CN107302574A - 一种基于物联网接入点的信息发布方法及系统 - Google Patents

Abstract

一种基于物联网接入点的信息发布方法及系统，包括：将车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置及车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台；数据汇聚分析平台从接入的海量车辆中筛选出处于行驶状态的、由经该物联网接入点接入数据汇聚分析平台的、在该行驶道路上的以及朝该临时停车位置方向行驶的车辆构成第二车辆集合；计算临时停车位置与第二车辆集合中每一目标车辆的即时位置的即时距离，向目标车辆的驾驶员发送包括临时停车位置与目标车辆的即时位置的即时距离和车载通讯终端所在车辆的车辆标识的公告信息。可使车辆驾驶员及时了解行驶道路上某一距离处有车辆临时停车，从而可以提前减缓车速，以防发生交通事故。

Description

一种基于物联网接入点的信息发布方法及系统

技术领域

本发明涉及物联网技术领域，尤其涉及一种基于物联网接入点的信息发布方法及系统。

背景技术

当前，随着群众生活水平的不断提升，我国的汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量保持迅猛增长趋势，2016年新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平。全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，18个城市的汽车保有量超200万辆，6个城市的汽车保有量超300万辆。其中，汽车保有量超过200万辆的18个城市依次是北京、成都、重庆、上海、深圳、苏州、天津、郑州、西安、杭州、武汉、广州、石家庄、东莞、南京、青岛、宁波、佛山。在汽车保有量保持迅猛增长的过程中，汽车交通事故也在不断上升。在实践中发现，当行驶道路(如高速公路)上有车辆临时停车时，其余车辆的驾驶员通常无法及时了解该行驶道路上有车辆临时停车，无法提前减缓车速，从而容易发生交通事故。

发明内容

本发明实施例公开了一种基于物联网接入点的信息发布方法及系统，可以使车辆驾驶员及时了解行驶道路上某一距离处有车辆临时停车，从而可以提前减缓车速，以防来不及刹车而发生交通事故。

本发明实施例第一方面公开一种基于物联网接入点的信息发布方法，包括：

车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台；

所述数据汇聚分析平台从接入的海量车辆中筛选出处于行驶状态的车辆构成第一车辆集合，以及从所述第一车辆集合中筛选出由经所述物联网接入点接入所述数据汇聚分析平台的、在所述行驶道路上并且朝所述临时停车位置方向行驶的车辆构成第二车辆集合；

所述数据汇聚分析平台计算所述临时停车位置与所述第二车辆集合中每一目标车辆的即时位置之间的即时距离，并向所述目标车辆的驾驶员发送公告信息，所述公告信息包括所述临时停车位置与所述目标车辆的即时位置之间的即时距离和所述车载通讯终端所在车辆的车辆标识。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台之前，所述方法还包括：

当车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上临时停车时，所述车载通讯终端获取所述车载通讯终端配置的至少两个不同的定位接口；以及，将定位请求发送至所述至少两个不同的定位接口，以触发每个定位接口分别将接收到的定位请求发送给各自对应的定位服务器；以及，获取至少一个定位接口对应的定位服务器发送的位置信息，并获取从第一时刻到第二时刻的响应时间，第一时刻为每个定位接口发送定位请求的时刻，第二时刻为每个定位接口接收到位置信息的时刻；以及，将与每个定位接口对应的响应时间与响应阈值进行比较，并从响应时间未超过响应阈值的定位接口所接收的位置信息中提取定位精度最高的位置信息作为临时停车位置。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述当车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上临时停车时，所述车载通讯终端获取所述车载通讯终端配置的至少两个不同的定位接口之前，所述方法还包括：

所述车载通讯终端识别所述车载通讯终端所在车辆的驾驶员的情绪是否稳定，如果情绪不稳定，提示所述驾驶员停车。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述车载通讯终端识别出所述车载通讯终端所在车辆的驾驶员的情绪稳定之后，所述方法还包括：

所述车载通讯终端每隔指定时间采集一帧所述驾驶员的人脸图像，并从所述人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算所述人眼定位矩形的面积，根据阈值判断所述驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据所述驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于所述人眼疲劳程度值判断所述驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，提示所述驾驶员停车。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台，包括：

所述车载通讯终端扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有所述物联网接入点，检测所述物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果所述物联网接入点被配置有所述开放接入时段，识别所述车载通讯终端的当前系统时间是否位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内；

