CN107293141A - 一种基于车辆的智慧告警系统及方法 - Google Patents

Abstract

一种基于车辆的智慧告警系统及方法，包括：无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将所述位置和所述水位数据上报给物联网告警平台；所述物联网告警平台在根据所述水位数据确定出所述位置的水位超标时，根据所述物联网告警平台收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的车辆状态数据进行大数据分析，确定出在所述道路上且驶向所述位置处的目标车辆；所述车辆状态数据包括车辆位置和行驶方向；所述物联网告警平台向所述目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息，所述水平超标告警信息包括所述位置和所述水位数据。实施本发明实施例，可以及时将车辆行驶方向上的某一位置水位超标告警信息通知驾驶员，防止造成水淹车辆事故。

Description

一种基于车辆的智慧告警系统及方法

技术领域

本发明涉及物联网技术领域，尤其涉及一种基于车辆的智慧告警系统及方法。

背景技术

当前，随着群众生活水平的不断提升，我国的汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量保持迅猛增长趋势，2016年新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平。全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，18个城市的汽车保有量超200万辆，6个城市的汽车保有量超300万辆。其中，汽车保有量超过200万辆的18个城市依次是北京、成都、重庆、上海、深圳、苏州、天津、郑州、西安、杭州、武汉、广州、石家庄、东莞、南京、青岛、宁波、佛山。在汽车保有量保持迅猛增长的过程中，水淹车辆事故也时常发生。在实践中发现，当道路上的某一位置(如通道口)的水位超标，而驾驶员又无法及时了解时，很容易造成水淹车辆事故。

发明内容

本发明实施例公开了一种基于车辆的智慧告警系统及方法，可以及时将车辆行驶方向上的某一位置水位超标告警信息通知驾驶员，防止造成水淹车辆事故。

本发明实施例第一方面公开一种基于车辆的智慧告警方法，包括：

无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将所述某一位置和所述水位数据上报给物联网告警平台；

所述物联网告警平台在根据所述水位数据确定出所述位置的水位超标时，根据所述物联网告警平台收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的车辆状态数据进行大数据分析，确定出在所述道路上且驶向所述位置处的目标车辆；所述车辆状态数据包括车辆位置和行驶方向；

所述物联网告警平台向所述目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息，所述水平超标告警信息包括所述某一位置和所述水位数据。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将所述某一位置和所述水位数据上报给物联网告警平台，包括：

所述无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有所述物联网接入点，检测所述物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果所述物联网接入点被配置有所述开放接入时段，识别所述无线通信终端的当前系统时间是否位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内；

如果所述无线通信终端的当前系统时间位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内，检测所述物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量；

如果所述物联网接入点的当前接入的终端数量未超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量，所述无线通信终端建立与所述物联网接入点之间的无线连接，并且将所述某一位置和所述水位数据上报给所述物联网接入点，由所述物联网接入点将所述某一位置和所述水位数据进行加密后发送给所述物联网告警平台。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述物联网告警平台向所述目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息之后，所述方法还包括：

所述物联网告警平台判断所述物联网告警平台的当前工作负荷是否超过所述物联网告警平台指定的最大工作负荷，如果未超过，所述物联网告警平台通过天气信息查询端口向天气信息查询端口对应的天气服务中心发起包括所述某一位置的天气信息查询请求；

所述物联网告警平台接收所述天气服务中心通过天气信息查询端口返回的所述某一位置对应的预设时长的天气信息；

所述物联网告警平台将所述某一位置对应的预设时长的天气信息下发给所述目标车辆上的无线车载终端。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述物联网告警平台将所述某一位置对应的预设时长的天气信息下发给所述目标车辆上的无线车载终端之后，所述方法还包括：

所述物联网告警平台向所述目标车辆上的无线车载终端下发指示消息，所述指示消息用于指示所述目标车辆上的无线车载终端每隔指定时间采集一帧所述目标车辆上的驾驶员的人脸图像并上报给所述物联网告警平台；

所述物联网告警平台从所述人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算所述人眼定位矩形的面积，根据阈值判断所述驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据所述驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于所述人眼疲劳程度值判断所述驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，向所述目标车辆上的无线车载终端下发提示信息，所述提示信息用于提示所述驾驶员停车。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：

