CN107304801A - 一种变速机构 - Google Patents
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- F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
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Abstract
本发明公开了一种变速机构，包括两个以上传动单元A、两个以上传动单元B、旋转动力结构体A、旋转动力结构体B、转动结构体A和转动结构体B，所述传动单元A设置在所述转动结构体A上，所述传动单元B设置在所述转动结构体B上，所述传动单元A包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B传动设置，所述转动结构体A受转动控制装置A控制，所述转动结构体B受转动控制装置B控制。本发明所公开的变速机构具有结构简单、挡位多和传递效率高的优点。
Description
技术领域
本发明涉及动力与传动领域，尤其涉及变速机构。
背景技术
变速机构，例如，变速箱，在传动系统中应用十分广泛，目前的变速箱结构复杂、挡位少。因此，需要发明一种新型变速机构。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：
方案1：一种变速机构，包括两个以上传动单元A、两个以上传动单元B、旋转动力结构体A、旋转动力结构体B、转动结构体A和转动结构体B，所述传动单元A设置在所述转动结构体A上，所述传动单元B设置在所述转动结构体B上，所述传动单元A包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B传动设置，所述转动结构体A受转动控制装置A控制，所述转动结构体B受转动控制装置B控制。
方案2：在方案1的基础上，进一步使所述动力端AY与所述动力端BX经AYBX离合器离合传动设置。
方案3：在方案2的基础上，进一步使所述AYBX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制，所述流体双向柱塞A与所述动力端AY离合传动设置，所述流体双向柱塞B与所述动力端BX离合传动设置。
方案4：在方案3的基础上，进一步使在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
方案5：一种变速机构，包括两个以上传动单元A、两个以上传动单元B、旋转动力结构体A、旋转动力结构体B、转动结构体A和转动结构体B，所述传动单元A设置在所述转动结构体A上，所述传动单元B设置在所述转动结构体B上，所述传动单元A包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A与所述动力端AX离合传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B离合传动设置，所述转动结构体A受转动控制装置A控制，所述转动结构体B受转动控制装置B控制。
方案6：在方案5的基础上，进一步使所述旋转动力结构体A与所述动力端AX经AAX离合器离合传动设置。
方案7：在方案6的基础上，进一步使所述AAX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制。
方案8：在方案7的基础上，进一步在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
方案9：在方案5至8中任一方案的基础上，进一步使所述旋转动力结构体B与所述动力端BY经BBY离合器离合传动设置。
方案10：在方案9的基础上，进一步使所述BBY离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制。
方案11：在方案10的基础上，进一步在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
方案12：一种变速机构，包括两个以上传动单元A、两个以上传动单元B、旋转动力结构体A、旋转动力结构体B、转动结构体A和转动结构体B，所述传动单元A设置在所述转动结构体A上，所述传动单元B设置在所述转动结构体B上，所述传动单元A包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B离合传动设置，所述转动结构体A受转动控制装置A控制，所述转动结构体B受转动控制装置B控制。
方案13：在方案12的基础上，进一步使所述动力端AY与所述动力端BX经AYBX离合器离合传动设置。
方案14：在方案13的基础上，进一步使所述AYBX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制，所述流体双向柱塞A与所述动力端AY离合传动设置，所述流体双向柱塞B与所述动力端BX离合传动设置。
方案15：在方案14的基础上，进一步在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
方案16：在方案12至15中任一方案的基础上，进一步使所述旋转动力结构体B与所述动力端BY经BBY离合器离合传动设置。
方案17：在方案16的基础上，进一步使所述BBY离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制。
方案18：在方案17的基础上，进一步使所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
方案19：一种变速机构，包括两个以上传动单元A、两个以上传动单元B、旋转动力结构体A、旋转动力结构体B、转动结构体A和转动结构体B，所述传动单元A设置在所述转动结构体A上，所述传动单元B设置在所述转动结构体B上，所述传动单元A包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A与所述动力端AX离合传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B传动设置，所述转动结构体A受转动控制装置A控制，所述转动结构体B受转动控制装置B控制。
方案20：在方案19的基础上，进一步使所述旋转动力结构体A与所述动力端AX经AAX离合器离合传动设置。
方案21：在方案20的基础上，进一步使所述AAX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制。