如果所述车载通讯终端的当前系统时间位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内，检测所述物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量；

如果所述物联网接入点的当前接入的终端数量未超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量，所述车载通讯终端建立与所述物联网接入点之间的无线连接，并且将所述车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识上报给所述物联网接入点，由所述物联网接入点将所述车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识进行加密后发送给所述数据汇聚分析平台。

本发明实施例第二方面公开一种基于物联网接入点的信息发布系统，包括车载通讯终端和数据汇聚分析平台，其中：

所述车载通讯终端，用于将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给所述数据汇聚分析平台；

所述数据汇聚分析平台，用于从接入的海量车辆中筛选出处于行驶状态的车辆构成第一车辆集合，以及从所述第一车辆集合中筛选出由经所述物联网接入点接入所述数据汇聚分析平台的、在所述行驶道路上并且朝所述临时停车位置方向行驶的车辆构成第二车辆集合；

所述数据汇聚分析平台，还用于计算所述临时停车位置与所述第二车辆集合中每一目标车辆的即时位置之间的即时距离，并向所述目标车辆的驾驶员发送公告信息，所述公告信息包括所述临时停车位置与所述目标车辆的即时位置之间的即时距离和所述车载通讯终端所在车辆的车辆标识。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述车载通讯终端，还用于在将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给所述数据汇聚分析平台之前，当所述车辆在某一行驶道路上临时停车时，获取所述车载通讯终端配置的至少两个不同的定位接口；以及，将定位请求发送至所述至少两个不同的定位接口，以触发每个定位接口分别将接收到的定位请求发送给各自对应的定位服务器；以及，获取至少一个定位接口对应的定位服务器发送的位置信息，并获取从第一时刻到第二时刻的响应时间，第一时刻为每个定位接口发送定位请求的时刻，第二时刻为每个定位接口接收到位置信息的时刻；以及，将与每个定位接口对应的响应时间与响应阈值进行比较，并从响应时间未超过响应阈值的定位接口所接收的位置信息中提取定位精度最高的位置信息作为临时停车位置。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述车载通讯终端，还用于在获取所述车载通讯终端配置的至少两个不同的定位接口之前，识别所述车载通讯终端所在车辆的驾驶员的情绪是否稳定，如果情绪不稳定，提示所述驾驶员停车。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述车载通讯终端，还用于在识别出所述车载通讯终端所在车辆的驾驶员的情绪稳定之后，每隔指定时间采集一帧所述驾驶员的人脸图像，并从所述人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算所述人眼定位矩形的面积，根据阈值判断所述驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据所述驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于所述人眼疲劳程度值判断所述驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，提示所述驾驶员停车。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台的方式具体为：

所述车载通讯终端，用于扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有所述物联网接入点，检测所述物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果所述物联网接入点被配置有所述开放接入时段，识别所述车载通讯终端的当前系统时间是否位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内；如果所述车载通讯终端的当前系统时间位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内，检测所述物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量；如果所述物联网接入点的当前接入的终端数量未超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量，建立与所述物联网接入点之间的无线连接，并且将所述车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识上报给所述物联网接入点，由所述物联网接入点将所述车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识进行加密后发送给所述数据汇聚分析平台。

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中，车载通讯终端可以将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置及该车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台，而数据汇聚分析平台可以从接入的海量车辆中筛选出处于行驶状态的车辆构成第一车辆集合，以及从第一车辆集合中筛选出由经该物联网接入点接入数据汇聚分析平台的、在该行驶道路上朝该临时停车位置方向行驶的车辆构成第二车辆集合；进一步地，可以计算临时停车位置与第二车辆集合中每一目标车辆的即时位置的即时距离，并向目标车辆的驾驶员发送包括临时停车位置与目标车辆的即时位置的即时距离和该车载通讯终端所在车辆的车辆标识的公告信息。可见，实施本发明实施例，可以使车辆驾驶员及时了解行驶道路上某一距离处有车辆临时停车，从而可以提前减缓车速，以防来不及刹车而发生交通事故。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种基于物联网接入点的信息发布方法的流程示意图；

图2是本发明实施例公开的另一种基于物联网接入点的信息发布方法的流程示意图；

图3是本发明实施例公开的一种基于物联网接入点的信息发布系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种基于物联网接入点的信息发布方法及系统，可可使车辆驾驶员及时了解行驶道路上某一距离处有车辆临时停车，从而可以提前减缓车速，以防来不及刹车而发生交通事故。以下分别进行详细说明。

