CN107284488B - 带立杆功能的试验手推车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电气试验辅助工具,尤其涉及一种500kV敞开式变电站带立杆功能的试验手推车,包括车架(1)和设置在车架(1)下端面的行走轮(2),所述车架(1)侧端面设置转轴(4),所述转轴(4)远离车架(1)的一端设置支撑套筒(5),所述支撑套筒(5)内设置绝缘杆(6)。本发明通过在车架侧端面设置转轴和支撑套筒,将电气试验手推车加入了立杆的功能,一个人即可完成立杆、接线的快速作业,不仅大量的节约了试验总耗时,也减少了立杆过程中绝缘杆倾斜所造成的安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及一种电气试验辅助工具,尤其涉及一种500kV敞开式变电站带立杆功能的试验手推车。
背景技术
在电气试验中,接线是一个非常重要的环节,在500kV敞开式设备电气试验中,接线占据整个测试过程的近90%。对于500kV敞开式电力设备,由于设备的绝缘要求较高,其设备的高度都比较高,在进行如断路器机械特性、均压电容电容量及介损、回路电阻等电气试验接线时,一种是试验人员操作坐高空作业车进行接线,使用高空作业车,安全隐患较小,但比较耗时耗力,而且500kV设备都是单相设备,需要来回移动高空作业车对不同的设备进行电器试验,该方法还存在作业时间长、作业效率较低的问题;另一种是使用绝缘杆将测试线挂在相应位置,相对高空作业车的方式,采用绝缘杆挂线的方式灵活性高,可有效节约作业时间,但是由于设备高度比较高(通常在17米左右),需要将分节的绝缘杆组装完毕,再将绝缘杆立起来,这个过程需要两个试验人员相互配合,难度比较大,存在一定的安全隐患,而且绝缘杆立杆的过程中,存在倾倒的风险。
目前国内相关电力试验类推车都比较多,授权公告号CN203237264U公开一种电气试验小车,包括有连接杆、上层底板、下层底板和车轮,所述连接杆将上层底板与下层底板连接固定成一个车体,所述连接杆的下端安装有车轮;所述上层底板和下层底板上均设有护栏,所述上层底板和下层底板上均设有防滑胶皮;授权公告号CN202953024U公开了一种电力电气试验用手推车,包括车架,所述车架的底面设有行走轮,所述车架上放置有至少一台电气试验仪器,电气试验仪器上连接的仪器线绕盘在车架上设置的对应绕线架上;所述行走轮带有驻车制动装置;所述车架上设有扶手。上述两种结构存在的不足之处在于:适用于电压等级较低的设备,在对500kV及以上的设备进行电气试验时,由于其没有设计立杆的相关结构和相应的接线结构,立杆和挂线过程中需要多人协助作业。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的是针对现有技术的不足,提供一种带立杆功能的试验手推车,本发明通过在车架侧端面设置转轴和支撑套筒,将电气试验手推车加入了立杆的功能,一个人即可完成立杆、接线的快速作业,不仅大量的节约了试验总耗时,也减少了立杆过程中绝缘杆倾斜所造成的安全隐患。
为达到上述目的,本发明采用以下技术方案:
带立杆功能的试验手推车,包括车架和设置在车架下端面的行走轮,所述车架侧端面设置转轴,所述转轴远离车架的一端设置支撑套筒,所述支撑套筒内设置绝缘杆。
进一步的,所述车架侧端面沿竖直方向设置两个L形限位凸起,所述两个L形限位凸起之间设置限位板,所述限位板的外端面设置限位槽,所述限位槽与绝缘杆的外壁相匹配,所述L形限位凸起外端面、限位槽槽底和绝缘杆的内侧位于同一竖直面上。
进一步的,所述限位槽为弧形槽,所述弧形槽的弧度为120°-150°。
进一步的,所述限位槽内设置橡胶垫。
进一步的,所述行走轮为带刹车的万向轮。
进一步的,所述支撑套筒设置螺纹通孔,所述螺纹通孔指向支撑套筒的中轴线,所述螺纹通孔内设置顶紧螺栓。
进一步的,所述车架上端面对称设置扶手,每个扶手的外端面均固定连接两个螺纹套筒,每个螺纹套筒内均螺纹连接丝杆,所述螺纹套筒与水平面的夹角为45°-60°,所述丝杆远离螺纹套筒的一端设置支脚。
本发明的有益效果是:
1. 带立杆功能的试验手推车,包括车架和设置在车架下端面的行走轮,行走轮采用带刹车的万向轮,车架侧端面垂直转动连接转轴,转轴远离车架的一端垂直固定连接支撑套筒,支撑套筒内插接绝缘杆,需指出的是支撑套筒底端可以为密封式结构。本发明公开的手推车,不仅仅包含了现有技术中电力试验手推车的基本功能,如放置试验仪器平台、自动收线的电源盘、工具箱等,同时通过在车架的侧端面设置一个可以转动的立杆装置,立杆装置包括转轴和支撑套筒,接线使用时,首先将绝缘杆组装成所需要的长度,并将试验引线固定在绝缘杆的上端,对手推车的行走轮进行锁死,将绝缘杆的底部插入支撑套筒内,试验人员手举绝缘杆的中部,此时绝缘杆与水平面成一定(40度左右)的夹角,然后慢慢走向手推车,待绝缘杆与地面垂直后,试验人员握着绝缘杆下部从支撑套筒中取出绝缘杆,挂在设备上,完成试验接线;
本发明将电气试验手推车加入了立杆的功能,对于500kV敞开式电力设备的电气试验工作时,一个人即可完成立杆、接线的快速作业,不仅大量的节约了试验总耗时,也减少了立杆过程中绝缘杆倾斜所造成的安全隐患,提升了作业效率,同时促进电网设备的安全可靠运行,规范电气试验工作的标准化作业。
2. 车架侧端面沿竖直方向设置两个L形限位凸起,两个L形限位凸起之间插接限位板,限位板的外端面设置限位槽,限位槽与绝缘杆的外壁相匹配;本结构设计在靠近转轴的位置安装限位板,具体制作时两个L形限位凸起可以通过螺栓或者焊接固定在车架的端面,当绝缘杆位于竖直状态时,将限位板插接在两个L形限位凸起与车架之间,此时限位板的限位槽与绝缘杆的外壁接触连接,使绝缘杆稳定在竖直状态,作业人员可以移动手推车至需要挂线的设备下方进行接线作业;为提高本发明的适应性,可以将将弧形槽的弧度设计为120°-150°。
3. 限位槽内设置橡胶垫,本结构设计通过设置橡胶垫,对绝缘杆进行有效防护,防止移动过程中造成绝缘杆外壁撞伤的现象发生,增加绝缘杆的使用寿命。
4.支撑套筒设置螺纹通孔,螺纹通孔指向支撑套筒的中轴线,螺纹通孔内设置顶紧螺栓,本结构设计在使用时,将组装好的绝缘杆插入支撑套筒内,通过顶紧螺栓对绝缘杆进行压紧,防止绝缘杆和支撑套筒在旋转过程中,手推车发生移动造成绝缘杆脱落的现象。
5.车架上端面对称设置扶手,每个扶手的外端面均固定连接两个螺纹套筒,本结构设计在扶手上固定连接螺纹套筒,螺纹套筒与水平面的夹角为45°-60°,作业人员可以不仅可以通过扶手推拉整个装置,也可以通过螺纹套筒推拉整个装置;同时,在每个螺纹套筒内均螺纹连接丝杆,丝杆远离螺纹套筒的一端设置支脚,当需要固定整个装置时,选择四根丝杆使支脚与地面接触,预防立杆过程中发生行走轮刹车失效,造成手推车移动的现象,从而提高本发明在使用过程中的稳定性。
综上所述,本发明符合现场工作的实际,具有结构简单、使用方便、利于推广等优点,可以在检修公司的试验化验班组进行广泛应用。
附图说明
图1为本发明实施例一的结构示意图;
图2为本发明实施例一使用状态的结构示意图;
图3为本发明实施例二的结构示意图;
图4为本发明实施例三的结构示意图;
图5为本发明实施例四的结构示意图。
图中标号:1-车架,2-行走轮,3-扶手,4-转轴,5-支撑套筒,6-绝缘杆,7-竖直连接板,8-水平连接板,9-限位板,10-限位槽,11-橡胶垫,12-顶紧螺栓,13-螺纹套筒,14-丝杆,15-支脚。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
实施例一
如图1和图2所示,本发明包括车架1和安装在车架1下端面的行走轮2,车架1上端面对称固定连接扶手3,行走轮2为带刹车的万向轮,车架1前方的侧端面转动连接转轴4,转轴4远离车架1的一端焊接支撑套筒5,支撑套筒5内插接绝缘杆6。
本发明通过在车架1上安装转轴4和支撑套筒5,使手推车具备了立杆的功能,对于500kV敞开式电力设备的电气试验工作时,一个人即可完成立杆、接线的快速作业,不仅大量的节约了试验总耗时,也减少了立杆过程中绝缘杆倾斜所造成的安全隐患。
实施例二
本发明包括车架1和安装在车架1下端面的行走轮2,车架1上端面对称固定连接扶手3,行走轮2为带刹车的万向轮,车架1前方的侧端面转动连接转轴4,转轴4远离车架1的一端焊接支撑套筒5,支撑套筒5内插接绝缘杆6,车架1前方的侧端面沿竖直方向还设置两个L形限位凸起,L形限位凸起位于转轴4的正上方,L形限位凸起包括竖直连接板7和水平连接板8,竖直板7一端与车架1固定连接,水平连接板8与车架1前端面相平行,两个L形限位凸起之间设置限位板9,限位板9位T形结构,限位板9的外端面设置限位槽10,限位槽10为弧形槽与绝缘杆6的外壁相匹配,绝缘杆6的内端面、水平连接板8的外端面以及弧形槽的槽底位于同一竖直面,弧形槽的弧度为120°-150°,本实施例弧形槽的弧度优选120°,限位槽10内设置橡胶垫11,需指出的是:限位板9的外端面是指远离车架1的端面。