方案22：在方案21的基础上，进一步在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
方案23：在方案19至22中任一方案的基础上，进一步使所述动力端AY与所述动力端BX经AYBX离合器离合传动设置。
方案24：在方案23的基础上，进一步使所述AYBX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B之间的相对位移受控制机构控制，所述流体双向柱塞A与所述动力端AY离合传动设置，所述流体双向柱塞B与所述动力端BX离合传动设置。
方案25：在方案24的基础上，进一步在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
方案26：在方案19至22和24和25中任一方案的基础上，进一步使所述动力端BY与所述旋转动力结构体B经BBY离合器离合传动设置。
方案27：在方案23的基础上，进一步使所述动力端BY与所述旋转动力结构体B经BBY离合器离合传动设置。
方案28：在方案26的基础上，进一步使所述BBY离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置的相对位移受控制机构控制。
方案29：在方案27的基础上，进一步使所述BBY离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置的相对位移受控制机构控制。
方案30：在方案28的基础上，进一步在所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
方案31：在方案29的基础上，进一步在所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
方案32：在方案1至8和10至15和17至22和24和25和27至31中任一方案的基础上，进一步使所述动力端AX的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端AY的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端BX的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端BY的轴线设置在同一圆周上。
方案33：在方案9的基础上，进一步使所述动力端AX的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端AY的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端BX的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端BY的轴线设置在同一圆周上。
方案34：在方案16的基础上，进一步使所述动力端AX的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端AY的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端BX的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端BY的轴线设置在同一圆周上。
方案35：在方案23的基础上，进一步使所述动力端AX的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端AY的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端BX的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端BY的轴线设置在同一圆周上。
方案36：在方案26的基础上，进一步使所述动力端AX的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端AY的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端BX的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端BY的轴线设置在同一圆周上。
本发明中，所述强制同轴线结构可选择性地设为球形结构或锥形结构。
本发明中，在某一部件名称后加所谓的“A”、“B”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。
本发明中，所述传动单元包括传动比大于1、等于1或小于1的传动单元，传动比等于1的所述传动单元可设置为传动结构体或传动轴。
本发明中，所述传动单元A和所述传动单元B中的至少两个传动单元的传动比不等于1。
本发明中，所谓的“A与B传动设置”是指A和/或A的机械连接设置件与B和/或B的机械连接设置件传动设置。
本发明中，所谓的“机械连接设置”是指一切通过机械方式的联动设置，可选择性选择固定连接设置、一体化设置和传动设置。
本发明中，某个数值A以上和某个数值A以下均包括本数A。
本发明中，应根据动力与传动领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。
本发明的有益效果如下:本发明所公开的变速机构具有结构简单、挡位多和传递效率高的优点。
附图说明
图1.1和1.2：本发明实施例1的结构示意图；
图2：本发明实施例2的结构示意图；
图3：本发明实施例3的结构示意图；
图4：本发明实施例4的结构示意图；
图5：本发明实施例5的结构示意图；
图6：本发明中一种离合器的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
