CN104682224B - 一种快速移动配电一体化装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种快速移动配电一体化装置，其特征在于：包括车体和设置在车体底部的转轮、支座、拖架以及手刹，车体内的空间通过隔板分为变压器室、低压控制室和高压控制室；高压控制室内设置有高压配电单元，高压配电单元包括上隔离开关和断路器、高压指示器、高压表计，变压器室设置有变压器，低压控制室内通过螺栓安装有低压配电单元，低压配电单元包括相互连接的低压断路器、刀熔开关、电流互感器、转换开关、低压电容器、低压避雷器、电流表、电压表、连接铜板导线、绝缘套和绝缘支柱。本发明具有供电可靠、结构合理、安装迅速灵活、操作方便、体积小、美观大方、性能卓越等特点。
Description
技术领域
本发明涉及电力抢修技术领域，尤其是涉及一种快速移动配电一体化装置。
背景技术
在城市与农村10kV配电设备运行中，一些企业私自安装高频设备从而改变该线路的电压波形和降低电能质量，受雷击灾害天气环境和负荷增长，经常出现变压器及开关设备的不正常工作甚至烧毁，短时间难以恢复正常供电，对普通居民生活影响较大。而抢修工作时间经常超过几小时、甚至一二天的时间。同时，当故障发生在灾害天气及夜间时，由于灾害天气和夜间抢修难度大、危险性高，长时间工作容易导致工作人员出现疲劳，工作风险加大。一些有条件的企业、远离供电半径的、县乡举办大型活动等急需要临时性电源，但现有的应急柴油发电车，只有四个小时的供电时间，需要停电还要拖出去加油，一旦停两三天还得多次加油，并且电压不稳定，重新接线时供电很是麻烦，难以满足临时应急需求，严重影响人民生活。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种快速移动配电一体化装置，本发明在总结多年来对几种开关和变压器的选择上，最终选取10kV六氟化硫全封闭混合气体紧凑型断路器与刀闸，以及S11—M/10/0.4油浸式变压器，该断路器和变压器具有节省空间、防震和抑制变压器油气泡的功能。在运行经验的基础上，消化借鉴国外先进技术和设计理念，专门为我国城市配网而设计制造的新型产品。具有供电可靠、结构合理、安装迅速灵活、操作方便、体积小、美观大方、性能卓越等特点。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种快速移动配电一体化装置，其特征在于：包括车体和设置在车体底部的转轮、支座、拖架以及手刹，所述车体内的空间通过隔板分为变压器室、低压控制室和高压控制室；所述高压控制室内设置有高压配电单元，所述高压配电单元包括上隔离开关和断路器、高压指示器、高压表计，所述变压器室设置有变压器，所述低压控制室内通过螺栓安装有低压配电单元，所述低压配电单元包括相互连接的低压断路器、刀熔开关、电流互感器、转换开关、低压电容器、低压避雷器、电流表、电压表、连接铜板导线、绝缘套和绝缘支柱。
进一步地，所述转轮为四轮或者八轮。
进一步地，所述支座为液压支座或者螺旋支座，并且为四个。
进一步地，所述拖架为直立收起放下且转动120°的拖架。
进一步地，所述车体设两处有接地点，一个是外壳接地，一个是设备接地。
进一步地，所述变压器为S11—M/10/0.4油浸式变压器。
进一步地，所述断路器为10kV六氟化硫全封闭混合气体紧凑型断路器。
进一步地，所述断路器包括一个进线开关、一个环网开关、一个负荷开关。
进一步地，所述隔板开有凸出百叶窗和圆孔。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
本发明在总结多年来对几种开关和变压器的选择上，最终选取10kV六氟化硫全封闭混合气体紧凑型断路器与刀闸，以及S11—M/10/0.4油浸式变压器，该断路器和变压器具有节省空间、防震和抑制变压器油气泡的功能。在运行经验的基础上，消化借鉴国外先进技术和设计理念，专门为我国城市配网而设计制造的新型产品。具有供电可靠、结构合理、安装迅速灵活、操作方便、体积小、美观大方、性能卓越等特点。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明的快速移动配电一体化装置车体结构示意图；
图2为本发明的快速移动配电一体化装置高压配电单元原理图；
图3为本发明的快速移动配电一体化装置变压器原理图；
图4为本发明的快速移动配电一体化装置低压配电单元原理图；
图5为本发明的高压配电单元、变压器和低压配电单元总体连接原理图。
具体实施方式
