CN107309118B - 汽车配件喷涂设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车生产领域，具体公开了一种汽车配件喷涂设备，包括中空的主杆，主杆上设有第一喷涂单元，主杆底部周向设有若干根支杆，每根支杆上均设有转动喷涂机构，转动喷涂机构包括支撑架，支撑架内设有第一电机，第一电机连接有转轴，转轴连接有转盘；转盘上固定有控制箱，控制箱内设有第二电机，第二电机连接有第二喷涂单元，第二喷涂单元底部连接有卷簧；控制箱内滑动连接有若干组抵紧单元，抵紧单元与卷簧之间设有连接件；控制箱顶部开有若干个滑动口，抵紧单元伸出滑动口并与工件相对设置。本方案能够一次性完成工件内外壁的喷涂，提高了工件的喷涂效率，且能够增强工件外壁喷涂的均匀性，从而提高工件的加工质量。

Description

汽车配件喷涂设备

技术领域

本发明属于汽车生产领域，尤其涉及一种汽车配件加工设备。

背景技术

许多汽车配件在加工时都需要进行喷涂，有些汽车配件只需要对外壁进行喷涂，而有些汽车配件的内外壁均需要进行喷涂，如金属类的汽车配件，针对这种内外壁均需要喷涂的汽车配件，人们对汽车配件外壁喷涂的均匀性要求更高，而对汽车内壁仅是进行粗喷，以达到防止工件锈化的目的。

喷涂的悬挂装置主要作用是一能固定需喷涂的工件(即汽车配件)，使工件不易晃动；二是不能干扰工件外表面，在喷涂以后不会在工件外表面留下痕迹。如中国专利公告号为 CN204107723的名为一种挂具的专利，包括主体，主体上端固定有固定支架，主体的两侧交错均匀安装着可拆卸多个挂具本体，挂具本体为三角形结构，挂具本体的顶端通过连接杆与主体可拆卸连接，挂具本体的底部为固定横杆，横杆上设有挂钩，主体两侧的安装孔与安装孔之间还设有与呈平放的L型结构的挂钩。该装置通过挂钩去固定工件，挂钩与工件接触的地方很难喷涂好，并且挂钩不能很好的固定工件，容易使工件晃动；另外，该装置只能对工件的外壁进行喷涂，对于那些需要对内外壁进行喷涂的工件，该装置不能一次性完成工件的内外壁喷涂，工作效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车配件喷涂设备，以解决背景技术中不能一次性完成工件的内外壁喷涂、工件外壁喷涂均匀性不高的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案提供汽车配件喷涂设备，包括中空的主杆，所述主杆上设有第一喷涂单元，主杆底部周向设有若干根支杆，每根支杆上均设有转动喷涂机构，所述转动喷涂机构包括安装在支杆上的支撑架，所述支撑架内设有第一电机，所述第一电机的输出端连接有转轴，所述转轴连接有转盘，所述转盘转动连接在支撑架上；转盘上固定有控制箱，所述控制箱内设有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第二喷涂单元，所述第二喷涂单元底部可拆卸连接有卷簧，所述卷簧的底部固定在控制箱内；控制箱内滑动连接有若干组用于抵紧工件的抵紧单元，抵紧单元与卷簧之间设有连接件；控制箱顶部开有若干个滑动口，所述抵紧单元伸出滑动口并与工件相对设置。

本基础方案的原理在于：初始时，卷簧处于收缩状态，且卷簧与转杆的底部卡接，抵紧单元与卷簧相抵并贴近控制箱。工作时，往第二喷涂单元中加入涂料，并通过第一喷涂单元往主杆内加入涂料。启动第二电机，第二电机带动第二喷涂单元转动并对工件内壁进行喷涂，第二喷涂单元在转动过程中与卷簧分离，卷簧失去阻力后逐渐伸张开来，卷簧的伸张带动抵紧单元逐渐往靠近工件的方向移动，当抵紧单元与工件相抵时，第二喷涂单元刚好完成对工件内壁的喷涂，此时关闭第二电机。接着启动第一电机，第一电机带动转轴和转盘转动，转盘带动工件转动，此时打开第一喷涂单元，使得位于主杆内的涂料均匀地喷涂到工件的外壁上，对工件外壁进行喷涂，最后完成整个工件的喷涂。

本基础方案的有益效果在于：

本方案能够一次性完成工件内外壁的喷涂，提高了工件的喷涂效率，且能够增强工件外壁喷涂的均匀性，从而提高工件的加工质量；

本方案的第一喷涂单元设置在主杆上，与主杆、支杆与支撑架形成一体，并通过转轴、转盘的配合，实现了对工件外壁的连续喷涂，避免工件在喷涂时出现断层或者不连续的现象，增强了工件喷涂的均匀性；