实施例一

请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种基于物联网接入点的信息发布方法的流程示意图。如图1所示，该基于物联网接入点的信息发布方法可以包括以下步骤：

101、车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及该车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台。

本发明实施例中，车载通讯终端内置的无线通讯模块在生产时，可以输入上频点470MHz，下频点510MHz，这样无线通讯模块可以自动将通讯频段定义为470MHz～510MHz，以符合中国SRRC标准的规定；或者，也可以输入上频点868MHz，下频点908MHz，这样无线通讯模块可以自动将通讯频段定义为868MHz～908MHz，以符合欧洲ETSI标准的规定；或者，可以输入上频点918MHz，下频点928MHz，这样无线通讯模块可以自动将通讯频段定义为918MHz～928MHz，以符合美国FCC标准的规定；或者，无线通讯模块的通讯频段也可以定义为符合日本ARIB标准或加拿大IC标准的规定，本发明实施例不作限定。

本发明实施例中，车载通讯终端可以采用频分复用(Frequency DivisionMultiple Access，FDMA)、跳频(Frequency-Hopping Spread Spectrum，FHSS)、动态时分复用(Dynamic Time Division Multiple Access，DTDMA)、退避复用(CSMA)相结合的方法来解决干扰问题，本发明实施例不作限定。

作为一种可选的实施方式，车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及该车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台之前，车载通讯终端还可以执行以下步骤：

当车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上临时停车时，车载通讯终端获取车载通讯终端配置的至少两个不同的定位接口；举例来说，至少两个不同的定位接口可以包括百度的nlpservice定位接口、高德的nlpservice定位接口、谷歌的nlpservice定位接口等，本发明实施例不作限定；

以及，车载通讯终端将定位请求发送至上述至少两个不同的定位接口，以触发每个定位接口分别将接收到的定位请求发送给各自对应的定位服务器；以及，获取至少一个定位接口对应的定位服务器发送的位置信息，并获取从第一时刻到第二时刻的响应时间，第一时刻为每个定位接口发送定位请求的时刻，第二时刻为每个定位接口接收到位置信息的时刻；

以及，车载通讯终端将与每个定位接口对应的响应时间与响应阈值进行比较，并从响应时间未超过响应阈值的定位接口所接收的位置信息中提取定位精度最高的位置信息作为临时停车位置。

本发明实施例中，实施上述实施方式可以精确的获取临时停车位置，提高定位精确度。

作为一种可选的实施方式，当车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上临时停车时，车载通讯终端获取车载通讯终端配置的至少两个不同的定位接口之前，车载通讯终端还可以执行以下步骤：

车载通讯终端可以识别车载通讯终端所在车辆的驾驶员的情绪是否稳定，如果情绪不稳定，车载通讯终端可以提示驾驶员停车；如果情绪稳定，车载通讯终端可以每隔指定时间采集一帧驾驶员的人脸图像，并从人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算人眼定位矩形的面积，根据阈值判断驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于人眼疲劳程度值判断驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，提示驾驶员停车；相应地，驾驶员可以根据提示在行驶道路(如高速公路)上临时停车，从而可以避免因驾驶员的情绪不稳定或眼睛疲劳而容易发生交通事故。

本发明实施例中，车载通讯终端识别车载通讯终端所在车辆的驾驶员的情绪是否稳定的方式可以为：

车载通讯终端检测车载通讯终端所在车辆的驾驶员佩戴的穿戴设备(如手环)发送的驾驶员的心电图数据；

以及，车载通讯终端可以对心电图数据进行去噪处理，并采用心电图R波提取算法提取经过去噪处理的心电图数据中的R波峰值，以及计算经过去噪处理的心电图数据中相邻R波之间RR间距；以及，计算RR间距的频域指标、时域指标及非线性指标；其中，频域指标包括副交感神经活性指标，时域指标包括短程心率变动性指标；短程心率变动性指标通过获取RR间距差值平方和的均方根来计算；副交感神经活性指标通过快速傅里叶变换来计算；非线性指标通过分形维数计算方法来计算；

以及，车载通讯终端可以根据频域指标、时域指标及非线性指标，分析该用户的情绪的活力值；其中，活力值为根据时域指标、频域指标及非线性指标建立的多元线性回归方程计算得到的值；以及，根据活力值识别该用户的情绪是否不稳定。

