CN107288003A - 一种路面或桥面预防性养护结构及其施工方法 - Google Patents

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宋学斌
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周强伟
谭湛溪
陈凤多
温伟权
李�浩
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Abstract

本发明公开了一种路面或桥面预防性养护结构，包括水泥混凝土路面和在所述水泥混凝土路面上形成的薄层沥青罩面，所述薄层沥青罩面的厚度为1.0cm。所述预防性养护结构是国内首次提出基于冷拌冷铺工艺在水泥砼路面(桥面)上加铺1.0cm的薄层沥青罩面技术体系，更超强、更环保、更高效，施工速度快，对交通影响小，其抗裂性能好，渗水系数为0，抗滑性能优良。

Description

一种路面或桥面预防性养护结构及其施工方法
技术领域
本发明涉及一种防性性养护结构及其施工方法，尤其是一种路面或桥面预防性养护结构及其施工方法。
背景技术
水泥砼路面常见的初期微病害主要有接缝挤碎、填缝料脱落、胀缝拱起、裂缝、轻微错台、孔洞、麻面、唧泥和板底脱空等，相应的用于水泥砼路面预防性养护处理的措施有：①封缝；②接缝重封缝；③板底灌注；④金刚石研磨；⑤传力杆更换；⑥部分厚度修补；⑦全厚度修补；⑧刻槽；⑨排水设施维护。板底灌注是水泥混凝土路面断板前积极有效的预防性养护技术,目前常用处治水泥砼路面脱空有板底灌注水泥浆和灌注乳化沥青两种方法，但是都是养护时机较晚，往往都是有了病害以后才进行，且工程量相对较大、工期较长、对交通的影响非常大。
而且，旧水泥混凝土路面经过沥青加铺改造后，随着使用时间延长，沥青加铺层也出现不同程度的病害，如车辙、推移、反射裂缝等早期病害，如不及时养护，路面雨水将沿着裂缝渗入至原路面甚至基层，引发路面次生病害，加剧加铺层破损。
目前还没有一种有效的成套的技术或方法对水泥砼路面(桥面)进行预防性养护。
发明内容
基于此，本发明的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种路面或桥面预防性养护结构。
为实现上述目的，本发明所采取的技术方案为：一种路面或桥面预防性养护结构，包括水泥混凝土路面和在所述水泥混凝土路面上形成的薄层沥青罩面，所述薄层沥青罩面的实施厚度为1.0cm。
本发明所述薄层沥青罩面以特种SBS改性乳化沥青为胶结料，和经精加工密实级配的碎石混合而成，成型后成为路面的保护层和磨耗层，具有良好的抗裂、抗渗水、抗滑性能。
本申请发明人经过大量创造性探索发现，此厚度的薄层沥青罩面能更好的作为路面的保护层和磨耗层，具有更好的抗裂、抗渗水、抗滑性能。
优选地，所述水泥混凝土路面和所述薄层沥青罩面之间还设有填缝料层。
同时，本发明还提供一种上述路面或桥面预防性养护结构的施工方法，所述方法为：将原材料进行拌和搅拌，得到混合料，将所述混合料摊铺在干净整洁的混凝土路面或者桥面上，经1～3小时待混合料初凝后，进行压实、整形、养生，得到所述路面或桥面预防性养护结构；其中，所述原材料包括SBS改性乳化沥青、集料、水、添加剂。
此外，值得注意的是，本发明所述薄层沥青罩面技术，要求路面具有一定的结构强度，不作为结构补强层，若在结构强度不足路段实施前须进行结构强度的恢复措施。实施前必须对局部病害(裂缝、坑槽、沉陷、拥包等)进行预处理，施工前路面要求洁净、无泥土和其它杂物。
优选地，所述SBS改性乳化沥青在所述原材料中的质量百分含量不小于12.0％。
优选地，所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物软化点不小于82℃，所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物的延度不小于15cm，所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物弹性恢复(25℃)不小于96％，所述SBS改性乳化沥青的PG分级为PG82-22，所述SBS改性乳化沥青的拉拔强度不小于1.0Mpa。
优选地，所述集料由以下质量百分含量的组分混合而成：粒径为0～3mm的集料30～40％、粒径为3～5mm的集料20～30％、粒径为5～7.5mm的集料30～40％。
本发明所用粗集料要求很高，采用耐磨耗性能好、粘附性能好的优质集料，需经二次精加工、整形和筛分，再经水洗后方能投入使用的特种粗集料；所述细集料选择时，宜采用与粗集料同等石材的机制砂，经二次筛分而成，由细集料破碎机生产制造；所述细集料须洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
优选地，所述水在所述原材料中的质量百分含量为3～8％。水不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其它污染物，一般采用可饮用水。
优选地，所述添加剂为硅酸盐水泥，所述硅酸盐水泥在所述原材料中的质量百分含量为1～3％。路段交通流量大，道路交通繁忙，考虑到施工过后要及时开放交通，宜将适量1％～3％硅酸盐水泥加入混合料中，调节乳化沥青的破乳时间，提高早期强度。在混合料中加入硅酸盐水泥，还可以改善级配，提高混合料的稳定性和和易性。添加剂的主要作用是调节稀混合料可拌和时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。
本发明所述混合料在配制时，先根据以往的经验初选乳化沥青、填料、水用量，进行拌合试验和粘聚力试验。可拌时间的试验温度应考虑最高施工温度，粘聚力试验的温度应考虑施工中可能遇到的最低温度，根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态，选择混合料配方，按下表规定试验稀浆混合料的性能，如不符合要求，适当调整各种材料的配合比再试验，最终确定集料按5～7.5mm、3～5mm、0～3mm等三档规格按上述比例备料，特种SBS改性乳化沥青用量≥12.0％，水用量为3％～8％，硅酸盐水泥为1％～3％，混合料技术要求如下表：
混合料技术要求
施工准备完成后，便可以进行混合料的拌和与摊铺，建议采用美国进口VSS稀浆封层车拌和、摊铺，或采用美国进口VSS稀浆封层车拌和，采用福格勒1800-3型同步摊铺机摊铺，以保证混合料配比和摊铺质量。
优选地，所述压实采用3～5t的压路机进行，所述养生的时间为1～6小时。混合料在达到初始凝固前应禁止一切车辆通行，1～3小时达到初凝后，采用3～5t的小型压路机压实整形，整形后仍需1～6小时养生的时间才会逐渐硬化到可支承车辆碾压的程度，在此时期内车辆应禁止通行，以免留下车轮的痕迹。开放交通的时间将根据现场温度、风速等情况来确定。