本方案的卷簧通过与第二喷涂单元、抵紧单元的配合，使得抵紧单元在第二喷涂单元进行喷涂的过程中逐渐完成对工件的抵紧，联动性好，防止工件进行外壁喷涂时产生晃动，提高了工件的喷涂效率，抵紧效果更稳定；

本方案的第二喷涂单元在转动过程中一方面可对工件内壁进行喷涂，防止工件内壁锈化，另一方面还可以促使卷簧推动抵紧单元逐渐完成对工件的抵紧，减小了抵紧单元对第二喷涂单元的干扰，提升了第二喷涂单元的喷涂效果；也方便装置对工件进行下一步的喷涂，大大提高了工件的喷涂效率；

本方案的支撑架能够对转盘起到支撑的限位的作用，防止工件在转动过程中产生晃动；

本方案通过控制箱、转盘、转轴的配合，使得设备能够一次性完成工件的内外壁喷涂，大大提高了工件的喷涂效率。

方案二：此为基础方案的优选，所述抵紧单元包括滑动连接在控制箱内的滑动板，所述滑动板上连接有横杆，所述横杆上设有气缸，所述气缸的输出端连接有垂直杆，所述垂直杆顶部设有第一抵板。通过横杆、气缸、垂直杆以及第一抵板的配合，实现了对工件的抵紧，增强了工件在进行外壁喷涂时的稳定性。

方案三：此为方案二的优选，所述第一抵板上设有若干个依次连接的加强抵紧组件。加强抵紧组件可进一步增强对工件的抵紧作用，增强了工件的在进行外壁喷涂时的稳定性。

方案四：此为方案三的优选，所述加强抵紧组件包括滑动连接在垂直杆上的第二抵板和固定在第二抵板顶面的弹性件。第一抵板和第二抵板共同对工件进行抵紧，增强了工件的稳定性，且第一抵板与第二抵板之间，相邻两个第二抵板之间的弹性件可方便第一抵板和第二抵板进行收叠，减小第一抵板和第二抵板对工件内壁喷涂造成的不良影响。

方案五：此为基础方案的优选，所述第一喷涂单元包括周向设置在主杆上的若干个第一喷涂头，主杆上连接有用于添加涂料的加料管。加料管可及时地为主杆添加涂料，若干个第一喷涂头周向设置在主杆上，使得工件外壁各部位均能够被喷涂料喷涂到，增强了工件外壁喷涂的均匀性。

方案六：此为方案五的优选，所述第二喷涂单元包括中空的转杆，所述转杆周向设有若干个第二喷涂头，转杆底部与卷簧卡接，转杆顶部与设有用于添加涂料的进料口，所述进料口上连接有顶盖。通过转杆、第二喷涂头、进料口和顶盖的配合，实现了对工件内壁的喷涂，提高了工件喷涂的效率。

方案七：此为方案六的优选，所述顶盖上设有缓冲垫。缓冲垫可减少转杆在转动过程中对工件造成的磨损。

附图说明

图1为本发明汽车配件喷涂设备的实施例结构示意图；

图2为转动喷涂机构初始状态的剖视图；

图3为转动喷涂机构工作时的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：1、2、3、4、5、下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：主杆1、挂耳2、第一喷涂头3、加料管4、支杆5、支撑架6、第一电机7、转轴8、转盘9、第二电机10、卷簧11、转杆12、第二喷涂头13、顶盖14、滑动板15、横板16、气缸17、垂直杆18、第一抵板19、压簧20、第二抵板21、工件22、控制箱23。

实施例基本如附图1所示：

汽车配件喷涂设备，主要由主杆1、第一喷涂单元、若干根支杆5和若干个转动喷涂机构构成。主杆1的上端焊接有挂耳2，主杆1中空，主杆1的外周安装有若干个第一喷涂头3，主杆1的下部与加料管4连通，加料管4和若干个第一喷涂头3共同构成第一喷涂单元。主杆1的下端焊接有4根支杆5，转动喷涂机构焊接在支杆5上。如附图2和附图3所示，转动喷涂机构主要由支撑架6、第一电机7、转轴8、转盘9、控制箱23、第二电机10、第二喷涂单元、卷簧11、抵紧单元构成。支撑架6焊接在支杆5上，第一电机7安装在支撑架 6的中部，电机的输出端与转轴8连接，转轴8的上端与转盘9焊接，转盘9的上端与控制箱23焊接。