所述物联网告警平台检测所述目标车辆上的无线车载终端上报的所述目标车辆在所述道路上的临时停车位置；

所述物联网告警平台将包括所述临时停车位置的临时停车公告信息发布给其余车辆的无线车载终端；其中，所述其余车辆是指接入所述物联网告警平台的、在所述道路上且驶向所述临时停车位置的其余车辆。

本发明实施例第二方面公开一种基于车辆的智慧告警系统，包括：

无线通信终端，用于采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将所述某一位置和所述水位数据上报给物联网告警平台；

所述物联网告警平台，用于在根据所述水位数据确定出所述位置的水位超标时，根据所述物联网告警平台收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的车辆状态数据进行大数据分析，确定出在所述道路上且驶向所述位置处的目标车辆；所述车辆状态数据包括车辆位置和行驶方向；

所述物联网告警平台，还用于向所述目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息，所述水平超标告警信息包括所述某一位置和所述水位数据。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将所述某一位置和所述水位数据上报给物联网告警平台的方式具体为：

所述无线通信终端，用于采集其所在道路的某一位置的水位数据，并扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有所述物联网接入点，检测所述物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果所述物联网接入点被配置有所述开放接入时段，识别所述无线通信终端的当前系统时间是否位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内；如果所述无线通信终端的当前系统时间位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内，检测所述物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量；如果所述物联网接入点的当前接入的终端数量未超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量，建立与所述物联网接入点之间的无线连接，并且将所述某一位置和所述水位数据上报给所述物联网接入点，由所述物联网接入点将所述某一位置和所述水位数据进行加密后发送给所述物联网告警平台。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述物联网告警平台，还用于在向所述目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息之后，判断所述物联网告警平台的当前工作负荷是否超过所述物联网告警平台指定的最大工作负荷，如果未超过，通过天气信息查询端口向天气信息查询端口对应的天气服务中心发起包括所述某一位置的天气信息查询请求；接收所述天气服务中心通过天气信息查询端口返回的所述某一位置对应的预设时长的天气信息；将所述某一位置对应的预设时长的天气信息下发给所述目标车辆上的无线车载终端。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述物联网告警平台，还用于在将所述某一位置对应的预设时长的天气信息下发给所述目标车辆上的无线车载终端之后，向所述目标车辆上的无线车载终端下发指示消息，所述指示消息用于指示所述目标车辆上的无线车载终端每隔指定时间采集一帧所述目标车辆上的驾驶员的人脸图像并上报给所述物联网告警平台；从所述人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算所述人眼定位矩形的面积，根据阈值判断所述驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据所述驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于所述人眼疲劳程度值判断所述驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，向所述目标车辆上的无线车载终端下发提示信息，所述提示信息用于提示所述驾驶员停车。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述物联网告警平台，还用于检测所述目标车辆上的无线车载终端上报的所述目标车辆在所述道路上的临时停车位置；以及，将包括所述临时停车位置的临时停车公告信息发布给其余车辆的无线车载终端；其中，所述其余车辆是指接入所述物联网告警平台的、在所述道路上且驶向所述临时停车位置的其余车辆。

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中，无线通信终端可以采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将该位置和水位数据上报给物联网告警平台；而物联网告警平台在根据该水位数据确定出该位置的水位超标时，可以根据物联网告警平台收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的车辆状态数据进行大数据分析，从而可以确定出在该道路上且驶向所述位置处的目标车辆；进一步地，物联网告警平台可以向目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息，该水平超标告警信息包括该位置和水位数据，从而使得驾驶员可以及时了解车辆行驶方向上的某一位置水位超标，进而可以做出临时停车、规避路线等相应操作，以防止造成水淹车辆事故。可见，实施本发明实施例，可以及时将车辆行驶方向上的某一位置水位超标告警信息通知驾驶员，防止造成水淹车辆事故。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种基于车辆的智慧告警方法的流程示意图；