本发明实施例中，实施上述实施方式可以精确的识别出驾驶员的情绪是否稳定。

作为一种可选的实施方式，车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及该车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台的方式可以为：

车载通讯终端扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有物联网接入点，检测物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果物联网接入点被配置有开放接入时段，识别车载通讯终端的当前系统时间是否位于物联网接入点被配置的开放接入时段内；

如果车载通讯终端的当前系统时间位于物联网接入点被配置的开放接入时段内，检测物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过物联网接入点指定的最大终端接入数量；如果物联网接入点的当前接入的终端数量未超过物联网接入点指定的最大终端接入数量，车载通讯终端建立与物联网接入点之间的无线连接，并且将车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及该车辆的车辆标识上报给物联网接入点，由物联网接入点将车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及该车辆的车辆标识进行加密后发送给数据汇聚分析平台。

本发明实施例中，由物联网接入点将车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及该车辆的车辆标识进行加密后发送给数据汇聚分析平台可以避免车载通讯终端直接与数据汇聚分析平台建立较长距离的通信连接，从而可以避免车载通讯终端直接与数据汇聚分析平台通信带来的较大功耗。

102、数据汇聚分析平台从接入的海量车辆中筛选出处于行驶状态的车辆构成第一车辆集合，以及从第一车辆集合中筛选出由经该物联网接入点接入数据汇聚分析平台的、在该行驶道路上并且朝该临时停车位置方向行驶的车辆构成第二车辆集合。

本发明实施例中，数据汇聚分析平台可以接入的海量车辆，而且每一个车辆的车载通讯终端可以通过就近的物联网接入点将该车辆的即时位置、行驶状态以及行驶方向上报给数据汇聚分析系统。

103、数据汇聚分析平台计算上述临时停车位置与第二车辆集合中每一目标车辆的即时位置之间的即时距离，并向目标车辆的驾驶员发送公告信息，公告信息包括上述临时停车位置与目标车辆的即时位置之间的即时距离和该车载通讯终端所在车辆的车辆标识。

本发明实施例中，车辆标识可以包括车辆车牌、车辆品牌以及车辆颜色等，本发明实施例不作限定。

可见，实施图1所描述的方法，可以使车辆驾驶员及时了解行驶道路上某一距离处有车辆临时停车，从而可以提前减缓车速，以防来不及刹车而发生交通事故。

可见，实施图1所描述的方法，可以精确的识别出驾驶员的情绪是否稳定以及识别出驾驶员的眼睛是否疲劳，从而可以避免因驾驶员的情绪不稳定或眼睛疲劳而容易发生交通事故。

可见，实施图1所描述的方法，可以避免车载通讯终端直接与数据汇聚分析平台通信带来的较大功耗。

实施例二

请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种基于物联网接入点的信息发布方法的流程示意图。如图2所示，该基于物联网接入点的信息发布方法可以包括以下步骤：

201、车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及该车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台。

作为一种可选的实施方式，车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及该车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台之前，车载通讯终端还可以执行以下步骤：

当车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上临时停车时，车载通讯终端获取车载通讯终端配置的至少两个不同的定位接口；举例来说，至少两个不同的定位接口可以包括百度的nlpservice定位接口、高德的nlpservice定位接口、谷歌的nlpservice定位接口等，本发明实施例不作限定；

以及，车载通讯终端将定位请求发送至上述至少两个不同的定位接口，以触发每个定位接口分别将接收到的定位请求发送给各自对应的定位服务器；以及，获取至少一个定位接口对应的定位服务器发送的位置信息，并获取从第一时刻到第二时刻的响应时间，第一时刻为每个定位接口发送定位请求的时刻，第二时刻为每个定位接口接收到位置信息的时刻；

以及，车载通讯终端将与每个定位接口对应的响应时间与响应阈值进行比较，并从响应时间未超过响应阈值的定位接口所接收的位置信息中提取定位精度最高的位置信息作为临时停车位置。

本发明实施例中，实施上述实施方式可以精确的获取临时停车位置，提高定位精确度。

作为一种可选的实施方式，当车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上临时停车时，车载通讯终端获取车载通讯终端配置的至少两个不同的定位接口之前，车载通讯终端还可以执行以下步骤：

