CN107323181A - 车辆用爆胎安全装置的监测系统及监测方法 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种车辆用爆胎安全装置的监测系统及监测方法，所述监测系统包括：至少一个爆胎安全装置，其安装在车辆的至少一个轮毂上；至少一个监测装置，其安装在相应的所述至少一个爆胎安全装置上，用于实时地采集所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据；以及接收模块，其安装在车辆内部，并与所述至少一个监测装置相连，所述接收模块根据所述至少一个监测装置实时地采集的所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据判断相应的所述至少一个爆胎安全装置是否发生故障，并提醒车辆的用户。该监测系统能够在爆胎安全装置发生故障时及时提醒车辆的用户，提高了车辆行驶的安全性能，同时可以节约爆胎安全装置的检测成本。
Description
技术领域
本发明一般涉及车辆用爆胎安全装置，具体涉及一种爆胎安全装置的监测系统及监测方法。
背景技术
车辆用爆胎安全装置是一种安装在轮胎内部轮毂轮辋上的支撑装置，其可以在车辆爆胎后能有效支撑轮毂不与地面发生接触，依靠瘪胎可以继续行驶一定距离，从而保证车辆行驶的安全性。
然而，爆胎安全装置安装在车轮内部，其工作状态无法被观察到。现有技术中有些车辆用爆胎安全装置的监测系统只是监测车辆是否安装了爆胎安全装置，而无法监测该爆胎安全装置的实际工作状态。若爆胎安全装置发生故障而没有及时提醒车辆的用户，例如，爆胎安全装置在车轮内部发生松脱、断裂、偏移等，不但车辆爆胎后无法起到支撑轮毂的作用，而且会是车辆爆胎的诱因，反而不能保证车辆行驶的安全性。
发明内容
鉴于此，本发明旨在提供一种车辆用爆胎安全装置的监测系统，其能够实时地监测爆胎安全装置是否发生故障。
根据本发明的第一方面，提供了一种车辆用爆胎安全装置的监测系统，其中，所述监测系统包括：至少一个爆胎安全装置，其安装在车辆的至少一个轮毂上；至少一个监测装置，其安装在相应的所述至少一个爆胎安全装置上，用于实时地采集所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据；以及接收模块，其安装在车辆内部，并与所述至少一个监测装置相连，所述接收模块根据所述至少一个监测装置实时地采集的所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据判断相应的所述至少一个爆胎安全装置是否发生故障，并提醒车辆的用户。
优选地，所述监测装置包括多个传感器，所述多个传感器实时地采集的所述爆胎安全装置的工作状态数据包括：爆胎安全装置自身锁紧力、爆胎安全装置对轮毂的压力和爆胎安全装置与轮毂的相对位移。
优选地，所述爆胎安全装置与轮毂的相对位移包括爆胎安全装置的轴向位移和/或与轮毂相对转动角度。
优选地，当所述监测装置采集的相应的所述爆胎安全装置的工作状态数据超出其预定的数值范围内时，所述接收模块判断该爆胎安全装置已发生故障。
优选地，如果所述至少一个爆胎安全装置发生故障，所述接收模块通过发送视觉信息和/或听觉信息的方式提醒车辆的用户。
优选地，所述至少一个监测装置通过无线网络的方式将采集的所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据传输给所述接收模块。
可选地，所述接收模块为安装在车辆的驾驶室内的独立显示装置或者接入在CAN总线上。
根据本发明的第二方面，还提供了一种车辆用爆胎安全装置的监测方法，其中，所述监测方法包括如下步骤：提供至少一个爆胎安全装置，并将其安装在车辆的至少一个轮毂上；提供至少一个监测装置，将其安装在相应的所述至少一个爆胎安全装置上，并实时地采集所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据；提供一个接收模块，将其安装在车辆内部，并根据所述至少一个监测装置实时地采集的所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据判断相应的所述至少一个爆胎安全装置是否发生故障；如果所述至少一个爆胎安全装置发生故障，所述接收模块通过发送视觉信息和/或听觉信息的方式提醒车辆的用户。