图2是本发明实施例公开的另一种基于车辆的智慧告警方法的流程示意图；

图3是本发明实施例公开的另一种基于车辆的智慧告警方法的流程示意图；

图4是本发明实施例公开的一种基于车辆的智慧告警系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种基于车辆的智慧告警系统及方法，可以及时将车辆行驶方向上的某一位置水位超标告警信息通知驾驶员，防止造成水淹车辆事故。以下分别进行详细说明。

实施例一

请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种临时路边停车引起的信息公告方法的流程示意图。如图1所示，该临时路边停车引起的信息公告方法可以包括以下步骤：

101、无线通信终端采集其所在道路的某一位置(如通道口)的水位数据，并将该某一位置和水位数据上报给物联网告警平台。

本发明实施例中，无线通信终端内置的无线通讯模块在生产时，可以输入上频点470MHz，下频点510MHz，这样无线通讯模块可以自动将通讯频段定义为470MHz～510MHz，以符合中国SRRC标准的规定；或者，也可以输入上频点868MHz，下频点908MHz，这样无线通讯模块可以自动将通讯频段定义为868MHz～908MHz，以符合欧洲ETSI标准的规定；或者，可以输入上频点918MHz，下频点928MHz，这样无线通讯模块可以自动将通讯频段定义为918MHz～928MHz，以符合美国FCC标准的规定；或者，无线通讯模块的通讯频段也可以定义为符合日本ARIB标准或加拿大IC标准的规定，本发明实施例不作限定。

本发明实施例中，无线通信终端可以采用频分复用(Frequency DivisionMultiple Access，FDMA)、跳频(Frequency-Hopping Spread Spectrum，FHSS)、动态时分复用(Dynamic Time Division Multiple Access，DTDMA)、退避复用(CSMA)相结合的方法来解决干扰问题，本发明实施例不作限定。

作为一种可选的实施方式，无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将该某一位置和水位数据上报给物联网告警平台的方式可以为：

无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有物联网接入点，检测物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果物联网接入点被配置有开放接入时段，识别无线通信终端的当前系统时间是否位于物联网接入点被配置的所述开放接入时段内；

如果无线通信终端的当前系统时间位于所述物联网接入点被配置的开放接入时段内，检测物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过物联网接入点指定的最大终端接入数量；

如果物联网接入点的当前接入的终端数量未超过物联网接入点指定的最大终端接入数量，无线通信终端建立与物联网接入点之间的无线连接，并且将该某一位置和水位数据上报给物联网接入点，由物联网接入点将该某一位置和水位数据进行加密后发送给物联网告警平台。

本发明实施例中，由物联网接入点将该某一位置和水位数据进行加密后发送给物联网告警平台可以避免无线通信终端直接与物联网告警平台建立较长距离的通信连接，从而可以避免无线通信终端直接与物联网告警平台通信带来的较大功耗。

102、物联网告警平台在根据该水位数据确定出该某一位置的水位超标时，根据物联网告警平台收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的车辆状态数据进行大数据分析，确定出在该道路上且驶向该某一位置的目标车辆；其中，车辆状态数据包括车辆位置和行驶方向。

本发明实施例中，物联网告警平台在根据该水位数据确定出该某一位置的水位超标时，物联网告警平台可以根据收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的包括车辆位置和行驶方向的车辆状态数据进行大数据分析，先确定出车辆位置在该道路上的车辆，从而形成第一车辆集合；然后，从第一车辆集合中进一步确定出行驶方向为驶向该某一位置的车辆作为目标车辆；其中，目标车辆的数量可以为一辆或多辆，本发明实施例不作限定。

103、物联网告警平台向目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息，该水平超标告警信息包括该某一位置和水位数据。

本发明实施例中，目标车辆上的无线车载终端在收到物联网告警平台下发的水位超标告警信息之后，可以播放水位超标告警信息包括的该某一位置和水位数据，从而使得驾驶员可以及时了解车辆行驶方向上的某一位置水位超标，进而可以做出临时停车、规避路线等相应操作，以防止造成水淹车辆事故。

可见，实施图1所描述的基于车辆的智慧告警方法，可以及时将车辆行驶方向上的某一位置水位超标告警信息通知驾驶员，防止造成水淹车辆事故。

此外，实施图1所描述的基于车辆的智慧告警方法，可以避免无线通信终端直接与物联网告警平台通信带来的较大功耗。

实施例二

请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种临时路边停车引起的信息公告方法的流程示意图。如图2所示，该临时路边停车引起的信息公告方法可以包括以下步骤：