车载通讯终端可以识别车载通讯终端所在车辆的驾驶员的情绪是否稳定，如果情绪不稳定，车载通讯终端可以提示驾驶员停车；如果情绪稳定，车载通讯终端可以每隔指定时间采集一帧驾驶员的人脸图像，并从人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算人眼定位矩形的面积，根据阈值判断驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于人眼疲劳程度值判断驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，提示驾驶员停车；相应地，驾驶员可以根据提示在行驶道路(如高速公路)上临时停车，从而可以避免因驾驶员的情绪不稳定或眼睛疲劳而容易发生交通事故。

本发明实施例中，车载通讯终端识别车载通讯终端所在车辆的驾驶员的情绪是否稳定的方式可以为：

车载通讯终端检测车载通讯终端所在车辆的驾驶员佩戴的穿戴设备(如手环)发送的驾驶员的心电图数据；举例来说，车载通讯终端可以检测车载终端所在车辆的行驶时长是否超过预设时长，如果超过预设时长，车载通讯终端可以检测车载通讯终端是否与车载通讯终端所在车辆的驾驶员佩戴的穿戴设备(如手环)建立通讯连接，如果是，车载通讯终端可以通知驾驶员佩戴的穿戴设备向车载通讯终端发送驾驶员的心电图数据；

以及，车载通讯终端可以对心电图数据进行去噪处理，并采用心电图R波提取算法提取经过去噪处理的心电图数据中的R波峰值，以及计算经过去噪处理的心电图数据中相邻R波之间RR间距；以及，计算RR间距的频域指标、时域指标及非线性指标；其中，频域指标包括副交感神经活性指标，时域指标包括短程心率变动性指标；短程心率变动性指标通过获取RR间距差值平方和的均方根来计算；副交感神经活性指标通过快速傅里叶变换来计算；非线性指标通过分形维数计算方法来计算；

以及，车载通讯终端可以根据频域指标、时域指标及非线性指标，分析该用户的情绪的活力值；其中，活力值为根据时域指标、频域指标及非线性指标建立的多元线性回归方程计算得到的值；以及，根据活力值识别该用户的情绪是否不稳定。

本发明实施例中，实施上述实施方式可以精确的识别出驾驶员的情绪是否稳定。

作为一种可选的实施方式，车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及该车辆的车辆标识上报给数据汇聚分析平台的方式可以为：

车载通讯终端扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有物联网接入点，检测物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果物联网接入点被配置有开放接入时段，识别车载通讯终端的当前系统时间是否位于物联网接入点被配置的开放接入时段内；

如果车载通讯终端的当前系统时间位于物联网接入点被配置的开放接入时段内，检测物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过物联网接入点指定的最大终端接入数量；如果物联网接入点的当前接入的终端数量未超过物联网接入点指定的最大终端接入数量，车载通讯终端建立与物联网接入点之间的无线连接，并且将车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及该车辆的车辆标识上报给物联网接入点，由物联网接入点将车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及该车辆的车辆标识进行加密后发送给数据汇聚分析平台。

本发明实施例中，由物联网接入点将车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及该车辆的车辆标识进行加密后发送给数据汇聚分析平台可以避免车载通讯终端直接与数据汇聚分析平台建立较长距离的通信连接，从而可以避免车载通讯终端直接与数据汇聚分析平台通信带来的较大功耗。

202、数据汇聚分析平台从接入的海量车辆中筛选出处于行驶状态的车辆构成第一车辆集合，以及从第一车辆集合中筛选出由经该物联网接入点接入数据汇聚分析平台的、在该行驶道路上并且朝该临时停车位置方向行驶的车辆构成第二车辆集合。

本发明实施例中，数据汇聚分析平台可以接入的海量车辆，而且每一个车辆的车载通讯终端可以通过就近的物联网接入点将该车辆的即时位置、行驶状态以及行驶方向上报给数据汇聚分析系统。

203、数据汇聚分析平台计算上述临时停车位置与第二车辆集合中每一目标车辆的即时位置之间的即时距离，并向目标车辆的驾驶员发送公告信息，公告信息包括上述临时停车位置与目标车辆的即时位置之间的即时距离和该车载通讯终端所在车辆的车辆标识。

本发明实施例中，车辆标识可以包括车辆车牌、车辆品牌以及车辆颜色等，本发明实施例不作限定。

204、数据汇聚分析平台判断数据汇聚分析平台的当前工作负荷是否超过数据汇聚分析平台指定的工作负荷，如果超过，结束本流程；如果未超过，执行步骤205～步骤206。

205、数据汇聚分析平台通过天气信息查询端口向天气信息查询端口对应的天气服务中心发起包括临时停车位置的天气信息查询请求；以及，接收天气服务中心通过天气信息查询端口返回的临时停车位置对应的预设时长(如15分钟)的天气信息。

