此经常出现由于按压过度导致弹片3根部断裂。而本发明则能够有效解决该问题。本发明设置了插接件7，插接件7的2根插杆11内侧的滑槽13与弹片3上的2根导向杆14滑动配合，同时2根插杆11外壁上的圆柱状导向凸台17与2个导向板8上的导向槽9滑动配合，导向槽9由水平段和上升段组成，上升段位于水平段的末端，为了防止插接件7与导向板8分离，导向槽9的端部设有挡块，在安装插接件7时只需用力稍微向内侧压紧2根插杆11即可。当需要将本发明与另一个插件拆开时，只需用力按压插接件7，插接件7的自由端的圆柱状导向凸台17运动至导向槽9的上升段时带动插接件7和弹片3同时向上运动，当圆柱状导向凸台17运动至上升段的末端时弹片3向上的运动量正好可以使其底部的第二卡接凸台40从另一插件的卡孔内脱出，此时便可轻松将本发明与另一插件分离。这种方法不存在弹片3运动过度的问题，有效防止根部断裂，提高使用寿命。当向外拔插接件7，当圆柱状导向凸台17运动至导向槽9的水平段时，各部件均恢复原位。
在一种优选地实施方式中，还可通过设置回位机构使各部件自动恢复原位，如图2、图3和图4所示，本发明还包括回位机构，回位机构包括导向座18、弹簧导向杆19和弹簧20，弹簧导向杆19设置在长边上，且位于2根导向杆14之间，弹簧20套接在弹簧导向杆19上，导向座18固定在端板10上，且与弹簧导向杆19相对设置，弹簧导向杆19的自由端与导向座18插接连接，弹簧20的一端与导向座18相抵接。
当本发明与另一插件分离后，释放插接件7，插接件7失去按压力后，弹簧20释放弹力，推动导向座18，在弹力作用下插接件7反向运动，直至圆柱状导向凸台17运动至导向槽9的水平段，此时各部件均恢复到自然状态。
在一种可选的实施方式中，本发明还具备便于排查故障和便于更换端子的优点，具体地，如图1、图6和图7所示，2个端子安装部5的结构完全相同，其内均具有2个端子安装孔21，每个端子安装孔21内均安装有1个端子2，端子安装部5的顶面设有与端子安装孔21连通的第一通孔22，第一通孔22内设有平板23，平板23的底部设有卡接凸台24，端子2的顶部设有与卡接凸台24配合的孔25；还包括2个盖板26，2个盖板26分别设置在2个端子安装部5的顶部，盖板26与端子安装部5转动连接，盖板26的自由端与端子安装部5通过卡接机构卡接固定，盖板26的底部设有平板压块27。
请结合图8，在安装端子2时，将端子2插入端子安装孔21内，直至平板23底部的卡接凸台24卡入端子2顶部的孔25内为止，端子2通过卡接凸台24进行限位。其中卡接凸台24可采用正方体、长方体或者梯形结构，当盖板26与端子安装部5扣合在一起时，盖板26底部的平板压块27抵顶平板23，使平板23无法向上移动，这样当两个插件在进行插拔操作时，端子2就无法从端子安装孔21内脱离。当需要拆卸端子2时，只需打开盖板26，用手指向上抠平板23，使平板23底部的卡接凸台24与端子2顶部的孔25分离即可，此时端子2可轻松取出。
为了防止在插拔过程中，因对位不准造成端子2偏移，对平板23造成伤害，可在平板压块27的底部设置限位槽28，限位槽28的宽度不小于平板23的宽度；通过限位槽28的设置可以限制平板23的自由度，提高平板23的结构强度，即使端子2损坏也不会造成平板23的损坏；进一步，在拆卸端子2时，为了便于操作，还可以将平板23的自由端设置向上延伸的弧形翻边29。通过弧形翻边29的设置在拆卸端子2时直接用手捏住弧形翻边29并向上提即可，提高了可操作性。
为了进一步防止端子2脱离端子安装孔21，优选地，还可以在端子安装部5的顶面还设有与端子安装孔21连通的第二通孔30，端子2的顶部设有与第二通孔30位置相对的限位槽31，盖板26的底部设有第一限位凸台32；当盖板26扣合在插件本体1上后，第一限位凸台32贯穿于第二通孔30并与限位槽31卡接。采用双重定位的方式对端子2进行限位，能够有效解决现有技术中端子2长期插拔后易脱落的问题。
传统线束插件都采用封闭式一体结构，但这种结构需要借助辅助工具才能拆卸端子，而且无法看到内部结构，无法准确判断插件的故障原因，因此本案采用了上述的开放式结构，通过盖板26的设置可以直接观察线束插件内部情况，快速判断故障原因，而且无需借助工具就可以更换端子2。为了保证本发明整体结构的稳定，本发明设置了双重限位结构来保证盖板26与端子安装部5的连接可靠性。
第一重限位结构为：如图1所示，卡接机构包括卡板37和梯形卡块38，梯形卡块38为2个，分别设置在2个端子安装部5的外侧壁上，卡板37为2个，分别设置2个盖板26的外侧壁上，卡板37上设有与梯形卡块38配合的卡孔39。当盖板26盖在端子安装部5上时，梯形卡块38卡入卡孔39内，以限制盖板26的自由。