201、无线通信终端采集其所在道路的某一位置(如通道口)的水位数据，并将该某一位置和水位数据上报给物联网告警平台。

作为一种可选的实施方式，无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将该某一位置和水位数据上报给物联网告警平台的方式可以为：

无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有物联网接入点，检测物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果物联网接入点被配置有开放接入时段，识别无线通信终端的当前系统时间是否位于物联网接入点被配置的所述开放接入时段内；

如果无线通信终端的当前系统时间位于所述物联网接入点被配置的开放接入时段内，检测物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过物联网接入点指定的最大终端接入数量；

如果物联网接入点的当前接入的终端数量未超过物联网接入点指定的最大终端接入数量，无线通信终端建立与物联网接入点之间的无线连接，并且将该某一位置和水位数据上报给物联网接入点，由物联网接入点将该某一位置和水位数据进行加密后发送给物联网告警平台。

本发明实施例中，由物联网接入点将该某一位置和水位数据进行加密后发送给物联网告警平台可以避免无线通信终端直接与物联网告警平台建立较长距离的通信连接，从而可以避免无线通信终端直接与物联网告警平台通信带来的较大功耗。

202、物联网告警平台在根据该水位数据确定出该某一位置的水位超标时，根据物联网告警平台收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的车辆状态数据进行大数据分析，确定出在该道路上且驶向该某一位置的目标车辆；其中，车辆状态数据包括车辆位置和行驶方向。

本发明实施例中，物联网告警平台在根据该水位数据确定出该某一位置的水位超标时，物联网告警平台可以根据收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的包括车辆位置和行驶方向的车辆状态数据进行大数据分析，先确定出车辆位置在该道路上的车辆，从而形成第一车辆集合；然后，从第一车辆集合中进一步确定出行驶方向为驶向该某一位置的车辆作为目标车辆；其中，目标车辆的数量可以为一辆或多辆，本发明实施例不作限定。

203、物联网告警平台向目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息，该水平超标告警信息包括该某一位置和水位数据。

本发明实施例中，目标车辆上的无线车载终端在收到物联网告警平台下发的水位超标告警信息之后，可以播放水位超标告警信息包括的该某一位置和水位数据，从而使得驾驶员可以及时了解车辆行驶方向上的某一位置水位超标，进而可以做出临时停车、规避路线等相应操作，以防止造成水淹车辆事故。

204、物联网告警平台判断物联网告警平台的当前工作负荷是否超过物联网告警平台指定的最大工作负荷，如果未超过，通过天气信息查询端口向天气信息查询端口对应的天气服务中心发起包括该某一位置的天气信息查询请求。

205、物联网告警平台接收天气服务中心通过天气信息查询端口返回的该某一位置对应的预设时长的天气信息，并将该某一位置对应的预设时长的天气信息下发给目标车辆上的无线车载终端。

其中，实施步骤204和步骤205，可以使得驾驶员进一步提前预知水位超标的该某一位置对应的预设时长(如30分钟)的天气信息(如暴风雨)，从而可以进一步做好开启雾灯、临时停车、规避路线等相应操作，避免车辆到达该某一位置时因为天气原因和水位超标这双重因素而发生交通事故。

可见，实施图2所描述的基于车辆的智慧告警方法，可以及时将车辆行驶方向上的某一位置水位超标告警信息通知驾驶员，防止造成水淹车辆事故。

此外，实施图2所描述的基于车辆的智慧告警方法，还可以避免无线通信终端直接与物联网告警平台通信带来的较大功耗。

此外，实施图2所描述的基于车辆的智慧告警方法，还可以避免车辆到达该某一位置时因为天气原因和水位超标这双重因素而发生交通事故。

实施例三

请参阅图3，图3是本发明实施例公开的另一种临时路边停车引起的信息公告方法的流程示意图。如图3所示，该临时路边停车引起的信息公告方法可以包括以下步骤：

301、无线通信终端采集其所在道路的某一位置(如通道口)的水位数据，并将该某一位置和水位数据上报给物联网告警平台。

作为一种可选的实施方式，无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将该某一位置和水位数据上报给物联网告警平台的方式可以为：