206、数据汇聚分析平台将临时停车位置对应的预设时长的天气信息下发给目标车辆的驾驶员。

其中，实施步骤204和步骤206，可以使得其他车辆的驾驶员提前预知临时停车位置对应的预设时长(如1日)的天气信息(如暴风雨)，从而可以做好相应的准备(如开启雾灯)，以免因为天气原因与临时停车位置停放的车载通讯终端所在车辆发送碰撞的交通事故。

可见，实施图2所描述的方法，可以使车辆驾驶员及时了解行驶道路上某一距离处有车辆临时停车，从而可以提前减缓车速，以防来不及刹车而发生交通事故。

可见，实施图2所描述的方法，可以精确的识别出驾驶员的情绪是否稳定以及识别出驾驶员的眼睛是否疲劳，从而可以避免因驾驶员的情绪不稳定或眼睛疲劳而容易发生交通事故。

可见，实施图2所描述的方法，可以避免车载通讯终端直接与数据汇聚分析平台通信带来的较大功耗。

可见，实施图2所描述的方法，可以使得其他车辆的驾驶员提前预知临时停车位置对应的预设时长(如1日)的天气信息(如暴风雨)，从而可以做好相应的准备(如开启雾灯)，以免因为天气原因与临时停车位置停放的车载通讯终端所在车辆发送碰撞的交通事故。

实施例三

请参阅图3，图3是本发明实施例公开的一种基于物联网接入点的信息发布系统的结构示意图。如图3所示，该系统可以包括：

车载通讯终端301和数据汇聚分析平台302，其中：

车载通讯终端301，用于将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台302；

数据汇聚分析平台302，用于从接入的海量车辆中筛选出处于行驶状态的车辆构成第一车辆集合，以及从第一车辆集合中筛选出由经该物联网接入点接入数据汇聚分析平台302的、在该行驶道路上并且朝该临时停车位置方向行驶的车辆构成第二车辆集合；

数据汇聚分析平台302，还用于计算临时停车位置与第二车辆集合中每一目标车辆的即时位置之间的即时距离，并向目标车辆的驾驶员发送公告信息，公告信息包括临时停车位置与目标车辆的即时位置之间的即时距离和车载通讯终端301所在车辆的车辆标识。

作为一种可选的实施方式，在图3所描述的信息发布系统：

车载通讯终端301，还用于在将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台302之前，当车辆在某一行驶道路上临时停车时，获取车载通讯终端301配置的至少两个不同的定位接口；以及，将定位请求发送至至少两个不同的定位接口，以触发每个定位接口分别将接收到的定位请求发送给各自对应的定位服务器；以及，获取至少一个定位接口对应的定位服务器发送的位置信息，并获取从第一时刻到第二时刻的响应时间，第一时刻为每个定位接口发送定位请求的时刻，第二时刻为每个定位接口接收到位置信息的时刻；以及，将与每个定位接口对应的响应时间与响应阈值进行比较，并从响应时间未超过响应阈值的定位接口所接收的位置信息中提取定位精度最高的位置信息作为临时停车位置。

作为一种可选的实施方式，在图3所描述的信息发布系统：

车载通讯终端301，还用于在获取车载通讯终端301配置的至少两个不同的定位接口之前，识别车载通讯终端301所在车辆的驾驶员的情绪是否稳定，如果情绪不稳定，提示驾驶员停车。

作为一种可选的实施方式，在图3所描述的信息发布系统：

车载通讯终端301，还用于在识别出车载通讯终端301所在车辆的驾驶员的情绪稳定之后，每隔指定时间采集一帧驾驶员的人脸图像，并从人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算人眼定位矩形的面积，根据阈值判断驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于人眼疲劳程度值判断驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，提示驾驶员停车。