一种变速机构，如图1.1和1.2所示，包括两个传动单元A 1、两个传动单元B 2、旋转动力结构体A 3、旋转动力结构体B 4、转动结构体A 5和转动结构体B 6，所述传动单元A1设置在所述转动结构体A 5上，所述传动单元B 2设置在所述转动结构体B 6上，所述传动单元A 1包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B 2包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A 3与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4传动设置，所述转动结构体A 5受转动控制装置A 51控制，所述转动结构体B 6受转动控制装置B 52控制。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1及其可变换的实施方式均可进一步选择性地使所述动力端AY与所述动力端BX经AYBX离合器离合传动设置，并可进一步使所述AYBX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且使所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制，所述流体双向柱塞A与所述动力端AY离合传动设置，所述流体双向柱塞B与所述动力端BX离合传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1及其可变换的实施方式均可进一步在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使至少一个所述动力端AX与所述旋转动力结构体A 3之间的传动比与另一个所述动力端AX与所述旋转动力结构体A 3之间的传动比不同(如图1.2所示)。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1及其可变换的实施方式中所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置可进一步选择性地选择使每个所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置。
实施例2
一种变速机构，如图2所示，包括两个传动单元A 1、两个传动单元B 2、旋转动力结构体A 3、旋转动力结构体B 4、转动结构体A 5和转动结构体B 6，所述传动单元A 1设置在所述转动结构体A 5上，所述传动单元B 2设置在所述转动结构体B 6上，所述传动单元A 1包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B 2包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A 3与所述动力端AX离合传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4离合传动设置，所述转动结构体A 5受转动控制装置A 51控制，所述转动结构体B 6受转动控制装置B 52控制。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2还可进一步选择性地选择使所述旋转动力结构体A 3与所述动力端AX经AAX离合器离合传动设置；并可进一步使所述AAX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制；还可更进一步选择性地选择使在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式还均可进一步选择性地选择使所述旋转动力结构体B 4与所述动力端BY经BBY离合器离合传动设置；并进一步选择性地使所述BBY离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制；还可更进一步选择性地选择在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使至少一个所述动力端AX与所述旋转动力结构体A 3之间的传动比与另一个所述动力端AX与所述旋转动力结构体A 3之间的传动比不同。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使至少一个所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4之间的传动比与另一个所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4之间的传动比不同(如图2所示)。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式中所述旋转动力结构体A 3与所述动力端AX离合传动设置可进一步选择性地选择使所述旋转动力结构体A3与每个所述动力端AX离合传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例2及其可变换的实施方式中所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4离合传动设置均可进一步选择性地使每个所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4离合传动设置。
实施例3
一种变速机构，如图3所示，包括两个传动单元A 1、两个传动单元B 2、旋转动力结构体A 3、旋转动力结构体B 4、转动结构体A 5和转动结构体B 6，所述传动单元A 1设置在所述转动结构体A 5上，所述传动单元B 2设置在所述转动结构体B 6上，所述传动单元A 1包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B 2包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A 3与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4离合传动设置，所述转动结构体A 5受转动控制装置A 51控制，所述转动结构体B 6受转动控制装置B 52控制。
作为可变换的实施方式，本发明实施例3可进一步选择性地选择使所述动力端AY与所述动力端BX经AYBX离合器离合传动设置；并可进一步使所述AYBX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制，所述流体双向柱塞A与所述动力端AY离合传动设置，所述流体双向柱塞B与所述动力端BX离合传动设置；还可再进一步选择性地选择在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
作为可变换的实施方式，本发明实施例3及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述旋转动力结构体B 4与所述动力端BY经BBY离合器离合传动设置；并可进一步选择性地选择使所述BBY离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制；并可更进一步选择性地在所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