无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有物联网接入点，检测物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果物联网接入点被配置有开放接入时段，识别无线通信终端的当前系统时间是否位于物联网接入点被配置的所述开放接入时段内；

如果无线通信终端的当前系统时间位于所述物联网接入点被配置的开放接入时段内，检测物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过物联网接入点指定的最大终端接入数量；

如果物联网接入点的当前接入的终端数量未超过物联网接入点指定的最大终端接入数量，无线通信终端建立与物联网接入点之间的无线连接，并且将该某一位置和水位数据上报给物联网接入点，由物联网接入点将该某一位置和水位数据进行加密后发送给物联网告警平台。

本发明实施例中，由物联网接入点将该某一位置和水位数据进行加密后发送给物联网告警平台可以避免无线通信终端直接与物联网告警平台建立较长距离的通信连接，从而可以避免无线通信终端直接与物联网告警平台通信带来的较大功耗。

302、物联网告警平台在根据该水位数据确定出该某一位置的水位超标时，根据物联网告警平台收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的车辆状态数据进行大数据分析，确定出在该道路上且驶向该某一位置的目标车辆；其中，车辆状态数据包括车辆位置和行驶方向。

本发明实施例中，物联网告警平台在根据该水位数据确定出该某一位置的水位超标时，物联网告警平台可以根据收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的包括车辆位置和行驶方向的车辆状态数据进行大数据分析，先确定出车辆位置在该道路上的车辆，从而形成第一车辆集合；然后，从第一车辆集合中进一步确定出行驶方向为驶向该某一位置的车辆作为目标车辆；其中，目标车辆的数量可以为一辆或多辆，本发明实施例不作限定。

303、物联网告警平台向目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息，该水平超标告警信息包括该某一位置和水位数据。

本发明实施例中，目标车辆上的无线车载终端在收到物联网告警平台下发的水位超标告警信息之后，可以播放水位超标告警信息包括的该某一位置和水位数据，从而使得驾驶员可以及时了解车辆行驶方向上的某一位置水位超标，进而可以做出临时停车、规避路线等相应操作，以防止造成水淹车辆事故。

304、物联网告警平台判断物联网告警平台的当前工作负荷是否超过物联网告警平台指定的最大工作负荷，如果未超过，通过天气信息查询端口向天气信息查询端口对应的天气服务中心发起包括该某一位置的天气信息查询请求。

305、物联网告警平台接收天气服务中心通过天气信息查询端口返回的该某一位置对应的预设时长的天气信息，并将该某一位置对应的预设时长的天气信息下发给目标车辆上的无线车载终端。

其中，实施步骤304和步骤305，可以使得驾驶员进一步提前预知水位超标的该某一位置对应的预设时长(如30分钟)的天气信息(如暴风雨)，从而可以进一步做好开启雾灯、临时停车、规避路线等相应操作，避免车辆到达该某一位置时因为天气原因和水位超标这双重因素而发生交通事故。

306、物联网告警平台向目标车辆上的无线车载终端下发指示消息，指示消息用于指示目标车辆上的无线车载终端每隔指定时间采集一帧目标车辆上的驾驶员的人脸图像并上报给物联网告警平台。

307、物联网告警平台从目标车辆上的无线车载终端上报的人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算人眼定位矩形的面积，根据阈值判断驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于人眼疲劳程度值判断驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，向目标车辆上的无线车载终端下发提示信息，该提示信息用于提示驾驶员停车。

作为一种可选的实施方式，目标车辆可以扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有物联网接入点，检测物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果物联网接入点被配置有开放接入时段，识别无线通信终端的当前系统时间是否位于物联网接入点被配置的所述开放接入时段内；如果无线通信终端的当前系统时间位于所述物联网接入点被配置的开放接入时段内，检测物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过物联网接入点指定的最大终端接入数量；如果物联网接入点的当前接入的终端数量未超过物联网接入点指定的最大终端接入数量，无线通信终端建立与物联网接入点之间的无线连接，并且将采集到的人脸图像发送给物联网告警平台。