相对于现有技术，本发明的有益效果为：
本发明引入了水泥砼路面(桥面)预防性养护的结构体系和理念，发展丰富了“白+黑”结构方案，并组合形成全新1.0cm的“白+黑”结构方案，所述预防性养护结构是国内首次提出基于冷拌冷铺工艺在水泥砼路面(桥面)上加铺1.0cm的薄层沥青罩面技术体系，更超强、更环保、更高效，施工速度快，对交通影响小；已经在多个项目上应用了此项技术，经过两年的通车，取得了良好的效果，并经华南理工大学道路工程研究所权威机构检测，其抗裂性能好，渗水系数为0，抗滑性能优良，完全符合有关路面施工技术规范要求。
附图说明
图1为本发明所述路面或桥面预防性养护结构的一种结构示意图；
其中，1、薄层沥青罩面；2、水泥混凝土路面；3、填缝料层。
具体实施方式
为更好的说明本发明的目的、技术方案和优点，下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例1
本发明所述路面或桥面预防性养护结构的一种实施例，本实施例所述路面或桥面预防性养护结构如图1所示，包含水泥混凝土路面2和在水泥混凝土路面2上形成的薄层沥青罩面1，薄层沥青罩面1的厚度为1.0cm，水泥混凝土路面2和薄层沥青罩面1之间还设有填缝料层3。
本实施例所述路面或桥面预防性养护结构的施工方法，所述方法为：
将原材料(SBS改性乳化沥青、集料、水、添加剂)用美国进口VSS稀浆封层车进行拌和搅拌，得到混合料，采用美国进口VSS稀浆封层车或采用福格勒1800-3型同步摊铺机将所述混合料摊铺在干净整洁的混凝土路面或者桥面上，经2小时待混合料初凝后，采用4t的小型压路机压实整形，整形后仍需4小时养生的时间才会逐渐硬化到可支承车辆碾压的程度，在此时期内车辆应禁止通行，以免留下车轮的痕迹(开放交通的时间将根据现场温度、风速等情况来确定)，得到所述路面或桥面预防性养护结构；
其中，所述SBS改性乳化沥青在所述原材料中的质量百分含量不小于12.0％；所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物软化点不小于82℃，所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物的延度不小于15cm，所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物弹性恢复(25℃)不小于96％，所述SBS改性乳化沥青的PG分级为PG82-22，所述SBS改性乳化沥青的拉拔强度不小于1.0Mpa；所述集料由以下质量百分含量的组分混合而成：粒径为0～3mm的集料40％、粒径为3～5mm的集料30％、粒径为5～7.5mm的集料30％；所述水在所述原材料中的质量百分含量为5％；所述添加剂为硅酸盐水泥，所述硅酸盐水泥在所述原材料中的质量百分含量为2％。
实施例2
本发明所述路面或桥面预防性养护结构的一种实施例，本实施例所述路面或桥面预防性养护结构如图1所示，包含水泥混凝土路面2和在水泥混凝土路面2上形成的薄层沥青罩面1，薄层沥青罩面1的厚度为1.0cm，水泥混凝土路面2和薄层沥青罩面1之间还设有填缝料层3。
本实施例所述路面或桥面预防性养护结构的施工方法，所述方法为：
将原材料(SBS改性乳化沥青、集料、水、添加剂)用美国进口VSS稀浆封层车进行拌和搅拌，得到混合料，采用美国进口VSS稀浆封层车或采用福格勒1800-3型同步摊铺机将所述混合料摊铺在干净整洁的混凝土路面或者桥面上，经1小时待混合料初凝后，采用3t的小型压路机压实整形，整形后仍需6小时养生的时间才会逐渐硬化到可支承车辆碾压的程度，在此时期内车辆应禁止通行，以免留下车轮的痕迹(开放交通的时间将根据现场温度、风速等情况来确定)，得到所述路面或桥面预防性养护结构；
其中，所述SBS改性乳化沥青在所述原材料中的质量百分含量不小于12.0％；所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物软化点不小于82℃，所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物的延度不小于15cm，所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物弹性恢复(25℃)不小于96％，所述SBS改性乳化沥青的PG分级为PG82-22，所述SBS改性乳化沥青的拉拔强度不小于1.0Mpa；所述集料由以下质量百分含量的组分混合而成：粒径为0～3mm的集料40％、粒径为3～5mm的集料20％、粒径为5～7.5mm的集料40％；所述水在所述原材料中的质量百分含量为3％；所述添加剂为硅酸盐水泥，所述硅酸盐水泥在所述原材料中的质量百分含量为1％。
实施例3
本发明所述路面或桥面预防性养护结构的一种实施例，本实施例所述路面或桥面预防性养护结构如图1所示，包含水泥混凝土路面2和在水泥混凝土路面2上形成的薄层沥青罩面1，薄层沥青罩面1的厚度为1.0cm，水泥混凝土路面2和薄层沥青罩面1之间还设有填缝料层3。
本实施例所述路面或桥面预防性养护结构的施工方法，所述方法为：
将原材料(SBS改性乳化沥青、集料、水、添加剂)用美国进口VSS稀浆封层车进行拌和搅拌，得到混合料，采用美国进口VSS稀浆封层车或采用福格勒1800-3型同步摊铺机将所述混合料摊铺在干净整洁的混凝土路面或者桥面上，经3小时待混合料初凝后，采用5t的小型压路机压实整形，整形后仍需1小时养生的时间才会逐渐硬化到可支承车辆碾压的程度，在此时期内车辆应禁止通行，以免留下车轮的痕迹(开放交通的时间将根据现场温度、风速等情况来确定)，得到所述路面或桥面预防性养护结构；
其中，所述SBS改性乳化沥青在所述原材料中的质量百分含量不小于12.0％；所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物软化点不小于82℃，所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物的延度不小于15cm，所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物弹性恢复(25℃)不小于96％，所述SBS改性乳化沥青的PG分级为PG82-22，所述SBS改性乳化沥青的拉拔强度不小于1.0Mpa；所述集料由以下质量百分含量的组分混合而成：粒径为0～3mm的集料30％、粒径为3～5mm的集料30％、粒径为5～7.5mm的集料40％；所述水在所述原材料中的质量百分含量为8％；所述添加剂为硅酸盐水泥，所述硅酸盐水泥在所述原材料中的质量百分含量为3％。
最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (9)