作为可变换的实施方式，本发明实施例3及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使至少一个所述动力端AX与所述旋转动力结构体A 3之间的传动比与另一个所述动力端AX与所述旋转动力结构体A 3之间的传动比不同。
作为可变换的实施方式，本发明实施例3及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使至少一个所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4之间的传动比与另一个所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4之间的传动比不同。
实施例4
一种变速机构，如图4所示，包括两个传动单元A 1、两个传动单元B 2、旋转动力结构体A 3、旋转动力结构体B 4、转动结构体A 5和转动结构体B 6，所述传动单元A 1设置在所述转动结构体A 5上，所述传动单元B 2设置在所述转动结构体B 6上，所述传动单元A 1包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B 2包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A 3与所述动力端AX离合传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4传动设置，所述转动结构体A 5受转动控制装置A 51控制，所述转动结构体B 6受转动控制装置B 52控制。
作为可变换的实施方式，本发明实施例4可进一步选择性地选择使所述旋转动力结构体A 3与所述动力端AX经AAX离合器离合传动设置；并可再进一步选择性地使所述AAX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制；还可更进一步选择性地选择在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
作为可变换的实施方式，本发明实施例4及其可变换的实施方式均可进一步选择性地使所述动力端AY与所述动力端BX经AYBX离合器离合传动设置；还可再进一步选择性地选择使所述AYBX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B之间的相对位移受控制机构控制，所述流体双向柱塞A与所述动力端AY离合传动设置，所述流体双向柱塞B与所述动力端BX离合传动设置；还可更进一步选择性地选择在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
作为可变换的实施方式，本发明实施例4及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使至少一个所述动力端AX与所述旋转动力结构体A 3之间的传动比与另一个所述动力端AX与所述旋转动力结构体A 3之间的传动比不同。
实施例5
一种变速机构，如图5所示，在实施例4的基础上，进一步使所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4经BBY离合器离合传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例4的可变换的实施方式也均可进一步选择性地选择使所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4经BBY离合器离合传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例5及其可变换的实施方式均可进一步选择性地使所述BBY离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且使所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置的相对位移受控制机构控制；还可再进一步选择性地选择使所述BBY离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置的相对位移受控制机构控制；还可更进一步选择性地选择在所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
作为可变换的实施方式，本发明实施例5及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使至少一个所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4之间的传动比与另一个所述动力端BY与所述旋转动力结构体B 4之间的传动比不同。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1至实施例5及其可变换的实施方式均还可选择性地选择使所述变速机构包括三个、四个、五个、六个、七个、八个、九个、十个、十一个、十二个、十三个、十四个、十五个、十六个、十七个、十八个、十九个或二十个以上传动单元A1，且使至少两个所述传动单元A 1径向排列设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1至实施例5及其可变换的实施方式还可选择性地选择使所述变速机构包括三个、四个、五个、六个、七个、八个、九个、十个、十一个、十二个、十三个、十四个、十五个、十六个、十七个、十八个、十九个或二十个以上传动单元B 2，且使至少两个所述传动单元B 2径向排列设置。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1至实施例5及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述动力端AX的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端AY的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端BX的轴线设置在同一圆周上，和/或使所述动力端BY的轴线设置在同一圆周上。
作为可变换的实施方式，本发明实施例1至实施例5及其可变换的实施方式中所述AAX离合器、所述AYBX离合器和所述BBY离合器均可设为包括附图6所示结构的离合器，使所述流体双向柱塞A 71和所述流体双向柱塞B 72在流体的作用下均可轴向滑动，且使所述流体双向柱塞A 71与所述流体双向柱塞B72之间经过花键、滑槽等机构传动设置；在具体实施时，所述流体双向柱塞A71和所述流体双向柱塞B 72的侧壁上分别设置环形凸缘，通过流体作用在所述环形凸缘两侧的控制所述流体双向柱塞A 71和所述流体双向柱塞B 72相对滑动。