本发明实施例中，实施步骤306和步骤307可以精确地识别出目标车辆上的驾驶员的眼睛是否疲劳，如果目标车辆上的驾驶员的眼睛疲劳，可以提示驾驶员停车；而驾驶员可以根据提示在该道路上临时停车，从而可以避免车辆到达该某一位置时因为驾驶员的眼睛、天气原因和水位超标这三重因素而发生交通事故。

作为一种可选的实施方式，图3所描述的智慧告警方法还可以包括以下步骤：

物联网告警平台检测目标车辆上的无线车载终端上报的目标车辆在该道路上的临时停车位置；

物联网告警平台将包括该临时停车位置的临时停车公告信息发布给其余车辆的无线车载终端；其中，其余车辆是指接入物联网告警平台的、在该道路上且驶向该临时停车位置的其余车辆。

其中，实施上述实施方式，可以使在该道路上且驶向该临时停车位置的其余车辆的驾驶员及时了解该道路上某一位置处有车辆临时停车，从而可以提前减缓车速，以防发生交通事故。

可见，实施图3所描述的基于车辆的智慧告警方法，可以及时将车辆行驶方向上的某一位置水位超标告警信息通知驾驶员，防止造成水淹车辆事故。

此外，实施图3所描述的基于车辆的智慧告警方法，还可以避免无线通信终端直接与物联网告警平台通信带来的较大功耗。

此外，实施图3所描述的基于车辆的智慧告警方法，还可以避免车辆到达该某一位置时因为驾驶员的眼睛、天气原因和水位超标这三重因素而发生交通事故。

此外，实施图3所描述的基于车辆的智慧告警方法，还可以使在该道路上且驶向该临时停车位置的其余车辆的驾驶员及时了解该道路上某一位置处有车辆临时停车，从而可以提前减缓车速，以防发生交通事故。

实施例四

请参阅图4，图4是本发明实施例公开的一种基于车辆的智慧告警系统的结构示意图。如图4所示，该系统可以包括：

无线通信终端401，用于采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将该某一位置和水位数据上报给物联网告警平台；

物联网告警平台402，用于在根据该水位数据确定出该某一位置的水位超标时，根据物联网告警平台402收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的车辆状态数据进行大数据分析，确定出在该道路上且驶向该某一位置的目标车辆；其中，车辆状态数据包括车辆位置和行驶方向；

物联网告警平台402，还用于向目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息，该水平超标告警信息包括该某一位置和水位数据。

作为一种可选的实施方式，在图4所描述的智慧告警系统中，无线通信终端401采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将该某一位置和水位数据上报给物联网告警平台402的方式具体为：

无线通信终端401，用于采集其所在道路的某一位置的水位数据，并扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有物联网接入点，检测物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果物联网接入点被配置有开放接入时段，识别无线通信终端401的当前系统时间是否位于物联网接入点被配置的开放接入时段内；如果无线通信终端401的当前系统时间位于物联网接入点被配置的开放接入时段内，检测物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过物联网接入点指定的最大终端接入数量；如果物联网接入点的当前接入的终端数量未超过物联网接入点指定的最大终端接入数量，建立与物联网接入点之间的无线连接，并且将该某一位置和水位数据上报给物联网接入点，由物联网接入点将该某一位置和水位数据进行加密后发送给物联网告警平台402。

作为一种可选的实施方式，在图4所描述的智慧告警系统中：

物联网告警平台402，还用于在向目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息之后，判断物联网告警平台402的当前工作负荷是否超过物联网告警平台402指定的最大工作负荷，如果未超过，通过天气信息查询端口向天气信息查询端口对应的天气服务中心发起包括该某一位置的天气信息查询请求；接收天气服务中心通过天气信息查询端口返回的该某一位置对应的预设时长的天气信息；将该某一位置对应的预设时长的天气信息下发给目标车辆上的无线车载终端。