1.一种路面或桥面预防性养护结构，其特征在于，包括水泥混凝土路面和在所述水泥混凝土路面上形成的薄层沥青罩面，所述薄层沥青罩面的实施厚度为1.0cm。
2.如权利要求1所述的路面或桥面预防性养护结构，其特征在于，所述水泥混凝土路面和所述薄层沥青罩面之间还设有填缝料层。
3.一种如权利要求1或2所述的路面或桥面预防性养护结构的施工方法，其特征在于，所述方法为：
将原材料进行拌和搅拌，得到混合料，将所述混合料摊铺在干净整洁的混凝土路面或者桥面上，经1～3小时待混合料初凝后，进行压实、整形、养生，得到所述路面或桥面预防性养护结构；其中，所述原材料包括SBS改性乳化沥青、集料、水、添加剂。
4.如权利要求3所述的路面或桥面预防性养护结构的施工方法，其特征在于，所述SBS改性乳化沥青在所述原材料中的质量百分含量不小于12.0％。
5.如权利要求3或4所述的路面或桥面预防性养护结构的施工方法，其特征在于，所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物软化点不小于82℃，所述SBS改性乳化沥青的蒸发残留物的延度不小于15cm，所述SBS改性乳化沥青蒸发残留物的弹性恢复(25℃)不小于96％，所述SBS改性乳化沥青的PG分级为PG82-22，所述SBS改性乳化沥青的拉拔强度不小于1.0Mpa。
6.如权利要求3所述的路面或桥面预防性养护结构的施工方法，其特征在于，所述集料由以下质量百分含量的组分混合而成：粒径为0～3mm的集料30～40％、粒径为3～5mm的集料20～30％、粒径为5～7.5mm的集料30～40％。
7.如权利要求3所述的路面或桥面预防性养护结构的施工方法，其特征在于，所述水在所述原材料中的质量百分含量为3～8％。
8.如权利要求3所述的路面或桥面预防性养护结构的施工方法，其特征在于，所述添加剂为硅酸盐水泥，所述硅酸盐水泥在所述原材料中的质量百分含量为1～3％。
9.如权利要求3所述的路面或桥面预防性养护结构的施工方法，其特征在于，所述压实采用3～5t的压路机进行，所述养生的时间为1～6小时。
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