控制箱23内腔的中部安装有第二电机10，第二电机10的输出端与第二喷涂单元连接，第二喷涂单元包括转杆12，转杆12中空且与第二电机10连接，转杆12的下部开有卡槽，卷簧11的上端卡接在转杆12的卡槽中；转杆12的外周安装有若干个第二喷涂头13，转杆 12的上端开有进料口，进料口与顶盖14螺纹连接，顶盖14上安装有缓冲垫。控制箱23内滑动连接有四组抵紧单元，每个抵紧单元与卷簧11之间均连接有连接绳。

控制箱23的上端开有四个滑动口，抵紧单元伸出滑动口并与工件22相对设置。抵紧单元主要由滑动板15、横板16、气缸17、垂直杆18、第一抵板19、第二抵板21构成，滑动板15滑动连接在控制箱23内，横板16焊接在滑动板15的中部，气缸17安装在横板16上，气缸17的输出端与垂直杆18相连，垂直杆18的上端与第一抵杆焊接，第一抵杆的下端依次焊接有两个加强抵紧组件，每个加强抵紧组件主要由第二抵板21和压簧20构成，第二抵板21滑动连接在垂直杆18上，压簧20固定在第二抵板21的顶面上。

初始时，卷簧11处于收缩状态，且卷簧11的上端与转杆12的下部卡接，滑动板15与卷簧11相抵，第一抵板19和第二抵板21贴近控制箱23的上端。工作时，通过加料管4往主杆1内加入涂料，通过转杆12上端的进料口往转杆12内加入涂料，并盖上盖板。启动第二电机10，第二电机10带动转杆12转动，打开第二喷涂头13并启动气缸17，位于转杆12 内的涂料从第二喷涂头13中喷出并喷涂到工件22的内壁上，对工件22内壁进行喷涂。转杆12在转动过程中与卷簧11分离，使得卷簧11因失去阻力而逐渐伸张开来并推动滑动板 15向远离转杆12的方向移动，滑动板15的移动带动横杆、气缸17和垂直杆18往远离转杆 12的方向移动，垂直杆18的移动带动第一抵板19和第二抵板21逐渐往远离转杆12的方向移动，此过程中气缸17带动垂直杆18、第一抵板19和第二抵板21逐渐向上移动，当第一抵板19和第二抵板21与工件22抵紧时，第二喷涂头13刚好完成对工件22内壁的喷涂，减小抵紧单元对工件22内壁喷涂的不良影响。此时关闭第二喷涂头13和第二电机10，转杆 12和若干个第二喷涂头13停止工作。

接着，启动第一电机7，第一电机7带动转轴8和转盘9转动，转盘9带动工件22转动，此时打开第一喷涂头3，使得位于主杆1内的涂料均匀地喷涂到工件22的外壁上，对工件 22外壁进行喷涂，最后完成整个工件22的喷涂。

以上所述的仅是本发明 的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明 结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明 的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.汽车配件喷涂设备，其特征在于，包括中空的主杆，所述主杆上设有第一喷涂单元，主杆底部周向设有若干根支杆，每根支杆上均设有转动喷涂机构，所述转动喷涂机构包括安装在支杆上的支撑架，所述支撑架内设有第一电机，所述第一电机的输出端连接有转轴，所述转轴连接有转盘，所述转盘转动连接在支撑架上；转盘上固定有控制箱，所述控制箱内设有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第二喷涂单元，所述第二喷涂单元底部可拆卸连接有卷簧，所述卷簧的底部固定在控制箱内；控制箱内滑动连接有若干组用于抵紧工件的抵紧单元，抵紧单元与卷簧之间设有连接件；控制箱顶部开有若干个滑动口，所述抵紧单元伸出滑动口并与工件相对设置。

2.根据权利要求1所述的汽车配件喷涂设备，其特征在于：所述抵紧单元包括滑动连接在控制箱内的滑动板，所述滑动板上连接有横杆，所述横杆上设有气缸，所述气缸的输出端连接有垂直杆，所述垂直杆顶部设有第一抵板。

3.根据权利要求2所述的汽车配件喷涂设备，其特征在于：所述第一抵板上设有若干个依次连接的加强抵紧组件。

4.根据权利要求3所述的汽车配件喷涂设备，其特征在于：所述加强抵紧组件包括滑动连接在垂直杆上的第二抵板和固定在第二抵板顶面的弹性件。

5.根据权利要求1所述的汽车配件喷涂设备，其特征在于：所述第一喷涂单元包括周向设置在主杆上的若干个第一喷涂头，主杆上连接有用于添加涂料的加料管。

6.根据权利要求5所述的汽车配件喷涂设备，其特征在于：所述第二喷涂单元包括中空的转杆，所述转杆周向设有若干个第二喷涂头，转杆底部与卷簧卡接，转杆顶部与设有用于添加涂料的进料口，所述进料口上连接有顶盖。

7.根据权利要求6所述的汽车配件喷涂设备，其特征在于：所述顶盖上设有缓冲垫。