应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商业车辆的乘用车辆，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动汽车、可插入式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如，源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
本发明中车辆用爆胎安全装置的监测系统通过实时地采集爆胎安全装置的工作状态数据并判断是否发生故障来提醒车辆的用户，提高了车辆行驶的安全性能，同时用户不必专门定期对爆胎安全装置进行检测，可以节约爆胎安全装置的检测成本。
附图说明
从权利要求以及下述基于附图的优选实施方案的描述中，本发明进一步的优点、特征和细节将变得显而易见。其中：
图1为根据本发明实施例的车辆用爆胎安全装置的监测系统的示意性框图；
图2示出了图1所示的监测系统采集爆胎安全装置的一种数据的示意图；
图3示出了图1所示的监测系统采集爆胎安全装置的另一种数据的示意图；
图4示出了图3中区域A的放大视图；
图5示出了图1所示的监测系统采集爆胎安全装置的另一种数据的示意图；
图6为根据本发明实施例的车辆用爆胎安全装置的监测方法的流程框图。
具体实施方式
以下以更详细的方式针对本发明的实施例的可视化提醒装置的讨论，本质上仅为示例性的，并不旨在限制本发明或其应用或用途。
图1为根据本发明实施例的车辆用爆胎安全装置的监测系统的示意性框图。如图1所示，车辆用爆胎安全装置的监测系统100包括：至少一个爆胎安全装置10、至少一个监测装置20以及接收模块30。
其中，至少一个爆胎安全装置10安装在车辆的至少一个轮毂上，优选地，爆胎安全装置10的数量与车辆的车轮数量相同，例如，车辆有四个车轮，则每个车轮的轮毂上安装一个爆胎安全装置10，共有四个。也可以根据实际使用情况仅在预期可能会发生故障的车轮轮毂上安装爆胎安全装置10，此处关于爆胎安全装置10的数量不作限制，根据具体的应用场合而定。
至少一个监测装置20安装在相应的至少一个爆胎安全装置10上，用于实时地采集至少一个爆胎安全装置10的工作状态数据。同样地，监测装置20的数量可以与爆胎安全装置10的数量相同，也可以不同，但需要对采集数据的爆胎安全装置10进行标记，使之与监测装置20一一对应。
具体来说，监测装置20包括多个传感器，传感器实时地采集的爆胎安全装置10的工作状态数据包括但不限于：爆胎安全装置10自身锁紧力、爆胎安全装置10对轮毂的压力、爆胎安全装置10与轮毂的相对位移。
其中，爆胎安全装置10自身锁紧力如图2中的箭头所示。爆胎安全装置10对轮毂的压力如图3及图4区域A放大视图中的箭头所示。爆胎安全装置10与轮毂的相对位移包括爆胎安全装置10的轴向位移和/或与轮毂相对转动角度，如图5中的箭头所示。监测装置20的传感器可以包括但不限于：压力传感器、线性传感器、角度传感器，此处不作限制，根据具体的应用场合而定。
接收模块30安装在车辆内部，并与至少一个监测装置20相连。接收模块30根据至少一个监测装置20实时地采集的至少一个爆胎安全装置10的工作状态数据判断相应的至少一个爆胎安全装置10是否发生故障，并提醒车辆的用户。接收模块30可以为安装在车辆的驾驶室内的独立显示装置，也可以接入在CAN总线上，以便于车辆的用户查看爆胎安全装置10的工作状态。
具体来说，当监测装置20采集的相应的某个爆胎安全装置10的工作状态数据超出其预定的数值范围内时，接收模块30可以判断该爆胎安全装置10已发生故障。例如，当爆胎安全装置10自身锁紧力小于预定的拉力数值范围时，可以判断该爆胎安全装置10已发生断裂；当爆胎安全装置10对轮毂的压力小于预定的压力数值范围时，可以判断该爆胎安全装置10已发生松脱；当爆胎安全装置10与轮毂的相对位移超出预定位移变化范围，可以判断该爆胎安全装置10已发生偏移。
进一步地，如果至少一个爆胎安全装置10发生故障，则接收模块30通过发送视觉信息和/或听觉信息的方式提醒车辆的用户。听觉信息可以为，例如蜂鸣声或者语音提示信息，视觉信息可以为闪光灯、文字信息或者图像信息等，以提醒车辆的用户查看爆胎安全装置10在车轮内部是否发生故障以及故障的类型。
本申请中车辆用爆胎安全装置的监测系统100通过实时地采集爆胎安全装置10的工作状态数据并判断是否发生故障来提醒车辆的用户，提高了车辆行驶的安全性能，同时用户不必专门定期对爆胎安全装置进行检测，可以节约爆胎安全装置的检测成本。
图6为根据本发明实施例的车辆用爆胎安全装置的监测方法的流程框图。如图6所示，车辆用爆胎安全装置的监测方法200包括如下步骤：