作为一种可选的实施方式，在图4所描述的智慧告警系统中：

物联网告警平台402，还用于在将该某一位置对应的预设时长的天气信息下发给目标车辆上的无线车载终端之后，向目标车辆上的无线车载终端下发指示消息，指示消息用于指示目标车辆上的无线车载终端每隔指定时间采集一帧目标车辆上的驾驶员的人脸图像并上报给物联网告警平台402；从人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算人眼定位矩形的面积，根据阈值判断驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于人眼疲劳程度值判断驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，向目标车辆上的无线车载终端下发提示信息，提示信息用于提示驾驶员停车。

作为一种可选的实施方式，在图4所描述的智慧告警系统中：

物联网告警平台402，还用于检测目标车辆上的无线车载终端上报的目标车辆在该道路上的临时停车位置；以及，将包括该临时停车位置的临时停车公告信息发布给其余车辆的无线车载终端；其中，其余车辆是指接入物联网告警平台402的、在该道路上且驶向该临时停车位置的其余车辆。

可见，实施图4所描述的基于车辆的智慧告警系统，可以及时将车辆行驶方向上的某一位置水位超标告警信息通知驾驶员，防止造成水淹车辆事故。

此外，实施图4所描述的基于车辆的智慧告警系统，还可以避免无线通信终端401直接与物联网告警平台402通信带来的较大功耗。

此外，实施图4所描述的基于车辆的智慧告警系统，还可以避免车辆到达该某一位置时因为驾驶员的眼睛、天气原因和水位超标这三重因素而发生交通事故。

此外，实施图4所描述的基于车辆的智慧告警系统，还可以使在该道路上且驶向该临时停车位置的其余车辆的驾驶员及时了解该道路上某一位置处有车辆临时停车，从而可以提前减缓车速，以防发生交通事故。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

以上对本发明实施例公开的一种基于车辆的智慧告警系统及方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种基于车辆的智慧告警方法，其特征在于，包括：

无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将所述某一位置和所述水位数据上报给物联网告警平台；

所述物联网告警平台在根据所述水位数据确定出所述某一位置的水位超标时，根据所述物联网告警平台收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的车辆状态数据进行大数据分析，确定出在所述道路上且驶向所述某一位置的目标车辆；所述车辆状态数据包括车辆位置和行驶方向；

所述物联网告警平台向所述目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息，所述水平超标告警信息包括所述某一位置和所述水位数据。

2.根据权利要求1所述的智慧告警方法，其特征在于，所述无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将所述某一位置和所述水位数据上报给物联网告警平台，包括：

所述无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有所述物联网接入点，检测所述物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果所述物联网接入点被配置有所述开放接入时段，识别所述无线通信终端的当前系统时间是否位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内；

如果所述无线通信终端的当前系统时间位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内，检测所述物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量；

如果所述物联网接入点的当前接入的终端数量未超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量，所述无线通信终端建立与所述物联网接入点之间的无线连接，并且将所述某一位置和所述水位数据上报给所述物联网接入点，由所述物联网接入点将所述某一位置和所述水位数据进行加密后发送给所述物联网告警平台。

3.根据权利要求1或2所述的智慧告警方法，其特征在于，所述物联网告警平台向所述目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息之后，所述方法还包括：

所述物联网告警平台判断所述物联网告警平台的当前工作负荷是否超过所述物联网告警平台指定的最大工作负荷，如果未超过，所述物联网告警平台通过天气信息查询端口向天气信息查询端口对应的天气服务中心发起包括所述某一位置的天气信息查询请求；

所述物联网告警平台接收所述天气服务中心通过天气信息查询端口返回的所述某一位置对应的预设时长的天气信息；

所述物联网告警平台将所述某一位置对应的预设时长的天气信息下发给所述目标车辆上的无线车载终端。

4.根据权利要求3所述的智慧告警方法，其特征在于，所述物联网告警平台将所述某一位置对应的预设时长的天气信息下发给所述目标车辆上的无线车载终端之后，所述方法还包括：

所述物联网告警平台向所述目标车辆上的无线车载终端下发指示消息，所述指示消息用于指示所述目标车辆上的无线车载终端每隔指定时间采集一帧所述目标车辆上的驾驶员的人脸图像并上报给所述物联网告警平台；

所述物联网告警平台从所述人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算所述人眼定位矩形的面积，根据阈值判断所述驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据所述驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于所述人眼疲劳程度值判断所述驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，向所述目标车辆上的无线车载终端下发提示信息，所述提示信息用于提示所述驾驶员停车。

