CN107292736A - 汽车贷款及贷后管理系统 - Google Patents

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姚华健
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Guangzhou Wing Speed Union Technology Co Ltd
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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G06Q40/03—Credit; Loans; Processing thereof
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction

Abstract

本发明提供了一种以互联网为手段，缩短贷款审批时间，简化操作流程，提高客户体验度，便于监测风险的汽车贷款及贷后管理系统。所述系统通过总部内部管理，前端开放给客户，并对客户的车辆运营数据进行监控，同时对接合作的4S店。具体为：客户提交资料——调查——审批——放贷——还款等借贷流程均可在网上轻松实现，通过开放接口给4S店合作，利于风险把关并能迅速复制到各个城市。通过系统对运营车辆数据的监测，提高风控能力。

Description

汽车贷款及贷后管理系统
技术领域
本申请一般涉及汽车贷款领域，具体地，涉及一种汽车贷款及贷后管理系统 。
背景技术
现有的卡车贷款市场主要是由传统的金融借贷公司占据，其手续繁杂，借贷及还款还是传统的线下模式，人员运营成本高昂，后续风险监测手段落后，区域性强。
发明内容
本发明提供了一种以互联网为手段，缩短贷款审批时间，简化操作流程，提高客户体验度，便于监测风险的汽车贷款及贷后管理系统。所述系统通过总部内部管理，前端开放给客户，并对客户的车辆运营数据进行监控，同时对接合作的4S店。具体为：客户提交资料——调查——审批——放贷——还款等借贷流程均可在网上轻松实现，通过开放接口给4S店合作，利于风险把关并能迅速复制到各个城市。通过系统对运营车辆数据的监测，提高风控能力。
一种汽车贷款及贷后管理系统，其包括线上接口和4S店接口，客户能够通过互联网直接经线上接口申请贷款，也能在4S店购车时通过4S店接口申请贷款，总部通过互联网从线上接口或4S店接口收到申请信息后通过互联网通知相关区域分部对客户进行资料审查，审查通过后总部通过互联网向相关区域分部发出审批放款的指令。
客户用贷款购车后，在所购车辆上安装一个终端机，终端机包括监控模块和通信模块，通信模块将监控模块监控到的信息通过互联网发送给总部服务器，总部服务器设置有数据分析模块、风控模型、报警模块、以及信号检测模块、以及电子地图模块。
监控模块包括GPS定位装置，通信模块将车辆的GPS定位信息发送给总部服务器，总部服务器的数据分析模块对车辆的GPS位置进行分析，数据分析模块自动得出车辆的停车时间及其对应的停车地点、行驶时间，数据分析模块还能将获取的GPS信息电子地图上的敏感目标地址进行对比，敏感目标地址包括汽车维修店、4S店、经销商、汽车仓库，数据分析模块能够得出汽车停留在敏感目标地址的准确时间；风控模型将经过分析的GPS数据作为输入数据进行运算，并根据运算结果确定是否由报警模块发出报警信号。
具体地，风控模型设置为，在一个月内，如果车辆的行驶时间少于30小时，则发出报警，或者一个月内，车辆的停车地点少于一预定数量（例如3个），则通知报警模块报警；当汽车停在敏感目标地址的时间超过15天时，通知报警模块报警；在方圆一公里内发现有10辆或10辆以上贷款车辆时，发出报警信号。
监控模块还包括油量监测模块，通信模块将车辆的油量信息发送给总部服务器，总部服务器的数据分析模块对车辆的油量进行分析，数据分析模块自动得出车辆的加油时间点、加油量、加油次数，风控模型将经过分析的油量数据作为输入数据进行运算，并根据运算结果确定是否由报警模块发出报警信号。
具体地，风控模型设置为，在一个月内，如果车辆加油次数少于3次或者加油量少于50升，则通知报警模块报警。
监控模块包括车重检测装置，通信模块将车辆的车重信息发送给总部服务器，总部服务器的数据分析模块对车辆的车重进行分析，数据分析模块自动得出车辆的载重时间、载重重量，风控模型将经过分析的载重数据作为输入数据进行运算，并根据运算结果确定是否由报警模块发出报警信号。
具体地，风控模型设置为，在一个月内，货车载重1吨以上的时间少于一预定时间（例如30小时）或者客车载重200KG以上的时间少于一预定时间（例如30小时），则通知报警模块报警。
进一步地，当信号检测模块检测不到终端机发出的信号时，通知报警模块报警。
附图说明
图1为汽车贷款及贷后管理系统总体流程示意图。
具体实施方式
一种汽车贷款及贷后管理系统，其包括线上接口和4S店接口，客户能够通过互联网直接经线上接口申请贷款，也能在4S店购车时通过4S店接口申请贷款，总部通过互联网从线上接口或4S店接口收到申请信息后通过互联网通知相关区域分部对客户进行资料审查，审查通过后总部通过互联网向相关区域分部发出审批放款的指令。
客户用贷款购车后，在所购车辆上安装一个终端机，终端机包括监控模块和通信模块，通信模块将监控模块监控到的信息通过互联网发送给总部服务器，总部服务器设置有数据分析模块、风控模型、报警模块、以及信号检测模块、以及电子地图模块。