第二重限位结构为：如图1和图6所示，2个盖板26通过第二连接杆33固定连接。连接板4的顶部设有用于容纳第二连接杆33的卡接槽34，卡接槽34的顶部设有相对设置的第一弹板35和第二弹板36，第一弹板35和第二弹板36均为L形结构，二者交错布置。第一弹板35倾斜向下设置，第二弹板36水平设置，自然状态下，第二弹板36与第一弹板35的下边缘平齐。通过该结构可以辅助对盖板26限位，即使上述的卡接机构失效，盖板26也不会打开。将第一弹板35倾斜向下设置，第二弹板36水平设置，是为了适应第二连接杆33的运动轨迹，使第二连接杆33更便于卡入卡接槽34内。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型汽车线束插件，包括插件本体(1)、端子(2)和弹片(3)，其特征在于：所述插件本体(1)包括1块连接板(4)和2个端子安装部(5)，2个所述端子安装部(5)通过所述连接板(4)固定连接，2个所述端子安装部(5)内均安装有所述端子(2)，所述连接板(4)的底面与2个所述端子安装部(5)的侧壁共同围成一个U形槽(6)；所述弹片(3)位于所述U形槽(6)内，所述弹片(3)为L形结构，所述L形结构的短边与所述连接板(4)的底面固定连接，所述L形结构的长边的底面与所述端子安装部(5)的底面平齐，所述长边的自由端安装有与其滑动连接的插接件(7)，所述U形槽(6)内还设有2个导向板(8)，2个所述导向板(8)对称设置在所述长边的自由端的两侧，2个所述导向板(8)上均设有导向槽(9)，所述插接件(7)还与所述导向槽(9)滑动连接，所述导向槽(9)由水平段和上升段组成。
2.根据权利要求1所述的新型汽车线束插件，其特征在于：所述插接件(7)包括端板(10)、插杆(11)和第一定位凸台(12)，所述插杆(11)为2根，对称设置在所述端板(10)上，2根所述插杆(11)相对的面上均设有滑槽(13)，所述长边的自由端的两侧分别设有1根导向杆(14)，所述导向杆(14)与所述滑槽(13)滑动配合；2根所述插杆(11)之间设有一根第一连接杆(15)，所述第一定位凸台(12)固定安装在所述第一连接杆(15)的顶部，所述连接板(4)的底面设有与所述第一定位凸台(12)卡接配合的第二定位凸台(16)；2根所述插杆(11)自由端的外壁上均设有1个与所述导向槽(9)滑动配合的圆柱状导向凸台(17)。
3.根据权利要求2所述的新型汽车线束插件，其特征在于：还包括回位机构，所述回位机构包括导向座(18)、弹簧导向杆(19)和弹簧(20)，所述弹簧导向杆(19)设置在所述长边上，且位于2根所述导向杆(14)之间，所述弹簧(20)套接在所述弹簧导向杆(19)上，所述导向座(18)固定在所述端板(10)上，且与所述弹簧导向杆(19)相对设置，所述弹簧导向杆(19)的自由端与所述导向座(18)插接连接，所述弹簧(20)的一端与所述导向座(18)相抵接。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的新型汽车线束插件，其特征在于：2个所述端子安装部(5)的结构完全相同，其内均具有2个端子安装孔(21)，每个所述端子安装孔(21)内均安装有1个所述端子(2)，所述端子安装部(5)的顶面设有与所述端子安装孔(21)连通的第一通孔(22)，所述第一通孔(22)内设有平板(23)，所述平板(23)的底部设有卡接凸台(24)，所述端子(2)的顶部设有与所述卡接凸台(24)配合的孔(25)；还包括2个盖板(26)，2个所述盖板(26)分别设置在2个所述端子安装部(5)的顶部，所述盖板(26)与所述端子安装部(5)转动连接，所述盖板(26)的自由端与所述端子安装部(5)通过卡接机构卡接固定，所述盖板(26)的底部设有平板压块(27)。
5.根据权利要求4所述的新型汽车线束插件，其特征在于：所述平板压块(27)的底部具有限位槽(28)，所述限位槽(28)的宽度不小于所述平板(23)的宽度；所述平板(23)的自由端设有向上延伸的弧形翻边(29)。
6.根据权利要求5所述的新型汽车线束插件，其特征在于：所述端子安装部(5)的顶面还设有与所述端子安装孔(21)连通的第二通孔(30)，所述端子(2)的顶部设有与所述第二通孔(30)位置相对的限位槽(31)，所述盖板(26)的底部设有第一限位凸台(32)；当所述盖板(26)扣合在所述插件本体(1)上后，所述第一限位凸台(32)贯穿于所述第二通孔(30)并与所述限位槽(31)卡接。
7.根据权利要求4所述的新型汽车线束插件，其特征在于：2个所述盖板(26)通过第二连接杆(33)固定连接。
8.根据权利要求7所述的新型汽车线束插件，其特征在于：所述连接板(4)的顶部设有用于容纳所述第二连接杆(33)的卡接槽(34)，所述卡接槽(34)的顶部设有相对设置的第一弹板(35)和第二弹板(36)，所述第一弹板(35)和所述第二弹板(36)均为L形结构，二者交错布置。
9.根据权利要求8所述的新型汽车线束插件，其特征在于：所述第一弹板(35)倾斜向下设置，所述第二弹板(36)水平设置，自然状态下，所述第二弹板(36)与所述第一弹板(35)的下边缘平齐。
10.根据权利要求4所述的新型汽车线束插件，其特征在于：所述卡接机构包括卡板(37)和梯形卡块(38)，所述梯形卡块(38)为2个，分别设置在2个所述端子安装部(5)的外侧壁上，所述卡板(37)为2个，分别设置2个所述盖板(26)的外侧壁上，所述卡板(37)上设有与所述梯形卡块(38)配合的卡孔(39)。
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