步骤S1：提供至少一个爆胎安全装置，并将其安装在车辆的至少一个轮毂上；
步骤S2：提供至少一个监测装置，将其安装在相应的所述至少一个爆胎安全装置上，并实时地采集所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据；
步骤S3：提供一个接收模块，将其安装在车辆内部，并根据所述至少一个监测装置实时地采集的所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据判断相应的所述至少一个爆胎安全装置是否发生故障；
步骤S4：如果所述至少一个爆胎安全装置发生故障，所述接收模块通过发送视觉信息和/或听觉信息的方式提醒车辆的用户。
上述步骤S2中，所述至少一个监测装置实时地采集的至少一个爆胎安全装置的工作状态数据包括但不限于：爆胎安全装置自身锁紧力、爆胎安全装置对轮毂的压力、爆胎安全装置与轮毂的相对位移。其中，爆胎安全装置对轮毂的作用力包括爆胎安全装置对轮毂的锁紧力及压力。爆胎安全装置与轮毂的相对位移包括爆胎安全装置的轴向位移和/或与轮毂相对转动角度。
上述步骤S3中，当所述监测装置采集的相应的所述爆胎安全装置的工作状态数据超出其预定的数值范围内时，所述接收模块判断该爆胎安全装置已发生故障。
前面的讨论仅仅公开和描述了本发明示例性的实施例。本领域的技术人员将容易从这样的讨论以及附图和权利要求中认识到，在其中做出的各种变化、修改和变形并不偏离如所附权利要求所限定的本发明的范围和精神。
Claims (9)
1.一种车辆用爆胎安全装置的监测系统，其特征在于，所述监测系统包括：
至少一个爆胎安全装置，其安装在车辆的至少一个轮毂上；
至少一个监测装置，其安装在相应的所述至少一个爆胎安全装置上，用于实时地采集所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据；以及
接收模块，其安装在车辆内部，并与所述至少一个监测装置相连，所述接收模块根据所述至少一个监测装置实时地采集的所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据判断相应的所述至少一个爆胎安全装置是否发生故障，并提醒车辆的用户。
2.根据权利要求1所述的监测系统，其特征在于，所述监测装置包括多个传感器，所述多个传感器实时地采集的所述爆胎安全装置的工作状态数据包括：爆胎安全装置自身锁紧力、爆胎安全装置对轮毂的压力和爆胎安全装置与轮毂的相对位移。
3.根据权利要求2所述的监测系统，其特征在于，所述爆胎安全装置与轮毂的相对位移包括爆胎安全装置的轴向位移和/或与轮毂相对转动角度。
4.根据权利要求1至3任一项所述的监测系统，其特征在于，当所述监测装置采集的相应的所述爆胎安全装置的工作状态数据超出其预定的数值范围内时，所述接收模块判断该爆胎安全装置已发生故障。
5.根据权利要求4所述的监测系统，其特征在于，如果所述至少一个爆胎安全装置发生故障，所述接收模块通过发送视觉信息和/或听觉信息的方式提醒车辆的用户。
6.根据权利要求1所述的监测系统，其特征在于，所述至少一个监测装置通过无线网络的方式将采集的所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据传输给所述接收模块。
7.根据权利要求1所述的监测系统，其特征在于，所述接收模块为安装在车辆的驾驶室内的独立显示装置或者接入在CAN总线上。
8.一种车辆用爆胎安全装置的监测方法，其特征在于，所述监测方法包括如下步骤：
提供至少一个爆胎安全装置，并将其安装在车辆的至少一个轮毂上；
提供至少一个监测装置，将其安装在相应的所述至少一个爆胎安全装置上，并实时地采集所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据；
提供一个接收模块，将其安装在车辆内部，并根据所述至少一个监测装置实时地采集的所述至少一个爆胎安全装置的工作状态数据判断相应的所述至少一个爆胎安全装置是否发生故障；
如果所述至少一个爆胎安全装置发生故障，所述接收模块通过发送视觉信息和/或听觉信息的方式提醒车辆的用户。
9.根据权利要求8所述的监测方法，其特征在于，当所述监测装置采集的相应的所述爆胎安全装置的工作状态数据超出其预定的数值范围内时，所述接收模块判断该爆胎安全装置已发生故障。
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