监控模块包括GPS定位装置，通信模块将车辆的GPS定位信息发送给总部服务器，总部服务器的数据分析模块对车辆的GPS位置进行分析，数据分析模块自动得出车辆的停车时间及其对应的停车地点、行驶时间，数据分析模块还能将获取的GPS信息与电子地图上的敏感目标地址进行对比，敏感目标地址包括汽车维修店、4S店、经销商、汽车仓库，数据分析模块能够得出汽车停留在敏感目标地址的准确时间；风控模型将经过分析的GPS数据作为输入数据进行运算，并根据运算结果确定是否由报警模块发出报警信号。
具体地，风控模型设置为，在一个月内，如果车辆的行驶时间少于30小时，则发出报警，或者一个月内，车辆的停车地点少于一预定数量（例如3个），则通知报警模块报警；当汽车停在敏感目标地址的时间超过15天时，通知报警模块报警；在方圆一公里内发现有10辆或10辆以上贷款车辆时，发出报警信号。
监控模块还包括油量监测模块，通信模块将车辆的油量信息发送给总部服务器，总部服务器的数据分析模块对车辆的油量进行分析，数据分析模块自动得出车辆的加油时间点、加油量、加油次数，风控模型将经过分析的油量数据作为输入数据进行运算，并根据运算结果确定是否由报警模块发出报警信号。
具体地，风控模型设置为，在一个月内，如果车辆加油次数少于3次或者加油量少于50升，则通知报警模块报警。
监控模块包括车重检测装置，通信模块将车辆的车重信息发送给总部服务器，总部服务器的数据分析模块对车辆的车重进行分析，数据分析模块自动得出车辆的载重时间、载重重量，风控模型将经过分析的载重数据作为输入数据进行运算，并根据运算结果确定是否由报警模块发出报警信号。
具体地，风控模型设置为，在一个月内，货车载重1吨以上的时间少于一预定时间（例如30小时）或者客车载重200KG以上的时间少于一预定时间（例如30小时），则通知报警模块报警。
进一步地，当信号检测模块检测不到终端机发出的信号时，通知报警模块报警。
总部服务器还能通过网络获取车国内的保险、违章及维修信息，风控模型根据保险、违章及维修信息相应地对客户信息等级作出调整。
以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车贷款及贷后管理系统，其包括线上接口和4S店接口，其特征在于：客户能够通过互联网直接经线上接口申请贷款，也能在4S店购车时通过4S店接口申请贷款，总部通过互联网从线上接口或4S店接口收到申请信息后通过互联网通知相关区域分部对客户进行资料审查，审查通过后总部通过互联网向相关区域分部发出审批放款的指令；客户用贷款购车后，在所购车辆上安装一个终端机，终端机包括监控模块和通信模块，通信模块将监控模块监控到的信息通过互联网发送给总部服务器，总部服务器设置有数据分析模块、风控模型、报警模块、以及信号检测模块、以及电子地图模块。
2.根据权利要求1所述的汽车贷款及贷后管理系统，其特征在于：监控模块包括GPS定位装置，通信模块将车辆的GPS定位信息发送给总部服务器，总部服务器的数据分析模块对车辆的GPS位置进行分析，数据分析模块自动得出车辆的停车时间及其对应的停车地点、行驶时间，数据分析模块还能将获取的GPS信息与电子地图上的敏感目标地址进行对比，敏感目标地址包括汽车维修店、4S店、经销商、汽车仓库，数据分析模块能够得出汽车停留在敏感目标地址的准确时间；风控模型将经过分析的GPS数据作为输入数据进行运算，并根据运算结果确定是否由报警模块发出报警信号。
3.根据权利要求2所述的汽车贷款及贷后管理系统，其特征在于：风控模型设置为，在一个月内，如果车辆的行驶时间少于30小时，则发出报警，或者一个月内，车辆的停车地点少于一预定数量，则通知报警模块报警；当汽车停在敏感目标地址的时间超过15天时，通知报警模块报警；在方圆一公里内发现有10辆或10辆以上贷款车辆时，发出报警信号。
4.根据权利要求1所述的汽车贷款及贷后管理系统，其特征在于：监控模块还包括油量监测模块，通信模块将车辆的油量信息发送给总部服务器，总部服务器的数据分析模块对车辆的油量进行分析，数据分析模块自动得出车辆的加油时间点、加油量、加油次数，风控模型将经过分析的油量数据作为输入数据进行运算，并根据运算结果确定是否由报警模块发出报警信号。
5.根据权利要求4所述的汽车贷款及贷后管理系统，其特征在于：具体地，风控模型设置为，在一个月内，如果车辆加油次数少于3次或者加油量少于50升，则通知报警模块报警。
6.根据权利要求1所述的汽车贷款及贷后管理系统，其特征在于：监控模块包括车重检测装置，通信模块将车辆的车重信息发送给总部服务器，总部服务器的数据分析模块对车辆的车重进行分析，数据分析模块自动得出车辆的载重时间、载重重量，风控模型将经过分析的载重数据作为输入数据进行运算，并根据运算结果确定是否由报警模块发出报警信号。
7.根据权利要求6所述的汽车贷款及贷后管理系统，其特征在于：风控模型设置为，在一个月内，货车载重1吨以上的时间少于一预定时间或者客车载重200KG以上的时间少于一预定时间，则通知报警模块报警。
8.根据权利要求1所述的汽车贷款及贷后管理系统，其特征在于：进一步地，当信号检测模块检测不到终端机发出的信号时，通知报警模块报警。
9.根据权利要求1所述的汽车贷款及贷后管理系统，其特征在于：总部服务器还能通过网络获取车国内的保险、违章及维修信息。
10.根据权利要求9所述的汽车贷款及贷后管理系统，其特征在于：风控模型根据保险、违章及维修信息相应地对客户信息等级作出调整。
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