作为可变换的实施方式，本发明实施例中的所述流体双向柱塞A 71和所述流体双向柱塞B 72还可通过液压缸、曲柄连杆等控制机构控制。
在具体实施时，还可进一步选择性地选择使所述流体双向柱塞A 71和所述流体双向柱塞B 72中的一个可轴向滑动设置，且使所述流体双向柱塞A 71和所述流体双向柱塞B72传动设置。
作为可变换的实施方式，本发明所有含有所述强制同轴线结构73的实施方式均可进一步选择性地选择使所述强制同轴线结构73设为球形结构(图中未示)或锥形结构(如图6所示)。
本发明的说明书附图中的旋转箭头仅代表结构件可以旋转，并不代表其实际的旋转方向，具体旋转方向可根据实际需要设置。
本发明的说明书附图仅为一种示意，任何满足本申请文字记载的技术方案均属于本申请的保护范围。
显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种变速机构，其特征在于：包括两个以上传动单元A(1)、两个以上传动单元B(2)、旋转动力结构体A(3)、旋转动力结构体B(4)、转动结构体A(5)和转动结构体B(6)，所述传动单元A(1)设置在所述转动结构体A(5)上，所述传动单元B(2)设置在所述转动结构体B(6)上，所述传动单元A(1)包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B(2)包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A(3)与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B(4)传动设置，所述转动结构体A(5)受转动控制装置A(51)控制，所述转动结构体B(6)受转动控制装置B(52)控制。
2.如权利要求1所述变速机构，其特征在于：所述动力端AY与所述动力端BX经AYBX离合器离合传动设置。
3.如权利要求2所述变速机构，其特征在于：所述AYBX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制，所述流体双向柱塞A与所述动力端AY离合传动设置，所述流体双向柱塞B与所述动力端BX离合传动设置。
4.如权利要求3所述变速机构，其特征在于：在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。
5.一种变速机构，其特征在于：包括两个以上传动单元A(1)、两个以上传动单元B(2)、旋转动力结构体A(3)、旋转动力结构体B(4)、转动结构体A(5)和转动结构体B(6)，所述传动单元A(1)设置在所述转动结构体A(5)上，所述传动单元B(2)设置在所述转动结构体B(6)上，所述传动单元A(1)包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B(2)包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A(3)与所述动力端AX离合传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B(4)离合传动设置，所述转动结构体A(5)受转动控制装置A(51)控制，所述转动结构体B(6)受转动控制装置B(52)控制。
6.如权利要求5所述变速机构，其特征在于：所述旋转动力结构体A(3)与所述动力端AX经AAX离合器离合传动设置。
7.一种变速机构，其特征在于：包括两个以上传动单元A(1)、两个以上传动单元B(2)、旋转动力结构体A(3)、旋转动力结构体B(4)、转动结构体A(5)和转动结构体B(6)，所述传动单元A(1)设置在所述转动结构体A(5)上，所述传动单元B(2)设置在所述转动结构体B(6)上，所述传动单元A(1)包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B(2)包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A(3)与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B(4)离合传动设置，所述转动结构体A(5)受转动控制装置A(51)控制，所述转动结构体B(6)受转动控制装置B(52)控制。
8.一种变速机构，其特征在于：包括两个以上传动单元A(1)、两个以上传动单元B(2)、旋转动力结构体A(3)、旋转动力结构体B(4)、转动结构体A(5)和转动结构体B(6)，所述传动单元A(1)设置在所述转动结构体A(5)上，所述传动单元B(2)设置在所述转动结构体B(6)上，所述传动单元A(1)包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B(2)包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A(3)与所述动力端AX离合传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B(4)传动设置，所述转动结构体A(5)受转动控制装置A(51)控制，所述转动结构体B(6)受转动控制装置B(52)控制。
9.如权利要求8所述变速机构，其特征在于：所述旋转动力结构体A(3)与所述动力端AX经AAX离合器离合传动设置。
10.如权利要求1至9中任一项所述变速机构，其特征在于：所述动力端AX的轴线设置在同一圆周上，和/或所述动力端AY的轴线设置在同一圆周上，和/或所述动力端BX的轴线设置在同一圆周上，和/或所述动力端BY的轴线设置在同一圆周上。
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Cited By (1)
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| CN112253744A (zh) * | 2019-10-12 | 2021-01-22 | 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司 | 一种传动机构及应用其的发动机 |
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2017
- 2017-04-24 CN CN201710271870.6A patent/CN107304801A/zh active Pending
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