作为一种可选的实施方式，在图3所描述的信息发布系统：

车载通讯终端301将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台302的方式具体为：

车载通讯终端301，用于扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有物联网接入点，检测物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果物联网接入点被配置有开放接入时段，识别车载通讯终端301的当前系统时间是否位于物联网接入点被配置的开放接入时段内；如果车载通讯终端301的当前系统时间位于物联网接入点被配置的开放接入时段内，检测物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过物联网接入点指定的最大终端接入数量；如果物联网接入点的当前接入的终端数量未超过物联网接入点指定的最大终端接入数量，建立与物联网接入点之间的无线连接，并且将车载通讯终端301所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及车辆的车辆标识上报给物联网接入点，由物联网接入点将车载通讯终端301所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及车辆的车辆标识进行加密后发送给数据汇聚分析平台302。

作为一种可选的实施方式，在图3所描述的信息发布系统：

数据汇聚分析平台302，还用于在计算上述临时停车位置与第二车辆集合中每一目标车辆的即时位置之间的即时距离，并向目标车辆的驾驶员发送公告信息之后，判断数据汇聚分析平台302的当前工作负荷是否超过数据汇聚分析平台302指定的工作负荷，如果未超过，通过天气信息查询端口向天气信息查询端口对应的天气服务中心发起包括临时停车位置的天气信息查询请求；以及，接收天气服务中心通过天气信息查询端口返回的临时停车位置对应的预设时长(如15分钟)的天气信息；以及，将临时停车位置对应的预设时长的天气信息下发给目标车辆的驾驶员，从而使得其他车辆的驾驶员提前预知临时停车位置对应的预设时长(如1日)的天气信息(如暴风雨)，并做好相应的准备(如开启雾灯)，以免因为天气原因与临时停车位置停放的车载通讯终端301所在车辆发送碰撞的交通事故。

可见，实施图3所描述的系统，可以使车辆驾驶员及时了解行驶道路上某一距离处有车辆临时停车，从而可以提前减缓车速，以防来不及刹车而发生交通事故。

可见，实施图3所描述的系统，可以精确的识别出驾驶员的情绪是否稳定以及识别出驾驶员的眼睛是否疲劳，从而可以避免因驾驶员的情绪不稳定或眼睛疲劳而容易发生交通事故。

可见，实施图3所描述的系统，可以避免车载通讯终端直接与数据汇聚分析平台通信带来的较大功耗。

可见，实施图3所描述的系统，可以使得其他车辆的驾驶员提前预知临时停车位置对应的预设时长(如1日)的天气信息(如暴风雨)，从而可以做好相应的准备(如开启雾灯)，以免因为天气原因与临时停车位置停放的车载通讯终端所在车辆发送碰撞的交通事故。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

以上对本发明实施例公开的一种基于物联网接入点的信息发布方法及系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种基于物联网接入点的信息发布方法，其特征在于，包括：

车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台；

所述数据汇聚分析平台从接入的海量车辆中筛选出处于行驶状态的车辆构成第一车辆集合，以及从所述第一车辆集合中筛选出由经所述物联网接入点接入所述数据汇聚分析平台的、在所述行驶道路上并且朝所述临时停车位置方向行驶的车辆构成第二车辆集合；

所述数据汇聚分析平台计算所述临时停车位置与所述第二车辆集合中每一目标车辆的即时位置之间的即时距离，并向所述目标车辆的驾驶员发送公告信息，所述公告信息包括所述临时停车位置与所述目标车辆的即时位置之间的即时距离和所述车载通讯终端所在车辆的车辆标识。

2.根据权利要求1所述的信息发布方法，其特征在于，所述车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台之前，所述方法还包括：

当车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上临时停车时，所述车载通讯终端获取所述车载通讯终端配置的至少两个不同的定位接口；以及，将定位请求发送至所述至少两个不同的定位接口，以触发每个定位接口分别将接收到的定位请求发送给各自对应的定位服务器；以及，获取至少一个定位接口对应的定位服务器发送的位置信息，并获取从第一时刻到第二时刻的响应时间，第一时刻为每个定位接口发送定位请求的时刻，第二时刻为每个定位接口接收到位置信息的时刻；以及，将与每个定位接口对应的响应时间与响应阈值进行比较，并从响应时间未超过响应阈值的定位接口所接收的位置信息中提取定位精度最高的位置信息作为临时停车位置。

3.根据权利要求2所述的信息发布方法，其特征在于，所述当车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上临时停车时，所述车载通讯终端获取所述车载通讯终端配置的至少两个不同的定位接口之前，所述方法还包括：