本实施例与实施例一的结构基本相同,不同的是:如图3所示,水平连接板8与车架1前端面相平行,两个L形限位凸起之间设置限位板9,限位板9位T形结构,限位板9的外端面设置限位槽10,限位槽10为弧形槽与绝缘杆6的外壁相匹配,限位槽10内设置橡胶垫11,本结构设计在靠近转轴的位置安装限位板,具体制作时两个L形限位凸起可以通过螺栓或者焊接固定在车架的端面,当绝缘杆位于竖直状态时,将限位板插接在两个L形限位凸起与车架之间,此时限位板的限位槽与绝缘杆的外壁接触连接,使绝缘杆稳定在竖直状态,作业人员可以移动手推车至需要挂线的设备下方进行接线作业。
实施例三
本发明包括车架1和安装在车架1下端面的行走轮2,车架1上端面对称固定连接扶手3,行走轮2为带刹车的万向轮,车架1前方的侧端面转动连接转轴4,转轴4远离车架1的一端焊接支撑套筒5,支撑套筒5开设螺纹通孔(图未示),螺纹通孔指向支撑套筒5的中轴线,螺纹通孔内设置顶紧螺栓12,顶紧螺栓12采用蝶形螺栓,支撑套筒5内插接绝缘杆6。
本实施例与实施例一的结构基本相同,不同的是:如图4所示,支撑套筒设置螺纹通孔,螺纹通孔指向套筒的中轴线,螺纹通孔内设置顶紧螺栓12,顶紧螺栓12采用蝶形螺栓,有利于快速操作。
实施例四
本发明包括车架1和安装在车架1下端面的行走轮2,车架1上端面对称固定连接扶手3,每个扶手3的外端面均固定连接两个螺纹套筒13,每个螺纹套筒13内均螺纹连接丝杆14,螺纹套筒13与水平面的夹角为45°-60°,本实施例优选60°,丝杆14远离螺纹套筒13的一端设置支脚15,支脚15采用针形结构,行走轮2为带刹车的万向轮,车架1前方的侧端面转动连接转轴4,转轴4远离车架1的一端焊接支撑套筒5,支撑套筒5开设螺纹通孔(图未示),螺纹通孔指向支撑套筒5的中轴线,螺纹通孔内设置顶紧螺栓12,顶紧螺栓12采用蝶形螺栓,支撑套筒5内插接绝缘杆6。
本实施例与实施例三的结构基本相同,不同的是:如图5所示,每个扶手3的外端面均固定连接两个螺纹套筒13,每个螺纹套筒13内均螺纹连接丝杆14,螺纹套筒13与水平面的夹角为45°-60°,丝杆14远离螺纹套筒13的一端固定连接支脚15。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换,只要不脱离本发明技术方案的精神和范围,均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.带立杆功能的试验手推车,包括车架和设置在车架下端面的行走轮,其特征在于:所述车架侧端面设置转轴,所述转轴远离车架的一端设置支撑套筒,所述支撑套筒内设置绝缘杆;所述车架侧端面沿竖直方向设置两个L形限位凸起,所述两个L形限位凸起之间插接设置限位板,限位板与车架侧端面活动连接,所述限位板的外端面设置限位槽,所述限位槽与绝缘杆的外壁相匹配,所述两个L形限位凸起外端面、限位槽槽底和绝缘杆的内侧位于同一竖直面上;支撑套筒设置螺纹通孔,所述螺纹通孔指向支撑套筒的中轴线,所述螺纹通孔内设置顶紧螺栓,顶紧螺栓采用蝶形螺栓;所述车架上端面对称设置扶手,每个扶手的外端面均固定连接两个螺纹套筒,每个螺纹套筒内均螺纹连接丝杆,所述螺纹套筒与水平面的夹角为45°-60°,所述丝杆远离螺纹套筒的一端设置支脚,支脚采用针形结构。
2.根据权利要求1所述的带立杆功能的试验手推车,其特征在于:所述限位槽为弧形槽,所述弧形槽的弧度为120°-150°。
3.根据权利要求1所述的带立杆功能的试验手推车,其特征在于:所述限位槽内设置橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的带立杆功能的试验手推车,其特征在于:所述行走轮为带刹车的万向轮。
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