5.根据权利要求4所述的智慧告警方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述物联网告警平台检测所述目标车辆上的无线车载终端上报的所述目标车辆在所述道路上的临时停车位置；

所述物联网告警平台将包括所述临时停车位置的临时停车公告信息发布给其余车辆的无线车载终端；其中，所述其余车辆是指接入所述物联网告警平台的、在所述道路上且驶向所述临时停车位置的其余车辆。

6.一种基于车辆的智慧告警系统，其特征在于，包括：

无线通信终端，用于采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将所述某一位置和所述水位数据上报给物联网告警平台；

所述物联网告警平台，用于在根据所述水位数据确定出所述某一位置的水位超标时，根据所述物联网告警平台收集到的位于各个车辆的无线车载终端上报的车辆状态数据进行大数据分析，确定出在所述道路上且驶向所述位置处的目标车辆；所述车辆状态数据包括车辆位置和行驶方向；

所述物联网告警平台，还用于向所述目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息，所述水平超标告警信息包括所述某一位置和所述水位数据。

7.根据权利要求6所述的智慧告警系统，其特征在于，所述无线通信终端采集其所在道路的某一位置的水位数据，并将所述某一位置和所述水位数据上报给物联网告警平台的方式具体为：

所述无线通信终端，用于采集其所在道路的某一位置的水位数据，并扫描周围环境中是否预先设置有物联网接入点，如果预先设置有所述物联网接入点，检测所述物联网接入点是否被配置有开放接入时段，如果所述物联网接入点被配置有所述开放接入时段，识别所述无线通信终端的当前系统时间是否位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内；如果所述无线通信终端的当前系统时间位于所述物联网接入点被配置的所述开放接入时段内，检测所述物联网接入点的当前接入的终端数量是否超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量；如果所述物联网接入点的当前接入的终端数量未超过所述物联网接入点指定的最大终端接入数量，建立与所述物联网接入点之间的无线连接，并且将所述某一位置和所述水位数据上报给所述物联网接入点，由所述物联网接入点将所述某一位置和所述水位数据进行加密后发送给所述物联网告警平台。

8.根据权利要求6或7所述的智慧告警系统，其特征在于：

所述物联网告警平台，还用于在向所述目标车辆上的无线车载终端下发水位超标告警信息之后，判断所述物联网告警平台的当前工作负荷是否超过所述物联网告警平台指定的最大工作负荷，如果未超过，通过天气信息查询端口向天气信息查询端口对应的天气服务中心发起包括所述某一位置的天气信息查询请求；接收所述天气服务中心通过天气信息查询端口返回的所述某一位置对应的预设时长的天气信息；将所述某一位置对应的预设时长的天气信息下发给所述目标车辆上的无线车载终端。

9.根据权利要求8所述的智慧告警系统，其特征在于：

所述物联网告警平台，还用于在将所述某一位置对应的预设时长的天气信息下发给所述目标车辆上的无线车载终端之后，向所述目标车辆上的无线车载终端下发指示消息，所述指示消息用于指示所述目标车辆上的无线车载终端每隔指定时间采集一帧所述目标车辆上的驾驶员的人脸图像并上报给所述物联网告警平台；从所述人脸图像中确定出人眼定位矩形，并计算所述人眼定位矩形的面积，根据阈值判断所述驾驶员的眼睛的睁闭程度，以及根据所述驾驶员的眼睛的睁闭程度评价出人眼疲劳程度值，以及基于所述人眼疲劳程度值判断所述驾驶员的眼睛是否疲劳，如果疲劳，向所述目标车辆上的无线车载终端下发提示信息，所述提示信息用于提示所述驾驶员停车。

10.根据权利要求9所述的智慧告警系统，其特征在于：

所述物联网告警平台，还用于检测所述目标车辆上的无线车载终端上报的所述目标车辆在所述道路上的临时停车位置；以及，将包括所述临时停车位置的临时停车公告信息发布给其余车辆的无线车载终端；其中，所述其余车辆是指接入所述物联网告警平台的、在所述道路上且驶向所述临时停车位置的其余车辆。