所述车载通讯终端识别所述车载通讯终端所在车辆的驾驶员的情绪是否稳定，如果情绪不稳定，提示所述驾驶员停车。

4.根据权利要求3所述的信息发布方法，其特征在于，所述车载通讯终端识别出所述车载通讯终端所在车辆的驾驶员的情绪稳定之后，所述方法还包括：

所述车载通讯终端每隔指定时间采集一帧所述驾驶员的人脸图像，并从所述人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算所述人眼定位矩形的面积，根据阈值判断所述驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据所述驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于所述人眼疲劳程度值判断所述驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，提示所述驾驶员停车。

5.根据权利要求1～4任一项所述的信息发布方法，其特征在于，所述车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台，包括：

所述车载通讯终端扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有所述物联网接入点，检测所述物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果所述物联网接入点被配置有所述开放接入时段，识别所述车载通讯终端的当前系统时间是否位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内；

如果所述车载通讯终端的当前系统时间位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内，检测所述物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量；

如果所述物联网接入点的当前接入的终端数量未超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量，所述车载通讯终端建立与所述物联网接入点之间的无线连接，并且将所述车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识上报给所述物联网接入点，由所述物联网接入点将所述车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识进行加密后发送给所述数据汇聚分析平台。

6.一种基于物联网接入点的信息发布系统，其特征在于，包括车载通讯终端和数据汇聚分析平台，其中：

所述车载通讯终端，用于将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给所述数据汇聚分析平台；

所述数据汇聚分析平台，用于从接入的海量车辆中筛选出处于行驶状态的车辆构成第一车辆集合，以及从所述第一车辆集合中筛选出由经所述物联网接入点接入所述数据汇聚分析平台的、在所述行驶道路上并且朝所述临时停车位置方向行驶的车辆构成第二车辆集合；

所述数据汇聚分析平台，还用于计算所述临时停车位置与所述第二车辆集合中每一目标车辆的即时位置之间的即时距离，并向所述目标车辆的驾驶员发送公告信息，所述公告信息包括所述临时停车位置与所述目标车辆的即时位置之间的即时距离和所述车载通讯终端所在车辆的车辆标识。

7.根据权利要求6所述的信息发布系统，其特征在于：

所述车载通讯终端，还用于在将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给所述数据汇聚分析平台之前，当所述车辆在某一行驶道路上临时停车时，获取所述车载通讯终端配置的至少两个不同的定位接口；以及，将定位请求发送至所述至少两个不同的定位接口，以触发每个定位接口分别将接收到的定位请求发送给各自对应的定位服务器；以及，获取至少一个定位接口对应的定位服务器发送的位置信息，并获取从第一时刻到第二时刻的响应时间，第一时刻为每个定位接口发送定位请求的时刻，第二时刻为每个定位接口接收到位置信息的时刻；以及，将与每个定位接口对应的响应时间与响应阈值进行比较，并从响应时间未超过响应阈值的定位接口所接收的位置信息中提取定位精度最高的位置信息作为临时停车位置。

8.根据权利要求7所述的信息发布系统，其特征在于：

所述车载通讯终端，还用于在获取所述车载通讯终端配置的至少两个不同的定位接口之前，识别所述车载通讯终端所在车辆的驾驶员的情绪是否稳定，如果情绪不稳定，提示所述驾驶员停车。

9.根据权利要求8所述的信息发布系统，其特征在于：

所述车载通讯终端，还用于在识别出所述车载通讯终端所在车辆的驾驶员的情绪稳定之后，每隔指定时间采集一帧所述驾驶员的人脸图像，并从所述人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算所述人眼定位矩形的面积，根据阈值判断所述驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据所述驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于所述人眼疲劳程度值判断所述驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，提示所述驾驶员停车。

10.根据权利要求6～9任一项所述的信息发布系统，其特征在于，所述车载通讯终端将其所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识通过物联网接入点上报给数据汇聚分析平台的方式具体为：

所述车载通讯终端，用于扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有所述物联网接入点，检测所述物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果所述物联网接入点被配置有所述开放接入时段，识别所述车载通讯终端的当前系统时间是否位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内；如果所述车载通讯终端的当前系统时间位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内，检测所述物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量；如果所述物联网接入点的当前接入的终端数量未超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量，建立与所述物联网接入点之间的无线连接，并且将所述车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识上报给所述物联网接入点，由所述物联网接入点将所述车载通讯终端所在车辆在某一行驶道路上的临时停车位置以及所述车辆的车辆标识进行加密后发送给所述数据汇聚分析平台。