如图1所示，一种快速移动配电一体化装置，其特征在于：包括车体和设置在车体底部的转轮、支座、拖架以及手刹，所述车体内的空间通过隔板分为变压器室1、低压控制室2和高压控制室3；所述高压控制室3内设置有高压配电单元，所述高压配电单元包括上隔离开关和断路器、高压指示器、高压表计，所述变压器室1设置有变压器，所述低压控制室2内通过螺栓安装有低压配电单元，所述低压配电单元包括相互连接的低压断路器、刀熔开关、电流互感器、转换开关、低压电容器、低压避雷器、电流表、电压表、连接铜板导线、绝缘套和绝缘支柱。
本实施例中，所述转轮为四轮或者八轮。
本实施例中，所述支座为液压支座或者螺旋支座，并且为四个。
本实施例中，所述拖架为直立收起放下且转动120°的拖架。
本实施例中，所述车体设两处有接地点，一个是外壳接地，一个是设备接地。
本实施例中，所述变压器为S11—M/10/0.4油浸式变压器。
本实施例中，所述断路器为10kV六氟化硫全封闭混合气体紧凑型断路器。
本实施例中，所述断路器包括一个进线开关、一个环网开关、一个负荷开关。
本实施例中，所述隔板开有凸出百叶窗和圆孔。
如图2-5所示，本实施例的车体内高压配电单元的结构设计打破变压器和断路器不能放在一起的传统观念，断路器和变压器用隔板隔开，隔板配用散热孔，断路器采用过流脱扣保护。变压器选用无载调压，并以熔断器作为后备保护，采用10kV进线柜(刀闸不带接地刀)电源进入。环网出线柜带地刀，不能作为进线10kV环网电源柜，以免造成三相接地短路，软紫铜单芯电缆70㎡接入，共两组电缆，一组进线电缆，一组环网电缆，进线电缆固定接入，全长8m。电源侧电缆肘头做好，不用时卷好放到底部铁箱内。环网电缆根据情况而定，软紫铜70㎡电缆接入和10kV避雷器及箱变配套使用,一次高压带电显示器和故障指示器，提示操作人员注意设备正在运行，所有高压连接部分采用10kV以上绝缘材料进行绝缘化处理,所有二次线缆卡在线槽内。
低压配电单元的低压断路器、刀熔开关、电流互感器、转换开关、低压电容器、低压避雷器，电流表、电压表、连接铜板导线、绝缘套、绝缘支柱等均为不同型号和数量，用螺栓将其固定在装置上，并依次安装在低压室内和面板上。在快速移动配电一体化装置施工过程中，遵循的主要8个标准规范和一个安全规范试验规程如下：1、GB1094/《电力变压器》，GB17467-2010《高压低压预装式变电站》，GB311.1《高压输变电设备的绝缘配合》，GB763《交流高压电器往长期工作时的发热》，GB5273《变压器、高压电和套管的接线端子》，GB7328《变压器和电抗器的声级测定》，GB/T6401-999《三相油浸式电力变压器技术参加和要求》，GB4208-1993《外壳防护等级》使用时采用电力设备预防性试验规程。
实际使用时，为保证安全，用小货车拖动快速配电一体化装置，限速30千米/时，到达现场摆好位置，四个支座放到一定位置固定拖车。接地接好，测试接地电阻，阻值在5Ω以下后对快速配电一体化装置进行全面检查，再对10kV电源侧电缆头用验电笔验电，确认无电后，做好现场设备高低压连接，另配制电缆头对接箱插头插入，接入快速配电一体化装置，操作高压部分开始空载试运行，再对操作低压每条线路同时合上电容补偿开关。供电后，关上所有门，拖车拖架直立锁上，再对两组电缆做好安全保护措施，附近用栅栏围住警示。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
Claims (5)
1.一种快速移动配电一体化装置，其特征在于：包括车体和设置在车体底部的转轮、支座、拖架以及手刹，所述车体内的空间通过隔板分为变压器室(1)、低压控制室(2)和高压控制室(3)；所述高压控制室(3)内设置有高压配电单元，所述高压配电单元包括上隔离开关和断路器、高压指示器、高压表计，所述变压器室(1)设置有变压器，所述低压控制室(2)内通过螺栓安装有低压配电单元，所述低压配电单元包括相互连接的低压断路器、刀熔开关、电流互感器、转换开关、低压电容器、低压避雷器、电流表、电压表、连接铜板导线、绝缘套和绝缘支柱；
所述车体设两处有接地点，一个是外壳接地，一个是设备接地；
所述变压器为S11—M/10/0.4油浸式变压器；所述断路器为10kV六氟化硫全封闭混合气体紧凑型断路器；
所述断路器包括一个进线开关、一个环网开关、一个负荷开关。
2.按照权利要求1所述的一种快速移动配电一体化装置，其特征在于：所述转轮为四轮或者八轮。
3.按照权利要求1所述的一种快速移动配电一体化装置，其特征在于：所述支座为液压支座或者螺旋支座，并且为四个。
4.按照权利要求1所述的一种快速移动配电一体化装置，其特征在于：所述拖架为直立收起放下且转动120°的拖架。
5.按照权利要求1所述的一种快速移动配电一体化装置，其特征在于：所述隔板开有凸出百叶窗和圆孔。
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